テキサコ
テキサコ社
以前は
  • テキサス・カンパニー（1902–1959）[ 1 ]
  • テキサコ（1959–2001）
  • シェブロン・テキサコ（2001–2005）[ 2 ]
会社の種類
業界石油
設立1902年（テキサス燃料会社として）テキサス州ボーモント、米国[ 1 ] (1902)
創設者
運命2001年10月にシェブロン社に買収され[ 3 ] 、 2005年に「シェブロンテキサコ」に名称が変更され、その後同社のブランドとなった[ 2 ]。
本部テキサコ本社、
ニューヨーク州ホワイトプレインズ
場所の数
2,000以上（2006年）[ 4 ]
サービスエリア
全世界
製品ガソリン、天然ガス、エンジンオイル、その他の石油化学製品
ブランドハヴォリン（1931–2001）
所有者シェブロンコーポレーション（2001年～現在）
子会社インディアン石油会社（1931–1943）
Webサイトtexaco.com

テキサコ社（「テキサコ・カンパニー」）は、シェブロン社が所有・運営するアメリカの石油ブランドです。[ 5 ]主力製品は燃料「テキサコ・ウィズ・テクロン」です。また、モーターオイルブランド「ハボリン」も所有していました。テキサコは、2001年に精製事業がシェブロン社に合併されるまでは独立企業でしたが、その際にスタンドフランチャイズの大部分がシェル社（Shell plc）のアメリカ部門を通じて売却されました。テキサコは、初期に存在したガソリンスタンドの一つでした。 [ 6 ]

テキサコは、1902年[ 7 ] 、テキサス州ボーモントで、スピンドルトップでの石油発見をきっかけにジョセフ・S・カリナン、トーマス・J・ドノヒュー、アーノルド・シュレートによって設立された「テキサス燃料会社」として始まりました。テキサス燃料会社は、油井掘削や原油生産を目的として設立されたわけではありませんでした。カリナンはこれを実現するために、1902年にテキサス燃料会社傘下の投資家グループとしてプロデューサーズ・オイル・カンパニーを設立しました。ジョン・W・ゲイツ（「ベット・ア・ミリオン」）などの人物は、「利付証券」に約9万ドルを投資しました。[ 8 ]その後の再編により、プロデューサーズ・オイル・カンパニーとテキサス燃料会社はテキサコとして合併し、追加資金が必要になった際にJW・ゲイツが株式と引き換えに約59万ドルを提供しました。

テキサコは、1940年代半ばから1970年代にかけて世界の石油業界を席巻したセブン・シスターズの一つでした。現在のロゴは、赤い円の中に白い星（テキサスの唯一の星を象徴）を配したもので、「星を身につけた男に、あなたの車を任せよう」や「アメリカの道路の星」といった長年に渡るCMソングの由来となっています。シェブロンとの合併前は 、ニューヨーク州ハリソン（ホワイトプレインズ近郊）に本社を置いていました。

テキサコのガソリンには、2005年からシェブロンが開発した添加剤「テクロン」が使用されており、従来のクリーンシステム3に取って代わりました。テキサコブランドは、米国、ラテンアメリカ、西アフリカで強いブランドです。ヨーロッパでも存在感を示しており、例えば英国では約980のテキサコブランドのガソリンスタンドがあり、小売業でも広く知られています。[ 9 ]

歴史

1902–59: 始まり

ヒューストンのラスク通り1111番地にあるテキサス・カンパニービル。同社は1989年にさらに広い施設に移転した。
テキサス・カンパニーのガルベストン駅、1910～1920年頃

テキサコは1902年、テキサス州ボーモントでジム・ホッグ、ジョセフ・S・カリナン、ジョン・ウォーン・ゲイツ、アーノルド・シュレートによって「テキサス・フューエル・カンパニー」として設立されました。 [ 7 ] 1902年5月1日、テキサス・フューエルの資産と追加資本により、テキサス・カンパニーが設立されました。[ 10 ] 1905年、ベルギーのアントワープにコンチネンタル・ペトロリアム・カンパニーという名称で事業所を設立し、1913年に同社の経営権を取得しました。 [ 11 ] 1915年、テキサコはテキサス州ヒューストンのラスク通り1111番地にある13階建ての新しいオフィスに移転しました。1928年、テキサコは当時48州すべてで単一ブランド名でガソリンを全国販売した最初の米国石油会社となりました。[ 12 ]

