第960空挺航空管制飛行隊

第960空挺航空管制飛行隊
第552航空団ボーイングE-3セントリー
アクティブ1941年～1944年、1944年～1945年、1955年～1969年、1979年～1992年、2001年～現在
国 アメリカ合衆国
支店 アメリカ空軍
タイプ空中指揮統制
の一部航空戦闘司令部
駐屯地/本部ティンカー空軍基地
エンゲージメントパシフィック・オーシャン・シアター[ 1 ]
装飾殊勲部隊表彰空軍優秀部隊賞（戦闘V章付き）空軍功労部隊賞空軍優秀部隊賞[ 1 ]
記章
第960空挺航空管制飛行隊の紋章[注 1 ] [ 1 ]
第960空挺早期警戒管制飛行隊の紋章付きパッチ[注2 ]
第60爆撃飛行隊の紋章[ 2 ]
第二次世界大戦の機体記号と飛行隊番号[ 2 ]スクエアPの数字1～20

第960空挺航空管制飛行隊は、オクラホマ州ティンカー空軍基地の第552航空管制航空団に所属しています。E -3セントリー機を運用し、空中指揮管制任務を遂行しています。

この飛行隊の前身は、第二次世界大戦の準備期間中に第60爆撃飛行隊として活動を開始した。真珠湾攻撃後、北太平洋沿岸で対潜哨戒活動を行った。その後、重爆撃機の訓練部隊となり、1944年春、アメリカ陸軍航空隊が訓練支援部隊を再編した際に解散した。同飛行隊は直ちにボーイング B-29 スーパーフォートレス部隊として再活動した。アメリカ国内での訓練後、グアム島に移動し、対日戦略爆撃作戦に参加し、その功績により2つの殊勲部隊章を受章した。終戦記念日（VJデー）後、アメリカに戻り、1945年に解散した。

この飛行隊の2番目の前身は、1955年に第960空中早期警戒管制飛行隊として発足しました。1969年まで、アメリカ合衆国大西洋岸沖で早期警戒を実施しました。また、東南アジアにおけるロッキードC-121の任務に航空機と搭乗員を提供しました。1979年に第960空中航空管制支援飛行隊として再発足しました。2つの飛行隊は1985年に統合されました。

ミッション

戦闘航空軍に戦略部隊、戦術部隊、特殊任務部隊の監視、警告、統制のための航空システムと人員を提供する。[ 3 ]

歴史

第二次世界大戦

組織と乗組員の訓練

ボーイングB-17C

この飛行隊の前身は、1941年1月にユタ州フォートダグラスで第60爆撃飛行隊として発足した。これは第39爆撃群の元々の3つの爆撃飛行隊の1つであった。[ 1 ] [注 3 ] この飛行隊はボーイングB-17フライングフォートレスを運用していたが、組織化の過程でノースアメリカンB-25ミッチェルも運用するようになった。フォートダグラスに駐屯している間、飛行隊はソルトレイクシティ市営空港から飛行作戦を行った。1941年7月、飛行隊は第39群と共にワシントン州ガイガーフィールドに移動した。[ 1 ] [ 4 ]

コンソリデーテッド B-24E

真珠湾攻撃後、この飛行隊は1942年2月まで太平洋沿岸で対潜哨戒任務に従事し、その後アリゾナ州デイビスモンサン飛行場へ移動した。デイビスモンサン飛行場では、コンソリデーテッドB-24リベレーターに転換した。リベレーター機の導入により、飛行隊は作戦訓練部隊（OTU）となった。[ 1 ] OTUプログラムは、大型の親部隊を用いて 「衛星部隊」に幹部を派遣するというものだった。 [ 5 ] OTUプログラムは、衛星部隊の訓練責任を引き継ぎ、陸軍航空軍訓練司令部（AAFTC） の卒業生を育成し、効果的な戦闘部隊へと育成する拡大を監督した。[ 6 ] [ 7 ] OTUプログラムは、イギリス空軍 の部隊訓練システムを模倣したものである。第1段階の訓練は、乗組員の専門分野における個別訓練に重点を置いた。第2段階の訓練は、乗組員がチームとして行動するための調整に重点を置いた。最終段階は、部隊としての作戦行動に重点を置いた。[ 8 ]

