| 第771爆撃飛行隊 | |
|---|---|
 第462爆撃隊のB-29スーパーフォートレス（ピアルドバ飛行場）[a] | |
| アクティブ | 1943～1944年 |
| 国 |  アメリカ合衆国 |
| 支店 |  アメリカ空軍 |
| 役割 | 砲撃 |
| エンゲージメント | 中国・ビルマ・インド劇場 |
| 装飾 | 優秀ユニット表彰 |
第771爆撃飛行隊は、かつてアメリカ陸軍航空隊に属していた部隊です。1943年に編成され、ボーイングB-29スーパーフォートレスを運用する最初期の部隊の一つとなりました。1944年4月には中国・ビルマ・インド戦域へ移動し、 1944年6月には1942年のドーリットル空襲以来となる日本本土への攻撃に参加しました。 1944年8月には殊勲部隊章を授与されました。1944年10月12日、陸軍航空隊が超重爆撃機部隊を4個飛行隊から3個飛行隊に再編したため、 同隊は解散しました。
歴史
アメリカでの研修
この飛行隊は1943年7月1日、カンザス州スモーキーヒル陸軍飛行場で第462爆撃群の最初の4飛行隊の一つとして初めて編成され、ボーイングB-29スーパーフォートレスを飛行させる最初の部隊の一つとなることを目指していた。[1]スモーキーヒルは、初期のスーパーフォートレスのほとんどが製造されることになるカンザス州ウィチタのボーイング工場 に近いことから、B-29の訓練のために選ばれた4つの基地の一つであった。 [2] しかし、飛行隊に装備できるB-29は入手できなかった。同月末、飛行隊はカンザス州ウォーカー陸軍飛行場へ移動した。 [1]
ウォーカー基地では、第40爆撃隊から最初の人員が迎え入れられ、マーティンB-26マローダーとボーイングB-17フライングフォートレスの混成機で飛行を開始した。[1] [3] B-29の生産遅れ、エンジン製造会社での労働争議、そして戦闘準備のための機体改修により、戦闘部隊への納入が遅れ、1943年末近くになってようやく搭乗員が新型爆撃機の訓練を行えるようになった。地上部隊の人員は、米国内での訓練を完了することなく、1943年12月から爆撃機のための飛行場整備のため出撃を開始した。[4] 飛行隊の航空階層は1944年3月までウォーカー基地でB-29の訓練を行い、その後、最初の海外基地であるインドのベンガルにあるピアルドバ飛行場に向けて出発した。 [1]マッターホルン作戦に参加するため、中国の前進基地からB-29による攻撃が求められたが、爆撃機の主要基地はインドにあった。[5]
戦闘作戦
航空部隊はカナダを経由してインドへ航空機を輸送し、北アフリカを横断してインドへと向かった。[6] 6月に第462飛行隊の全部隊がピアルドバに到着すると、同飛行隊は第20航空軍に編入され、戦域司令部を経由せず陸軍航空軍本部に直接報告するようになった。当初、同飛行隊の爆撃機はハンプを越えて中国の前線基地、主に成都への物資輸送に使用された。[3]同飛行隊の最初の戦闘任務は、 1944年6月5日にインドの基地からタイのバンコクの鉄道攻撃であった。[ 7 ] [8]
10日後、同飛行隊は1942年のドーリットル空襲以来初めてとなる日本本土への攻撃に参加した。日本への攻撃には中国の前進基地を経由する必要があり、1回の攻撃に備えるのに十分な燃料と弾薬を前進基地に輸送するには爆撃機による12回の飛行を要した。[b] これにより、日本への攻撃は10日間に1回に制限された。[3]しかし、飛行隊は日本国内の製鉄所、航空機工場、海軍施設、輸送センターなどの標的を攻撃した。[7]飛行隊は使用可能な航空機をチウンライ飛行場 の前線基地に移動させた。既に武装し爆弾を積んだB-29の前進基地への配置は6月13日に始まり、チウンライ飛行場では燃料補給のみが必要で、襲撃当日にようやく完了した。この任務の主目標は八幡の帝国製鉄所であった。[9]
飛行隊はビルマ、中国、台湾、インドネシアの目標も攻撃した。1944年8月、セイロン（現スリランカ）のチャイナベイ空港を拠点とし、イギリス空軍の支援を受けながら、ブーメラン作戦でスマトラ島のムシ川に機雷を敷設した。水深1000フィート以下に降下し機雷を敷設した。パレンバンの大規模製油所から輸出される石油製品はすべてこの川を経由して輸送された。[10] 8月20日、飛行隊は再び日本の八幡製鉄所を昼間の空襲で攻撃し、殊勲部隊章（DUC）を授与された。[7] この攻撃での戦闘機の抵抗は、日本軍の戦闘機がB-29に意図的に体当たりするという初めての経験となった。[11]
1944年10月、第462爆撃群は、第20爆撃軍団の他の群と共に再編された。この再編により、各飛行隊と群に割り当てられた航空機数は増加したが、群内の飛行隊数は4個から3個に減少した。この再編により、第462爆撃群は解散され、乗組員と航空機は第462爆撃群の他の3個飛行隊に分配された。[1] [12]