テキサコ・モーター・オイルのポスター（1928年）
アンティークのテキサコ広告、ギップスランド・モーター・ガレージ、オールド・ギップスタウン
ヴィンテージ テキサコ ガソリン ポンプ (1925)

1931年、テキサコはイリノイ州に拠点を置くインディアン石油会社を買収しました。これにより、テキサコの中西部における精製・販売拠点が拡大し、インディアン石油会社のハボリン・モーターオイルの権利も取得しました。このオイルは後にテキサコの製品となりました。翌年、テキサコは消防車やその他の緊急車両用ガソリンに関する政府基準を満たすか上回ると謳われた、いわゆる「スーパーオクタン」燃料であるファイアー・チーフ・ガソリンを全国的に導入しました。[ 13 ]この燃料は、エド・ウィンが司会を務めるNBCのラジオ番組「テキサコ・ファイアー・チーフ」を通じて宣伝されました。

1936年、テキサス・コーポレーションはコロンビアのバルコ石油採掘権を購入し、ソコニー・バキューム（現モービル）と合弁会社を設立して開発を行った。その後3年間、同社は井戸を掘り、山々を越え、さらに未知の沼地やジャングルを通って海岸に至るパイプラインを建設するという極めて困難なプロジェクトに取り組んだ。[ 14 ]この間、テキサコはスペイン内戦でファシスト民族主義派に計350万バレル（56万立方メートル）の石油を違法に供給していた。[ 15 ]フランシスコ・フランコのファシスト軍への違法販売により、同社は1937年中立法違反で2万ドルの罰金を科されたが、終戦までフランコに対して信用販売を続けた。[ 16 ]

また1936年には、スエズ以東（アジア、東アフリカ、オーストララシアを含む）のマーケティング業務が、カリフォルニア・スタンダード・オイル・カンパニー（現シェブロン）との合弁事業となり、ブランド名はカルテックスとなった。その引き換えに、ソーカルはバーレーンの製油所とアラビアの油田をこの事業に組み入れた。[ 17 ] 翌年、テキサコは工業デザイナーのウォルター・ドーウィン・ティーグに近代的なサービスステーションのデザインを依頼した。

ヘンリー・フォード博物館に展示されているダッジ社製の1939年製テキサコ・タンクローリー

1938年、テキサコはスカイチーフガソリンを発売しました。これは、従来のエチル化レギュラーガソリンではなく、ハイオクタン価ガソリンとして徹底的に開発されたプレミアム燃料です。1939年には、テキサコは石油会社として初めて「登録トイレ」プログラムを導入し、全国のテキサコガソリンスタンドのトイレが自動車利用者にとって標準的な清潔さを維持できるようにしました。

1939年に第二次世界大戦が勃発すると、テキサコのCEOでヒトラーの崇拝者だったトルキルド・リーバーは親ナチ派の助手を雇い、ニューヨークからイギリスに向けて出港する船舶とその積荷に関する情報を暗号化してベルリンに電報を打たせた。このスパイ活動により、ヒトラーは容易に船舶を破壊することができた。[ 18 ] 1940年、リーバーは、英国安全保障調整局が作成した情報を通じて、ヘラルド・トリビューン紙によって、ドイツ・ナチズムとの関係とスペイン内戦中のファシスト軍への違法な石油供給が暴露され、辞任に追い込まれた。[ 19 ] [ 20 ] [ 21 ]ライフ誌は、リーバーの辞任は不当であり、彼はウェストリックと食事を共にし、社用車を貸与しただけだと主張した。