1943年後半までに、陸軍航空軍（AAF）の部隊のほとんどが活動を開始し、その4分の3近くが海外に展開した。ボーイングB-29スーパーフォートレス部隊の編成といった特別なプログラムを除き、既存部隊の「補充要員」の訓練が部隊訓練よりも重要になった。[ 9 ]飛行隊の任務は補充訓練部隊（RTU） に変更された。[ 1 ] RTUも規模が大きすぎたが、その任務は個々のパイロットまたは搭乗員の 訓練であった。[ 5 ]

しかし、陸軍航空隊は、第60師団のような比較的柔軟性のない組織表に基づく標準的な部隊構成では、訓練任務、ましてや補充任務には適さないことが判明し始めた。そこで陸軍航空隊は、各基地を別個の番号付き部隊に編成する、より機能的なシステムを採用した。[ 10 ] OTUとRTUのほとんどは非活性化または解散され、訓練活動はこれらの基地部隊に委ねられた。[ 11 ] 第39航空群とその構成部隊は非活性化され、デイビスモンサンの支援部隊と共に、第233航空空軍基地部隊（戦闘搭乗員訓練学校、爆撃隊、重火器）に置き換えられた。[ 1 ] [ 4 ] [ 12 ]

B-29スーパーフォートレスの対日作戦

第39爆撃隊のB-29が日本を爆撃する

第39飛行隊と第60飛行隊を含む飛行隊は、同日、カンザス州スモーキーヒル陸軍飛行場でB-29スーパーフォートレス部隊として活動を開始した。[ 1 ] [ 4 ] 訓練終了後、1945年1月に中央太平洋地域のマリアナ諸島グアム島ノースフィールドに移動し、第20空軍第21爆撃軍団に配属された。その任務は、日本本土への戦略爆撃と日本軍の戦争遂行能力の破壊であった。

モエン島、トラック諸島、そしてカロリン諸島とマリアナ諸島の他の地点における日本軍の目標に対する「慣熟」任務を遂行した。1945年2月25日、飛行隊は東京北東部への焼夷弾爆撃任務を皮切りに日本上空での戦闘任務を開始した。飛行隊は引き続き広域焼夷弾爆撃に参加したが、最初の10日間の電撃作戦で陸軍航空隊の焼夷弾が枯渇した。それまで、飛行隊は高性能爆弾を用いた従来の戦略爆撃任務に従事していた。

1945年8月の終戦まで、同飛行隊は焼夷弾攻撃による都市部への攻撃を続け、日本の主要都市を攻撃し、都市部を甚大に破壊した。また、戦略目標への空襲も実施し、航空機工場、化学工場、石油精製所など、日本国内の様々な目標を爆撃した。同飛行隊は8月14日、終戦とともに最後の戦闘任務を遂行した。その後、同飛行隊のB29は、日本と満州の連合軍捕虜収容所へ救援物資を輸送した。

飛行隊は西太平洋に留まったが、1945年秋には大部分が解散した。一部の航空機はテニアン島で解体され、その他の航空機は米国内の保管基地に空輸された。1945年末、陸軍補給部隊の一部として解散した。

防空司令部

第552航空団のロッキード F-104AとEC-121

1955年から1969年にかけて、アメリカ東海岸沿いで早期警戒レーダー監視を提供しました。1979年から1992年にかけては、アイスランドに展開し、乗組員を乗せた2機の巡回航空機を支援し、アイスランドとグリーンランド間を飛行するソ連軍機の早期探知に努めました。

