第815空輸飛行隊
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 第815空輸飛行隊のC-130Jの尾翼にフライング・ジェニーの尾翼バンドが見える[a] | |
| アクティブ | 1943年～1945年、1953年～1969年、1973年～現在 |
| 国 |  アメリカ合衆国 |
| 支店 |  アメリカ空軍 |
| 役割 | 空輸 |
| の一部 | 空軍予備軍司令部 |
| 駐屯地/本部 | キースラー空軍基地、ミシシッピ州 |
| ニックネーム | フライング・ジェニー、ストーム・トラッカーズ（1976–1987） |
| エンゲージメント | 地中海戦域 朝鮮戦争 |
| 装飾 | 殊勲部隊章 空軍優秀部隊賞（戦闘V章付き） 空軍優秀部隊賞 大韓民国大統領部隊章 ベトナム共和国勇敢十字章（掌付き） |
| 記章 | |
| 第815空輸飛行隊の紋章[b] [1] |  |
| 第815気象偵察飛行隊の紋章[2] |  |
| 第815輸送飛行隊の紋章[c] [3] |  |
| 第815爆撃隊の紋章（非公式）[4] |  |
第815空輸飛行隊は、アメリカ空軍の航空部隊であり、空軍予備役司令部に所属し、ミシシッピ州キースラー空軍基地の第403航空団に所属しています。ロッキードC-130Jハーキュリーズを運用し、世界中に空輸を行っています。
第二次世界大戦中、第815爆撃飛行隊として、 1944年3月に第15空軍第483爆撃群の一員として南イタリアに展開したボーイングB-17フライングフォートレス重爆撃機飛行隊の最後の一つでした。この飛行隊はドイツ上空での戦闘で2つの殊勲部隊章を授与されました。戦後、イタリアで解散するまで、アメリカに帰還するアメリカ兵の輸送を支援しました。
この飛行隊は1953年、朝鮮戦争に備えて編成された予備部隊の交代として、第815輸送飛行隊として日本で編成されました。1969年に解散するまで、太平洋地域で兵員と物資を空輸しました。
4年後、この飛行隊は予備役に編入され、キースラー基地から航空輸送と気象偵察任務 を遂行した。
ミッション
戦域司令官を支援する能力を有し、部隊への補給、空輸ニーズへの対応、戦闘地域または前線地域における運用活動、そして要請に応じて航空医療／難民搬送、戦略空輸部隊の増強を行う。本部隊は、昼夜を問わずあらゆる気象条件下で物資や空挺部隊の精密空中投下を実施できるほか、昼夜を問わず強襲地域への積載も実施できる。
歴史
第二次世界大戦
1943年9月20日、エフラタ陸軍航空基地で第815爆撃飛行隊（重爆撃）として発足した。これは、第483爆撃群の最初の4飛行隊の一つであった。11月、飛行隊はフロリダ州マクディル飛行場へ移動し、第3空軍の指揮下でボーイングB-17フライングフォートレスを用いた訓練を行った。[1] [5]
第815飛行隊は地中海戦域に展開し、南イタリアのステルパローネ飛行場で第15航空軍の一部となった。 [1] 飛行隊の航空部隊はフライングフォートレスでトルトレッラ飛行場を経由してステルパローネへ飛行し、地上部隊は兵員輸送船でステルパローネへ移動した。[6] 1944年4月、ユーゴスラビアのスプリト にあるセメント工場への攻撃で作戦を開始した。[7]
飛行隊は、工場、石油精製所、操車場、飛行場、イタリア、フランス、南ドイツ、オーストリア、チェコスロバキア、バルカン半島の部隊集結地など、敵の軍事、産業、輸送目標に対する長距離戦略爆撃に従事した。[5] 1944年6月、飛行隊はイタリアを出発してソ連に着陸し、途中および帰路で目標を攻撃するシャトル任務に参加した。これにより、飛行隊の基地から攻撃して帰還するには遠すぎる目標への攻撃が可能になった。[8] 飛行隊は2か月後、戦闘行動に対して殊勲部隊表彰を受けた。1944年7月18日、飛行隊は第483飛行隊の他の部隊と共に、メミンゲンの飛行場と施設を目標として爆撃し、計画されていた戦闘機護衛の支援がないにもかかわらず、目標エリアで多数の敵機と交戦した。1945年3月24日、ベルリンの戦車工場を爆撃するために戦闘機の襲撃と高射砲火に耐えたことで、 2度目の表彰を受けた。[5]
飛行隊は時折、ドイツへの戦略攻撃から外され、1944年8月の侵攻作戦「ドラグーン作戦」の準備として南フランスの標的を攻撃した。また、1945年4月の連合軍による攻勢の際には、北イタリアの地上部隊を支援した。[5]
ヨーロッパ戦勝記念日（VEデー）後、部隊はピサ飛行場[1]に移動し、航空輸送司令部のグリーン・プロジェクト（アメリカ本土への部隊輸送）の指揮下で活動した。ピサからモロッコの拠点へ部隊を輸送した。B-17は武装解除され、床板と25人分の座席が設置された。ピサからフランス領モロッコのポール・リョーテ飛行場へ乗客を輸送し、大西洋を横断して輸送した。[要出典] 1945年9月、イタリアで部隊は解散した。[1]
太平洋地域への空輸