イリノイ州ドワイトのアンブラーズ・テキサコ・ガソリンスタンドにある歴史的なガソリンポンプ

戦時中、テキサコは米国企業の中で軍事生産契約額において93位にランクされました。[ 22 ] 1947年、カルテックスはテキサコのヨーロッパでの販売事業を傘下に収めました。同年、テキサコは英国事業をトリニダード・リースホールドと合併し、リージェントという名称に改称しました。1956年にはリージェントの完全支配権を取得しましたが、[ 23 ]リージェントブランドは1968年から1969年まで使用されました。1954年、同社は「スカイ・チーフ」ガソリンに洗浄添加剤ペトロックスを加えました。このガソリンは、高圧縮エンジンを搭載した新車のノック防止性能のニーズを満たすため、オクタン価も高められました。

翌年、テキサコはNBCテレビの番組「ハントリー・ブリンクリー・レポート」の唯一のスポンサーとなった。1959年、テキサコ社は社名をテキサコ・インクに変更した。これは、テキサコブランドの価値をより反映させるためであった。テキサコは、米国で最も売れているガソリンブランドであり、当時50州すべてで単一ブランドでガソリンを販売していた唯一の販売業者であった。また、カナダのマッコール・フロンテナック石油会社を買収し、社名をテキサコ・カナダ・リミテッドに変更した。[ 24 ]この頃、米国北東部の大手燃料油販売会社であるパラゴン・オイル社を買収した。

1964～1998年: さまざまな事業

1964年、テキサコはニュージャージー州マタワンのガソリンスタンドに「マタワン」デザインを導入した。[ 25 ] 2年後、テキサコは長年使用されていたバンジョーの看板を、その2年前に導入された「マタワン」スタンドデザインで試験販売されていた新しい六角形のロゴに置き換えた。新しいロゴは赤いアウトラインに黒の太字で「TEXACO」と書かれ、小さなバンジョーのロゴの下に赤い星と緑のTが描かれていた。翌年、イギリスのガソリンスタンドでリージェントという名前はテキサコに置き換えられた。[ 26 ] 1970年、自動車メーカーに触媒コンバーターを設置しさせ、装備された車両に無鉛ガソリンの使用を義務付ける連邦自動車排ガス規制がますます厳しくなったことを受けて、テキサコはロサンゼルス地域と南カリフォルニアのスタンドで初のレギュラーオクタン無鉛ガソリンを導入した。鉛フリー・テキサコは1974年に全米で販売開始されました。1980年11月20日、ペニユー湖/ジェファーソン島で事故が発生しました。2年後、新しいサービスステーションのデザインが導入されました。セルフサービスの導入に伴い、いくつかの商品名も変更されました。鉛フリー・テキサコはテキサコ無鉛に、ファイア・チーフはテキサコ・レギュラーに、スーパー鉛フリー・スカイ・チーフはテキサコ・スーパー無鉛に変更されました。

1981年末から1982年初頭にかけて、メデジン・カルテルの構成員（パブロ・エスコバルを含む）、コロンビア軍、米国に拠点を置くテキサス石油会社、コロンビア議会、中小企業家、裕福な牧場主らがプエルト・ボヤカで一連の会合を開き、自らの経済的利益を守り、地元エリートを誘拐や恐喝から守るため、「ムエルテ・ア・セクエストラドーレス」（誘拐犯に死を、MAS）と呼ばれる準軍事組織を結成した。 [ 27 ] [ 28 ] [ 29 ] 1983年までに、コロンビア内務省はMAS暗殺部隊による政治的殺害を240件記録しており、その多くは地域指導者、公選職者、農民であった。[ 30 ]

1985年11月19日、ペンゾイルはテキサコに対し、当時としては米国史上最大の民事判決となる105億3000万ドルの判決を勝ち取りました。 [ 31 ]この訴訟は、ペンゾイルがゴードン・ゲッティと未署名ながらも拘束力のある買収契約を締結した後、テキサコがゲッティ・オイルを買収する契約を締結したことに端を発しています。[ 32 ] 1987年、テキサコは破産を申請しました。これは2001年まで米国史上最大の破産でした。[ 33 ]

1988年1月、テキサコは英国で初めてHIV検査の義務化を宣言した大​​企業となったが、レズビアン・ゲイ雇用権利団体はこの決定を「破滅的で無責任で無意味」と非難した。[ 34 ] 1989年3月にはACT UPロンドンの抗議者らがテキサコにピケを張り、英国によるテキサコの石油製品のボイコットも呼びかけた。 [ 35 ]

