第920救助航空団
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| 活動期間 | 1963～1965年、1973～1983年、1997年～現在 |
| 国 |  アメリカ合衆国 |
| 部門 |  アメリカ空軍 |
| 種類 | 航空団 |
| 役割 | 戦闘捜索救助 |
| 規模 | 2,500名 |
| 所属 | 空軍予備軍司令部 |
| 駐屯地／本部 | フロリダ州パトリック宇宙軍基地 |
| 装飾 | 空軍優秀部隊賞 |
| 司令官 | |
| 司令 | ジェシー・ハミルトン大佐 |
| 副司令官 | エイミー・マイヤー大佐 |
| 司令官 | ジェームズ・ローパー首席曹長 |
| 記章 | |
| 第920救助航空団の記章（1984年9月26日承認）[1] |  |
| 飛行した航空機 | |
| 多用途ヘリコプター | HH-60G ペイブホーク |
| 輸送 | HC-130J コンバットキングII |
第920救難航空団（920th RQW）は、アメリカ空軍の空軍予備役司令部（AFRC）の一部であり、空軍予備役司令部（AFRC） の第10空軍に所属しています。
第920救難航空団はフロリダ州パトリック宇宙軍基地に駐留しており、アリゾナ州デイビスモンサン空軍基地の第943救難グループ（943d RQG） 、オレゴン州ポートランド国際空港の第304救難飛行隊（304th RQS） 、バージニア州ラングレー・ユースティス統合基地の第920航空宇宙医療飛行隊（920th AMDS）といった地理的に離れた部隊も駐留している。航空団が現役任務に動員された場合、航空戦闘軍団（ACC）の管轄下に入る。
概要
フロリダ州パトリック宇宙軍基地に本部を置く第920戦闘捜索救助航空団（RQW）は、AFRCの最高峰の戦闘捜索救助（CSAR）部隊です。この航空団は2,500人以上の戦闘救助空軍兵で構成され、平時および戦時における軍事作戦において、米軍人を発見・救助するための訓練と装備を備えています。その他の任務には、NASA スペースシャトルミッションの救援支援、陸上または海上で行方不明または遭難した民間人の捜索救助支援、航空団のHH-60Gペイブホーク、そして2019年12月まではHC-130P/Nハーキュリーズ・コンバットキング航空機による人道支援および災害救援活動への支援など、有人宇宙飛行支援が含まれています[2]最後のHC-130P/Nの退役に伴い、第920戦闘航空団はHC-130J COMBAT KING IIに移行し、同航空団初のHC-130Jは2020年4月2日に到着した。[3]
第 920 飛行隊は HH-60G ペイブホーク ヘリコプターの退役を開始し、HH-60W ジョリー グリーン ジャイアント IIに置き換えました。
920 RQW には、フロリダに 2 個飛行隊とアリゾナ州の下部組織である 943 RQG の 1 個飛行隊の計 3 個航空飛行隊に加え、フロリダ、アリゾナ、オレゴンに 3 個ガーディアン エンジェル救助飛行隊があり、戦闘救助士官と下士官空挺救助員(後者は PJ と呼ばれる) で構成されている。多くの CRO と PJ は現役空軍から 920 飛行隊に入隊するが、その他は空軍予備役に直接入隊する。CRO と PJ 候補者は、合格率が約 15% の身体評価テストに合格する必要がある。空軍全体で毎年平均 80 人が 2 年間の CRO/PJ トレーニング プログラムに参加している。[4] CRO/PJ チームは、下士官の生存、回避、抵抗および脱出 (SERE) 専門家とともに、総称してガーディアン エンジェルと呼ばれている。[5]
第920RQWは、アフガニスタンで海軍特殊部隊隊員マーカス・ラトレルを救出し、ラトレル率いる特殊部隊の遺体回収作戦を支援した、有名な「ローン・サバイバー」作戦「レッドウィングス作戦」に参加しました。1956年以来、第920RQWとその前身組織は、戦闘救助850件、平時救助3000件を含む3,900人以上の命を救ってきました。ハリケーン・カトリーナとハリケーン・リタの際には、同隊が1,043人の命を救出しました。[6]
部隊
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地理的に分離されたユニット（GSU） –ポートランド国際空港
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運用
