第66兵器飛行隊

第66兵器飛行隊
第66兵器飛行隊A-10A サンダーボルトII
活動期間	1941～1945年、1946～1958年、1969～1981年、2003年～現在
国	アメリカ合衆国
部門	アメリカ空軍
役割	高度近接航空支援訓練
一部	航空戦闘軍
駐屯地／本部	ネバダ州ネリス空軍基地
ニックネーム	ワイルド・ウィーゼル（1969-1981）
交戦	地中海戦域[1]
勲章	殊勲部隊章（3回） 空軍優秀部隊賞 フランスのクロワ・ド・ゲール、パーム付き[1]
記章
第66兵器飛行隊の記章（1978年1月18日に復活・修正）[1]
第66戦闘兵器飛行隊の紋章（1970年3月20日承認）[1]
第66戦闘飛行隊の紋章付きパッチ（1942年1月2日承認）[1]
テールコード	WA

アメリカ空軍第66兵器飛行隊は、ネバダ州 ネリス空軍基地にあるアメリカ空軍兵器学校 フェアチャイルド・リパブリックA-10サンダーボルトIIの教育飛行部隊です

この飛行隊は、第二次世界大戦への参戦に先立ち、アメリカ軍の増強の一環として第66追撃飛行隊として初めて編成されました。アメリカ国内での訓練を経て、1942年に北アフリカに展開し、地中海戦域での戦闘に参加しました。連合軍と共にエジプト、リビア、チュニジアを経て、1943年にイタリアへ移動しました。第66飛行隊は、1945年にアメリカ本土に戻り、非活性化されるまでの戦闘行動により、 3つの殊勲部隊章を授与されました。

翌年、この飛行隊はアラスカの防空任務に就きました。この任務に加え、短期間カリフォルニアの防空任務にも従事した後、1958年に解散しました。1969年に第66戦闘兵器飛行隊として再編され、ワイルド・ウィーゼル戦術の高度な訓練部隊として1981年に解散しました。

概要

2003年から活動している第66兵器飛行隊は、戦闘航空部隊および機動航空部隊の士官に兵器および戦術運用の訓練を提供する大学院レベルの教官コースを提供しています。第66飛行隊はA-10サンダーボルトIIに重点を置いており、コースのクライマックスはネバダ試験訓練場上空での2週間にわたる段階的な戦闘運用フェーズです

卒業後、新人兵器士官は現場に戻り、部隊の兵器および戦術士官として勤務し、指揮官、作戦士官、隊員に高度な指導と技術的アドバイスを提供します。

歴史

第二次世界大戦

1942年頃、北アフリカで離陸する第66戦闘航空団のP-40F

1941年1月、ニューヨーク州ミッチェルフィールド陸軍航空隊北東防衛セクター（後の第1戦闘機軍団）所属として、P-40ウォーホーク追撃飛行隊として編成された。ニューイングランドで訓練を受け、日本軍による真珠湾攻撃後、北東部の防空を担当した。

1942年7月、エジプトのアメリカ陸軍中東軍に再配属され、第9戦闘機軍団に所属した。イギリス軍西部砂漠作戦に参加し、エル・アラメインの戦いで戦闘に参加した。また、第9航空軍の一部として、エジプトとリビアを横断するイギリス連邦第8軍の進撃を支援し、1943年5月にチュニジアで枢軸軍が敗北するまで、爆撃機の護衛、飛行場、通信施設、部隊集結地に対する機銃掃射および急降下爆撃任務を遂行した。この部隊は、パンテッレリーア島の制圧（1943年5月～6月）とシチリア島の征服（1943年7月～8月）にも参加した。

この飛行隊はイギリス第8軍のテルモリ上陸作戦とそれに続くイタリアでの作戦を支援し、1943年8月に第12空軍に再配属された。急降下爆撃、機銃掃射、哨戒、護衛任務を遂行した。

1944年、P-47サンダーボルトに改修され、イタリアで阻止作戦に従事した。1944年3月30日、コルシカ島へ移動し、独立した任務部隊として活動を開始した。敵陣後方の鉄道、通信施設、車両に対する阻止任務を遂行し、1日あたり少なくとも48回の戦闘爆撃機による出撃を行った。

1944年6月のエルバ島方面作戦、および8月の南フランス侵攻に参加した。1944年9月から1945年5月にかけて、北イタリアにおいて阻止作戦および支援作戦に従事した。

第66飛行隊は1945年5月2日に最後の戦闘任務を遂行した。欧州戦争終結後も北イタリアに留まり、1945年の夏を通して復員した。1945年8月に人員も装備もないまま米国に再配属され、8月末に解散した。

