第63作戦群

第63兵員輸送隊
第63輸送隊の紋章
アクティブ	1940～1963年
国	アメリカ合衆国
支店	アメリカ空軍
タイプ	空輸

1958年、カリフォルニア州ハミルトン空軍基地の第63航空群C-124が、台湾へ輸送されるロッキードF-104スターファイターの積載準備をしている。

第63輸送機群は、アメリカ空軍の非活動部隊です。最後の部隊は、ジョージア州ハンター空軍基地に駐留していた東部輸送航空軍（MATS）第63輸送機群に配属されました。1963年1月18日に非活動化されました。

歴史

さらなる歴史と系譜については、63d Airlift Wingを参照してください。

1940年に輸送機乗組員の訓練機関として発足。第二次世界大戦中は、第1輸送機司令部と連携し、兵員輸送機の訓練任務を継続した。1944年4月に解散。

1949年5月10日、同飛行隊は戦術航空軍団の一部として空軍予備隊として再編され、 C-54スカイマスターを装備し、ニューヨーク州フロイド・ベネット飛行場に配属された。1951年5月1日、同飛行隊は連邦軍として活動を開始し、人員と装備は第61輸送機群と共に朝鮮戦争で使用するため日本へ送られた。人員と装備の展開を終え、同飛行隊は1951年5月9日に非活性化された。

1953年に第18空軍戦術航空軍の指揮下で再編され、C-119フライング・ボックスカーを運用した。人員と物資を輸送し、陸軍空挺部隊との演習や演習に参加した。 1954年にはC-124グローブマスターII重戦略輸送機にアップグレードされ、世界各地への人員と物資の空輸、演習、演習に参加した。

1957年7月1日、第63兵員輸送航空団は陸軍航空輸送サービス（MATS）の一部となったが、兵員輸送航空団としてのアイデンティティは保持され、引き続きTAC（陸軍航空輸送サービス）の兵員展開支援に専念した。MATSの傘下において、C-124を主力機として世界規模の空輸任務を遂行した。これには時折、人道支援や救援活動も含まれる。1958年のレバノン危機、1958年の台湾海峡危機では、単一パッケージ作戦で空輸された作戦能力を持つ空軍飛行隊の大陸間輸送をグループが支援した。1962年のコンゴ危機、そして東南アジアでは、C-124がタイとアメリカ海兵隊員をタイのメコン川付近に輸送し、共産主義の侵略を抑止した。

1963年に親航空団がハンター空軍基地に移転し、三軍代理組織の下で飛行隊が航空団に直接配属されたため、非活性化された。

系統

• 1940年11月20日に第63輸送集団として編成された。

1940年12月1日に発効

1942年7月に第63輸送隊に再指定

1944年4月14日に解散

• 1949年5月10日に再編成され、第63中型輸送グループに再編成された。

1949年6月27日に予備役に編入

1951年5月1日に連邦軍に入隊

1951年5月9日に失効

• 1953年6月1日に第63重輸送グループに再指定

1953年6月20日に発効

1963年1月18日に失効

• 再指定第63軍事航空輸送グループ

1978年9月15日に発効

1980年7月1日に失効

• 再編された第63作戦群

1992年1月1日に発効

1993年10月1日に失効^[1]

• 2002年6月12日に第63遠征作戦群に再指定され暫定的な地位に移行した^[1]

課題

• 航空サービス司令部（ASC）、1940年12月1日～1942年4月
• 第53輸送航空団、1942年4月～1943年7月
• 陸軍航空軍訓練司令部、1943年7月～1944年4月14日
• 第一空軍、1949年6月27日～1951年5月9日
• 第63輸送航空団、1953年6月20日～1963年1月18日
• 第63軍事輸送航空団、1978年9月15日～1980年7月1日
• 第63空輸航空団、1992年1月1日～1994年4月1日頃
• 航空動軍は必要に応じて活性化または非活性化する、2002年6月12日^[1]

コンポーネント

• 第3輸送飛行隊（後に兵員輸送飛行隊）: 1940年12月1日～1944年4月14日、1949年6月27日～1951年5月9日、1953年6月20日～1963年1月18日
• 第6輸送飛行隊（後に兵員輸送飛行隊） : 1940年12月1日 – 1942年11月12日
• 第9輸送飛行隊（後に兵員輸送飛行隊） : 1940年12月1日～1944年2月3日、1949年6月27日～1951年5月9日、1953年6月20日～1963年1月18日
• 第52輸送飛行隊：1942年6月15日～1944年4月14日、1949年6月27日～1951年5月9日、1953年6月20日～1963年1月18日
• 第60輸送飛行隊：1942年10月26日～1944年4月14日、1949年6月27日～1951年5月9日

駅

ライトフィールド、オハイオ州、1940年12月1日 パターソンフィールド、オハイオ州、1941年2月17日 ブルックリー飛行場、アラバマ州、1941年9月9日 ウィスコンシン州キャンプ・ウィリアムズ、1942年5月3日 テキサス州ドッドフィールド、1942年9月18日頃 カリフォルニア州ビクタービル陸軍飛行場、1942年11月18日頃

ジョージア州ローソンフィールド、1943年5月7日 グレナダ陸軍飛行場、ミシシッピ州、1943年6月3日頃 セダリア陸軍飛行場、ミズーリ州、1944年1月19日～4月14日。 フロイド・ベネット・フィールド、ニューヨーク、1949年6月27日～1951年5月9日 オクラホマ州アルタス空軍基地、1953年6月20日 ドナルドソン空軍基地、サウスカロライナ州、1953年10月15日～1963年1月18日 ノートン空軍基地、カリフォルニア州、1978年9月15日～1980年7月1日 カリフォルニア州ノートン空軍基地、1992年1月1日～1994年4月1日頃

航空機

• C-33、C-34、C-50機を使用。後に訓練用にC-47とC-53を装備、1940年から1944年まで
• C-54 スカイマスター、1949–1951
• C-119 フライングボックスカー、1953–1954年
• C-124 グローブマスター II、1954 ～ 1963 年

参考文献

 この記事には、空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。

1. DAF/XPMレター303s、2002年6月12日、件名：航空輸送軍遠征部隊

• ロバート・ミューラー『空軍基地』第1巻、1982年9月17日現在アメリカ合衆国内の活動中空軍基地、空軍歴史局、1989年

外部リンク

[[Category:アメリカ陸軍航空隊の兵員輸送グループ}063]]