1989年1月、テキサコとサウジアラムコはスターエンタープライズという合弁会社を設立することで合意し、サウジアラムコは米国東部とメキシコ湾岸におけるテキサコの精製・販売事業の50%の株式を所有することとなった。[ 36 ]テキサコは1989年に、燃料噴射システムを詰まらせる堆積物を減らすことで性能を向上させる最新の洗浄添加剤技術を採用したシステム3ガソリンを3つの燃料グレードすべてで導入した。トロントに拠点を置くテキサコ・カナダ・インコーポレイテッドの子会社はインペリアル・オイルに売却され、テキサコ・カナダのすべての小売事業はエッソブランドに変更された。[ 37 ] [ 38 ] 2年後、同社はアメリカ国家芸術賞を受賞した。[ 39 ] 1993年、エクアドルのアマゾンの数十人の部族長と住民は、テキサコのエクアドル沖合掘削現場周辺の地域と河川の大規模な生態学的汚染の結果として、約3万人の住民に有毒物質汚染を引き起こしたとして、テキサコに対して数十億ドルの集団訴訟を起こしました。[ 40 ]

1994年、テキサコのSystem3ガソリンは、自動車エンジンの吸気バルブと燃焼室からカーボンを除去するように設計された添加剤によりエンジン性能が向上するという謳い文句で販売された新しいCleanSystem3ガソリンに置き換えられました。[ 41 ] 1995年、テキサコはデンマークとノルウェーの下流事業をノルスク・ハイドロの事業と統合し、新しいブランドHydroTexacoを設立しました。この合弁事業は、 HydroがStatoilに買収された後、 2007年にノルウェーの小売り業者にYX Energiとして売却されました。1996年、テキサコは黒人従業員が起こした人種差別訴訟を和解するために1億7000万ドル以上を支払いました。これは当時米国で最大の人種差別訴訟和解であり、特に、テキサコの幹部が有罪の証拠を隠滅する計画を立てていた会議の録音テープが公開されたことで、テキサコの広報にダメージを与えました。[ 42 ]

1999年～現在：シェブロンコーポレーション

1999年、同社はシェル石油会社と合弁会社エキロンを設立し、米国西部および中西部の精製・販売事業を統合した。[ 43 ]この事件を契機に、2006年に米国最高裁判所でテキサコ対ダガー事件の独占禁止法違反訴訟が提起され、エキロンのガソリン価格設定に関する独占禁止法違反の責任はテキサコとシェルの双方から免除された。同年、シェル石油会社およびサウジアラムコと合弁会社モティバ・エンタープライズが設立され、スター・エンタープライズの事業がシェルの米国東部およびメキシコ湾岸の精製・販売事業と統合された。[ 43 ]

2000年10月、シェブロン社はテキサコ社を360億ドル （2024年には620億ドルに相当）で買収することに合意した。[ 44 ]合併は2001年10月9日に完了した。[ 3 ] FTCの同意協定により、[ 45 ]テキサコ社のEquilonおよびMotiva合弁事業における権益はシェル社に売却された。[ 46 ] [ 47 ]シェル社は翌年、テキサコのガソリンスタンドをシェル社として再ブランド化し始めた。[ 48 ] 2003年頃、需要不足により、テキサコ社はパナマのコロンにある製油所Refineria Panamáを閉鎖した。[ 49 ] 2004年7月、シェブロンは米国でテキサコブランドの非独占的権利を取り戻した[ 50 ]翌年の8月、テキサコは米国とラテンアメリカの一部で燃料にテクロン添加剤を導入した[ 51 ] 2007年、デレクベネルクスがベネルクスにおけるシェブロンのマーケティング活動を引き継ぎ、主にテキサコブランドの869のガソリンスタンドを展開した[ 52 ] 2010年、シェブロンは米国中部大西洋岸地域での小売事業を終了し、デラウェア州、インディアナ州、ケンタッキー州、ノースカロライナ州、ニュージャージー州、メリーランド州、オハイオ州、ペンシルベニア州、バージニア州、ウェストバージニア州、ワシントンD.C.の450のガソリンスタンドからブランドを削除した[ 53 ]