1953年初頭、空軍は朝鮮戦争中に芦屋基地に駐屯していた第403輸送航空団を予備役に復帰させた。第403輸送航空団は1951年4月に動員され、1年後に日本に移転していた。[9] 空軍はその代わりに第483輸送航空団を活性化した。[10]第815輸送航空団は第815輸送飛行隊 として活性化され、同時に解隊となった第63輸送航空団の任務、人員、フェアチャイルドC-119フライングボックスカーを吸収した。[1] [11] [e]
1953年6月、この飛行隊は第483航空団の他の飛行隊と共に、休戦協定締結前に北朝鮮と中国共産党軍の突破を防ぐため、第187連隊戦闘団を日本から韓国へ空輸した。 [10] 極東での兵員輸送および航空輸送作戦を遂行し、戦闘地域の前線への兵員および貨物の着陸、空挺兵員および装備の航空輸送、負傷者の航空後送を行った。[5]これらの行動により韓国大統領部隊表彰を受けた。[1]朝鮮戦争における国連軍の 輸送および空挺部隊との訓練における行動により、この飛行隊は空軍優秀部隊賞を受賞した最初の部隊の一つとなった。1953年4月から1954年9月の間、この飛行隊はインドシナでフランス空軍を支援し、人員の訓練および物資の輸送を行った。[5] 1958年、極東空軍が二重副長制に移行したため、第483飛行隊は解散となり、飛行隊は航空団に直接配属された。同年、飛行隊はロッキードC-130Aハーキュリーズへの改修を開始し、1959年に最後のフライング・ボックスカーを失った。[1]
1960年6月25日、空軍は芦屋基地を航空自衛隊に引き渡し、第483航空団は解散した。同飛行隊は立川基地（日本の）に移動し、第315航空師団に直接配属された。[1] 同飛行隊は戦域内輸送作戦を継続し、フィリピン、タイ、インドシナ半島にも飛行し、同地域に配属されたアメリカの民間人および軍人を支援した。1960年代初頭、アメリカがインドシナでの戦闘プレゼンスを強めると、南ベトナムの飛行場や国内各地への飛行を頻繁に行い、定期的に乗組員と航空機を派遣した。韓国と同様に、南ベトナム国内での飛行は、同飛行隊が戦闘地域内で活動し、離着陸時および地上作戦中に共産主義勢力の攻撃を受けることが多かったため、極めて危険であった。同飛行隊は1969年12月に解散した。[1]
空軍予備役
1973年4月、ミシシッピ州キースラー空軍基地で空軍予備役部隊として再編成された。1983年から1987年にかけて気象偵察任務に従事し、ハリケーンに突入して大気データを収集するなど、気象偵察能力は1992年まで維持された。1973年から1975年、そして1987年以降は戦術輸送任務も担った。また、1989年12月から1990年1月にかけてパナマで行われた「ジャストコーズ作戦」にも参加した。
第815飛行隊は1999年5月、アメリカ空軍で最初にC-130J型を受領した部隊として選定され、「J」型運用マニュアルの作成に深く関与した。航空動軍団の姉妹部隊である第41空輸飛行隊と共に、第815飛行隊はC-130Jを実戦投入し、それ以前に運用されていたすべてのC-130飛行隊を凌駕し、機体稼働率、任務遂行数、そして輸送した乗客・貨物数において、戦域内で数々の記録を樹立した。[12]
2010年8月6日、空軍はキースラー基地で現役兵員から構成される準飛行隊である第345空輸飛行隊を活性化し、その隊員を第815空輸飛行隊の作戦に統合した。2013年3月21日、第403航空団は、第815空輸飛行隊の不活性化の準備として、2013年10月からC-130J機をノースカロライナ州ポープ空軍基地に再展開すると発表した。 [13]この移転は、ポープ空軍基地の空輸航空団閉鎖の計画が保留中であったことと、第815空輸飛行隊の不活性化自体が7月28日に延期され、[14]その後キャンセルされたため、2014年初頭に延期された。
系統
- 1943年9月14日に第815爆撃飛行隊（重爆撃）として編成された。
- 1943年9月20日に発動
- 1944年9月頃、第815重爆撃飛行隊に再編
- 1945年9月25日に非活性化
- 1952年11月15日に第815輸送飛行隊（中型）に再編成された。
- 1953年1月1日に発効
- 1965年12月8日に第815輸送飛行隊に再編成された。
- 1967年8月1日に第815戦術空輸飛行隊に再編された。
- 1969年12月15日に失効
- 1973年4月25日に予備役に編入
- 1976年1月1日に第815気象偵察飛行隊に再編された。
- 1987年12月31日に第815戦術空輸飛行隊に再編された。
- 1992年2月1日に第815空輸飛行隊に改称[1]
課題
- 第483爆撃隊、1943年9月20日～1945年9月25日
- 第483輸送隊、1953年1月1日
- 第483輸送航空団、1958年12月8日
- 第315航空師団、1960年6月25日[15]
- 第374戦術空輸航空団、1968年11月1日～1969年12月15日
- 第920戦術航空輸送グループ（後の第920気象偵察グループ）、1973年4月25日
