A17道路（イングランド）
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|---|---|---|---|---|
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| ルート情報 | ||||
| 長さ | 59.4マイル[ 1 ] (95.6 km) | |||
| 主要な交差点 | ||||
| ウエストエンド |   A1 / A46ニューアーク・オン・トレント付近 北緯53.0946度 西経0.7833度北緯53度5分41秒 西経0度47分00秒 / / 53.0946; -0.7833 （A17道路（西端）） | |||
| 主要な交差点 |  スリーフォード近郊のA15 ホルビーチのA151 | |||
| に |  キングス・リン近郊のA47北緯52.7426度、東経0.3790度北緯52度44分33秒 東経0度22分44秒 / / 52.7426; 0.3790 （A17道路（東端）） | |||
| 位置 | ||||
| 国 | イギリス | |||
| 構成国 | イングランド | |||
| 郡 | ノッティンガムシャー、リンカンシャー、ノーフォーク | |||
| 主な目的地 | スリーフォード | |||
| 道路網 | ||||
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A17号線は、イングランド、ノッティンガムシャー州のニューアーク・オン・トレントとノーフォーク州のキングズ・リンを結ぶ、ほぼ片側一車線の道路です。リンカンシャー南部とノーフォーク西部の平坦な湿原地帯を62マイル（約97キロメートル）にわたって走り、イースト・ミッドランズとイースト・アングリアを結んでいます。この道路は、多数のラウンドアバウトと悪名高い危険な交差点で知られていますが、リンカンシャー、ケンブリッジシャー、ノーフォークの境界に近いサットン・ブリッジにある、ネン川に架かるクロス・キーズ橋という最も有名なランドマークでも知られています。
使用法
A17 は、イングランド北部やミッドランドからリンカンシャーやノーフォークにアクセスする大型貨物車両(LGV) の主要ルートであり、また、特に夏の間は、イングランド北部からイースト・アングリアの海辺のリゾート地であるハンスタントン、ウェルズ・ネクスト・ザ・シー、シェリンガム、クロマー、グレート・ヤーマスへ向かう車やトレーラーハウスが行楽に訪れる主要なルートでもあります。これは、ノーフォークとA1を結ぶ唯一の直通ルート 2 つのうちの 1 つであり、もう 1 つはA47だからです。 A17には2車線道路の区間が非常に少なく（合計4つ）、最長は3マイル（4.8 km）のスリーフォードバイパスで、この区間にはルート上で唯一の立体交差があり、2番目に長いのはベッキンガムで、わずか1 ⁄ 2マイル（0.80 km）の長さ、他の2つの区間はロングサットンとサットンブリッジのラウンドアバウトで、どちらも1 ⁄ 4マイル（0.40 km）未満です。さらに、ジャンクションには数本の2車線道路があります。これは、イーストアングリアの住民がイングランド北部に行く（およびその逆）2つの主要ルートのうちの1つです。もう1つはピーターバラ経由のA47で、ルートは長くなりますが、特にピーターバラ周辺で2車線道路が多くなりますが、こちらもほとんど1車線のままです。
A17 はかつては幹線道路でしたが、2002 年に主要道路 (地方自治体によって管理) として再分類されました。A47 は、A1 との交差点までは幹線道路としての地位を維持しています。
歴史
かつてこの道路の西端は、ニューアーク・オン・トレントのクイーンズ・ロードとノース・ゲート（旧A46号線）が交差する旧A46号線ジャンクションから始まっていました。その後、スリーフォード・ロードとビーコン・ヒル・ロードを通り、A1号線と合流し、コディントンを通りベッキンガム・ロードを経てスリーフォード・レーンへと続いていました。ニューアークの旧区間では、イースト・コースト本線に架かるビーコン・ヒル橋の架け替え工事が行われた際、1961年11月12日に旧橋の解体工事中に爆発が発生し、建設作業員4名が病院に搬送されました。
ルート
ウィンソープからスリーフォード
西端は、ニューアークバイパスの東側、ノッティンガムシャー州ウィンソープから始まり、ラウンドアバウトでA46と合流し、 A1へのアクセスがあります。このセクションは、旧イギリス空軍ウィンソープ（現在はニューアーク航空博物館）の上を通り、ニューリンクビジネスパークへのラウンドアバウトがあります。コディントンからの旧ルートとはコディントンムーアラウンドアバウトで合流します。 1972年に60万ポンドの費用で建設された2車線道路ベッキンガムバイパス の一部としてウィザム川を渡ります。