系統
- 1943年5月19日に第771爆撃飛行隊（重爆撃）を編成
- 1943年7月1日に発動
- 1943年11月に第771爆撃飛行隊に再編成され、非常に重爆撃された。
- 1944年10月12日に非活性化[1]
課題
- 第462爆撃隊、1943年7月1日～1944年10月12日[1]
駅
- スモーキーヒル陸軍飛行場、カンザス州、1943年7月1日
- ウォーカー陸軍飛行場、カンザス州、1943年7月28日～1944年3月12日頃
- ピアルドバ飛行場、インド、1944年4月16日頃～10月12日[1]
航空機
- マーティン B-26 マローダー、1943年
- ボーイング B-17 フライングフォートレス、1943～1944年
- ボーイングB-29スーパーフォートレス、1944年[1]
賞とキャンペーン
| 賞状用ストリーマー | 賞 | 日付 | 注記 |
|---|---|---|---|
 |
優秀ユニット表彰 | 1944年8月20日 | 八幡市（日本）[1] |
| キャンペーンストリーマー | キャンペーン | 日付 | 注記 |
|---|---|---|---|
 |
インド・ビルマ | 1944年4月16日頃～1944年10月12日 | [1] |
|
中国防衛 | 1944年4月16日頃～1944年10月12日 | [1] |
|
航空攻撃、日本 | 1944年6月15日～1944年10月12日 | [1] |
|
西太平洋 | 1945年4月17日～1944年10月12日 | [1] |
参照
参考文献
注記
- 説明ノート
- ^ 機体はボーイングB-29-10-BWスーパーフォートレス、シリアル番号42-6347、キングサイズ。1945年1月20日に「戦争で疲弊した」と宣言され、アメリカに返還され、TB-29練習機として改造された。1949年12月21日に引き揚げられた。Baugher , Joe (2023年6月2日). "1942 USAF Serial Numbers". Joe Baugher . 2023年6月26日閲覧。 1944年6月に撮影。これは1944年6月15日に日本上空で最初の戦闘任務を完了した47機のB-29のうちの1機です。
- ^ 12対1という統計は様々な形で現れます。部隊の戦歴にもこのように記されています。しかしケイトは、爆撃機は戦闘任務に使用できる1ガロンの燃料を輸送するために12ガロンの燃料を消費したと述べています。ケイト、90ページ。
- 引用
- ^ abcdefghijklmn マウラー、戦闘飛行隊、746–747 ページ
- ^ ケイト、53ページ
- ^ abc 「462nd Bomb Group Historical Overview」（PDF）ニューイングランド航空博物館、2012年。 2019年6月20日閲覧。
- ^ ケイト、55-56ページ
- ^ ケイト、41-42ページ
- ^ ケイト、77-79ページ
- ^ abc マウラー『戦闘部隊』337～338ページ
- ^ Robertson, Patsy (2010年6月20日). 「ファクトシート第20空軍（戦略空軍）（AFGSC）」空軍歴史研究局. 2019年6月20日閲覧。
- ^ ケイト、99ページ
- ^ ケイト、109ページ
- ^ ケイト、114ページ
- ^ ケイト、123ページ
参考文献
この記事には、空軍歴史研究局の
パブリックドメイン資料が組み込まれています。
- ケイト、ジェームズ・L (1953)「第20空軍とマッターホルン」ウェズリー・F・クレイヴン、ケイト、ジェームズ・L（編）『第二次世界大戦における陸軍航空軍』（PDF）第5巻、太平洋：マッターホルンから長崎まで。シカゴ大学出版局、イリノイ州。LCCN 48003657 、OCLC 704158。2016年12月17日閲覧。
- マウラー編 (1983) [1961]. 『第二次世界大戦の空軍戦闘部隊』（PDF）（復刻版）. ワシントンD.C.: 空軍歴史局. ISBN 0-912799-02-1LCCN 61060979. 2021年1月15日時点の オリジナル（PDF）からアーカイブ。 2016年12月17日閲覧。
- マウラー編 (1982) [1969]. 『第二次世界大戦における空軍戦闘飛行隊』（PDF）（復刻版）. ワシントンD.C.: 空軍歴史局. ISBN 0-405-12194-6LCCN 70605402. OCLC 72556. 2016年12月20日時点の オリジナル（PDF）からアーカイブ。
