第778海軍航空隊
イギリス海軍の艦隊航空隊の廃止された飛行隊

第778海軍航空隊
飛行隊バッジ
アクティブ
  • 1939–1948
  • 1951–1952
解散1952年7月7日[1]
国 イギリス
支店 イギリス海軍
タイプ艦隊航空隊第二線飛行隊
役割
  • サービス試験ユニット
  • 空中早期警戒
サイズ飛行隊
の一部艦隊航空隊
ホームステーション完全なリストについては海軍航空基地のセクションを参照してください。
モットーEx quaestione veritas
(ラテン語で「検査から真実が現れる」) [2]
航空機完全なリストについては、航空機運航セクションを参照してください。
司令官
著名な
指揮官		 ジョン・デヴァルー・トリーチャー提督、KCB
記章
飛行隊バッジの説明青色、内側と外側のキャリパーが金色で組み合わさったペア（1945年）[2]
識別マークCO（1943年3月から）
AO（1944年8月から個別の文字なし）
FDA+（全タイプ1946年1月）
000-042（1946年）
001-029（1947年）
301-304（スカイレイダー）[3] [4]
ショアフィンコードFD（1946年）
LP（1947年）
CW（スカイレイダー） [4]
軍隊

第778海軍航空隊（778 NAS）は、イギリス海軍（RN）の艦隊航空隊（FAA）海軍航空隊であった。第二次世界大戦中、この飛行隊はサービス試験部隊（STU）であり、当初はイングランド、ハンプシャーのリー・オン・ソレント海軍航空基地のHMSダイダラスを拠点としていたが、 1940年7月6日にスコットランド、アンガスのアーブロース海軍航空基地のHMSコンドルに移動した。飛行隊はイギリス海軍で使用可能なあらゆる種類の航空機を試験した。その鍵となったのは、航空母艦への着艦甲板用の新型機の試験であった。このような航空機には、スーパーマリン・シーファイア、グラマン・ヘルキャット、グラマン・マートレット、グラマン・アベンジャー、ヴォート・コルセアなど様々な機種が含まれていた。この飛行隊は1951年11月5日にダグラス・スカイレイダーAEW.1で再編されたが、1952年7月7日に解散され、第849海軍航空隊の基礎が築かれた。[1]

歴史

サービス試験部隊（1939-1948）

第778海軍航空隊は、1939年9月28日、ハンプシャー州リー・オン・ソレント海軍航空基地（HMSダイダラス）で編成されました。この飛行隊の役割は、実戦試験飛行隊でした。この任務には、戦術の評価と試験、あらゆる最前線航空機の種類、火炎浮上装置や機雷などの武装を含む装備の承認が含まれていました。 [ 3]その後、新型空母カタパルトとアレスターシステムの承認も任されました。基本的に、新型航空機は将来の艦隊航空隊での使用を承認するために飛行隊を経由し、これにはイギリス空軍の航空機や実験機も含まれていました。[2]飛行隊は当初、ブラックバーン・ロック（海軍砲塔戦闘機）、ブラックバーン・スクア（艦載急降下爆撃機兼戦闘機）、フェアリー・ソードフィッシュ（複葉雷撃機）、スーパーマリン・ウォルラス（水陸両用複葉機）で運用された。その後すぐに、フェアリー・アルバコア（複葉雷撃機）とフェアリー・フルマー（艦載偵察機兼戦闘機）が追加された。[3]

アーブロースの滑走路を降りる第778海軍航空隊のヴォート・キングフィッシャー

1940年7月6日、飛行隊はスコットランドのアンガスにあるRNASアーブロース（HMSコンドル）に移動した。[5]これにより、部隊はアレスターケーブルも装備された新しいダミーデッキを利用できるようになる。[2] HMSコンドルにいる間、飛行隊は最初にアメリカの艦上戦闘機であるグラマン マートレット（アメリカ軍ではワイルドキャットと呼ばれ、1944年からは海軍航空隊でもワイルドキャットとして知られる）とホーカー シーハリケーン（ホーカー ハリケーン戦闘機の海軍仕様）を受け取った。その後の数年間、HMSコンドルにはイギリスの艦載雷撃機/急降下爆撃機フェアリー・バラクーダ、アメリカの艦載急降下爆撃機ヴォート・チェサピーク、アメリカのカタパルト発射式観測水上機ヴォート・キングフィッシャー、そしてスーパーマリン・スピットファイア戦闘機の海軍仕様であるスーパーマリン・シーファイアが到着した。 [3]

