第76空輸師団
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| アクティブ | 1976–1977; 1980–1985 |
| 国 |  アメリカ合衆国 |
| 支店 |  アメリカ空軍 |
| 役割 | 特別空輸部隊の指揮 |
| の一部 | 軍事航空輸送司令部 |
| 記章 | |
| 第76空輸師団の紋章（承認済み）[1] |  |
第76空輸師団はアメリカ空軍の師団であり、1976年3月1日に活動開始、1977年9月30日に非活動化、1980年12月15日に再活動化、そして1985年10月1日に再び非活動化されました。その主な構成は第89軍事空輸航空団と第1776航空基地航空団でした。
オペレーション
この師団は、アメリカ空軍司令部の再編により設立されました。
1976年から1977年、そして1980年以降、第76ヘリコプター飛行隊は、大統領、副大統領、閣僚、そしてアメリカ合衆国およびその他の政府の高官・軍人に対し、航空輸送支援を提供した。また、下部部隊はメリーランド州アンドリュース空軍基地の運営、管理、維持を行い、国家緊急空挺指揮所（NEACP）およびその他の飛行部隊に兵站支援を提供した。下部部隊の一つである第1ヘリコプター飛行隊は、アメリカ合衆国国防総省および国防準備局の主要政府職員の緊急避難計画を支援し、国家捜索救助計画を支援した。[1]
系統
- 1976年2月17日に第76空輸師団として設立
- 1976年3月1日に発効
- 1977年9月30日に失効
- 1980年12月15日に発効
- 1985年10月1日に失効[1]
課題
- 第21空軍、1976年3月1日～1977年9月30日。
- 第21空軍、1980年12月15日～1985年10月1日[1]
駅
- アンドリュース空軍基地、メリーランド州、1976年3月1日～1977年9月30日
- アンドリュース空軍基地、メリーランド州、1980年12月15日～1985年10月1日[1]
航空機
- ビーチクラフト C-12 ヒューロン、1976–1977、1980–1985
- ボーイング C-135 ストラトリフター、1976–1977、1980–1985
- シコルスキー CH-3、1976～1977年、1980～1985年
- ノースアメリカン T-39 セイバーライナー、1976–1977
- ベル UH-1 イロコイ、1976–1977、1980–1985
- ビーチクラフト VC-6 キングエア1976–1977 [2]
- マクドネル・ダグラス VC-9 スカイトレイン II、1976–1977、1980–1985
- コンベア VC- 131、1976–1977
- ボーイング VC-135 ストラトリフター、1976–1977、1980–1985
- ボーイング VC-137 ストラトライナー、1976–1977、1980–1985
- ロッキード VC-140 ジェットスター、1976～1977年、1980～1985年
- ビーチクラフト VC-6 ユーテ、1980～1985年
- C-20 ガルフストリームIII、1983–1985 [1]
司令官
- なし（無人）、1976年3月1日～1976年6月30日
- ウィリアム・C・ノリス少将、1976年7月1日
- ベンジャミン・F・スター・ジュニア少将、1977年7月26日～1977年9月30日
- アーチャー・L・ダーラム准将、1980年12月15日頃
- アルバート・C・グイドッティ准将、1982年2月1日
- ポール・A・ハーヴェイ准将、1984年8月22日～1985年10月1日頃[1]
エンブレム
アズールは、軸が曲がった天球儀で、明るい緑色の格子線が引かれ、その上に銀灰色で上昇する航空機のシルエットが描かれ、全体が地球の縁と一致し、ベースには米国議会議事堂の銀色が飾られ、すべてが縮小された縁取りの中にある。(1976 年 7 月承認)
参照
参考文献
注記
- ^ abcdefg 「ファクトシート76空輸師団」空軍歴史研究局、2007年10月5日。2012年10月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年4月1日閲覧。
- ^これらの航空機の接頭辞「V」は、VIP輸送機および/または エアフォースワン大統領輸送機の代替/交換/バックアップ機であることを示します。
参考文献
この記事には、空軍歴史研究局の
パブリックドメイン資料が組み込まれています。
- レイヴンシュタイン、チャールズ・A. (1984). 『空軍戦闘航空団、系譜と栄誉の歴史 1947-1977』 ワシントンD.C.: 空軍歴史局. ISBN 0-912799-12-9。
