A442道路
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 A442 はクイーンズウェイとしてテルフォードを通過します。 | ||||
| ルート情報 | ||||
| 長さ | 56.2マイル（90.4キロ） | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 南端 | ドロイトウィッチ | |||
| 主要な交差点 |  A38 A449 A451 A448 A456 A458 A53      | |||
| 北端 | ホドネット | |||
| 位置 | ||||
| 国 | イギリス | |||
| 主な目的地 | キダーミンスターブリッジノーステルフォード | |||
| 道路網 | ||||
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A442は、イングランドのウェスト・ミッドランズ地方にあるウスターシャー州とシュロップシャー州を通過する主要道路です。
ルート
ウスターシャーのドロイトウィッチからキダーミンスター方面に走り、ウスターからのA449号線と合流します。この区間は1970年代後半にA道路に格上げされるまでB4192号線でした。
キダーミンスターで再び始まり、ブリッジノースとテルフォード（ここでM54高速道路と交差）を経由して北北西に走り、シュロップシャーに入ります。テルフォードではクイーンズウェイ、およびイースタンプライマリー（EP）として知られています。ホドネット村のすぐ外でA53と合流するところで終わります。村の周りにA53バイパスが建設される前は、A442はホドネットを通り、ウィットチャーチの南にあるダーリストン付近でA41と合流していました。ただし、この道路区間は現在格下げされており、大部分は指定解除されていますが、一部はB5065の一部として再指定されています。
歴史
ドロイトウィッチからロー・ヒル（キダーミンスターの南）までのこの道は、西暦980年のウィットリンゲ（ハートルベリー）のサクソン勅許状に「stræte （通り）」と記されていることから、おそらく古くからある。[ 1 ]この道は1755年に設立されたドロイトウィッチ有料道路会社によって維持管理されていた。[ 2 ]
キッダーミンスターの北では、この道はシャターフォードで大通りと合流する前は、ウォルヴァリーのサクソン境界内の「道」でした。シャターフォードでは、ウスター修道院長が「当該峠を通過する人々の安全を高めるため」に100エーカー（0.40 km 2 ）の森林と荒れ地をアサート（開墾）する（すなわち、伐採する）権限を与えられました。シャターフォードから旧道はロムズリーとアラム橋を通り、クワットで現在の道路と合流します。旧道は車道や道として残っています。現在の道路は、 1760年からクワットフォードまでの道路を管理していたキッダーミンスター・ターンパイク・トラストによって1820年代後半に建設された新しい有料道路として始まりました。ブリッジノースが道路の北端になったのは1821年のことでした。[ 3 ] [ 4 ]トラストは1873年までこの道路の管理を担当していました。[ 5 ]
ブリッジノースの北では、この道路はスタッフォード・ターンパイクとニューポート・ターンパイクの一部を形成していました。トラストは1763年に設立され、[ 6 ] 1783年にその法が改正された際に、その3番目の管轄区域となりました。サットン・マドックのサットン・クロスを過ぎると、ターンパイクはシフナルを経由してウッドコートまで続き、そこで別のターンパイク（現在のA41道路）と合流しました。[ 7 ]この延長線は現在、B4379とA4169道路として分類されています。
サットン・クロスのすぐ先の区間は、ワトリング・ストリートのバックス・ヘッドに至るマデリー・ターンパイク地区の一部であった。この区間は1764年にターンパイク化され、南東のラッジ・ヒースのニュー・インまで続いているが、この区間の道路は1960年代にB4176に格上げされるまで改良されなかったようである。北端は1827年にドーリーのボールズ・ヒルからバックス・ヘッドへの道路が廃止され、ワトリング・ストリートへの代替ルートが選ばれたときに変更された。[ 8 ] [ 9 ] [ 10 ] 1970年代にテルフォード・ニュータウンの市街地を通る新しい主要道路が建設されたときに、道路の経路は再び変更された。古いルートのいくつかは完全に消滅している。
旧道の次の区間は、ワトリング・ストリートからクラッジントンの鍛冶屋までです。この区間の最初の部分は現在A5223号線ですが、その後、新しいA442号線が旧道と合流します。この区間は1725年に、ワトリング・ストリートのシュルーズベリーからクラックリー・バンクまでの区間と共に有料道路化されました。[ 11 ] [ 12 ]
道路のさらに先の区間もかつては有料道路でした。
参考文献
- ^キング2006、90～91頁。
- ^ 1753年ダラム・アンド・タイン橋道路法（ 26 Geo. 2 . c. 48）
- ^キング2006、95–98頁。
- ^法令33 Geo. 2 . c. 50および1 & 2 Geo. 4 . c. 91。
- ^トリンダー 1996、255ページ。
- ^法令3 Geo. 3 . c. 59.
- ^法令6 Geo. 4 . c. 8.
- ^キング2006、90ページ。
- ^トリンダー 1996、256ページ。
- ^ 1764年サロップ道路（第2号）法（ 4 Geo. 3 . c. 81）および法令7および8 Geo. 4 . c. 15。
- ^トリンダー 1996、252ページ。
- ^シュロップシャー道路法 1725 ( 12 Geo. 1 . c. 9)
参考文献
- キング、ピーター・W. (2006). 「ノース・ウスターシャーからのいくつかの道」.ウスターシャー考古学協会紀要. 第3版. 20 : 87–102 .
- トリンダー、B.（1996）シュロップシャーの産業考古学。
北緯52度35分11秒 西経2度23分50秒 / 北緯52.58636度、西経2.39726度 / 52.58636; -2.39726
