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| A140 | |
|---|---|
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| ルート情報 | |
| 長さ | 56マイル（90キロ） |
| 主要な交差点 | |
| 南端 | ニーダムマーケット |
| Major intersections | A11 A14 ジャンクション51 A47 A143 A146 A149 A1042 A1074 A1066 A1067 A1120          |
| 北端 | クローマー |
| 位置 | |
| 国 | イギリス |
| 主な 目的地 | ディス ・ノリッジ ・アイルシャム・ クローマー （イプスウィッチ） |
| 道路網 | |
A140号線は、イングランド、イースト・アングリア、ノーフォーク・アンド・サフォーク州に位置するA級道路で、一部はローマン・パイ・ロードのルートを辿っています。ニーダム・マーケット付近のA14号線からクローマー南方のA149号線まで走っており、全区間が主要幹線道路となっています。全長は約90キロメートル（56マイル）です。
ルート
イプスウィッチからディス
この道路はジャンクション 51 からA14 道路との2 車線道路として始まり、その後北に進んでA1120とのジャンクションに到着します。その後、サフォークの田園地帯に出て、リトル ストーンハム、メンドルシャム、メンドルシャム グリーンといった村々へのアクセスを提供します。ブロックフォード ストリート(ダブ川を渡る場所)、スウェイト、ストーク アッシュ、ソーナム パーバ、ヤックスリー、ブロムを通過し、B1077とのジャンクションに到着します。1 マイル (1.6 km) 進むとA143とのラウンドアバウトに到着し、ここでノーフォークに入り 2 車線道路になります。また、スコール郊外の 2 つ目のラウンドアバウトでA1066と接続します。この道路区間はスコールを迂回し、ディスの東へ向かいます。
ノリッジへのディス
この道路はスコールを迂回し、次にセルブトンを迂回した後、2車線道路の終点を示すラウンドアバウトに合流します。北へ進み、ディクルバラを迂回してB1134号線とのジャンクションに到達し、数マイル進むとロング・ストラットン、ストラットン・セント・マイケル、アッパー・タスバーグ、サックスリンガム・ソープ、ニュートン・フロットマン、スウェインズソープへと入ります。ハーフォード・インターチェンジとヤール川でA47号線を渡り間もなく、ノーリッジの南で左折し、外環状道路の西側部分を形成します。環状道路には、A11号線、B1108号線、A1074号線、A1067号線、その他の番号なし道路とのジャンクションがあります。
ノリッジからクローマー
ノーリッチの北で、ノーリッチ空港とノーリッチ空港パークアンドライドを通過し、ノーフォーク・カウンティ・クリケット・クラブの本拠地であるマナー・パークに隣接するB1149との環状交差点に到着します。北に進み、ホーシャム・セント・フェイス、次にニュートン・セント・フェイスに近接します。道路は、ハインフォード、ストラットン・ストローレス、ヘヴィンガム、マーシャムの村に近い雑木林を抜けます。エイルシャムの南外れの環状交差点に到着する前に東に曲がりエイルシャム・バイパスに合流し、次にB1354 を通過してビューア川を渡り、バニンガムに近いB1145のジャンクションに到着します。ここから北に進み、アーピンガム、アルビー、スウェイトの村に近接し、ラフトンを通過して B1436に合流し、次にA149 道路に合流します。
歴史
A140はローマ街道の一部であり、後にパイ街道として知られるようになり、カムロドゥヌム（コルチェスター）からヴェンタ・イセノルム（ノリッジ近郊）まで走っていた。[1] [2]
A14号線とのジャンクションからスコルまでの南区間は、かつてサフォーク州初の有料道路トラストの一部であり、イプスウィッチからスコル（およびクレイドンからストウマーケット、ホーリー）までを走っていました。このトラストは1741年[3]（あるいは1711年[4]）に設立されました。有料道路トラストは、ずっと後の1826年に議会法によってスコル橋からノリッジまで設立されました。[5]サフォーク州の有料道路のほとんどは1870年代に撤去されました。しかし、1826年の法律は、2008年の制定法（廃止）法によって正式に廃止されました。[6]
1986年、政府の『繁栄のための道路 白書』は、 A14号線（当時はA45号線）とスコールの交差点からサフォーク州全域にわたるA140号線の2車線化を提案した。この提案は結局実行されなかった。
1997年から2003年（78ヶ月）の間に、道路上で9人が死亡、36人が重傷、147人が軽傷を負ったため、2004年にはサフォーク区間に暫定的に時速50マイルの制限速度が導入され、アール・ストンハム村とブロックフォード村では時速30マイル、ブロム村では時速40マイルの制限速度が恒久的に導入された。時速30マイルの制限速度区域の両側には時速40マイルの「緩衝帯」が設けられていた。[7] [8] 2006年から2008年にかけて、サフォーク州議会は「遵守と理解の向上」を目的として時速40マイルの緩衝帯をいくつか撤廃し、同時に時速30マイルの制限速度区域を若干拡大した。[9]
2016年2月、不満を抱えた中年の建設労働者、ニコラス・チャーチルは、雇用主の鉱山トラックを盗み、この高速道路やその他の道路を約50km走行しました。この間、彼は様々な建物や警察車両に衝突し、最終的にブランドンでトラックを止め、逮捕されました。[10]
提案された開発
ロングストラットンバイパス
A140号線の開発計画は長年にわたりロング・ストラットン村のバイパス建設案として検討されてきました。2002年にノーフォーク州議会は住民協議を実施し、その結果、2003年に村の東側を迂回する優先ルートが選定されました。この計画の計画申請は2004年に提出され、2005年2月に承認されました。[11]しかし、道路計画の資金調達方法の変更により、中央政府からの資金援助は承認されませんでした。その後、ノーフォーク州議会は資金を確保することができ、バイパスは完成しました。[12]
外部リンク
- SABRE Roads by 10 – A140
参考文献
- ^ 「ブーディカの道」（PDF） .[永久リンク切れ]
- ^ 「トム・ウィリアムソンによる古代の風景」。2005年5月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ “On the move”. Suffolk Heritage Direct. 2012年3月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年1月22日閲覧。
- ^ 「18世紀と19世紀」セントエドマンズベリー自治区議会。2010年4月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年3月22日閲覧。
- ^ 地方法年表. 第17部 (1826–1827). Legislation.gov.uk .
- ^ “Statute Law (Repeals) Act 2008”. OPSI. 2012年7月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年3月23日閲覧。
- ^ 「サフォーク州A140号線における時速30マイルおよび40マイルの新たな恒久的な速度制限の提案、ならびに暫定的（実験的）な新たな速度制限の提案（第2号）」サフォーク州議会。2011年8月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年3月22日閲覧。
- ^ サフォーク州議会. 「サフォーク州A140号線における時速30マイルと40マイルの新たな恒久的な速度制限と、暫定（実験的）な新たな速度制限の提案」. 2006年4月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「付録3 – 道路使用権委員会」。2011年8月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年3月22日閲覧。
- ^ 「ダンプカー追跡で警官を『恐怖に陥れた』男に禁錮刑 | 犯罪 | ガーディアン」。
- ^ 「ロング・ストラットンへの新たなバイパス」ノーフォーク州議会2009年7月2日閲覧。 [永久リンク切れ]
- ^ 「A140 ロング・ストラットン・バイパス審査委員会」（PDF）サウス・ノーフォーク議会2011年6月13日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2009年7月2日閲覧。
52°31′09″N 1°15′19″E / 52.5192°N 1.25536°E / 52.5192; 1.25536
