第931空中給油航空団
アメリカ空軍部隊

第931空中給油航空団
第931空中給油航空団ボーイングKC-135Rストラトタンカー
アクティブ1963年～1975年、1978年～1987年、1995年～現在
国 アメリカ合衆国
支店 アメリカ空軍
タイプ翼
役割空中給油
の一部  空軍予備軍司令部
駐屯地/本部マッコーネル空軍基地、カンザス州
装飾空軍功績部隊賞
空軍優秀部隊賞
ベトナム共和国勇敢十字章
Webサイトhttps://www.931arw.afrc.af.mil/
記章
第931空中給油航空団の紋章（1979年4月5日承認）[1]
尾の縞模様白、赤で「マコーネル」
飛行した航空機
タンカーKC-135 ストラトタンカー KC-46 ペガサス
軍隊

第931空中給油航空団（931 ARW）は、アメリカ空軍の航空予備役（ARC）である。カンザス州マッコーネル空軍基地に駐留する第4空軍、空軍予備役司令部に所属する。

第 931 空中給油航空団は、航空動員司令部(AMC) の第 22 空中給油航空団の関連部隊であり、動員された場合、航空団は AMC の管轄となります。

概要

第931航空補給航空団は、現役の第22空中給油航空団の関連部隊であり、現在約485名の隊員を擁しています。ホスト部隊と第931航空補給航空団は整備責任を分担しており、飛行運用は両部隊が共同で実施し、保有するKC-135Rストラトタンカー24機とボーイングKC-46ペガサスを使用しています。

グループは次のユニットで構成されています。

第931作戦群

第931整備群

  • 第931航空機整備飛行隊
  • 第931整備飛行隊
  • 第931整備作戦飛行隊

第931任務支援グループ

  • 第931土木工兵飛行隊
  • 第931支援飛行隊
  • 第931保安部隊飛行隊


  • 第931航空宇宙医療飛行隊

歴史

予備兵員輸送グループの必要性

1959年5月以降、予備役の航空部隊は15の輸送航空団に配属された45の輸送飛行隊から構成された。[注 1] 飛行隊はすべてが所属する航空団と同じ場所に配置されていたわけではなく、いわゆる分離飛行隊構想の下、空軍、海軍、民間の35の飛行場に分散されていた。この構想にはいくつかの利点があった。地域社会は大規模な航空団よりも小規模な飛行隊を受け入れる可能性が高く、人口の少ない中心地にある独立した飛行隊の配置によって募集や人員配置が容易になった。[2] しかし、この構想では、すべての支援組織が航空団本部と同じ場所に配置されていた。[3]航空団全体が実戦に召集されたときはこれは問題にならなかったが、単一の輸送飛行隊とそれを支援する部隊を動員することは困難であることが判明した。この弱点は、 1961年のベルリン危機 の際の予備部隊の部分的な動員で明らかになった。この問題を解決するため、1962年初頭、大陸航空軍（ConAC）は予備航空団の再編を決定し、各兵員輸送飛行隊に支援部隊を編成したグループを設立した。この再編により、必要に応じて航空団の各部隊を様々な組み合わせで動員することが可能となった。[4]

第931輸送機群の活動開始

その結果、1963年2月11日、インディアナ州アッターベリー空軍基地で第931輸送隊グループが、1953年2月から駐留していた第72輸送隊飛行隊の本部として活動を始めた。 [5] グループ本部に加えて、第72輸送隊を支援するために戦闘支援飛行隊、資材飛行隊、戦術病院が組織された。

動員された場合、このグループは戦術航空軍団（TAC）に引き継がれ、訓練も同軍が担当した。その任務は、フェアチャイルドC-119フライング・ボックスカーを用いて空挺部隊、その装備、物資の戦術的空輸、そして空中投下、着陸、あるいは貨物回収システムによるこれらの部隊と物資の輸送について、空軍予備兵を組織、募集、訓練することであった。

このグループは1963年に第434兵員輸送航空団に配属された3つのC-119グループのうちの1つであり、他の2つは同じくアッターベリーの第930兵員輸送グループとイリノイ州スコット空軍基地の第932兵員輸送グループであった。