空中航空管制

第552航空団ボーイングE-3Bセントリー

作戦と装飾

  • 戦闘作戦: 1945年4月6日～8月14日頃、日本に対する爆撃任務を遂行。1979～1992年、アイスランドとグリーンランドの間を飛行するソ連の航空機を早期に発見するため、アイスランドに展開中の2機の航空機と乗組員を支援した。
  • 戦役: 第二次世界大戦: 西太平洋; 日本の航空攻勢。
  • 勲章:殊勲部隊表彰: 日本、1945年5月10日; 東京および横浜、日本、1945年5月23日～29日。空軍優秀部隊賞: 1957年7月1日～1958年10月31日、[1979年9月1日]～1980年6月30日、1982年7月1日～1984年6月30日、1987年4月1日～1989年3月31日、1989年12月1日～1991年12月1日。

系統

第60爆撃飛行隊
  • 1940年11月20日に第60爆撃飛行隊（重爆撃）として編成された。
1941年1月15日に発動
1944年4月1日に非活性化
  • 1944年4月1日に第60爆撃飛行隊に再編成され、超重爆撃飛行隊として発足した。
1945年12月27日に非活性化
1985年9月19日に第960空挺航空管制飛行隊と統合され、第960空挺航空管制飛行隊となった[ 1 ]。
第960空挺航空管制飛行隊
  • 1954年12月8日に第960空挺早期警戒管制飛行隊として編成された。
1955年3月8日に発効
1969年7月31日に失効
  • 1979年7月31日に第960空挺警戒管制支援飛行隊に再編された。
1979年9月1日に発効
1982年1月1日に第960空挺警戒管制飛行隊に改称
  • 1985年9月19日に第60爆撃飛行隊と統合され、
1992年7月1日に失効
  • 2001年1月26日に第960空挺航空管制飛行隊に再編された。
2001年3月1日に発効。[ 1 ]

課題

駅

航空機

参考文献

注記

説明ノート
  1. ^ 1980年5月8日承認。
  2. ^ 1956年6月25日承認。
  3. ^第39航空群には偵察飛行隊も所属していた。これはすぐに同航空群の4番目の爆撃飛行隊となった。マウラー『戦闘飛行隊』 491-492頁。
引用
  1. ^ a b c d e f g h i j k l m nドルマン、TSGデイビッド（2016年10月13日）。「ファクトシート960空挺航空管制飛行隊（ACC）」空軍歴史研究局。 2021年1月9日閲覧。
  2. ^ a bワトキンス、80-81ページ
  3. ^ 552 OGファクトシート2011年7月22日アーカイブat the Wayback Machine
  4. ^ a b cマウラー『戦闘部隊』95-96ページ
  5. ^ a bクレイヴン＆ケイト『序論』p. xxxvi
  6. ^ゴス、74ページ
  7. ^グリア、601ページ
  8. ^グリア、606ページ
  9. ^ゴス、74-75ページ
  10. ^ゴス、75ページ
  11. ^マウラー『戦闘飛行隊』序文、7ページ
  12. ^ミュラー、97、101ページ

参考文献

パブリックドメイン この記事には、空軍歴史研究局のパブリックドメイン資料が組み込まれています。

ゴス, ウィリアム A. (1955). 「組織とその責任 第2章 AAF」. クレイヴン, ウェズリー F.、ケイト, ジェームズ L. (編). 『第二次世界大戦における陸軍航空軍』（PDF） . 第6巻, 人間と飛行機. シカゴ, イリノイ州: シカゴ大学出版局. LCCN  48003657. OCLC 704158.  2016年12月17日閲覧.
グリア、トーマス・H. (1955). 「募集と訓練 第18章 戦闘員と部隊訓練」. クレイヴン、ウェズリー・F.、ケイト、ジェームズ・L. (編). 『第二次世界大戦における陸軍航空隊』（PDF） . 第6巻 人間と飛行機. シカゴ大学出版局. LCCN  48003657. OCLC 704158.  2016年12月17日閲覧.
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