第909空中給油飛行隊 | |
|---|---|
 2018年に第909空中給油飛行隊のボーイングKC-135RがF-16ファイティング・ファルコンに給油する様子 | |
| アクティブ | 1942年～1945年、1945年～1946年、1963年～現在 |
| 国 |  アメリカ合衆国 |
| 支店 |  アメリカ空軍 |
| 役割 | 空中給油 |
| サイズ | 飛行隊 |
| の一部 | 太平洋空軍 |
| 駐屯地/本部 | 沖縄嘉手納基地 |
| モットー | いつもそこに |
| マスコット | ヤングタイガース |
| エンゲージメント | 地中海戦域 ヨーロッパ戦域 |
| 装飾 | 殊勲部隊章 空軍優秀部隊賞（戦闘V章付き） ベトナム共和国勇敢十字章（掌付き） |
| 記章 | |
| 第909空中給油飛行隊の紋章[a] [1] |  |
| KC-135 テールコード | ZZ |
| 第409爆撃飛行隊の紋章[b] [2] |  |
| 第二次世界大戦の胴体コード[3] | YM |
| 第二次世界大戦の尾翼マーキング[3] | サークルB |
第909空中給油飛行隊は、嘉手納基地の第18航空団に所属し、 KC-135ストラトタンカーを運用して空中給油任務を行っています。
この飛行隊は1942年に第19偵察飛行隊として初めて編成されたが、編成後まもなく第409爆撃飛行隊に改称された。対潜水艦部隊として短期間活動した後、地中海戦域およびヨーロッパ戦域での戦闘に参加し、その功績により2つの殊勲部隊章を授与された。ドイツの降伏後、飛行隊はアメリカ合衆国に帰還し、解散された。
この飛行隊は第二次世界大戦の終結直後にボーイング B-29 スーパーフォートレス部隊として再編成され、1946 年に戦略航空軍の最初の部隊の 1 つとなった。同年後半に親グループが第 43 爆撃群に置き換えられたため、この飛行隊は解散された。
第909空中給油飛行隊は、 1963年にテキサス州アマリロ空軍基地で編成されました。飛行隊は編成当初から戦略航空軍団の作戦を支援し、1964年からはアマリロ、カリフォルニア州マーチ空軍基地、沖縄県嘉手納基地から東南アジアでの作戦を支援しました。ベトナム戦争終結後も、飛行隊は太平洋地域における給油および偵察作戦の支援を継続しました。1985年には、第409飛行隊と第909飛行隊が統合され、1990年代には南西アジアにおける戦闘作戦の支援も行いました。
ミッション
第909飛行隊は、太平洋空軍（PACAF）において、緊急事態発生時に米軍および同盟国の航空機への空中給油を行う「先導部隊」です。この飛行隊は、軍人および民間人の医療航空搬送を実施し、必要に応じて患者を米国本土まで搬送します。また、戦略兵器削減条約（START）および司令部・司令部指揮下の任務も遂行します。[4]
歴史
第二次世界大戦
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訓練と初期運用
この飛行隊は1942年初め、ルイジアナ州バークスデール飛行場で第93爆撃群の最初の4個飛行隊の1つとして第19偵察飛行隊として設立された。[2] [5] 1936年9月の陸軍航空軍総司令部の再編以来、陸軍航空軍（AAF）の各爆撃群には偵察飛行隊が所属し、その飛行隊は各群に割り当てられた爆撃飛行隊と同じ航空機を運用した。[6] この配置は第19飛行隊のように重爆撃部隊に指定された部隊にも引き継がれた。[7]この飛行隊は第44爆撃群から供給された幹部で編成され、コンソリデーテッド B-24D リベレーターを装備していた。[8] [9]活動開始直後、第19爆撃飛行隊は第409爆撃飛行隊に改称された。[2]バークスデールでフェーズI訓練[d]を完了した。[8]飛行隊はフロリダ州ペイジフィールドに移動し、7月末までメキシコ湾とカリブ海で対潜哨戒飛行を行った。 [5]親グループはフロリダ駐留中に3隻のUボートを撃沈したと主張した。 [8]
2週間後、飛行隊はヨーロッパ戦域への展開を開始した。[2]地上部隊は8月31日にクイーン・エリザベス号 に乗艦し、9月1日にスコットランドに到着した。航空部隊はニューハンプシャー州のグレニアー飛行場に移動し、そこで新型B-24Dを受領した。9月には最初の編隊飛行を行い、大西洋を横断した。[8]