戦術航空支援/特殊作戦

第931飛行隊は、1969年7月にフライング・ボックスカーが退役し、戦術航空支援部隊に再編されるまで、定期的な予備役輸送任務に従事しました。第72飛行隊は第72戦術航空支援飛行隊となり、セスナU-3ブルーカヌーとセスナO-2スカイマスターの観測機および近接航空支援機に再装備されました。

1969年12月31日、バカラル基地の閉鎖に伴い、同グループとその飛行隊はインディアナ州グリソム空軍基地へ移動した。1970年6月1日に第403混成航空団に再配属され、その後1971年1月15日に第434特殊作戦航空団に配属された。同年3月1日、同グループと飛行隊は南ベトナムから返還された対反乱軍用機セスナA-37Bドラゴンフライに転換された。A-37は主に対外軍事販売用の輸出機であり、同部隊は他の空軍予備隊やラテンアメリカ空軍の隊員に同機の使用訓練を行った。

第72戦闘飛行隊は1973年10月1日に解散され、再編により第46戦術戦闘飛行隊に交代した。第46飛行隊は第434戦術戦闘航空団に直接配属され、第931飛行隊は1975年7月1日に解散された。[1]

空中給油

1977年5月、この部隊は戦略航空軍（SAC）のボーイングKC-135ストラトタンカー空中給油部隊となり、グリッソムで第452空中給油航空団の一部として活動を開始しました。第931空中給油航空団は、 SACへの空中給油支援を行うために編成された 3番目の空軍予備役部隊です。

1978年10月1日、「フライング・フージャーズ」は予定より72日早く作戦行動を開始した。これは空中給油部隊の活動開始から戦闘態勢開始までの最短記録であった。その後数年間、第931飛行隊はカール・スパーツ記念トロフィー、2年連続のラウシャー記念トロフィー、ゴールデンタンカートロフィー、空軍優秀部隊賞など、数々の記録を樹立した。同部隊は1978年から1987年の退役までKC-135を運用した。

1995年、カンザス州マッコーネル空軍基地の航空動軍団（AMCL）の指揮下で再編成されました。この再編成により、空軍初の準給油機部隊という特別な栄誉が与えられました。第931飛行隊は1995年5月に飛行作戦を開始し、 「スピリット・オブ・カンザス」と命名されたB-2スピリットへの給油を行いました。この再編成に伴い、第18空中給油飛行隊が同飛行隊の航空作戦を担当しました。

第18飛行隊は1997年10月1日に「スーパー飛行隊」に再編され、飛行乗組員数は倍増の32名となりました。第931飛行隊は、1995年11月1日から1997年10月31日までの功績により、空軍優秀部隊賞を受賞しました。また、1997年10月21日にはカンザス州優秀賞も受賞し、この功績賞を受賞した初の部隊となりました。さらに、功績が認められ、1997年11月1日から1999年10月31日までの活動に対し、3度目の空軍優秀部隊賞を受賞しました。

1999年4月から7月にかけて、第931連隊の70名以上の隊員が大統領選抜予備役召集令状に基づき動員されました。アライド・フォース作戦を支援するため、隊員はスペインのモロン空軍基地とクレタ島のソウダ湾海軍航空基地に派遣されました。ノーザン・ウォッチ作戦を支援するため、隊員はトルコのインジルリク空軍基地に派遣されました。

2003年3月、第931航空団の100名以上の隊員がイラク自由作戦の支援に動員されました。動員された隊員のほとんどはKC-135の搭乗員でした。

イラクの自由作戦中、部隊の治安部隊はイラクのキルクーク空軍基地（前方作戦基地ウォリアー）にチームを派遣しました。これは部隊発足以来初の「地上部隊」による戦闘任務でした。治安部隊チームは様々な現役部隊と統合され、第506遠征治安部隊飛行隊が編成されました。飛行隊は基地周辺の警備、入域管理、および基地内外の機動パトロールを任務としました。

系統

  • 第931中型輸送機群として設立され、1963年1月15日に活動開始（未組織）
1963年2月11日に予備役に編成
1967年7月1日に第931戦術空輸グループに再編成された。
1969年6月25日に第931戦術航空支援群に再編成された。
1971年3月1日に第931特殊作戦群に再編された。
1973年10月1日に第931戦術戦闘機群に再編成された。
1975年7月1日に失効
  • 1977年5月18日に第931空中給油隊に再編成された。
1978年7月1日に予備役に編入
1987年7月1日に失効
  • 1994年9月9日に第931空中給油隊に再編成された。
1995年1月1日に予備役に編入
  • 2016年5月1日に第931空中給油飛行隊に改称[1]