リーデンハムはリンカーン・クリフの斜面に建てられており、現在は道路はここを通っていません。この道路はA607号線に通じています。1995年3月、330万ポンドをかけて建設されたバイパスが開通し、このルートはリーデンハム・パークを通り村の南側を通ります。このバイパスは3車線道路（2+1道路）としてリンカーン・クリフを登り、A607号線の下を通過します。
クランウェルとバイアーズ・リープの交差点で、この道は南北のアーミン・ストリート（現在はバイキング・ウェイ）の線でノース・ケスティヴェンに再び合流する。かつてこの道はアーミン・ストリートを南に少し進み、カフェのあるバイアーズ・リープまで行き[ 2 ]、そこから東に進んで現在のB1429交差点に至った。現在、この道は少し北に進み、右折してB6403へ、[ 3 ]、左折してクランウェル空軍基地へ向かうB1429へ向かう。左手に クランウェル、南にノース・ロースビーへの交差点がある。
スリーフォードからスワインズヘッド
A17 はホールディングハム・ラウンドアバウトで南北方向のA15と合流する。スリーフォードは 1975 年 3 月 27 日にジョセフ・ゴッドバーによって開通され、A17 によって迂回された。A15 から A153 までの区間は、それより前の 1973 年 11 月 14 日に開通していた。この区間は、このルートで唯一のまとまった 2 車線道路であり、キャラバンやトラックを追い越す主な機会である。[ 4 ]ホールディングハムからのルートを共有する A153 およびスリーフォードへの B1517 との立体交差であるボーン・ミル・ジャンクションがある。このジャンクションはピーターバラ・リンカーン線を横切り、次にスリー川とスパイアーズ・アンド・スティープルズ・トレイルを横断する。[ 5 ]ここから東の道路の東端までは、地形は平坦である。旧ルートには、高さ13フィート9インチ（約4.3メートル）のボストン道路橋（鉄道橋）があり、これがバイパス建設のもう一つの重要な理由となっています。ここからスウィンズヘッドまでは、スリーフォードからボストンに至る鉄道沿いに道路が続いています。アスガービーへは左折、バートン・ペドワーディンへは右折があります。
ヘッキントンでは、250万ポンドをかけて建設された全長2.8マイル（4.5 km）のバイパスが、1982年12月14日にウォラジーのチョーカー男爵夫人リンダ・チョーカーによって開通しました。以前のルートはB1394号線で、村の東で400 kVの鉄塔が交差する地点でA17号線と合流します。ヘッキントンの東1マイルでカー・ダイクを横切ります。サウス・カイム方面のB1395号線への左折があり、道路は地区境までヘッキントンとグレート・ヘイルの間の教区境を形成しています。ホランド・ダイクで、道路はボストン行政区（かつてのケスティーヴン/ホランドの境界）に入ります。
スウィンズヘッド橋で左折してボストン方面へ向かうA1121号線があり、ポーチャー線が踏切[ 6 ]で横断する。踏切はバージ・イン[ 7 ]とスウィンズヘッド駅に隣接している。スウィンズヘッドは1985年に迂回され、以前のルートはハイ・ブリッジ交差点[ 8 ]から分岐し、マナー・ファーム・ショップの姉妹店であるアイビー・ファーム・ショップを通過する。
スワインズヘッドからロングサットン
ビッカーでは、ビッカー・バー・ラウンドアバウトのテキサコ・ビッカー・バー・サービスステーションとシュプリーム・インズの隣にある場所で、この道路は以前のルートと合流します。ウィグトフトのバンク・ハウスでは、ビッカー方面のB1181への右折があります。ウィグトフト自体は、[ 9 ]南に440万ポンドかけて1995年7月に開通した3マイル (4.8 km) のウィグトフト・サッタートン・バイパスによって迂回されています。サッタートンでは、バイパス沿いに、ゴスバートンとサッタートン方面のB1397スポールディング・ロードとの交錯した交差点があり、これは以前のA16 (スポールディングからボストンへ) でした。アルガーカーク近くのサッタートン・ラウンドアバウト[ 10 ]で、この道路はA16と合流します。[ 11 ]