NASAの有人宇宙飛行支援：
- マーキュリー計画（1961～1963年）
- ジェミニ計画（1965～1966年）
- アポロ計画（1968年～1972年）
- スカイラブ計画（1973～1974年）
- アポロ・ソユーズテスト計画（1975年）
- 宇宙輸送システム（スペースシャトル）（1981年～2011年）
災害救援：
- ハリケーン・アンドリュー救援活動（1992年）
- ハリケーン・カトリーナ救援活動（2005年）
歴史
予備役兵員輸送グループの必要性
1955年前半、空軍は空軍予備役飛行隊をそれぞれの航空団の所在地から別の場所に分離し始めました。この構想にはいくつかの利点がありました。地域社会は大規模な航空団よりも小規模な飛行隊を受け入れる可能性が高く、人口の少ない中心地にある独立した飛行隊の配置は、募集と人員配置を容易にします。 大陸航空軍（ConAC）の計画では、空軍予備役部隊を全米各地の59の基地に配置することが求められていました。1959年にこれらの移転が完了すると、予備役航空団の司令部と航空団支援部隊は通常、航空団の1つ（場合によっては2つ）の飛行隊とともに1つの基地に配置され、残りの飛行隊は分離飛行隊構想と呼ばれる35の空軍、海軍、民間の飛行場に分散されました。[10]
この分散は、航空団全体が実戦に召集されたときには問題にならなかったが、単一の飛行中隊とそれを支援する部隊を動員することは困難であることが判明した。この弱点は、1961年のベルリン危機の際の予備部隊の部分的な動員で明らかになった。これを解決するために、1962年初頭、ConACは、各兵員輸送中隊に支援部隊を含むグループを設立することにより、予備航空団の再編成を決定した。この再編成により、必要に応じてさまざまな組み合わせで航空団の部隊を動員することが容易になった。しかし、この計画が実施段階に入ったとき、キューバ危機のために別の部分的な動員が発生し、1962年11月22日に部隊が解放された。兵員輸送グループの編成は、動員されていなかった部隊については1963年1月に行われたが、動員されていた部隊については2月に延期された。[11]
第920輸送機群の活動開始
その結果、1963年2月11日、テネシー州メンフィス市営空港に第920輸送隊グループが設立され、1957年11月からそこに駐留していた第702輸送隊の本部となった。 [12]グループ本部に加えて、第702輸送隊を支援するために戦闘支援隊、資材隊、戦術病院が組織された。
この部隊の任務は、空挺部隊、その装備、物資の戦術航空輸送、そして空中投下、着陸、あるいは貨物回収システムによるこれらの兵力と物資の輸送を行うため、空軍予備役人員を組織、募集、訓練することであった。この部隊は、戦術航空軍団の空輸作戦のためにフェアチャイルドC-123プロバイダーを装備していた。
第920輸送隊は1963年に第445輸送航空団に配属された3つの輸送隊のうちの1つであった[13]。他の2つは、ジョージア州ドビンズ空軍基地の第918輸送隊と、テネシー州メンフィス市営空港の第919輸送隊である。輸送隊は1965年に解散するまで、メンフィスでC-123を用いた訓練を継続した。
戦術航空輸送と気象偵察
1973年、このグループはミシシッピ州キースラー空軍基地で第920戦術航空輸送グループとして再編成され、第459戦術航空輸送航空団の一部としてロッキードC-130ハーキュリーズ機を装備した。1973年に第920気象偵察グループに改称され、WC-130Hハーキュリーズ機による気象偵察任務に従事。1976年から1983年にかけては、キースラー空軍基地の第403救助気象偵察航空団の一部として「ハリケーンハンター」機としてハリケーンに突入した。第920気象偵察隊は1983年に解散し、その任務は第403救助気象偵察航空団内の第815気象偵察飛行隊に引き継がれた。[1]
航空救助/戦闘捜索救助
1993年1月、オレゴン州ポートランド空軍予備隊の第939救助航空団（939 RQW）の地理的に隔離された部隊（GSU）である第301救助飛行隊（301 RQS）は、ハリケーン・アンドリューで壊滅的な被害を受けたホームステッド空軍基地の以前の拠点からパトリック空軍基地に移転した。[14] [15] 1993年3月のある日、第301救助飛行隊はタンパ地域の退職者コミュニティで洪水の上昇から93人の高齢者を救助した。米国沿岸警備隊および空軍救助調整センター（AFRCC）と連携して、飛行隊のHC-130PおよびHH-60G航空機は、カリブ海で撃墜された航空機を定期的に捜索し、大西洋の数百マイル離れた船から重症の船員を救助した。同部隊は、米国沿岸警備隊の援助を得て、フロリダ東海岸沖270マイルの沈没中の商船から28人の英国人船員を大胆に救助した。