この飛行隊は、イギリスの第8爆撃軍団に編入された最初のB-24重爆撃機グループの一員であった。 [8] 10月9日、リールの製鉄工場に対する初任務を遂行した。12月まで、主にビスケー湾沿岸の潜水艦基地に対する作戦活動に従事した。飛行隊は、ホルムズリー南基地からイギリス空軍沿岸司令部と共に対潜哨戒任務を遂行した。[9]同月後半、第409飛行隊は特殊作戦訓練中の第329爆撃飛行隊に一部の隊員を異動させた。[9]
地中海戦域への展開
12月初旬、飛行隊の航空階層はアルジェリアに展開し、[1] [5]、第12爆撃軍団に配属された。[9]困難な状況下で不十分な補給下で活動する中、飛行隊は地中海展開中に敵の船舶や通信線に多大な打撃を与えた。 タファラウイ飛行場には強化滑走路がなく、大雨で飛行場が泥の海と化して地上走行が不可能になったため、最初の4回のミッションは中止を余儀なくされた。1回のミッションを飛行した後、部隊はリビアのガンブット・マインに移動し、第9爆撃軍団の指揮下に入った。ガンブットでは砂嵐により飛行隊のB-24のエンジンが「大混乱」に陥った。第409飛行隊は22回のミッションを飛行し、敵の港湾やイタリアの補給センターを攻撃してイギリス第8軍を支援した。[9]この功績により、飛行隊は初の殊勲部隊表彰を受賞した。 [5]
1943年2月に飛行隊はイギリスに戻り、6月までフランス、低地諸国およびドイツのエンジン修理施設、発電所、港湾その他の目標を攻撃した。5月、飛行隊は作戦から撤退し、夜間攻撃の訓練を開始した。しかし、この訓練は突然終了し、第93グループの飛行隊は第8空軍で唯一のもう1つのB-24グループである第44爆撃グループに加わり、陽動作戦を行い、その間第8のボーイングB-17フライングフォートレスが主要目標を攻撃した。5月29日、飛行隊は再び作戦から外され、イギリス上空での低空飛行の訓練を開始した。[10] ノルデン爆撃照準器が部隊のB-24から取り外され、低空攻撃に最適化された改造照準器に交換された。夜間作戦用に改造されたリベレーターは他の部隊に送られ、他の部隊には爆弾倉タンクが搭載された。[11]
6月、この航空部隊はリビアに戻り、当初はシチリア島侵攻作戦であるハスキー作戦を支援し、10回の飛行任務を遂行した。 [11]この後、部隊はリビアで低空飛行訓練を再開した。8月1日、この飛行隊はプロイェシュティ近郊の石油精製所に対する低空攻撃であるタイダルウェーブ作戦に参加した。[5]この石油精製所では枢軸国の燃料の60%が生産されていた。この攻撃は往復2,000マイル以上を要した。[11]飛行隊の編隊は第376爆撃隊の後に続いたが、同隊は初期地点を爆撃走行地点と勘違いし、目標へのコースを誤って飛行し、爆撃機の接近に十分警戒していた敵軍の激しい抵抗にもかかわらず、他のグループに割り当てられた目標を爆撃した。この行動により、飛行隊は2つ目の殊勲部隊表彰を受けた。[5]地中海を出発する前に、飛行隊はウィーナー・ノイシュタットのメッサーシュミットBf109工場を攻撃し、B-24の航続距離を伸ばし、リビアの基地よりも近いチュニジアの基地で回復する必要があった。[11]
飛行隊は8月にイギリスに戻ったが、わずか2回の任務を遂行した後、航空部隊は地中海に戻り、チュニジアからイタリア侵攻作戦（アヴァランチ作戦）中のサレルノ駐屯の第5軍支援任務に就いた。乗組員と航空機は10月にイギリスに帰還した。[5]
ヨーロッパ戦線と戦後
イギリスから、同飛行隊はドイツの操車場、航空機工場、化学工場、石油精製所への戦略爆撃を再開した。また、1944年6月のノルマンディー上陸作戦（オーバーロード作戦）ではシェルブール海軍基地付近の砲台への戦術攻撃を行い、翌月のサン・ロー包囲突破作戦では部隊集結地への攻撃も行った。8月と9月には、同飛行隊の爆撃機は北フランスを進軍する連合軍への食料、ガソリン、水などの物資輸送に転用された。また、オランダにおけるマーケット・ガーデン作戦の空挺攻撃に従事する空挺部隊への物資投下も行った。 [5]
戦争末期の1945年3月24日、ライン川を越える空挺作戦「ヴァーシティ作戦」において、第409飛行隊はヴェーゼル近郊の空挺部隊に物資を投下し、シュテルメーデ近郊の夜間戦闘機基地を爆撃した。同飛行隊は4月に戦闘作戦を終了し、5月と6月に米国への帰還を開始した。[5]地上部隊はクイーン・メリー号 に乗艦し、到着後30日間の休暇を与えられた。[8] 7月、親部隊がボーイングB-29スーパーフォートレスへの改修を開始したため、第409飛行隊は非活性化された。[5] [8]