西にフォスダイクを通り、フォスダイク橋でウェランド川を渡り、 [ 12 ]橋の数百ヤード南のシップ・インの近くでサウス・ホラント州に入る。 [ 13 ]この橋は 1911 年に旋回橋として建設されたが[ 14 ]、1989 年に現在の固定スパンに架け替えられた。旋回不能になったことで沿岸船ジョンスー[ 15 ]が陸側に座礁した。1991 年 3 月、この船は下げ潮のときにウェランド水路の補強に使われていた石灰岩の玉石の上に落ちて穴があいて沈没し、同年後半に現場で解体された。マクミラン・ウェイもこの橋を経由して川を渡る。モールトンでは、モールトン・シーズ・エンド行きの B1357 号線に右折する。ワップロードではウォッシュウェイ・ロードとしてサラセンズ・ヘッドを通過する。この時点では、旧道はサラセンズ・ヘッド、ホルビーチ、フリート・ハーゲートを通っていた。サラセンズ・ヘッドからローレル・ロッジ・ファームまでのバイパスであるニュー・ウォッシュウェイ・ロードは1989年に開通した。このバイパスは、2017年12月に開通した540万ポンドかけて新設されたラウンドアバウトでA151号線と合流し、 [ 16 ]また、B1168号線（ホルビーチを通る旧道）用のラウンドアバウトもある。フリートでは、道路近くに設置されたホーカー・ハンターとすれ違い、フリート・ハーゲートの西側でホルビーチからの旧道であるB1515号線と合流する。ゲドニーでは旧道と合流し、南側には ゲドニーの聖メアリー・マグダレン教会が見える。
ロング・サットンからキングズ・リン
A17 はラウンドアバウトで B1359 (ゲドニー・ドライブ・エンド方面) と合流する。ロング・サットン・サットン・ブリッジ・バイパスは 1989 年に開通した。このバイパスはロング・サットン、リトル・サットン、サットン・ブリッジを通過する。サットン・セント・ジェームズ方面の B1390 ともラウンドアバウトで合流する。また、ラウンドアバウトで B1359 (ロング・サットン方面) とウィズビーチ方面の A1101 とも合流する。[ 17 ]急に方向を変え、サットン・ブリッジでネン川にかかるクロス・キーズ旋回橋を渡るラウンドアバウトが 2 つある。[ 18 ]この橋は、遊覧船や小型沿岸船がウィズビーチ港にアクセスするために必要な旋回機能を保持している。この橋は西側に単線の鉄道が交差する道路/鉄道共用橋として建設された。この路線の廃止に伴い、A17号線は2車線化されましたが、この橋は今もなお渋滞の起点となっています。南側には、この路線の主要なランドマークであるサットンブリッジ発電所があり、川沿いに北へ半マイル進むとサットンブリッジ港があります。橋のすぐ東側で左折すると、「サー・ピーター・スコット・ウォーク」と呼ばれる海岸沿いの遊歩道と「スノーグース・トラスト」鳥類保護区にアクセスできます。
道路はザ・ウォッシュの端に近い土手沿いに進み、ウォルポール・クロス・キーズでノーフォークに入り、キングズ・リンおよびウェスト・ノーフォークの地区に入ります。キングズ・リンの西6.8マイル (10.9 km) の郡境区間は、314万ポンドをかけて1982年12月14日にウォラジーのチョーカー男爵夫人リンダ・チョーカーによって開通しました。テリントン・セント・クレメントには、バルサム・フィールドに交差点があり、右手にティルニー・ハイ・エンドがあります。この地点からA47ジャンクションまで、道路は北はクレンチワートン、南はティルニー・オール・セインツの教区境界となっています。以前のルートはテリントン・セント・クレメント、クレンチワートン、ウェスト・リンを通っていました。改良されたこの道路は、1959年3月2日に廃止されたミッドランド・アンド・グレート・ノーザン・ジョイント鉄道（M&GN）の一部であったスポールディング・アンド・サウス・リン間の旧線路に沿っています。A17号線は事故歴が波乱に満ちていますが、この旧線路では乗客の死者は一人も出ていません。キングス・リン・バイパスの入り口でA47号線と合流し、「プルオーバー・ラウンドアバウト」として知られています。[ 19 ] [ 20 ]
ジャンクションリスト
A17
| 郡 | 位置 | マイル[ 1 ] | キロ | 目的地 | 注記 |
|---|---|---|---|---|---|
| ノッティンガムシャー | ウィンソープ | 0.0 | 0.0 |   A1 / A46からA57 / A1133 –グランサム、ドンカスター、ニューアーク、リンカーン、シェフィールド、ゲインズバラ | 西端 |
| リンカンシャー | スリーフォード | 16.6 | 26.7 |  A15 / B1518（リンカーンロード）からA153へ –ピーターバラ、リンカーン、スリーフォード、グランサム | |
| 17.8～18.1 | 28.6～29.1 | A153北東 –スリーフォード、ホーンキャッスル、スケグネス、ラスキントン、アンウィック | スケグネスは東行きのみ標識あり。立体交差。 | ||
| カークビー・ラ・ソープ | 19.6 | 31.5 | カークビー・ラ・ソープ、エヴェドン、ユーワービー、スリーフォード | 立体交差 | |
| スウィンズヘッド | 27.6 | 44.4 |  A1121東 –ボストン | A1121の西端 | |
| 口論 | 30.6 | 49.2 |  A52 (ドニントン・ロード) –グランサム、ボストン、ビッカー、ドニントン、スワインズヘッド、カートン・ホルム、ワイバートン | ||