1997年4月、パトリック空軍基地での救助活動は、以前の第920気象偵察グループが第920救助グループ（920 RQG）として再活性化され、第301 RQSと新設の第39救助飛行隊（39 RQS）の本部を形成し、第301 RQSのヘリコプターと固定翼の要素が別々のユニットに編成されたため拡大しました。[1]
2001年、920RQGの一部は南西アジアに前方展開し、サザンウォッチ作戦を支援したが、2001年9月11日の米国本土攻撃を受けて、同グループはすぐに2001年と2002年の間に不朽の自由作戦に移行した。[16]
2003年4月1日、第920捜索救難団（920 RQG）は第920救助航空団（920 RQW）に改称され、アリゾナ州デイビスモンサン空軍基地に第943救助グループ（943 RQG）が加わったことで、空軍予備役司令部内のすべての戦闘捜索救難（CSAR）組織の親部隊となった。同年、第39救助航空団と第301救助航空団の一部隊が大統領選抜予備役召集令状（PSRC）に基づき現役任務に就き、イラクの自由作戦を支援するためイラクのタリル空軍基地に前方展開した。この展開中に、部隊の航空機数機が敵の対空砲と地対空ミサイルによる対空砲火を受けた。
2004年、第920航空群航空部隊の正規航空部隊の指揮権は、航空戦闘軍団（ACC）から空軍特殊作戦軍団（AFSOC）に一時的に移管されました。これは、米空軍と国防総省の合同人員補充局（JPRA）の取り組みの一環として実施されました。この取り組みでは、米空軍の戦闘捜索救助資産、および米空軍の特殊作戦における固定翼機および回転翼機による空中侵入/脱出（INFIL/XFIL）、ヘリコプター空中給油（HAR）、戦闘捜索救助（CSAR）資産を単一の司令部に統合しました。しかし、特殊作戦コミュニティに特有の指揮統制の問題により、これは好ましい取り決めではないことが明らかとなり、2006年に、AFSOC内のすべての正規空軍およびARC戦闘捜索救助資産は、米国本土での指揮権取得に伴いACCの管轄下に戻され、沖縄の嘉手納基地の正規空軍CSAR部隊およびアラスカ空軍州兵のARC部隊については太平洋空軍(PACAF) の管轄下、当時英国に拠点を置いていた正規空軍CSAR部隊については在欧州米空軍(USAFE) の管轄下に戻されました。
2005 年、ハリケーン カトリーナの余波でルイジアナ、ミシシッピ、アラバマのメキシコ湾岸沿いで発生した災害活動中に、同航空団のHC-130およびHH-60の乗組員が 1,000 人以上の人命を救ったことが記録されています。同航空団は、ハリケーン カトリーナの後、米国メキシコ湾岸沿いで広範囲にわたる救助と人道支援を行いましたが、これは航空団の資産の大部分が AEF 配備からジブチに戻ってから 48 時間以内に行われました。
2008年、第920 RQWの傘下救助飛行隊のうち、第39 RQS、第301 RQS、第308 RQSの3つが、テキサス州南東部、ルイジアナ州、そしてミシシッピ州の一部（ミシシッピ州キースラー空軍基地を含む）におけるハリケーン関連災害の民間人救助・救援活動に従事する部隊を率いました。ハリケーン・ハンナとハリケーン・アイクはいずれもこれらの州に大きな被害をもたらし、第301 RQSはHH-60Gペイブホーク・ヘリコプター、第39 RQSはHC-130Pハーキュリーズ航空機、第308 RQSはパラシュート救助支援を提供しました。
920 RQWの飛行乗組員は、しばしば人命と機体の安全が脅かされる気象条件下で飛行したり、夜間に暗視ゴーグル（NVG）技術を使用して飛行したりします。920 RQWは、困難な水上救助を繰り返し遂行してきました。これらの救助活動では、HH-60Gペイブホークヘリコプターへの空中給油が頻繁に必要となります。給油は、以前はHC-130Pハーキュリーズ・コンバットキング機、現在はHC-130Jハーキュリーズ・コンバットキングII機によって行われています。これは、米国沿岸警備隊の専用機であるMH-60TジェイホークヘリコプターやHC-130HおよびHC-130Jハーキュリーズ機にはない機能です。