8月、同飛行隊はカンザス州プラット陸軍飛行場で再活性化され[2]、ボーイングB-29スーパーフォートレスの訓練を開始した[5] 。年末、同飛行隊はニューメキシコ州クローヴィス陸軍飛行場に移転した[2]。 1946年春、同飛行隊は新設の戦略航空軍に配属された最初の部隊の一つとなり[5]、 6月にはアリゾナ州デイビスモンサン飛行場に移動し、第444爆撃群に配属された。10月、第444爆撃群とその飛行隊は解隊となり、任務、装備、人員は第43爆撃群に移された[2]。[12]
空中給油活動
第909空中給油飛行隊は1963年4月にテキサス州アマリロ空軍基地で編成された。 [1]飛行隊が7月に戦闘態勢を整えると、[13]飛行隊の航空機の半数が15分間の警戒態勢に維持され、燃料が満タンで戦闘態勢が整えられ、ソ連のミサイル攻撃に対する脆弱性が低減された。[14]飛行隊はボーイングKC-135ストラトタンカーを使った訓練を行い、世界中で空中給油を実施し、戦略航空軍（SAC）主導の演習に参加した。第909飛行隊はヤングタイガー作戦の一環として東南アジアの戦術部隊に給油するために展開し、クロームドーム作戦の空中警戒部隊を支援するためスペインとアラスカに乗組員と航空機を派遣した。[15] [16]飛行隊はまた、東南アジアでのアークライト作戦のB-52攻撃を支援した。 [17]
第909飛行隊は1966年6月までアマリロで戦闘能力を維持したが、その後カリフォルニア州マーチ空軍基地に移転し、第22爆撃航空団に配属された。同航空団は2つの爆撃飛行隊と2つの空中給油飛行隊を擁する「スーパー航空団」となった。[18] [19] 1967年5月から10月まで、第22航空団は小規模な後方階層の非戦闘組織に縮小され、その戦術資源はすべて東南アジアでの戦闘に携わる戦略航空団に割り当てられたため、同飛行隊は活動を停止した。[18]
1967年から1973年まで、部隊は航空乗務員を東南アジアに交代させた。1971年、SAC（戦略航空軍）は太平洋地域に恒久的なタンカー駐留を維持することを決定し、飛行隊は沖縄の嘉手納基地に移転した。 [1]飛行隊は嘉手納のタンカー任務部隊（ジャイアントベア）と偵察作戦（リベットジョイントとコブラボール）を支援した。[20] 1991年、飛行隊は太平洋空軍に移管され、第376戦略航空団から第18運用群に再配置された。[1]
第909飛行隊は、1990年8月から1991年3月にかけて行われた砂漠の嵐作戦で、南西アジアで空中給油を行った。 [1] 1996年には、イラクの固定地対空ミサイル基地と防空基地への攻撃である砂漠の打撃作戦を支援するために南西アジアを再訪した。[21]
遠征作戦
第909飛行隊は、太平洋地域における数々の作戦において主要な戦力提供者として活躍してきました。これらの作戦のために、PACAFは飛行隊の資源を活用し、暫定的に第909遠征空中給油飛行隊を編成しました。
第 909 遠征飛行隊のこれまでの活動:
- 2000年1月1日から2000年1月31日まで、コラート王立タイ空軍基地の第613航空遠征隊に配属され、コープタイガー作戦に従事した。
- 2004年2月5日から2004年3月9日まで、コラート王立タイ空軍基地の第13航空遠征隊に配属され、コープタイガー04に勤務した。
- 2004年10月30日から2004年11月30日まで横田基地の第605航空遠征隊に配属され、キーンソード05任務に就いた。
- 2005年10月2日から2005年10月24日まで、エイエルソン空軍基地の第3航空遠征隊に配属され、コープサンダー06-1任務に就いた。
- 2005年10月31日から11月24日まで横田基地のコープノース06-1で第5航空遠征隊に配属された。
- 2008年1月14日から2008年2月13日まで、コラート王立タイ空軍基地の第13航空遠征隊に配属され、コープタイガー08に勤務した。
- 2008年11月21日から12月9日まで、RAAFダーウィン基地のエース・ノース09で第13空軍に所属。
- 2009年3月頃から4月3日まで、コラート王立タイ空軍基地の第13航空遠征航空団に配属され、コープタイガー09に勤務。
- 2009年7月6日から2009年7月26日まで、RAAFダーウィン基地の第18航空遠征航空団に配属され、タリスマンセイバー09に参加した[22]
系統
第409爆撃飛行隊
- 1942年1月28日に第19偵察飛行隊（重）として編成された。
- 1942年3月1日に発動