課題

  • 大陸航空軍、1963年1月15日（組織化されていない）
  • 第434輸送航空団（後の第434戦術航空団）、1963年2月11日
  • 東部空軍予備地域、1969年12月31日
  • 第403複合航空団、1970年6月1日
  • 第434特殊作戦航空団（後の第434戦術戦闘航空団）、1971年1月15日～1975年7月1日
  • 第452空中給油飛行隊、1978年7月1日～1987年7月1日
  • 第4空軍、1995年1月1日
  • 第507空中給油航空団、1999年3月1日
  • 第4空軍、2008年10月1日～現在

コンポーネント

  • 第18空中給油飛行隊：1995年10月1日～現在
  • 第46戦術戦闘飛行隊：1973年10月1日～1975年7月1日
  • 第72輸送飛行隊（後に第72戦術輸送飛行隊、第72戦術航空支援飛行隊、第72戦術戦闘飛行隊、第72空中給油飛行隊）：1963年2月11日～1973年10月1日、1978年7月1日～1987年7月1日。[1]

駅

  • アッターベリー空軍基地（後のバカラル空軍基地）、インディアナ州、1963年2月11日
  • グリソム空軍基地（インディアナ州）、1970年1月15日～1975年7月1日
  • インディアナ州グリソム空軍基地、1978年7月1日～1987年7月1日
  • マッコーネル空軍基地、カンザス州、1995年1月1日～現在[1]

航空機

  • フェアチャイルド C-119 フライングボックスカー、1963～1969年
  • セスナ U-3 ブルーカヌー、1969–1971
  • セスナ O-2 スカイマスター、1969～1971年
  • セスナ A-37B ドラゴンフライ、1971～1975年
  • ボーイングKC-135ストラトタンカー、1978年～1987年、1995年～現在[1]
  • ボーイング KC-46 ペガサス、2019年現在

演習と展開

第 931 連隊のメンバーは、次のような数多くの作戦に参加しました。

砂漠の狐作戦、フェニックス・スコーピオン II、サザン・ウォッチ作戦、JTF-6、シルバー・フラッグ、アイスランドタンカー任務部隊、ガイレンキルヒェンタンカー任務部隊、トレイルブレイザー 97、ジョイント・フォージ、フェニックス・デューク、逃走拒否、デリバレート・ガード、ノーザン・ウォッチ作戦、アライド・フォース作戦、ノーブル・イーグル作戦、不朽の自由作戦、イラクの自由作戦。

参考文献

注記
  1. ^ 各航空団に配属されていない救難飛行隊が4個追加されていた。キャントウェル、156ページ
引用
  1. ^ abcdef Haulman, Daniel L. (2016年5月17日). 「ファクトシート931空中給油航空団（AFRC）」. 空軍歴史研究局. 2012年12月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年9月23日閲覧。
  2. ^ キャントウェル、156、169ページ
  3. ^ キャントウェル、156ページ
  4. ^ キャントウェル、189～191ページ
  5. ^ マウラー、267～268ページ

参考文献

パブリックドメイン この記事には、空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。

  • キャントウェル、ジェラルド・T. (1997). 『市民エアメン：空軍予備役の歴史 1946-1994』 ワシントンD.C.: 空軍歴史博物館プログラム. ISBN 0-16049-269-6. 2014年10月1日閲覧。
  • マウラー編 (1982) [1969]. 『第二次世界大戦における空軍戦闘飛行隊』（PDF）（復刻版）. ワシントンD.C.: 空軍歴史局. ISBN 0-405-12194-6LCCN 70605402. OCLC  72556. 2023年8月20日時点の オリジナル（PDF）からアーカイブ。
  • レイヴンシュタイン、チャールズ・A. (1984). 『空軍戦闘航空団、系譜と栄誉の歴史 1947-1977』 ワシントンD.C.: 空軍歴史局. ISBN 0-912799-12-9。
  • 第931給油隊ファクトシート
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