| 第75爆撃飛行隊
| |
|---|---|
第75爆撃飛行隊が飛行するSAC B-52G | |
| アクティブ | 1941–1946; 1953–1963 |
| 国 | アメリカ合衆国 |
| 支店 | |
| 役割 | 砲撃 |
| の一部 | 戦略航空軍 |
| エンゲージメント | 南西太平洋戦域[1] |
| 装飾 | 優秀部隊表彰 フィリピン大統領部隊表彰[1] |
| 記章 | |
| 第75爆撃飛行隊の記章(1943年11月22日承認)[1] | |
第75爆撃飛行隊は、アメリカ空軍の休戦中の部隊です。第二次世界大戦直前に爆撃飛行隊として創設され、冷戦期には戦略航空軍(SAC)として再編成されました。最後にニューヨークのグリフィス空軍基地の第4039戦略航空団に配属され、1963年2月1日に休戦となりました。
歴史
第二次世界大戦
第二次世界大戦前にGHQAF(アメリカ陸軍航空軍)の爆撃飛行隊として創設され、ダグラスB-18ボロスと初期型のマーティンB-26マローダーを装備していた。日本軍による真珠湾攻撃後、飛行隊は中部大西洋岸で対潜水艦作戦に従事した。第3空軍に再編されたが、 1941年から1942年にかけてのフィリピン海戦後、第5空軍の装備再編の一環として、1942年にオーストラリアに展開した。
その後、南太平洋地域(SPA)に展開し、第13航空軍に配属されてソロモン諸島、ニューヘブリディーズ諸島、そしてパプアニューギニア北東部のその他の地域における敵目標への攻撃に従事した。マッカーサー元帥のニューギニア作戦にも参加し、ニューギニア北岸およびオランダ領東インドにおける敵部隊や目標への戦術爆撃で地上部隊を支援した。
1945年初頭、日本軍の支配からの解放の一環として、この飛行隊はフィリピンの敵軍を攻撃し、1945年8月の日本の降伏まで戦闘任務を継続し、1946年には占領下の日本で第5航空軍の一部となり、1946年5月に復員、非活性化された。
第75飛行隊は、1945年6月23日から30日にかけて行われたバリクパパン侵攻前の爆撃により殊勲部隊章を授与された。バリクパパンはボルネオ島における石油精製の中心地であり、日本軍が支配していた。これらの攻撃には、敵の沿岸施設への爆撃と機銃掃射が含まれていた。目標地点までの往復飛行距離は1700マイルを超え、これは戦時中中型爆撃機による飛行距離の中でも最長のものの一つであった。任務前の実験では、敵の攻撃によって損傷した滑走路から離陸しなければならないにもかかわらず、無線機室に燃料タンクを搭載した状態でも、この距離を爆弾を積載して飛行できることが確認された。任務のうち4回は、激しい熱帯前線に遭遇した。激しく正確な対空砲火にもかかわらず、飛行隊は砲台、倉庫、道路封鎖、燃料・弾薬集積所、レーダー基地に加え、敵が設置した大量のガソリンと石油を破壊した。これらの石油は浅い穴に撒かれ、海岸に撒かれ、オーストラリア軍地上部隊の攻撃時に発火する恐れがあった。飛行隊は海岸を攻撃し、その間に海軍の水中破壊部隊は一人の犠牲者も出さずに海底を攻撃した。攻撃は非常に効果的で、オーストラリア第7師団は敵の抵抗を受けることなく上陸することができた。[2]
冷戦
1953年、戦略航空軍団(SAC)のコンベアB-36ピースメーカー爆撃飛行隊として再活性化された。同飛行隊は、1956年に全ジェットエンジンのボーイングB-52ストラトフォートレスに再装備されるまで、B-36で世界各地の訓練任務に従事した。 1959年、ニューヨークのグリフィス空軍基地でSAC第4039戦略航空団に再配属され、重爆撃機部隊を分散させ、核抑止力を用いた世界規模の戦略爆撃訓練任務を実施した。1963年、SACは第75戦略航空団を含む戦略航空団を廃止し、常設の空軍航空団に置き換えた。飛行隊は廃止され、航空機、人員、装備は第668爆撃飛行隊に移管された。
系統
- 1940年11月20日に第75爆撃飛行隊(中型)として編成された。
- 1941年1月15日に発動
- 1946年5月10日に非活性化
- 1953年2月19日に第75重爆撃飛行隊に改称
- 1953年2月25日に発効
- 1963年2月1日に廃止され、非活性化された[1]
課題
- 第42爆撃隊、1941年1月15日~1946年5月10日
- 第42爆撃航空団、1953年2月25日
- 第4039戦略航空団、1959年10月15日~1963年2月1日[1]
駅
|
|
航空機
- ダグラス B-18 ボロ、1941 ~ 1942 年
- ロッキード A-29 ハドソン、1942年
- マーティン B-26 マローダー、1941~1943年
- ノースアメリカン B-25 ミッチェル、1943–1945
- コンベア B-36 ピースメーカー、1953~1956年
- ボーイングB-52ストラトフォートレス、1956年~1963年[1]
参照
参考文献
注記
- ^ abcdefg マウラー、戦闘飛行隊、p. 273
- ^ コーン、序文(受賞の表彰状の引用)
参考文献
この記事には、空軍歴史研究局の
パブリックドメイン資料が組み込まれています。
- コーン、RH少佐他 (2013) [1946]. 『クルセイダーズ:第42爆撃隊(M)の歴史』(Kindle版). バトンルージュ、ルイジアナ州:陸軍・海軍写真集. ASIN B00BRSWTDA . 2014年11月8日閲覧。
- マウラー編 (1983) [1961]. 『第二次世界大戦の空軍戦闘部隊』(PDF)(復刻版). ワシントンD.C.: 空軍歴史局. ISBN 0-912799-02-1LCCN 61060979. 2021年1月15日時点の オリジナル(PDF)からアーカイブ。 2016年12月17日閲覧。
- マウラー編 (1982) [1969]. 『第二次世界大戦における空軍戦闘飛行隊』(PDF)(復刻版). ワシントンD.C.: 空軍歴史局. ISBN 0-405-12194-6LCCN 70605402. OCLC 72556. 2016年12月20日時点の オリジナル(PDF)からアーカイブ。 2016年12月17日閲覧。
- レイヴンシュタイン、チャールズ・A. (1984). 『空軍戦闘航空団、系譜と栄誉の歴史 1947-1977』 ワシントンD.C.: 空軍歴史局. ISBN 0-912799-12-9. 2016年12月17日閲覧。