920 RQWは空軍の航空宇宙遠征軍にも完全に統合されており、NATO作戦を支援するためアイスランドのケプラヴィーク旧海軍航空基地に定期的に人員と装備を派遣しているほか、1991年から2021年にかけては砂漠の嵐作戦、サザン・ウォッチ作戦、不朽の自由作戦、イラクの自由作戦、自由の哨兵作戦を支援するため南西アジアのさまざまな場所（イラクとジブチの戦闘地域を含む）に人員と装備を派遣している。同航空団はまた、アフリカの角統合統合任務部隊を支援するためジブチに、生来の決意作戦を支援するため南西アジアの他の地域に定期的に展開し続けている。
2017年8月7日、920 RQWは最後の「レガシー」HC-130P/N COMBAT KINGをデイビスモンサン空軍基地の第309航空宇宙整備再生グループ（309 AMARG）に飛行させた後、退役させた。[17]「レガシー」HC-130P/N航空機は改造されたC-130E機体をベースとしていたため、920 RQWは、920 RQWが新製造のHC-130J COMBAT KING II航空機に移行して受領するまで、アラスカ空軍州兵の第176航空団（176 WG）から移管された改造されたC-130H2機体をベースとした新しいHC-130P航空機に一時的に移行した。
2018年1月、第920救助航空団のメンバーは、2017年7月にフロリダ州ケープカナベラルの約500海里沖で火災に遭った船から2人のドイツ人を救助したことで、ドイツのハンブルクにあるハンブルク国際海事博物館で表彰された。この勲章は、ドイツ人の救助に参加した個人、乗組員、または極めて困難な状況下で救助に参加したドイツ人乗組員に授与される同組織の最高の栄誉である。ドイツ海上捜索救助局は特別な式典で、第920救助航空団に遭難救助名誉勲章を授与した。[18]
2019年12月、第920 RQWは、アラスカ州航空軍から暫定機として移管されていた最後のHC-130Pを退役させた。第39 RQSの飛行乗務員と第920 RQWのHC-130飛行乗務員は、ニューメキシコ州カートランド空軍基地の第58特殊作戦航空団の第415特殊作戦飛行隊で、HC-130Jの移行訓練のための延長臨時任務に交代し始めた。一方、第920整備群の人員は、テキサス州シェパード空軍基地の第82訓練航空団で、HC-130Jの整備訓練に交代した。2020年4月2日、第920 RQWは、ジョージア州マリエッタの第6空軍工場にあるロッキード・マーティン工場から、最初のHC-130Jハーキュリーズ コンバットキングII航空機の納入を受け入れた。[19]
系譜
- 第920輸送隊突撃部隊として設立され、1963年1月15日に活動開始（未組織）
- 1963年2月11日に予備役に編成
- 1965年12月15日に廃止され、非活性化された。
- 1973年3月2日に第920戦術航空輸送グループに再編成された。
- 1973年4月25日に予備役に編入
- 1976年1月1日に第920気象偵察隊に再編された。
- 1983年11月1日に失効
- 1997年4月1日に第920救助隊に再編
- 1997年4月15日に空軍予備役に編入
- 2003年4月1日に第920救助飛行隊に再編された[1]
任務
- 大陸航空軍、1963年1月15日（未編入）
- 第445兵員輸送航空団（後に第445航空輸送航空団、第445軍事航空輸送航空団）、1963年2月11日～1965年12月15日
- 第459戦術空輸航空団、1973年4月25日
- 東部空軍予備地域、1976年1月1日
- 西部空軍予備地域、1976年2月15日
- 第4空軍、1976年10月1日
- 第403救助・気象偵察航空団、1977年1月1日
- 第4空軍、1981年7月1日
- 第403救助・気象偵察飛行隊、1983年3月1日～11月1日
- 第10空軍、1997年4月15日
- 第939救助飛行隊、1997年4月16日
- 第10空軍、2003年4月1日～現在[1]
構成
- グループ
- 第920運用群：2003年4月1日～現在[1]
- 第920整備群：2003年4月1日～現在[20]
- 第920ミッションサポートグループ：2003年4月1日～現在[20 ]
- 943d救助隊：2005年2月12日～現在[1]
- アリゾナ州デイビスモンサン空軍基地[21] [注 1]
- 飛行隊
- 第39救助飛行隊：1997年4月15日～2003年4月1日[1]
- 2003年4月1日に第920作戦群に異動
- 第301救助飛行隊：1997年4月15日～2003年4月1日[1]
- 2003年4月1日に第920作戦群に異動
- 第308救助飛行隊：1997年4月15日～2003年4月1日