- 1942年4月22日に第409爆撃飛行隊（重爆撃）に再編成された。
- 1944年3月6日に第409重爆撃飛行隊に再編成
- 1945年7月6日に非活性化
- 1945年8月5日に第409爆撃飛行隊に再編成された。[ 5]
- 1945年8月20日に発動
- 1946年10月1日に非活性化
- 1985年9月19日に第909空中給油飛行隊と統合され、第909空中給油飛行隊となった[23]。
第909空中給油飛行隊
- 1963年1月18日に第909空中給油飛行隊として編成され、活動を開始した（組織化されていない）。
- 1963年4月1日に設立
- 1985年9月19日に第409爆撃飛行隊と統合された。
- 1991年10月1日に第909空中給油飛行隊に改称[23]
課題
- 第93爆撃隊、1942年3月1日～1945年7月6日
- 第93爆撃隊、1945年8月20日
- 第444爆撃隊、1946年5月6日～10月1日
- 戦略航空軍、1963年1月18日（組織化されていない）
- 第461爆撃航空団、1963年4月1日
- 第22爆撃航空団、1966年6月25日
- 第376戦略航空団、1971年7月1日
- 第18作戦群、1991年10月1日～現在[23]
駅
- ルイジアナ州バークスデール飛行場、1942年3月1日
- フロリダ州ペイジフィールド、1942年5月18日～1942年8月13日
- RAFアルコンベリー（AAF-102）[24]イギリス、1942年9月7日
- RAFハードウィック（AAF-104）[24]イギリス、1942年12月6日頃～1945年6月15日
- 航空部隊の運行場所：
- スーフォールズ陸軍飛行場、サウスダコタ州、1945年6月26日～1945年7月26日
- プラット陸軍飛行場、カンザス州、1945年8月20日
- クローヴィス陸軍飛行場、ニューメキシコ州、1945年12月13日
- アリゾナ州デイビス・モンサン・フィールド、1945年6月18日 – 1946年10月1日
- アマリロ空軍基地、テキサス州、1963 年 4 月 1 日
- カリフォルニア州マーチ空軍基地、1966年6月25日
- 嘉手納空軍基地、日本、1971年7月1日 – 現在[23]
航空機
- コンソリデーテッド B-24 リベレーター(1942–1945)
- ボーイングB-29 スーパーフォートレス（1945～1946年）
- ボーイングKC-135ストラトタンカー（1963年～現在）[23]
賞とキャンペーン
| 賞状用ストリーマー | 賞 | 日付 | 注記 |
|---|---|---|---|
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優秀ユニット表彰 | 1942年12月17日～1943年2月20日 北アフリカ | 第409爆撃飛行隊[2] |
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優秀ユニット表彰 | 1943 年 8 月 1 日 ルーマニア、プロイェシュティ | 第409爆撃飛行隊[2] |
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空軍優秀部隊賞（戦闘用「V」装置付き） | 1971年7月1日～1972年3月31日 | 第909空中給油飛行隊[1] |
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空軍優秀部隊賞（戦闘「V」装置付き） | 1972年4月1日～1973年1月28日 | 第909空中給油飛行隊[1] |
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空軍優秀部隊賞 | 1967年4月1日～1967年10月1日 | 第909空中給油飛行隊[1] |
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空軍優秀部隊賞 | 1968年3月25日～1968年5月1日 | 第909空中給油飛行隊[1] |
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空軍優秀部隊賞 | 1969年7月1日～1970年6月30日 | 第909空中給油飛行隊[1] |