| サッタートン | 35.1 | 56.5 |  A16 / ステーションロード –スポルディング、ボストン、サッタートン、サーフリート、カートン、ピーターバラ | ピーターバラは西行きのみ標識あり | |
| ホルビーチ | 42.0 | 67.6 | A151西 –スポルディング、ワップロード、モールトン | A151号線の東端 | |
| ロングサットン | 48.6 | 78.2 |  A1101南 / B1359 (ウィズベック・ロード) –ウィズベック、ロング・サットン | A1101の北端 | |
| サットン橋 | 51.3 | 82.6 | ネン川にかかるクロスキーズ橋 | ||
| ノーフォーク | | 59.4 | 95.6 |   A47 / クレンチワートン・ロードからA10 / A149へ –ウィズビーチ、キングズ・リン、スワファム、ウェスト・リン、ダウンハム・マーケット、クローマー、クレンチワートン、フェイクナム、ハンスタントン、サンドリンガム | 東端 |
| 1.000 マイル = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 マイル | |||||
参考文献
- ^ a b「Winthorpe Interchange, Coddington, Newark NG24 2NZ, UKからKing's Lynn and West Norfolk District, United Kingdomへ」 Googleマップ. Alphabet Inc. 2023年2月28日閲覧。
- ^ 「Geograph:: Byard's Leap Cafe と Byard's Leap Lodge (C) Jeff Tomlinson」 . geograph.org.uk .
- ^ 「Geograph:: A17 と B6403 の交差点、Byard's にて... (C) Glyn Drury」 . geograph.org.uk .
- ^ 「Geograph:: A15とA17のラウンドアバウトへのアプローチ... (C) Mick Lobb」 . geograph.org.uk .
- ^ 「Geograph:: Slea川に架かるA17橋（C）Jim Thornton」 . geograph.org.uk .
- ^ 「Geograph:: Swineshead Bridge Crossing (C) Glyn Drury」 . geograph.org.uk .
- ^ 「 Geograph :: The Barge Hotel、スワインズヘッド橋、... (C) ロドニー・バートン」。geograph.org.uk 。
- ^ 「Geograph:: A17 Highbridge Junction, Swineshead (C) Glyn Drury」 . geograph.org.uk .
- ^ 「Geograph:: Burtoft Lane (South) © Donnylad cc-by-sa/2.0」 . geograph.org.uk .
- ^ 「Geograph:: Sutterton Roundabout A16, A17 (C) Alex McGregor」 . geograph.org.uk .
- ^ 「Geograph::ルートの選択 (C) Donnylad」 . geograph.org.uk .
- ^ 「Geograph:: Fosdyke Bridge (C) Tim Heaton」 . geograph.org.uk .
- ^ 「お問い合わせ」 .ザ・シップ・イン・パブリック・ハウス. 2017年12月21日閲覧。
- ^ 「リンカンシャーのフォスダイク橋とウェランド川」 1982年9月。
- ^ "「『ジョンスー』 - リンカンシャー州フォスダイク」 1982年1月。
- ^ 「ホルビーチ・ペパーミント・ジャンクション、予定より数ヶ月早く完成」 lincolnshirereporter.co.uk . 2017年12月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「Travelodge – Kings Lynn Long Sutton hotel – Kings hotels」 2011年9月28日。2011年9月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「クロスキーズ橋 サットン橋 イギリス – Waymarking.com の Wikipedia エントリ」waymarking.com。
- ^ 「キングス・リンのプルオーバー・ラウンドアバウトで発生した道路事故」 2015年2月17日。
- ^ 「キングス・リンのプルオーバー・ラウンドアバウトは7日間閉鎖されます」。2018年3月7日。
外部リンク