778航空隊は、1943年3月5日にスコットランドのファイフにあるRNASクレイル（HMSジャックドー）に移転しました。 [5] 1943年7月26日、イギリス海軍の護衛空母に改造された武装商船、プレトリア・キャッスルの甲板試験を行うために「  B」飛行隊が編成され、この飛行隊は最終的に1945年に777海軍航空隊になりました。 [3]甲板試験は、飛行甲板照明やビーム進入試験を含む航空母艦の装備の開発作業を支援するためでした。[4]

1944年8月15日、同飛行隊はアーブロース海軍航空基地（HMSコンドル）に帰還した。[5]同飛行隊は、アメリカの雷撃機グラマン・アベンジャー、艦上戦闘機ヴォート・コルセア、攻撃戦闘機ブラックバーン・ファイアブランド、艦上戦闘機兼対潜水艦機フェアリー・ファイアフライを受領した。1945年3月7日、解散した第739海軍航空隊からC飛行隊が編成され、ブラインド・アプローチ・トライアルを行った。[3]その後同年8月に飛行隊は南下し、8月9日にイングランド・ハンプシャー州ゴスポート海軍航空基地（HMSシスキン）に移転し[5] 、10月には第707海軍航空隊を吸収し、レーダー・トライアルを行った。[4]

ホーカー シーフューリー FB.11、778 NASで使用された機種の一例

1946年1月3日、第778海軍航空隊はイギリスのサセックス州フォード海軍航空基地（HMSペレグリン）に移転した。 [6]ここで第777海軍航空隊を吸収し、空母試験部隊を任務に加えた。1947年2月、イギリスの艦上戦闘機、ホーカー シーフューリーが集中飛行開発飛行隊によって試験され、 [4]その後、飛行隊は滑走路修理のため、7月18日にサセックス州タングミア近郊のイギリス空軍基地に移転した。 [6] 1948年5月、飛行隊は再び移動し、リー・オン・ソレント海軍航空基地（HMSダイダロス）に戻った。1948年8月16日、第778海軍航空隊は解散し、第703海軍航空隊となった。[4]

空中早期警戒システム（1951-1952）

ダグラス・スカイレイダー AEW.1 WT944 '301'（第778海軍航空隊所属）

第778海軍航空隊は、1951年11月5日、イギリス・コーンウォールのカルドローズ海軍航空基地（HMSシーホーク）で空中早期警戒飛行隊として再編された。同飛行隊は、アメリカ製の単座攻撃機、ダグラス・スカイレイダーAEW.1を4機保有していた。[4]これはAD-4Wという3人乗りの空中早期警戒機の派生型で、相互防衛援助法を通じてイギリス海軍が取得したものである。これらの機体は、 J.D.トリーチャー中尉率いる飛行隊によって艦隊航空隊に導入された。[7] [4]

徹底的な訓練の結果、部隊を第一線飛行隊に編成することが決定された。[7]第778海軍航空隊は1952年7月7日に解散し、第849海軍航空隊となった。[4]

運航航空機

飛行隊は様々な種類の航空機を運用していた。1939年から1952年の間に、飛行隊が運用していた航空機の型式は約78種類知られている。[4]

グラマン・マートレットMk I
フェアリー フルマー Mk.I
ホーカー シーハリケーン Mk IB
グラマン ヘルキャット F. Mk. I
スーパーマリン シーファイア F Mk XVII
グラマン TBM-3E アベンジャー
フェアリーホタル
ヴォート・コルセア

778海軍航空隊は、イギリス国内のイギリス海軍のいくつかの海軍航空基地、イギリス海軍艦艇空母、イギリス海軍護衛空母、イギリス空軍基地から活動していた。[4]