冷戦

第66戦闘航空団 F-105F サンダーチーフ、空軍シリアル番号 63-8318

66th FWS F-4E ファントム II、AF Ser. No.68-0400

1946年8月、北西太平洋の防空部隊として第11航空軍（後のアラスカ航空軍）の一部として再編成されました。飛行隊はアラスカ州エルメンドルフ飛行場でP-51パイロットの訓練を開始しました。その後、1948年3月から4月にかけてF-80B、10月から12月にかけてF-80C、1951年夏にF-94B、1953年9月にF-89Cを配備しました。これらの航空機を用いて、飛行隊は1950年代後半までアラスカ地域を支援する戦闘機防衛を提供しました。

1957年にカリフォルニア州オックスナード空軍基地に再配属されたが、予算上の制約により装備や人員は配備されず、1958年1月に防空軍司令部によって非活性化された。

1969年10月、ネバダ州ネリス空軍基地の戦術航空軍団によって再編成され、暫定第4537戦闘兵器飛行隊のF-105C/Dサンダーチーフの運用を引き継ぎ、機体コードは「WC」となった。任務は、東南アジアでの戦闘任務に派遣されるアメリカ空軍パイロットと電子戦士官の「ワイルド・ウィーゼル」訓練を行うことであった。飛行隊の機体は1971年10月までに機体コード「WA」となり、尾翼には黒と黄色のチェック柄のストライプが描かれた。飛行隊はF-4CファントムIIの運用も引き継ぎ、機体コードは1971年10月まで「WD」であったが、その後F-105と同じ「WA」に変更された。1975年7月までF-4およびF-105の訓練を行い、その後ワイルド・ウィーゼルの訓練と機体はカリフォルニア州ジョージ空軍基地に再配置された。

1977年10月まで非運用状態が続き、A-10飛行隊に再編された。尾翼には「WA」の記号が記され、尾翼には黒と黄色のチェック柄のストライプが描かれた。1981年末までA-10を用いた戦闘機火器訓練を実施した後、解散となり、飛行隊は米空軍戦闘機兵器学校に再配属され、「A-10師団」に改称された。

現代

2003年2月に第66兵器飛行隊（66 WPS）として再編成され、米空軍兵器学校A-10師団に代わりました。米空軍兵器学校のカリキュラム支援、優先テストミッション支援、そして米国本土全域の様々な部隊を訪問して訓練を行うACC部隊へのロードショーを提供しています

系譜

• 1940年11月20日に第66追撃飛行隊（迎撃機）として編成

1941年1月15日に発動

1942年1月31日に第66追撃飛行隊（迎撃機）（双発機）に再編成された。

1942年5月15日に第66戦闘飛行隊（双発機）に再編成

1942年6月1日に第66戦闘飛行隊に再編成された。

1944年8月21日に第66戦闘飛行隊（単発機）に再編成

1945年11月7日に非活性化

• 1946年8月15日に発動

1948年7月20日に第66戦闘飛行隊、ジェットに再編成

1950年1月20日に第66戦闘迎撃飛行隊に再編された。

1958年1月8日に失効

• 1969年8月22日に第66戦闘兵器飛行隊に再編された。

1969年10月15日に発効

1981年12月30日に失効

• 2003年1月24日に第66兵器飛行隊に再編された。

2003年2月3日に発足、組織化^[1]

課題

• 第57追撃隊（後の第57戦闘機隊）、1941年1月15日～1945年11月7日
• 第57戦闘機群（後の第57戦闘迎撃機群）、1946年8月15日
• 第10航空師団、1953年4月13日
• 第414戦闘機群、1957年12月1日～1958年1月8日
• 第57戦闘兵器航空団（後に第57戦術訓練航空団、第57戦闘兵器航空団）、1969年10月15日～1981年12月30日
• USAF兵器学校、2003年2月3日～現在^[1]