  • カリフォルニア州のテキサコ・ガソリンスタンド、2011年
    カリフォルニア州のテキサコ・ガソリンスタンド、2011年
  • テキサコ駅、英国ベビントン、2018
    英国ベビントンのテキサコ駅、2018

本社

シェブロンとの合併以前、テキサコの本社はニューヨーク州ウェストチェスター郡ハリソンのホワイトプレインズ近郊に75万平方フィート（7万平方メートル）の建物を構えていた。 [ 54 ] [ 55 ] 2002年、シェブロン社は旧テキサコ本社をモルガン・スタンレーに売却した。モルガン・スタンレーは建物と周囲の107エーカー（43ヘクタール）の土地を4200万ドルで購入した。[ 54 ]

テキサコは1930年代、ニューヨーク市マンハッタンのミッドタウンにあるクライスラービルの14フロアを賃借しました。テキサコとの賃貸契約の一環として、このビルには幹部向けのランチクラブであるクラウドクラブが開設されました。1977年にテキサコがウェストチェスター郡に移転したことで、クラウドクラブは1979年に閉鎖されました。[ 56 ]

スポンサーシップ

スポーツ

1993年のCARTインディカー・ワールドシリーズで活躍するレーシングドライバー、ナイジェル・マンセル
1998年のNASCARウィンストンカップシリーズでドライブするケニー・アーウィン・ジュニア
クラウス・ルートヴィヒとクラウス・ニーツヴィーツのエッゲンベルガー・モータースポーツ 7号車フォード・シエラRS500。エッゲンベルガー・モータースポーツは1987年のWTCCエントラント選手権で優勝した。

テキサコは、ハボリンブランドのエンジンオイルやその他の自動車関連製品で知られています。また、デイビー・アリソン、アーニー・アーバン、デイル・ジャレット、ケニー・アーウィン・ジュニア、リッキー・ラッド、ジェイミー・マクマリー、ケーシー・メアーズ、ファン・パブロ・モントーヤなど、多くのドライバーを擁するNASCARのスポンサーでもありました。ハボリンは1980年代初頭から2008年まで、継続的に車のスポンサーを務めていました。2008年シーズン終了をもって、テキサコ/ハボリンはNASCARおよびチップ・ガナッシ・レーシングへのスポンサーシップを終了しました。これにより、20年以上にわたるNASCARとの関係に終止符が打たれました。[ 57 ]

テキサコはオープンホイールレースにも関与しており、ヒューストンのテキサコグランプリのスポンサーを務めたほか、インディ500優勝者のマリオ・アンドレッティやその息子のマイケルなどのドライバーのスポンサーも務めた。[ 58 ]

テキサコはF1において、1972年と1973年にチーム・ロータス、 1974年から1978年にかけてマクラーレンのスポンサーを務めました。1997年には規模は縮小したもののグランプリレースに復帰し、スチュワート・SF01に自社ブランドが表示されました。チームおよびその後継チームであるジャガー・レーシングとの提携は2001年末まで続き、同時期にはITVのF1中継のスポンサーも務めました。

テキサコは、1985年と1986年のヨーロッパツーリングカー選手権（ETCC）において、トム・ウォーキンショー・レーシングのローバー・ヴィテッセ・ファクトリーチームを自社のバストスブランドでスポンサーしました。また、 1987年の世界ツーリングカー選手権（および1988年のETCCとその他のヨーロッパ選手権）では、エッゲンバーガー・モータースポーツが参戦したフォード・シエラRS500ファクトリーカーをスポンサーしました。テキサコは、1987年の世界ラリー選手権でも車両のスポンサーを務めました。

1987年から1993年まで、テキサコは（オーストラリアのカルテックス支社を通じて）オーストラリアのツーリングカーレースでコリン・ボンド・レーシングの主要スポンサーを務め、最初は1987年にアルファロメオ75、次に1988年から1992年までフォード・シエラRS500、 1993年にはトヨタ・カローラのスポンサーを務めた。 2000年から2007年まで、同社はストーン・ブラザーズ・レーシングのタイトルスポンサーを務め、2005年のチャンピオンシップではラッセル・インガルが優勝した。2016年、カルテックスは以前はチームの準スポンサーだったクレイグ・ロウンズのトリプルエイト・レースエンジニアリングの車のタイトルスポンサーになった。[ 59 ]

