第924戦闘機群

第924戦闘機群
第924戦闘機隊が2011年から2025年まで運用したA-10CサンダーボルトII 。
アクティブ1963～1996年; 2011～2025年
国 アメリカ合衆国
支店 アメリカ空軍
記章
第924戦闘機群の紋章（1983年7月27日承認）[1]
第924戦術空輸群の紋章
軍隊

第924戦闘機群は、アメリカ空軍予備役の非活動部隊である。2025年9月6日に非活動となった。最後に第10空軍に配属され、アリゾナ州ルーク空軍基地にある空軍予備役司令部第944戦闘機航空団の地理的に隔離された部隊（GSU）として、アリゾナ州デイビスモンサン空軍基地に駐留していた。[2]第924戦闘機群は最後にA-10サンダーボルトII機を運用した。

1994年に廃止されるまで、このグループは第924戦闘航空団として知られ、テキサス州の旧バーグストロム空軍基地に拠点を置いていました。第924航空団は第10空軍の従属司令部であり、 1995年の基地再編および閉鎖委員会の措置によるバーグストロム基地の閉鎖と同時に、1996年9月27日に航空団として廃止されました。

歴史

予備兵員輸送グループの必要性

1959年5月以降、予備役の航空部隊は15の輸送航空団に配属された45の輸送飛行隊から構成された。[a]飛行隊はすべてが所属する航空団と同じ場所に配置されていたわけではなく、いわゆる分離飛行隊構想の下、空軍、海軍、民間の35の飛行場に分散されていた。この構想にはいくつかの利点があった。地域社会は大規模な航空団よりも小規模な飛行隊を受け入れる可能性が高く、人口の少ない中心地にある独立した飛行隊の配置によって募集や人員配置が容易になった。[3]しかし、この構想では、すべての支援組織が航空団本部と同じ場所に配置されていた。[4]航空団全体が実戦に召集されたときはこれは問題にならなかったが、単一の輸送飛行隊とそれを支援する部隊を動員することは困難であることが判明した。この弱点は、 1961年のベルリン危機の際の予備部隊の部分的な動員で明らかになった。この問題を解決するため、1962年初頭、大陸航空軍（ConAC）は予備航空団の再編を決定し、各兵員輸送飛行隊に支援部隊を編成したグループを設立した。この再編により、必要に応じて航空団の各部隊を様々な組み合わせで動員することが可能となった。[5]

第924輸送機群の活動開始

その結果、1963年1月17日、テキサス州エリントン空軍基地で第924輸送隊グループが活動を開始し、1955年5月から同基地に駐留していた第704輸送隊の司令部となった。 [6]グループ司令部に加え、第705輸送隊を支援するために戦闘支援隊、資材隊、戦術医務室が組織された。

このグループは、1963年に第446兵員輸送航空団に配属された3つのフェアチャイルド C-119 フライング ボックスカーグループの1つであり、他の2つは、同じくエリントンの第925兵員輸送グループと、ルイジアナ州ニューオーリンズ海軍航空基地の第926兵員輸送グループであった。

第924飛行隊は、1963年から1967年にかけて、アメリカ航空宇宙局（NASA）の支援を受けて実験的な投下ミッションを実施し、現役搭乗員を訓練する最初の空軍予備役機関であるアメリカ空軍戦闘乗員訓練学校にも所属していました。第924飛行隊は1967年にC-119フライング・ボックスカーを退役させ、より新型のロッキードC-130Aハーキュリーズにアップグレードしました。第924飛行隊は1966年に台湾へ、1968年から1970年にかけて東南アジアへC-130を輸送し、ベトナム戦争中には部隊員が東南アジアで120回以上のミッションを遂行しました。 1974年に部隊は軍用航空輸送司令部（MAC）の管轄下に移管され、1976年にはエリントン基地からの米空軍撤退と、同基地がテキサス州空軍州兵（エリントン基地航空隊）に移管されたことに伴い、テキサス州バーグストロム空軍基地に移転した。バーグストロム空軍基地において、部隊は空軍予備役として初めて配属され、新型C-130Bにアップグレードされた。

戦闘機の運用

マクドネル・ダグラス F-4D ファントム II、テキサス州バーグストロム空軍基地、1990年[b]

1981年、第924飛行隊はTAC （戦術航空団）に再編され、第924戦術戦闘機群として再編成され、マクドネル F-4 ファントムIIに機種転換されました。任務変更に伴い、第924飛行隊はカースウェル空軍基地の空軍予備役第301戦術戦闘航空団に再配属されましたが、第924飛行隊はバーグストロム空軍基地に留まりました。第924飛行隊は1980年代を通じてF-4Dの訓練を受け、1989年にF-4Eにアップグレードされました。1990年代初頭に空軍、空軍予備役、空軍州兵からすべてのF-4ファントムIIが退役したため、第924飛行隊は1991年にブロック15ジェネラル・ダイナミクスF-16Aファイティング・ファルコンに再装備されました。第924飛行隊は空軍予備役に所属する最後のアメリカ空軍F-4EファントムII組織でした。

第457戦闘飛行隊 ジェネラル・ダイナミクス F-16C ブロック30 ファイティング・ファルコン、空軍シリアル番号 85-1410

第924戦闘機群と改名された第924飛行隊は、1994年に再び装備を最前線のブロック32 F-16Cに更新され、第924戦闘航空団に昇格して第10空軍の直属の指揮下に入った。しかし、冷戦終結に伴い、バーグストロム基地は1995年の基地再編・閉鎖委員会の手続きで閉鎖対象基地のリストに載せられ、第924戦闘航空団は1996年9月の基地閉鎖とともに非活性化された。第924飛行隊のF-16のほとんどは、カリフォルニア州空軍州兵の第144戦闘航空団に再配置された。

