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| 第934空輸航空団 | |
|---|---|
 | |
| アクティブ | 1963年から現在 |
| 国 |  アメリカ合衆国 |
| 支店 |  アメリカ空軍 |
| 役割 | 空輸 |
| サイズ | 1,300人 |
| の一部 | 空軍予備軍司令部 |
| 駐屯地/本部 | ミネアポリス・セントポール統合航空予備基地 |
| ニックネーム | フライングバイキング |
| 装飾 | 空軍優秀部隊賞 ベトナム共和国勇敢十字章パーム |
| 司令官 | |
| 現在の 司令官 | サミュエル・J・クレーマー大佐[1] |
| 記章 | |
| 第934空輸航空団の紋章（1964年10月23日承認）[2] |  |
第934空輸航空団は、アメリカ空軍の航空予備役部隊です。第22空軍、空軍予備役司令部（AFRC）に所属し、ミネソタ州ミネアポリス・セントポール統合航空予備役基地に駐留しています。
ミッション
この航空団の任務は、 C-130H3輸送機を運用し、貨物と人員の輸送と空中投下を行うことです。作戦地域における患者の医療搬送も任務のもう一つの側面です。第934空輸航空団は、米国および世界各地で空軍の任務を日々支援し、輸送を行っています。[3]
ユニット
- 第934作戦群
- 第934整備群
- 第934任務支援グループ
- 第934航空医療準備飛行隊
歴史
予備兵員輸送グループの必要性
1959年5月以降、予備役の航空部隊は15の輸送航空団に配属された45の輸送飛行隊から構成された。[注 1]飛行隊はすべてが所属する航空団と同じ場所に配置されていたわけではなく、いわゆる分離飛行隊構想の下、空軍、海軍、民間の35の飛行場に分散されていた。この構想にはいくつかの利点があった。地域社会は大規模な航空団よりも小規模な飛行隊を受け入れる可能性が高く、人口の少ない中心地にある独立した飛行隊の配置によって募集や人員配置が容易になった。[4]しかし、この構想では、すべての支援組織が航空団本部と同じ場所に配置されていた。[5]航空団全体が実戦に召集されたときはこれは問題にならなかったが、単一の輸送飛行隊とそれを支援する部隊を動員することは困難であることが判明した。この弱点は、 1961年のベルリン危機の際の予備部隊の部分的な動員で明らかになった。これを解決するために、1962年初頭、大陸航空軍（ConAC）は予備航空団の再編を決定し、各兵員輸送飛行隊に支援部隊を編成しました。この再編により、必要に応じて航空団の各部隊を様々な組み合わせで動員することが可能になりました。[6] 1962年10月28日、第934航空団はキューバ危機の際に活動を開始しました。
第934輸送機群の活動開始
その結果、1963年2月11日、ミネソタ州ミネアポリス・セントポール国際空港で第934輸送隊グループが活動を開始し、第96輸送隊は1953年1月から同空港に駐留していた。 [7]グループ本部に加え、戦闘支援隊、資材隊、戦術病院が第96輸送隊を支援するために組織された。
動員された場合、このグループは戦術航空軍（TAC）に引き継がれ、訓練も同軍が担当した。その任務は、空挺部隊、その装備、物資の戦術的空輸、そして空中投下、着陸、あるいは貨物回収システムによるこれらの兵力と物資の輸送について、空軍予備兵を組織、募集、訓練することであった。
このグループは、1963 年にウィスコンシン州ビリー ミッチェル フィールドの第 933 輸送機グループとともに第 440 輸送機航空団に配属された2 つのフェアチャイルド C-119 フライング ボックスカーグループの 1 つでした。
1970年、同グループはロッキードC-130ハーキュリーズに改修されました。1963年以降、同グループは世界中で旅客および物資の輸送と空中投下を行っています。また、1979年以降は定期的にパナマ、後にプエルトリコに展開し、中南米全域に貨物と人員を輸送しています。
1994年に航空団に昇格し、1990年以降、ペルシャ湾地域およびバルカン半島における同盟国の作戦に人員と航空機を派遣してきた。また、数多くの共同空挺訓練演習や人道支援空輸にも参加している。
系統
- 第934中型輸送機群として設立され、1963年1月15日に活動開始（未組織）
- 1963年2月11日に予備役に編成
- 1967年7月1日に第934戦術航空輸送グループに再編成された。
- 1992年2月1日に第934空輸隊に再編
- 1994年10月1日に第934空輸航空団に改称[2]
課題
- 大陸航空軍、1963年1月15日（組織化されていない）
- 第440輸送航空団（後の第440戦術航空団）、1963年2月11日
- 第442戦術空輸航空団、1978年4月1日
- 第433戦術空輸航空団、1981年10月1日
- 第302戦術空輸航空団、1985年4月1日
- 第403戦術空輸航空団（後の第403空輸航空団）、1987年12月31日
- 第302空輸航空団、1992年8月1日
- 第10空軍、1994年10月1日
- 第22空軍、1997年4月1日～現在[2]
コンポーネント
- 第934作戦群：1992年8月1日～現在
- 第96輸送飛行隊（後の第96戦術輸送飛行隊）: 1963年2月11日 - 1992年8月1日[2]
- 第934整備群
- 第934航空機整備飛行隊
- 第934整備飛行隊
- 第934航空医療搬送飛行隊
駅
- ミネアポリス・セントポール国際空港（後のミネアポリス・セントポールIAP-航空予備基地）、ミネソタ州、1963年2月11日～現在[2]
航空機
- フェアチャイルド C-119 フライングボックスカー (1963–1970)
- ロッキードC-130ハーキュリーズ（1970年～現在）[2]
参照
参考文献
- 注記
- ^ 各航空団に配属されていない救難飛行隊が4個追加されていた。キャントウェル、156ページ
- 引用
- ^ 「サミュエル・J・クレーマー大佐」.
- ^ abcdef Endicott, Judy G. (2007年10月27日). 「ファクトシート934空輸航空団（AFRC）」. 空軍歴史研究局. 2014年12月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年11月5日閲覧。
- ^ “934th Airlift Wing” . 2020年7月3日閲覧。
- ^ キャントウェル、156、169ページ
- ^ キャントウェル、156ページ
- ^ キャントウェル、189～191ページ
- ^ マウラー、321～322ページ
参考文献
この記事には、空軍歴史研究局の
パブリックドメイン資料が組み込まれています。
- キャントウェル、ジェラルド・T. (1997). 『市民エアメン：空軍予備役の歴史 1946-1994』 ワシントンD.C.: 空軍歴史博物館プログラム. ISBN 0-16049-269-6. 2014年10月1日閲覧。
- マウラー編 (1982) [1969]. 『第二次世界大戦における空軍戦闘飛行隊』（PDF）（復刻版）. ワシントンD.C.: 空軍歴史局. ISBN 0-405-12194-6LCCN 70605402. OCLC 72556. 2016年12月20日時点の オリジナル（PDF）からアーカイブ。
- レイヴンシュタイン、チャールズ・A. (1984). 『空軍戦闘航空団、系譜と栄誉の歴史 1947-1977』 ワシントンD.C.: 空軍歴史局. ISBN 0-912799-12-9。
外部リンク
- ミネアポリス・セントポール空軍予備基地ホームページ