1984年から1998年まで、テキサコはイングランドの主要なワンデイ・インターナショナル・クリケット・トーナメントであるテキサコ・トロフィーの冠スポンサーを務めていました。また、イギリス諸島のクラブによるサッカー・トーナメントである テキサコ・カップのスポンサーでもありました。

娯楽放送（音楽またはコメディ・バラエティ）

テキサコは63年間、メトロポリタン歌劇場のラジオ放送の唯一のスポンサーとして、長きにわたり同劇場と深い関係を築いてきました。また、エド・ウィン、フレッド・アレン、ミルトン・バールといった伝説的なエンターテイメント界のスターたちとも深い関係を築いてきました（彼らのショーの多くは元々テキサコのスポンサーでした。テキサコ・スター・シアターのオープニングテーマの歌詞には「俺たちはテキサコの男たち、メイン州からメキシコまで働く…」というスポンサーシップの歌詞があります）。バールの番組はしばらくの間、フルトン・J・シーンの宗教番組と同じ時間帯に放送されていたため、バールのよく引用されるジョーク「俺たちには同じ上司がいるんだ ― スカイ・チーフだ！」という名言が生まれました。

テキサコは、1931 年の開始以来今日まで放送されている メトロポリタン オペラの毎週のラジオ放送のスポンサーでもありました。

1930年代、コメディアンのエド・ウィンはNBCラジオネットワークで30分のスタンドアップ・コメディ／バラエティ番組の司会を務めました。番組は「テキサコ・ファイアー・チーフ」と題され、レギュラーグレードのガソリンにちなんで宣伝されました。この傾向は1940年代後半まで続き、テレビが主流のメディアとなり、ウィンに代わってミルトン・バールが司会を務めました。番組タイトルは60分間の「テキサコ・スター・シアター」に変更され、こちらもNBCで放送されました。[ 60 ]

1983年の曲「 Cruel Summer 」のビデオでは、ガールズグループ「バナナラマ」のメンバーがテキサコのガソリンスタンドで整備士として働いている姿が描かれている。

環境問題

テキサコは1965年から1993年まで、エクアドルのラゴ・アグリオ油田開発のためのコンソーシアムに参加していました。同社はこれらの事業による広範な環境破壊の責任を問われ、民間原告とエクアドル政府の両方から訴訟を起こされています。この訴訟は環境活動家によって広く報道され、ジョー・バーリンジャー監督による2009年のドキュメンタリー映画 『Crude（原油）』の題材にもなりました。

一方、テキサコの親会社であるシェブロンは、実際の責任は政府と国営石油会社ペトロエクアドルにあるにもかかわらず、不当に資金力のある被告として標的にされたと主張している。[ 61 ]

テキサコは、原油1バレルの生産コスト（約3ドル/バレル）をわずかに節約するため、標準的な掘削方法を放棄したとされています。テキサコは、有毒な廃水を直接河川に投棄し、廃棄物をライニングのないピットに投棄したとされています。また、掘削作業終了後もピットを空にすることは一度もありませんでした。アマゾンの熱帯雨林には、合計180億ガロン以上の有毒廃棄物が排出されたと推定されています。液体汚染に加えて、作業員が有毒な天然ガスと一部の液体廃棄物を焼却し、大気中に非常に有毒なダイオキシンを放出したとされています。[ 62 ]

多様化

現代のハイブリッド車に使用されているニッケル水素電池の化学は、ECDオボニクスの創業者スタン・オブシンスキー氏とユアサカンパニーの押谷昌彦博士によって発明されました[ 63 ] [ 64 ] 。1994年、ゼネラルモーターズがオボニクスのバッテリー開発・製造の経営権を取得しました。2001年10月10日、テキサコがGMオボニクスのGM株を購入し、シェブロンは6日後にテキサコの買収を完了しました。2003年、テキサコ・オボニクス・バッテリー・システムズは、シェブロンとエネルギー変換デバイス（ECD）オボニクスの50/50の合弁会社であるコバシスに再編されました[ 65 ]。