- 2003年4月1日に第920作戦群に異動
- 第920作戦支援飛行隊：1997年4月15日～2003年4月1日
- 2003年4月1日に第920作戦群に異動
- 第702輸送飛行隊：1963年2月11日～1965年12月15日[1]
- 第815戦術航空輸送飛行隊（後の第815気象偵察飛行隊）: 1973年4月25日 - 1983年11月1日[1]
- 第920航空宇宙医学飛行隊：2012年8月5日～現在[20]（旧称：第920航空宇宙医学飛行隊）
- バージニア州ラングレー・ユースティス統合基地
- 飛行
- 第34航空気象飛行隊：1980年1月1日～1983年11月1日[22]
駅
- テネシー州メンフィス市営空港、1963年2月11日～1965年12月15日
- キースラー空軍基地、ミシシッピ州、1973年4月25日～1983年11月1日
- パトリック宇宙軍基地、フロリダ州、1997年4月15日～現在[1]
- 2020年12月以前はパトリック空軍基地として知られていた本拠地
航空機
- フェアチャイルド C-123 プロバイダー(1963–1965)
- C-130E ハーキュリーズ(1973–1977)
- WC-130H ハーキュリーズ(1976–1983)
- HC-130P/N ハーキュリーズ コンバットキング(1974–2019)
- HC-130J コンバットキングII（2020年4月2日～現在）[3]
- HH-60G ペイブホーク（1997年～現在）[1]
参考文献
注記
- ^ 特に記載がない限り、各部隊は航空団本部に駐留しています
引用
- ^ abcdefghijklm Robertson, Patsy (2008年5月13日). 「ファクトシート920救助航空団（AFRC）」. 空軍歴史研究局. 2016年7月16日閲覧
- ^ 「時代の終わり」。
- ^ ab 「Super Herculean Milestone」 。 2020年4月11日閲覧。
- ^ ムーディー、R・ノーマン（2010年10月10日）「パラシュートジャンパーの旅はパトリックで始まる」フロリダ州メルボルン：フロリダ・トゥデイ、pp. 1A。
- ^ 「守護天使」.
- ^ 「920th Rescue Wing 'Lone Survivor' mission を振り返る」2020年4月1日閲覧。
- ^ “Units”. www.920rqw.afrc.af.mil . 2017年2月16日閲覧。
- ^ “Rescue Wing activates new flight”. 920th Rescue Wing . 2017年2月16日閲覧。
- ^ 「920TH RESCUE WING UNITS」 . 2020年4月1日閲覧。
- ^ キャントウェル、156、169ページ
- ^ キャントウェル、189～191ページ
- ^ マウラー、707～708ページ
- ^ レイヴンシュタイン、241～242ページ
- ^ 「301救助飛行隊（AFRC）」。
- ^ 国防基地閉鎖・再編委員会：1995年大統領報告書、第1章、1～90～1～92ページ
- ^ 空軍予備役ハンドブック（議会向け）、2003年、38-39ページ
- ^ 「Wing、最後のHC-130Pモデルに別れを告げる」2020年4月1日閲覧。
- ^ モーリス・リンジー（2018年1月26日）「予備役航空団が名誉あるドイツ海上捜索救助賞を受賞」第920救助航空団広報部。 2018年1月30日閲覧。
- ^ 「スーパーヘラクレスマイルストーン」。
- ^ abc 「ユニット」.
- ^ 920th Rescue Wing – 943 Rescue Group. 920rqw.afrc.af.mil. 2013年9月18日閲覧。
- ^ マーカス、リタ・M.、ハルバイゼン、ニコラス・F.、フラー、ジョン・フレデリック (1987).「航空気象局：私たちの遺産、1937-1987」
参考文献
この記事には、空軍歴史研究局の
パブリックドメイン資料が含まれています
- レイヴンシュタイン、チャールズ・A. (1984). 『空軍戦闘航空団、系譜と栄誉の歴史 1947–1977』 ワシントンD.C.: 空軍歴史局. ISBN 0-912799-12-9。
外部リンク
- 920 RQWホームページ
- 920 RQW公式Facebookページ
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