- 第403救助気象偵察飛行隊（後に第403戦術航空輸送飛行隊、第403航空輸送飛行隊）、1983年11月1日
- 403d作戦群、1992年8月1日～現在[1]
駅
- エフラタ陸軍航空基地、ワシントン州、1943年9月20日
- フロリダ州マクディルフィールド、1943年11月7日～1944年3月2日
- ステルパローネ飛行場、イタリア、1944年4月9日
- ピサ飛行場、イタリア、1945年5月15日～9月25日
- 芦屋航空基地、日本、1953 年 1 月 1 日
- 立川空軍基地、日本、1960 年 6 月 25 日 – 1969 年 12 月 15 日
- キースラー空軍基地、ミシシッピ州、1973年4月25日～現在[1]
航空機
- ボーイングB-17フライングフォートレス（1943年～1945年）
- フェアチャイルド C-119 フライングボックスカー (1953–1959)
- ロッキード C-130A ハーキュリーズ (1958–1969)
- ロッキード C-130E ハーキュリーズ (1973–1975, 1988–1998)
- WC-130（1976–1990、1991–1993）[1]
- C-130J-30 スーパーハーキュリーズ（1998年～現在）
賞とキャンペーン
| 賞状用ストリーマー | 賞 | 日付 | 注記 |
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優秀ユニット表彰 | 1944年7月18日 | ドイツ、第815爆撃飛行隊[1] |
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優秀ユニット表彰 | 1945年3月24日 | ドイツ、第815爆撃飛行隊[1] |
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空軍優秀部隊賞（戦闘V装置付き） | 1968年1月1日～1969年11月10日 | 第815戦術空輸飛行隊[1] |
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空軍優秀部隊賞 | 1953年5月6日～1954年9月10日 | 第815輸送飛行隊[1] |
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空軍優秀部隊賞 | 1961年1月1日～1961年6月30日 | 第815輸送飛行隊[1] |
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空軍優秀部隊賞 | 1964年7月1日～1966年6月30日 | 第815輸送飛行隊[1] |
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空軍優秀部隊賞 | 1977年7月1日～1978年12月31日 | 第815気象偵察飛行隊[1] |
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空軍優秀部隊賞 | 1984年7月1日～1986年6月30日 | 第815気象偵察飛行隊[1] |
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空軍優秀部隊賞 | 1992年5月1日～1994年4月30日 | 第815空輸飛行隊[1] |
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空軍優秀部隊賞 | 1994年5月1日～1996年4月30日 | 第815空輸飛行隊[1] |
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空軍優秀部隊賞 | 1996年5月1日～1997年8月31日 | 第815空輸飛行隊[1] |
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空軍優秀部隊賞 | 2004年1月1日～2005年12月31日 | 第815空輸飛行隊[1] |
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空軍優秀部隊賞 | 2008年10月1日～2010年9月30日 | 第815空輸飛行隊[1] |
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空軍優秀部隊賞 | 2015年1月1日～2017年12月31日 | 第815空輸飛行隊[1] |
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大韓民国大統領ユニット表彰 | 1953年1月1日～1953年7月28日 | 第815輸送飛行隊[1] |