基地

ミッチェルフィールド、ニューヨーク、1941年1月15日 ブラッドリーフィールド、コネチカット州、1941年8月18日 ファーミングデール陸軍飛行場、ニューヨーク、1941年12月14日 クォンセットポイント海軍航空基地、ロードアイランド州、1942年2月27日 ヒルズグローブ陸軍飛行場、ロードアイランド州、1942年6月8日～7月5日 ベイトダラス空軍基地北緯31度44分12秒 東経034度41分54秒 / 北緯31.73667度 東経34.69833度 / 31.73667; 34.69833 (ベイトダラス空軍基地)、パレスチナ、1942年8月19日 エジプト、1942年9月16日 イギリス空軍ガンブット、リビア、1942 年 11 月 13 日 エル・ガザラ飛行場、リビア、1942 年 11 月 15 日 ベランダ飛行場、リビア、1942 年 12 月 11 日 ハムラエト飛行場、リビア、1943 年 1 月 12 日 ダラー飛行場、リビア、1943年1月18日 スアラ飛行場、リビア、1943 年 2 月 24 日 ネファティア飛行場、チュニジア、1943年3月5日 ベン・ガーデーン飛行場、チュニジア、1943 年 3 月 7 日 ソルタネ飛行場、チュニジア、1943年3月20日 メデニン飛行場、チュニジア、1943 年 4 月 4 日 チェキラ飛行場、チュニジア、1943 年 4 月 11 日 エル ジェム飛行場、チュニジア、1943 年 4 月 14 日 エルハニ飛行場、チュニジア、1943 年 4 月 21 日

ブー・グララ飛行場、チュニジア、1943年5月20日 タカリ飛行場、マルタ、1943 年 6 月 27 日 パキーノ飛行場、シチリア島、イタリア、1943年7月19日 スコルディア飛行場、シチリア島、イタリア、1943年7月30日 ジョイア・デル・コッレ、イタリア、c. 1943 年 9 月 25 日 フォッジャ飛行場、イタリア、1943年10月1日頃 アメンドーラ飛行場、イタリア、1943年10月27日 チェルコラ飛行場、イタリア、1944年3月1日頃 アルト飛行場、コルシカ島、1944年3月28日 オンブローネ飛行場、イタリア、1944年9月11日 グロッセート飛行場、イタリア、1944年9月25日 ヴィラフランカ ディ ヴェローナ飛行場、イタリア、1945 年 4 月 29 日 グロッセート飛行場、イタリア、1945年5月8日 バニョーリ飛行場、イタリア、1945年7月15日～8月5日 ドリューフィールド、フロリダ州、1945年8月23日～11月7日 シェミヤ陸軍飛行場、アリューシャン列島、1946年8月15日 エルメンドルフ飛行場（後のエルメンドルフ空軍基地）、アラスカ州、1947年5月30日頃～1957年12月1日 オックスナード空軍基地、カリフォルニア州、1957年12月1日～1958年1月8日 ネリス空軍基地、ネバダ州、1969年10月15日～1981年12月30日 ネリス空軍基地、ネバダ州、2003年2月3日～現在[1]

航空機

カーチス P-40 ウォーホーク、1941～1944年 リパブリック P-47 サンダーボルト、1944–1945 ロッキード P-38 ライトニング、1946年 ノースアメリカン P-51 マスタング、1946–1948 ロッキード F-80 シューティングスター、1948–1951

ロッキード F-94 スターファイア、1951–1953 ノースロップ F-89 スコーピオン、1953–1957 リパブリック F-105 サンダーチーフ、1969–1975 マクドネル F-4 ファントム II、1971年頃-1975年 フェアチャイルド A-10 サンダーボルト II、1977–1981、2003年～現在[1]

参考文献

注記

1. Bailey, Carl E. (2007年12月20日). 「ファクトシート66兵器飛行隊（ACC）」. 空軍歴史研究局. 2016年10月27日閲覧

参考文献

 この記事には、空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が含まれています

参考文献

• ロイド・H・コーネット、ミルドレッド・W・ジョンソン（1980年）。航空宇宙防衛組織ハンドブック、1946年～1980年（PDF） 。コロラド州ピーターソン空軍基地：航空宇宙防衛センター歴史局。 2006年11月23日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。2012年3月23日閲覧
• マウラー編 (1983) [1961]. 『第二次世界大戦の空軍戦闘部隊』（PDF）（復刻版）. ワシントンD.C.: 空軍歴史局. ISBN 0-912799-02-1 LCCN 61060979。 2016年12月20日時点の オリジナル（PDF）からアーカイブ
• マウラー編 (1982) [1969]. 『第二次世界大戦における空軍戦闘飛行隊』（PDF）（復刻版）. ワシントンD.C.: 空軍歴史局. ISBN 0-405-12194-6 LCCN  70605402. OCLC 72556. 2016年12月20日時点の オリジナル（PDF）からアーカイブ
• レイヴンシュタイン、チャールズ・A. (1984). 『空軍戦闘航空団、系譜と栄誉の歴史 1947-1977』 ワシントンD.C.: 空軍歴史局. ISBN 0-912799-12-9。
• 「ADCOMの戦闘迎撃飛行隊」『インターセプター』 21 (1)。航空宇宙防衛司令部：5～ 11、26 ～ 31、40 ～ 45、54 ～ 59。1979年1月。