1939年 - 1948年

1951年 - 1952年

778Bフライト

Bフライト、第778海軍航空隊は、イギリス海軍のいくつかの海軍航空基地と武装商船巡洋艦から運用されました。

  • クレイル王立海軍航空基地（HMSジャックドー）、ファイフ（1943年7月26日 - 1943年8月4日）
  • HMS プレトリア・キャッスル（1943年8月4日 - 1943年10月25日）
  • クレイル王立海軍航空基地（HMSジャックドー）、ファイフ（1943年10月25日 - 1943年11月11日）
  • HMSプレトリア・キャッスル（1943年11月11日 - 1944年4月14日）
    • クレイル王立海軍航空基地（HMSジャックドー）、ファイフ（派遣期間1943年12月16日 - 1944年1月10日）
  • クレイル王立海軍航空基地（HMSジャックドー）、ファイフ（1944年4月14日 - 1944年5月6日）
  • HMSプレトリア・キャッスル（1944年5月6日 - 1945年5月23日）
    • ロイヤル海軍航空基地アーブロース（HMSコンドル）、アンガス、（派遣隊1944年8月14日～10月16日）
  • 第777海軍航空隊となった（1945年5月23日）

指揮官たち

第778海軍航空隊の指揮官一覧（任命日付き）: [3] [4]

1939年 - 1948年

  • 1939年9月28日、RAキルロイ中尉（ RN ）
  • 1940年4月22日、JPGブライアント海軍少佐
  • 1941年1月6日からのAJティラード中尉（ 1941年7月8日、 KiFA）
  • 1941年7月21日から、H.P.ブラムウェル中尉、DSO、DSC、RN
  • 1943年3月1日からHJFレーン中尉（RN）
  • 1944年4月25日、PBスコフィールド中尉（RN）
  • 1945年2月5日から、EMブリットン中尉（RN）
  • 少佐(A) MA ラカヨ、RN、1945 年 10 月 1 日より
  • 1946年7月3日から、RHPカーバー少佐、DSC、RN
  • 1948年1月16日、FRAターンブル少佐、DSC＆Bar、RN
  • 解散 - 1948年8月16日

1951年 - 1952年

778Bフライト

第778海軍航空隊B飛行隊の指揮官、任命日：

注：略語（A）はRNまたはRNVRの航空部門を意味します。[8]

参考文献

引用

  1. ^ Sturtivant & Ballance 1994、p.99より。
  2. ^ abcd Ballance、Howard、Sturtivant 2016、p.80。
  3. ^ abcdefg Wragg 2019、133ページ。
  4. ^ abcdefghijkl Ballance、Howard、Sturtivant 2016、p.81。
  5. ^ abcd "Arbroath".英国海軍研究アーカイブ - 艦隊航空隊基地 1939年 - 現在. 2024年2月13日閲覧。
  6. ^ ab "Ford".英国海軍研究アーカイブ - 艦隊航空隊基地 1939年 - 現在. 2024年2月13日閲覧。
  7. ^ ab Thetford 1991、p. 115を参照。
  8. ^ Wragg 2019、257ページ。

参考文献

  • バランス、テオ、ハワード、リー、スターティヴァント、レイ (2016). 『艦隊航空隊の飛行隊と部隊』エア・ブリテン・ヒストリアンズ・リミテッド. ISBN 978-0-85130-489-2。
  • スターティヴァント, R; バランス, T (1994). 『艦隊航空隊の飛行隊』トンブリッジ,ケント, イギリス: Air-Britain (Historians) Ltd. ISBN 0-85130-223-8。
  • テットフォード、オーウェン（1991年）『1912年以降のイギリス海軍航空機』ロンドン、イギリス：コンウェイ・マリタイム・プレス社の印刷物、パトナム・エアロノーティカル・ブックス。ISBN 0-85177-849-6。
  • デイヴィッド・ラッグ（2019年）『艦隊航空隊ハンドブック 1939-1945』チェルトナム、グロスターシャー、イギリス：ヒストリー・プレス。ISBN 978-0-7509-9303-6。


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