A612道路

A612
A612
主要な交差点
南西端	ノッティンガム近郊のA60号線北緯52.9531度、西経1.1386度北緯52度57分11秒西経1度08分19秒 / / 52.9531; -1.1386 （A612道路（南西端））
主要な交差点	A6097
北東端	A617ニューアーク・オン・トレント付近北緯53.0897度西経0.8760度北緯53度5分23秒西経0度52分34秒 / / 53.0897; -0.8760 (A612 road (northeastern end))
位置
国	イギリス
構成国	イングランド
道路網
	イギリスの道路; 高速道路; AおよびB道路ゾーン;

A612 道路は、イギリスの A 級道路で、ニューアーク近郊の A617 沿い、ノッティンガムとアバーハムの間を走っています。

この道はノッティンガム中心部のA60号線との交差点から始まります。最初はペニーフット・ストリートとして東に走り、右折して南へ向かい、マンヴァース・ストリートに入ります。マンヴァース・ストリートは4車線の片側一車線道路で、以前はB685号線でした。その後、ノッティンガムから東へ向かう本線を1990年代初頭に建設された橋（これも4車線）で横断し、三角形のラウンドアバウトでメドウ・レーン（ここから約100メートルは未区分道路ですが、A6011号線沿いにあります）と合流します。

ラウンドアバウトを過ぎると、約1,000ヤード（910メートル）の間、2車線の片側一車線道路となり、制限速度は時速40マイル（64 km/h）のままです。ヴァージン・メディアのコールセンター近くのトレント・ストリートとのラウンドアバウトでは、2車線の片側一車線道路となり、残りの区間も制限速度は時速40マイル（64 km/h）のままです。ノッティンガム競馬場のラウンドアバウトを過ぎると、コルウィック駅までは制限速度が国の制限速度である時速60マイル（97 km/h）に変更され、コルウィック駅で市街地を通過するため時速30マイル（48 km/h）に変更されます。

コルウィックを出る道路は、ネザーフィールド、カールトン、ゲドリングを迂回するコルウィック・ループ・ロードになります。この区間も全国最高速度制限が設定されていましたが、2007年5月にゲドリング・バイパス（計画では「ゲドリング統合交通計画」と記載されていました）の開通に伴い、最高速度は時速40マイル（64 km/h）に引き下げられました。この計画によって迂回されたコルウィック・ループ・ロードの旧区間は現在A6211として地図上に示されていますが、地上には標識がありません。

信号のあるT字路で以前のルートに再び合流し、バートン・ジョイスに入ります。当初は最高速度40mph（64km/h）ですが、村の中心部に近づくと30mph（48km/h）に引き下げられます。1930年代に建設されたバイパスはかつて村の大部分を迂回していましたが、現在では開発が道路全体に広がったため、村はほぼ二分されています。バルコートを迂回し、ローダムにあるA6097号線との環状交差点に向かう道は、再び最高速度60mph（97km/h）になります。

ローダムを出ると、再び片側一車線道路となり、最高速度は時速60マイル（97km/h）に制限されます。ゴナルストンを迂回し、サーガートンを通過します。急な坂を登ると、再び時速60マイル（97km/h）に制限されます。サーガートンとサウスウェルの間は、比較的起伏が激しく、曲がりくねっています。

南西からサウスウェルに入り、レジャーセンターを通り過ぎると、T字路でB6386号線に出会います。番号付きルートを進むには、ここでA612号線を降りる必要があります。サウスウェル大聖堂の西門を過ぎると、サラセンズ・ヘッド・パブの横にある小さなラウンドアバウトで右折し、大聖堂の北側を通過します。さらに左に急カーブを曲がると、今度はサウスウェル競馬場があります。その後、かつての救貧院（現在は博物館）を通り過ぎてサウスウェルを出ます。

アプトンを東に進み、英国時計協会所有地を過ぎると、アバーハム近くのT字路でA617号線に出会い、ルートの終点となります。

ノッティンガムシャー州議会は、サウスウェルを迂回する計画を策定しました。この計画は1990年以前から存在していました。州議会は計画線上にある複数の土地を取得しました。しかし、この計画に対する反対運動が高まっています。サウスウェルの住民は、バイパスの「線」が新たな町の境界となり、敏感な南側へと町の市街地の境界が著しく拡大すると主張しています。これは、歴史的な町の中心部とサウスウェル大聖堂を含む景観です。

通過交通量を削減するための代替案として、アクセスを除き大型貨物車の通行を禁止するなど、新たな交通対策を提案します。また、ローダムからニューアークまでのこの不適切なルートをB道路に格下げすることも提案します。通過交通は、ローダムとニューアークで新たに2車線化された A46へ誘導する必要があります。

以前のルート

1922年のA612号線の終点はアバーハムではなくサウスウェルのA617号線でした。A617号線はファーンズフィールド、エディングリー、ハラムを通過し、サウスウェルでA612号線と合流し、アプトンを経由してニューアークまで続きました。
ノッティンガムでは、A612 号線 (1990 年代初めにマンバースストリート橋が開通するまで) が、現在の B686 号線に沿ってスネイントン、カールトン、ゲドリングを通過していました。
2007年、ゲドリングバイパスの開通に伴い、バイパス区間は当時未分類だったA6211号線となりました。鉄道橋の下を通る旧ルートとストーク・レーンの一部区間は、バスプラグの設置により通行止めとなっています。バスプラグとは、バスが通過していない限り赤信号が点灯し続ける信号機です。この規制は地元住民の間で物議を醸しており、特にノッティンガム・イブニング・ポスト紙では大きな反響を呼んでいます。
2011年に「バスプラグ」が一般通行可能になりました。信号機は現在も設置されていますが、車両が近づくと信号が変わります。

バスプラグの再開は依然として論争を引き起こしており、多くの議員や地元住民がその有効性を疑問視している。

外部リンク

OpenStreetMapを使用してすべての座標をマップします

座標をKMLとしてダウンロード

座標を次のようにダウンロードします:

バスプラグ論争の報告:

53°01′16″N0°58′57″W / 53.0211°N 0.9824°W / 53.0211; -0.9824 (A612 road)