 AEHF-1衛星の想像図 | |
| 名前 | AEHF-1 高度極超短波-1 |
|---|---|
| ミッションタイプ | 軍事通信 |
| オペレーター | アメリカ空軍/アメリカ宇宙軍 |
| コスパーID | 2010-039A |
| SATCAT番号 | 36868 |
| Webサイト | https://www.spaceforce.mil/ |
| ミッション期間 | 14年（予定） 15年3ヶ月25日（進行中） |
| 宇宙船の特性 | |
| 宇宙船 | AEHF-1 |
| バス | A2100M |
| メーカー | ロッキード・マーティン・スペース |
| 打ち上げ質量 | 6,168 kg (13,598 ポンド) |
| ミッション開始 | |
| 発売日 | 2010年8月14日 11:07:00 UTC |
| ロケット | アトラス V 531 (AV-019) |
| 発射場 | ケープカナベラル、SLC-41 |
| 請負業者 | ユナイテッド・ローンチ・アライアンス |
| 軌道パラメータ | |
| 参照システム | 地心軌道[1] |
| 政権 | 静止軌道 |
USA-214 （Advanced Extremely High Frequency-1、AEHF-1とも呼ばれる）は、アメリカ空軍が運用する軍事通信衛星である。これは、従来のミルスターシステムに代わるAdvanced Extremely High Frequencyプログラムの一環として打ち上げられる6機の衛星のうち最初のものである。[2]
衛星の説明
USA-214衛星はロッキード・マーティン・スペース社によって製造され、A2100 衛星バスをベースにしている。衛星の質量は6,168 kg（13,598ポンド）、設計寿命は14年である。[3]この衛星は、アメリカ軍、イギリス、オランダ、カナダ軍に超短波（SHF）および極超短波（EHF）通信を提供するために使用される。[2]
打ち上げ
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当初は2010年7月30日に打ち上げが予定されていたが、打ち上げロケットの遅延により、2010年8月10日に延期され、最終的には2010年8月14日に延期された。[4]
USA-214は、ユナイテッド・ローンチ・アライアンス（United Launch Alliance ）によって、ケープカナベラル空軍基地（CCAFS）のスペース・ローンチ・コンプレックス41（SLC-41）からアトラスV- 531ロケットで打ち上げられた。打ち上げは2010年8月14日11時7分（ UTC）に行われ、 [5]衛星は近地点高度221km（137マイル）、遠地点高度50,179km（31,180マイル）、軌道傾斜角22.2度の静止トランスファー軌道（GTO）に正常に投入された。[6]
異常
衛星は、液体アポジエンジン（LAE）と複数の ホール効果スラスタによって、打ち上げられたトランスファー軌道から運用静止軌道に移動することを目的としており、このプロセスには通常105日かかります。[7] [8] [9]しかし、衛星の液体アポジエンジンは、2010年8月15日の最初の燃焼と2010年8月17日の2回目の燃焼の両方で点火直後に故障し、[10]運用不能と宣言されました。[7] [11]
この問題を解決するために、元々はLAE操作中の姿勢制御を目的としていた小型の反応エンジンアセンブリスラスタを12回噴射し、近地点高度を4,700 km (2,900 mi) まで上昇させた。 [12]この高度から太陽電池パネルを展開し、0.27ニュートンホール効果スラスタを使用して9か月かけて軌道を運用軌道に向けて上昇させた。このスラスタは電気推進の一種で、非常に効率的だが推力が非常に低く、そのため非常に低速である。
液体アポジエンジンの不具合は、後に衛星製造中に修理のために燃料ラインを分解した際に、エンジンにつながる燃料ラインに布切れが誤って残されていたことが原因とされた。この布切れは燃料ラインへの不純物の侵入を防ぐために残されていたとみられ、ラインを組み立て直す際に取り除かれなかった。[13]
参照
参考文献
- ^ "AEHF 1 (USA 214)". Heavens Above . 2013年12月25日閲覧。
- ^ ab 「アトラスV AEHF-1ミッション概要」(PDF) 。ユナイテッド・ローンチ・アライアンス。 2011年7月22日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2021年5月17日閲覧。
- ^ “AEHF 1, 2, 3, 4, 5, 6”. Gunter's Space Page. 2020年11月4日. 2021年5月17日閲覧。
- ^ 「AEHF-1の打ち上げ延期」エアフォースマガジン、2010年7月15日。 2021年3月26日閲覧。
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- ^ Ray, Justin (2010年8月14日). 「Rise and shine: Atlas 5 rocket successfully soars at dawn」. Spaceflight Now . 2010年8月16日閲覧。
- ^ マクダウェル、ジョナサン (2010年8月12日). 「Issue 632」. ジョナサンの宇宙レポート. 2010年8月16日閲覧。
- ^ ab Ray, Justin (2010年8月30日). 「軍事衛星、自滅のバックアップ計画に頼る」. Spaceflight Now . 2010年8月31日閲覧。
- ^ バトラー、エイミー (2010年11月15日). 「日本のエンジンはAEHF問題ではない：USAF公式」. Aviation Week . 2011年1月29日閲覧。
- ^ バトラー、エイミー（2010年11月22日）「USAF：AEHF-1エンジン故障の異常」Aviation Week誌。 2011年1月29日閲覧。
- ^ Ray, Justin (2010年9月2日)、Spaceflight Now、AEHF 1で何が起こったのかを調査する調査員たち (2011年12月14日アクセス)
- ^ 「AEHF-1のトラブルの原因はおそらく主エンジンではない」 。 2010年10月19日閲覧。
- ^ Ray, Justin (2011年10月9日)、Spaceflight Now、空軍衛星の壮大な上昇はまもなく終了するはず（2011年12月14日にアクセス）
- ^ 「繊細な救助により、座礁した17億ドルの米国衛星が救出される」AP通信、2012年3月17日。
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