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空軍優秀部隊賞 | 1970年9月1日～1971年6月30日 | 第909空中給油飛行隊[1] |
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空軍優秀部隊賞 | 1973年1月29日～1974年3月31日 | 第909空中給油飛行隊[1] |
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空軍優秀部隊賞 | 1974年7月1日～1976年6月30日 | 第909空中給油飛行隊[1] |
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空軍優秀部隊賞 | 1976年7月1日～1977年6月30日 | 第909空中給油飛行隊[1] |
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空軍優秀部隊賞 | 1977年7月1日～1979年6月30日 | 第909空中給油飛行隊[1] |
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空軍優秀部隊賞 | 1981年7月1日～1983年6月30日 | 第909空中給油飛行隊[1] |
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空軍優秀部隊賞 | 1985年7月1日～1987年6月30日 | 第909空中給油飛行隊[1] |
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空軍優秀部隊賞 | 1987年7月1日～1988年6月30日 | 第909空中給油飛行隊[1] |
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空軍優秀部隊賞 | 1989年7月1日～1991年6月30日 | 第909空中給油飛行隊[1] |
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空軍優秀部隊賞 | 1991年6月1日～1993年5月31日 | 第909空中給油飛行隊[1] |
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空軍優秀部隊賞 | 1993年6月1日～1994年8月31日 | 第909空中給油飛行隊[1] |
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空軍優秀部隊賞 | 1995年9月1日～1997年8月31日 | 第909空中給油飛行隊[1] |
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空軍優秀部隊賞 | 1998年10月1日～2000年9月30日 | 第909空中給油飛行隊[1] |
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空軍優秀部隊賞 | 2000年10月1日～2002年9月30日 | 第909空中給油飛行隊[1] |
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空軍優秀部隊賞 | 2002年10月1日～2004年9月30日 | 第909空中給油飛行隊[1] |
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空軍優秀部隊賞 | 2005年10月1日～2007年9月30日 | 第909空中給油飛行隊[1] |
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ベトナム勇敢十字章（ヤシの葉付き） | 1971年7月1日～1973年1月28日 | 第909空中給油飛行隊[1] |
参照
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参考文献
注記
- 説明ノート
- ^ 1963年12月2日承認、1995年11月7日更新。説明：空軍の青い空と、細い黒い縁取りのある白い雲の層に分割された円盤の上に、水平飛行中の2機の様式化された黄色い航空機がそれぞれ黄色の雷を放ち、オレンジ色の中心、黄色と黒の先端を持つ二重の六芒星から黒い光線を放っている。エンディコット、888ページ。