2011年、この部隊はアリゾナ州デイビスモンサン空軍基地で第924戦闘機群として再編成されました。空軍予備役司令部の一部として、第924戦闘機群はホワイトマン空軍基地の第442戦闘航空団に配属され、現在は第944戦闘航空団に所属しています。第924戦闘機群は現在、フェアチャイルド・リパブリック社製のA-10サンダーボルトII近接航空支援機を運用しています。このグループは第355戦闘航空団に所属し、A-10の正式な訓練を行っています。[2]

このグループは、米空軍のA-10艦隊の大規模な縮小の一環として、2025年9月6日に活動を開始した。[7]

系統

  • 第924中型輸送機群として設立され、1962年12月28日に活動開始（未組織）
1963年1月17日に予備役に編成
1967年7月1日に第924戦術航空輸送グループに再編成された。
1981年4月1日に第924戦術戦闘機群に再編成された。
1992年2月1日に第924戦闘機群に再編成された。
1994年10月1日に第924戦闘航空団に改称
1996年9月27日に失効
  • 2010年12月15日に第924戦闘機群に再編成された。
2011年1月1日に発効[1]
2025年9月6日に失効[7]

課題

  • 大陸航空軍、1963年12月28日（組織化されていない）
  • 第446輸送航空団、1963年1月17日～1972年7月1日
  • 第433戦術航空輸送航空団、1972年7月1日～1981年4月1日
  • 第301戦術戦闘航空団（後の戦闘航空団）、1981年4月1日～1994年10月1日
  • 第10空軍、1994年10月1日～1996年9月27日
  • 第442戦闘航空団、2011年1月1日～2012年10月1日
  • 第944戦闘航空団、2012年10月1日～2025年9月6日[1] [7]

コンポーネント

駅

  • テキサス州エリントン空軍基地、1963年1月17日
  • バーグストロム空軍基地、テキサス州、1976年3月1日～1996年9月27日
  • アリゾナ州デービスモンサン空軍基地、2011年1月1日～2025年9月6日[7] [1]

航空機

  • フェアチャイルド C-119 フライングボックスカー、1963～1967年
  • ロッキード C-130A ハーキュリーズ、1967～1976年
  • ロッキード C-130B ハーキュリーズ、1976～1981年
  • マクドネル F-4D ファントム II、1981 ～ 1989 年
  • マクドネル F-4E ファントム II、1989 ～ 1991 年
  • ジェネラル・ダイナミクス F-16A ファイティング・ファルコン、1991～1994年
  • ジェネラル・ダイナミクス F-16C ファイティング・ファルコン、1994～1996年
  • フェアチャイルド・リパブリック A-10C サンダーボルト II、2011–2025 [7] [1]

参考文献

注記

  1. ^ 各航空団には配属されていない4つの救難飛行隊があった。キャントウェル、156ページ。
  2. ^後方はマクドネル F-4D-32-MC ファントムII シリアル番号66-8768。この機体は現在、テキサス州バストロップの退役軍人・兵士保護局 （VFW）の駐屯地前に展示されている。

引用

  1. ^ abcdefg Robertson, Patsy (2011年5月27日). 「ファクトシート924戦闘機グループ（AFRC）」. 空軍歴史研究局. 2014年11月4日閲覧。
  2. ^ ab Johnston, SSG Danielle (2012年10月10日). 「924th Fighter Group reassigned」. 442nd Fighter Wing Public Affairs. 2014年11月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年7月19日閲覧。
  3. ^ キャントウェル、156、169ページ
  4. ^ キャントウェル、156ページ
  5. ^ キャントウェル、189-191ページ
  6. ^ マウラー、709ページ
  7. ^ abcdef Satam, Parth (2025年9月9日). 「924th Fighter Group Deactivated [sic] As A-10s Give Way to F-35A Lightning II」. The Aviationist . 2025年9月11日閲覧。
  8. ^ 空軍歴史研究局研究部、空軍組織変更報告書、2011年1月

参考文献

パブリックドメイン この記事には、空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。

  • キャントウェル、ジェラルド・T. (1997). 『市民エアメン：空軍予備役の歴史 1946-1994』 ワシントンD.C.: 空軍歴史博物館プログラム. ISBN 0-16049-269-6. 2014年10月1日閲覧。
  • マウラー編 (1982) [1969]. 『第二次世界大戦における空軍戦闘飛行隊』（PDF）（復刻版）. ワシントンD.C.: 空軍歴史局. ISBN 0-405-12194-6LCCN 70605402. OCLC  72556. 2016年12月20日時点の オリジナル（PDF）からアーカイブ。
  • ミューラー、ロバート（1989年）『空軍基地』第1巻、1982年9月17日現在におけるアメリカ合衆国内の活動中空軍基地（PDF）。ワシントンD.C.：空軍歴史局。ISBN 0-912799-53-6。
  • レイヴンシュタイン、チャールズ・A. (1984). 『空軍戦闘航空団、系譜と栄誉の歴史 1947-1977』 ワシントンD.C.: 空軍歴史局. ISBN 0-912799-12-9。
  • 第924連隊の歴史
  • AFHRAによる第924戦闘航空団の捜索
  • f-16.net 第924戦闘機隊 F-16 在庫リスト
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