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ベトナム共和国勇敢十字章（棕櫚の紋章） | 1968年1月1日～1969年11月10日 | 第815戦術空輸飛行隊[1] |
参照
- アメリカ空軍の輸送飛行隊一覧
- アメリカ空軍の気象偵察飛行隊の一覧
- C-130 ハーキュリーズ運航者リスト
- アメリカ陸軍航空隊のB-17フライングフォートレス部隊
- 地中海戦域のボーイングB-17フライングフォートレス部隊
参考文献
注記
- 説明ノート
- ^ 航空機はロッキード C-130J-30 ハーキュリーズ、シリアル番号 04-8153。
- ^ 1988年に復活・修正されました。
- ^ 1960年4月28日承認。説明: 赤で縁取られた白い菱形のダイヤモンドの上に、底部、縁、細部が赤く、白い雲が形成され、その上に走っているジェニーロバの横顔が描かれ、赤いシルエットで描かれ、目、歯、鼻孔は白く示されています。
- ^ 機体はダグラス・エアクラフト社製のボーイングB-17G-50-DLフライングフォートレス、シリアル番号44-6387。1945年3月22日、ドイツのルーラント州シュヴァルツハイデにあるブラウンコール・ベンジンAG合成油精製所への任務から帰還できなかった。乗組員2名が死亡し、8名が捕虜となった。行方不明航空機搭乗員報告書13247。爆撃機はまず高射砲の攻撃を受け、続いてメッサーシュミットMe262の攻撃で仕留められた。バウガー、ジョー（2023年7月19日）「1944年USAFシリアル番号」ジョー・バウガー。 2023年7月21日閲覧。
- ^ この飛行隊は第63飛行隊の「空飛ぶジェニー」の愛称も採用した。 マウラー著『戦闘飛行隊』 242ページ参照。
- 引用
- ^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al am an ao ap aq Lahue, Melissa (2008年7月10日). 「Factsheet 815 Airlift Squadron (AFRC)」. 空軍歴史研究局. 2023年7月21日閲覧。
- ^ 「第815気象偵察飛行隊の公式エンブレム」国立公文書館カタログ。1984年8月30日。 2016年9月7日閲覧。
- ^ マウラー『戦闘飛行隊』765-766ページ
- ^ ワトキンス、116～117ページ
- ^ abcdef マウラー『戦闘部隊』354-355ページ
- ^ 「概要、歴史 第483爆撃隊 1944年3月」空軍歴史索引2018年8月13日閲覧。
- ^ 「概要、歴史 483爆撃隊 1944年4月」空軍歴史索引2018年8月13日閲覧。
- ^ 「Abstract, History 483 Bombardment Group June 1944」空軍歴史索引。 2018年8月13日閲覧。
- ^ レイヴンシュタイン、215-217ページ
- ^ ab Ravenstein、pp. 268-279
- ^ マウラー『戦闘飛行隊』242ページ
- ^ “815th Airlift Squadron "Flying Jennies"”. 403d Airlift Wing Public Affairs. 2011年7月27日. 2016年3月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年2月1日閲覧。
- ^ 403航空団がC-130J機を喪失、403航空団広報（2013年3月21日閲覧）
- ^ 空軍予備軍司令部、第815空輸飛行隊、第403航空団の非活性化を延期 広報部（2014年7月28日閲覧）
- ^ 「ファクトシート315航空師団」空軍歴史研究局、2007年12月10日。2012年10月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年2月24日閲覧。
参考文献
この記事には、空軍歴史研究局の
パブリックドメイン資料が組み込まれています。
- マウラー編 (1983) [1961]. 『第二次世界大戦の空軍戦闘部隊』（PDF）（復刻版）. ワシントンD.C.: 空軍歴史局. ISBN 0-912799-02-1LCCN 61060979. 2016年12月20日時点の オリジナル（PDF）からアーカイブ。 2016年12月17日閲覧。
- マウラー編 (1982) [1969]. 『第二次世界大戦における空軍戦闘飛行隊』（PDF）（復刻版）. ワシントンD.C.: 空軍歴史局. ISBN 0-405-12194-6LCCN 70605402. OCLC 72556. 2016年12月20日時点の オリジナル（PDF）からアーカイブ。
- ワトキンス、ロバート・A.（2009年）『第二次世界大戦におけるアメリカ陸軍航空隊の記章と航空機マーキング』第4巻、欧州・アフリカ・中東作戦地域、ペンシルベニア州アトグレン：シファー出版、ISBN 978-0-7643-3401-6。