- ^ 1943年2月16日承認。説明：黄色の円盤に、風刺画風のパンダが3滴の汗を吹き出し、黒く縁取られた大きな白い爆弾を左前足で掴みながら走っており、右翼の 隊長を指している。マウラー著『戦闘飛行隊』 500～501ページ。
- ^ 写真に写っている航空機は、 1943年11月13日、ドイツのブレーメンへの任務中にB-24D-95-CO 42-40765と空中衝突し、ドイツのフーズム近郊に墜落した（行方不明航空機搭乗員報告書 2179）、B-24D-25-CO、シリアル41-24226、ジョイジー・バウンス（後のユタ・マン）； 1944年2月25日、ドイツのヘルクスハイム上空で撃墜されたB-24D-20-CO、シリアル41-24147、ザ・ダッチェス（行方不明航空機搭乗員報告書 2924）、B-24D-1-CO、シリアル41-23722「ボメラン」； B-24D-40-CO、シリアル番号42-40246サンダーマグ、1943年10月10日引き揚げ。バウアー、ジョー（2023年4月1日）。「1941年 USAFシリアル番号」ジョー・バウアー。 2023年4月2日閲覧。 バウガー、ジョー (2022年12月28日). 「1942年 USAFシリアルナンバー」. ジョー・バウガー. 2023年4月2日閲覧。
- ^第1段階の訓練は、 乗組員の専門分野における個々の訓練に重点が置かれました。その後の段階は、乗組員の連携と部隊としての運用に重点が置かれました。Greer, p. 606.
- ^ コンソリデーテッド B-24J-55-CO リベレーター（シリアル番号42-99949、ノーティ・ナン）が手前に見える。 1944年8月、ドイツのフリードリヒスハーフェンへの任務中に撮影された。この機体は1944年9月21日にベルギー上空で行方不明となり、搭乗員行方不明報告書9662に記録されている。
- 引用
- ^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz aa ab ac ad Robertson, Patsy (2010年5月27日). 「Factsheet 909 Air Refueling Squadron (PACAF)」. Air Force Historical Research Agency. 2015年1月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年3月6日閲覧。
- ^ abcdefghijklmnopqrstu マウラー『戦闘飛行隊』 500～501ページ
- ^ ワトキンス著、38～39ページ
- ^ 「Factsheet 18th Operations Group」. 第18航空団広報部. 2007年9月11日. 2016年3月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ abcdefghijklm マウラー『戦闘部隊』160～162ページ
- ^ マウラー（1987）、340ページ
- ^ マウラー（1987）、436ページ
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- ^ abcde フリーマン、33～35ページ
- ^ フリーマン、37-38ページ
- ^ abcd フリーマン、86～89ページ
- ^ 「要約、デイビスモンサン飛行場の歴史、1946年10～11月」空軍歴史索引。 2013年8月28日閲覧。
- ^ 「Abstract, History 461 Bombardment Wing Jul 1963」空軍歴史索引。 2014年3月11日閲覧。
- ^ 「要約（非機密）、1945年以降の戦略爆撃機の歴史（最高機密、機密に格下げ）」空軍歴史索引。1975年4月1日。 2014年3月4日閲覧。
- ^ 「概要、歴史 461爆撃航空団 1965年10～12月」空軍歴史索引2014年3月11日閲覧。
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- ^ 「概要、歴史 461爆撃航空団 1965年1月～3月」空軍歴史索引2014年3月11日閲覧。
- ^ ab Ravenstein、pp. 254–256