リーダーシップ

社長

  1. ジョセフ・S・カリナン、1902–1913
  2. エルグッド・C・ラフキン、1913–1920
  3. エイモス・L・ビーティ、1920–1926
  4. ラルフ・C・ホームズ、1926年～1933年
  5. ウィリアム・S・ロジャース、1933–1944
  6. ハリー・T・クライン、1944年～1952年
  7. ジョン・S・リーチ、1952–1953
  8. オーガスタス・C・ロング、1953–1956
  9. ジェームズ・W・フォーリー、1956年～1963年
  10. J. ハワード・ランビン・ジュニア、1964年
  11. マリオン・J・エプリー、1965～1970年
  12. モーリス・F・グランヴィル、1970～1971年
  13. ジョン・K・マッキンリー、1971～1983年
  14. アルフレッド・C・デクレイン・ジュニア、1983–1986
  15. ジェームズ・W・キニア、1987年～1993年

取締役会長

  1. エルグッド・C・ラフキン、1920–1926
  2. エイモス・L・ビーティ、1926–1927
  3. ラルフ・C・ホームズ、–1933
  4. チャールズ・B・エイムズ、1933年～1935年
  5. トルキルド・リーバー、1935–1940
  6. ウィリアム・S・ロジャース、1944–1953
  7. ジョン・S・リーチ、1953–1956
  8. オーガスタス・C・ロング、1956–1965
  9. J. ハワード・ランビン・ジュニア、1965–1970
  10. マリオン・J・エプリー、1970～1971年
  11. モーリス・F・グランヴィル、1971～1980年
  12. ジョン・K・マッキンリー、1980～1986年
  13. アルフレッド・C・デクレイン・ジュニア、1987–1996
  14. ピーター・I・ビジュール、1997–2001
  15. グレン・F・ティルトン、2001年

参考文献

  1. ^ a bテキサコのウェブサイトにあるテキサス・カンパニーについて
  2. ^ a b「Chevron Corp、Form 8-K、最新報告書、提出日2005年5月10日」（PDF） secdatabase.com . 2013年3月24日閲覧。
  3. ^ a bシェブロンとテキサコの買収を株主が承認、業界最大手の巨大企業が誕生SFGateのGeorge Raine著
  4. ^ 「テキサコの歴史 - テキサコとテクロン」。2013年7月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年10月20日閲覧。
  5. ^シェブロンの燃料ブランドとガソリンスタンドはシェブロンのウェブサイトに掲載されています（2022年6月11日改訂）
  6. ^ 「テキサコについて | テキサコ（米国）」www.texaco.com . 2025年5月3日閲覧。
  7. ^ a b “About” . 2016年10月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年4月9日閲覧。
  8. ^ギッシュ、エルトン・N. 「テキサス・カンパニーとポート・アーサー・ワークス製油所の歴史」 。 2018年9月4日閲覧。
  9. ^ 「Texaco UK Station Locator」 . texaco.co.uk . 2023年2月2日閲覧。
  10. ^リンズリー、ジュディス、リーンストラッド、ジョー・スタイルズ (2002). 『丘の下の巨人：1901年テキサス州ボーモントにおけるスピンドルトップ石油発見の歴史』オースティン：テキサス州歴史協会. pp.  188– 195. ISBN 9780876112366。
  11. ^ News of the Week: Union Oil of Delaware、 Business Digest and Investment Weekly、第26巻第5号、Arthur Fremont Rider（編集者）、1920年、95ページ（2010年8月2日にGoogle Booksから取得）
  12. ^ 「テキサコの歴史 | テキサコのエンジンオイルと潤滑油」 www.texacobaltic.eu 。 2019年2月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年2月2日閲覧。
  13. ^「ガソリン消防車に頼ろう！テキサコ消防署長のスーパーオクタンガソリン」アルバニー・デモクラット・ヘラルド、1932年5月27日、4ページ。（広告）
  14. ^ 「米国企業がコロンビアで新たなバルコ油田を開拓」 LIFE誌第7巻第20号、Time社、1939年11月13日、15頁以降。ISSN 0024-3019 。2013年7月24日閲覧。 
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