AN/AAS-38

AN/AAS-38 ナイトホーク
AN/AAS-38 ナイトホーク
前方監視型赤外線レーザー照準装置
	F/A-18Cホーネット機に搭載されたAN/AAS-38A
状態	使用中
製造情報
メーカー	ヒューズ・エアクラフト、; ロラール社、; 現在はロッキード・マーティン;
紹介された	1984 （1984年）
生産期間	1984年 – 2001年（17年間）
生産数	>450
仕様
幅	12インチ（0.3メートル）
長さ	5フィート11インチ（1.8メートル）
直径	13インチ（33センチメートル）
重さ	340.3ポンド（154.36キログラム）
使用法
国によって使用される	§ ユーザーを参照
軍で使用	§ ユーザーを参照
プラットフォーム	F/A-18 ホーネット; F-14D トムキャット; SH-60B シーホーク;
変種	AN/AAS-38A; AN/AAS-38B; AN/AAS-38(SC);

ロッキード・マーティンAN/AAS-38ナイトホークは、レーザー誘導兵器に使用する高解像度FLIR、レーザー指示装置、レーザー追跡装置ポッドシステムです。 ^[³^]^[⁴^]アメリカ海軍は、 F/A-18C/Dホーネット^[³^]とF-14DトムキャットにAAS-38を搭載し、 AN/AAS-50ナビゲーションFLIRポッドと組み合わせてレーザー誘導兵器の投下を行いました。^[⁵^]

このシステムはリアルタイムのターゲットデータを提供し、パイロットがターゲットの位置を特定、識別、追跡、攻撃できるようにします。^{[ 1 ]}^{: 4}これにより、航空機は煙、ほこり、スモッグ、またはヘイズによって視界が低下した夜間に、高速低高度阻止および近接航空支援ミッションを実行できます。^{[ 1 ]}^{: 4} AAS-50と一対の暗視ゴーグルと組み合わせることで、ナイトホークは状況認識を維持し、地形をナビゲートして回避し、ターゲットを捕捉して指定し、弾薬展開後に戦闘による損害を評価する機能を提供します。^{[ 1 ]}^{: 4}

歴史

AAS-38は当初、F/A-18ホーネット専用に開発されました。^{[ 1 ]}^{: 4}このシステムは、攻撃機に昼夜および悪天候時の能力を提供するために設計されました。このシステムは目標の位置を特定・捕捉し、自動的に追跡して正確な目標データを機体のミッションコンピュータに送信します。^{[ 1 ]}^{: 3}また、機体のパイロットにビデオディスプレイを提供します。このシステムは、機体が操縦している間、関心領域をディスプレイの中心に維持することができます。^{[ 1 ]}^{: 3}

本格的な開発は1978年に始まり、最初の調達資金が提供されたのは1982年であったが、AAS-38の最初の生産品が納入されたのは1984年であった。^{[ 1 ]}^：4、5最初の飛行テストは1981年にT-39セイバーライナー航空機を使用して完了した。^{[ 1 ]}^：5 1990年まで、ローラル社がAAS-38の主要製造者であった。しかし、1990年にヒューズ・エアクラフト社が44,500,000 米ドルの契約を獲得し、セカンドソースのコンポーネントサプライヤーとなった。^{[ 1 ]}^：4ヒューズ・システムの飛行テストの後、ヒューズ社はポッドとスペアパーツのセカンドソースとなった。^{[ 1 ]}^：4 1996年、ローラル社はロッキード・マーティン社に買収された。

1998年のペルシャ湾船団護衛任務では、AAS-38はSH-60Bシーホーク LAMPS Mk III搭載ヘリコプターに搭載されました。AAS-38ナイトホーク（SC）型の飛行試験は、 F-15イーグル、F-16ファイティング・ファルコン、AV-8BハリアーIIにも実施されています。^{[ 1 ]}^：4ボスニア紛争では、AAS-38を搭載したF/A-18機がデリバレート・フォース作戦における爆撃任務で優れた成果を上げ、飛行隊長から高い評価を得ました。^{[ 1 ]}^：4

レイセオン社が製造したAN /ASQ-228先進的標的前方監視赤外線（ATFLIR）システムは、ATFLIRの優れた標的範囲により、F/A-18のAAS-38に取って代わると期待されていました。^[¹^]^：5、6^[⁵^]

変種

AN/AAS-38はレーザー指示装置を使わず、FLIRのみを使用するシステムであった。^{[ 1 ]}
AN/AAS-38Aはレーザー標的指示・レンジャー（LTD/R）ポッドであった。このポッドはF/A-18の左下（左舷）に搭載されていた。^{[ 1 ]}^{[ 6 ]}^{[ 7 ]}
AN/AAS-38Bはレーザースポット追跡機能と空対空赤外線捜索追跡機能を追加し、AN/ASQ-173ポッドの必要性を排除した。^{[ 1 ]}^{[ 1 ]}^{[ 8 ]}
AN/AAS-38 NITEホーク（SC）には自己冷却（SC）コンポーネントが追加され、より汎用的なインターフェースを提供し、システムの他の航空機への適用を拡大しました。^{[ 1 ]}

技術的な説明

統合電子機器型式指定システム（JETDS）に基づき、「 AN/AAS-38」の名称は、赤外線探知・捜索・測距・方位測定装置を装備した陸海軍共同航空機搭載用電子機器の38番目の設計を表します。JETDSシステムは現在、国防総省のすべての電子システムの名称としても使用されています。

AAS-38AおよびAAS-38Bポッドの直径はおよそ33cm（13インチ）、長さは182.88cm（6,000フィート）である。^{[ 1 ]}^{: 2}各バージョンの重量は異なり、AAS-38の重量は154.36kg（340.3ポンド）、AAS-38Aの重量は172.52kg（380.3ポンド）、AAS-38Bの重量は167.98kg（370.3ポンド）、NITEホーク（SC）の重量は195kg（430ポンド）である。^{[ 1 ]}^{: 2}このシステムは12個のWRA（武器交換可能アセンブリ）で構成され、光学制御、ターゲット自動追跡、航空電子機器通信、および内蔵テスト（BIT）機能にデジタル技術を多用している。

ポッドの前部には、光学安定装置とレーザートランシーバーが搭載されています。^{[ 1 ]}^{: 2}安定装置とトランシーバーの組み合わせにより、水平から上向き 30 度から下向き 150 度までの視野角が、毎秒 75 度の追跡速度で提供されます。^{[ 1 ]}^{: 2}後部には、赤外線エネルギーを検出して可視形式に変換する、温度調節された FLIR 受信機が搭載されています。この形式は、コックピットの 875 ラインブラウン管 (CRT) ディスプレイでパイロットに表示されます。^{[ 1 ]}^{: 2} FLIR 受信機の他に、後部には、ロール駆動モーター、温度制御アセンブリ、コントローラープロセッサー、ロール駆動電力増幅器、光学安定装置用の高速デジタルサーボ制御、レーザー電源、およびポッド用の電源が搭載されています。^{[ 1 ]}^{: 2, 3} FLIR には、航空機が既知の場所の上空を飛行するときにナビゲーションシステムを更新する機能があります。^{[ 1 ]}^{: 3}