- ^ レイヴンシュタイン、41～43ページ
- ^ 「抄録、第1巻、歴史376戦略航空団、1988年7月～12月」。空軍歴史索引。2014年3月11日閲覧。
- ^ 「抄録、第1巻、歴史376戦略航空団、1996年1月～1997年12月」。空軍歴史索引。 2014年3月11日閲覧。
- ^ 空軍歴史研究局研究部の月次組織状況変更報告書における第909遠征空中給油飛行隊の活性化と非活性化。
- ^ abcde ロバートソンの系統、任務、基地、航空機を含む、第909空中給油飛行隊ファクトシート
- ^ ab アンダーソンの駅番号、20ページ
- ^ フリーマン著「着陸地点番号」245ページ
参考文献
この記事には、空軍歴史研究局の
パブリックドメイン資料が組み込まれています。
- アンダーソン、バリー大尉 (1985). 陸軍航空軍基地：第二次世界大戦中にイギリスで米陸軍航空軍が勤務した基地ガイド(PDF) . マクスウェル空軍基地（アラバマ州）：米空軍歴史研究センター研究部. オリジナル(PDF)から2016年3月4日時点のアーカイブ。 2012年7月7日閲覧。
- エンディコット、ジュディ・G. (1998). 1995年10月1日現在の現役空軍航空団および1995年10月1日現在の米空軍現役飛行隊、宇宙飛行隊、ミサイル飛行隊(PDF) . 空軍歴史博物館プログラム. ワシントンD.C.：空軍歴史局. ASIN B000113MB2 . 2014年7月2日閲覧.
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- マウラー、マウラー（1987年）『アメリカ陸軍の航空史 1919-1939』（PDF）ワシントンD.C.：アメリカ空軍歴史局、ISBN 0-912799-38-2LCCN 87012257. OCLC 15661556. 2017年4月21日時点の オリジナル（PDF）からアーカイブ。 2016年12月17日閲覧。
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- マウラー編 (1983) [1961]. 『第二次世界大戦の空軍戦闘部隊』（PDF）（復刻版）. ワシントンD.C.: 空軍歴史局. ISBN 0-912799-02-1LCCN 61060979. 2016年12月20日時点のオリジナル （PDF）からアーカイブ。
- マウラー編 (1982) [1969]. 『第二次世界大戦における空軍戦闘飛行隊』（PDF）（復刻版）. ワシントンD.C.: 空軍歴史局. ISBN 0-405-12194-6LCCN 70605402. OCLC 72556. 2023年8月20日時点の オリジナル（PDF）からアーカイブ。
- レイヴンシュタイン、チャールズ・A. (1984). 『空軍戦闘航空団、系譜と栄誉の歴史 1947–1977』 ワシントンD.C.: 空軍歴史局. ISBN 0-912799-12-9。
- ワトキンス、ロバート（2008年）『戦闘色：第二次世界大戦における第8空軍の記章とマーキング』第1巻（第8巻）爆撃機司令部、アトグレン、ペンシルベニア州：シファー出版、ISBN 978-0-7643-1987-7。
さらに読む
- スミス、リチャード・K. (1998). 空中給油の75年間：ハイライト、1923～1998年(PDF) . 空軍歴史博物館プログラム. ワシントンD.C.: 政府印刷局. オリジナル(PDF)から2017年8月24日時点のアーカイブ。 2013年8月13日閲覧。
- スタウト、ジェイ・A（2003年11月）. 「プロイェシュティ要塞：ヒトラーの石油供給を破壊する作戦」. 2010年6月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年2月4日閲覧。
- デューガン、ジェームズ、スチュワート、キャロル（2002年）『プロイェシュティ：1943年8月1日の大地空戦』ポトマック・ブックス社、ISBN 978-1-57488-510-1。
外部リンク
- 93BG博物館、ステーション104、ハードウィック。ニッセン（クォンセット）の実際の飛行場跡地に建てられた小さな博物館で、レンガ造りの小屋が見学できます。
- ハードウィックへの帰還 第93爆撃隊に関する映画がAmazonプライム、iTunes、Google Playでストリーミング配信中
