| 業界 | 運輸・物流 |
|---|---|
| 設立 | 2008年SNCF Geodisとして (2008年) |
| 廃止 | 2019年12月31日 |
| 後継 | ジオディス・レール・ロジスティクス・ヨーロッパ・エルメワ |
| 本部 | ルヴァロワ=ペレ[ 1 ] 、フランス |
サービスエリア | グローバル |
主要人物 | アラン・ピカール(CEO)[ 2 ]フレットSNCF:シルヴィ・シャルル[ 2 ] |
| 所有者 | SNCF |
| 親 | SNCF |
| 部門 | Geodis、Fret SNCF、Captrain、Captrain France、Naviland Cargo |
SNCF Logistics は、貨物輸送と物流を担当する SNCFグループの部門でした。
この部門には、一般陸上輸送および物流を担うGeodis (および子会社)、国鉄貨物輸送会社Fret SNCFおよびCaptrain France (短距離貨物)、Captrain (国際鉄道貨物) (旧 Fret SNCF とVeolia Cargoから買収した業務を統合)、鉄道車両リース業務のErmewa 、 France Wagons 、 Akiem 、 Transengrais 、自動車輸送会社 STVA の業務が含まれていました。
SNCFロジスティクスは国営企業であり、 EPIC( Établissement Public à Caractère Industriel et Commercial)に分類されていました。2020年1月1日、SNCFはRail Logistics Europeを設立し、すべての貨物サービスを統合しました。一方、Geodisは独立運営の子会社として分離されました。
2008年、GeodisはSNCFの主要株主による買収に伴い、 SNCFの新設運輸・物流部門に加わりました。同年、Geodisは長期契約に基づき、IBMのグローバル物流フロー管理プラットフォームであるIBM Global Logisticsを買収し、グループ5番目の事業であるGeodis Supply Chain Optimizationを設立しました。2009年には、GeodisはGiraud Internationalの4つの事業部門のうち、鉄鋼事業と中央・東ヨーロッパ地域事業の2つを買収し、外部成長プログラムを継続しました。
2012年にマリー・クリスティーヌ・ロンバールが最高経営責任者として参加しました。
2015年、GeodisはOHL(Ozburn-Hessey Logistics)を買収し、米国における貨物輸送および契約物流サービスを強化しました。
2021年、 COVID-19パンデミックによる航空貨物輸送能力の大幅な不足を受け、ジオディスはジオディス・エア・ネットワーク向けにエアバスA330-300改造貨物機をリースしました。この航空機はタイタン・エアウェイズによって運航され、アムステルダム、ロンドン、シカゴ、香港間を運航する予定です。[ 3 ] [ 4 ] [ 5 ]
物流会社カルベルソンの起源は1904年まで遡る。エミール・カルベルソンがル・アーヴルで鉄道網に乗り入れる急行便会社を設立し、1910年までにパリ・ルーアン・ル・アーヴル鉄道全線を網羅するまでに事業を拡大した。1925年に同社は法人化し、ソシエテ・デ・トランスポート・ラピッド・カルベルソンとなった。1932年にフランス・ドミックイル・トランスポート(FTD)が過半数の株式を取得し、ソシエテ・ヌーベル・デ・トランスポート・ラピッド・カルベルソン(SNTR)となった。1955年にSNCFの道路輸送子会社であるセタが同社を買収。国の支援を受けて事業を拡大し、1966年にシェンカー・フランスを買収して海外事業を開始。1984年、同社は コンパニー・ジェネラル・カルベルソン(CGC)としてパリ証券取引所に株式を公開した。[ 6 ]
1995年、カルバーソン社とその海外事業、そしてブルジェ=モントルイユ社、そしてSNCF-Scetaの他の鉄道以外の貨物事業は、コンパニー・ジェネラル・カルバーソン社に統合され、同社はジオディス社に改名されました。その後、ジオディスグループは1996年に民営化されました。[ 7 ]
1997年にTailleur Industrieを買収し、2000年にエクスプレス配送サービスのExtandを英国郵便局に売却し、その年の終わりまでにイタリアの企業Züst Ambrosettiの貨物業務を買収した。[ 7 ]ドイツの航空および海上貨物会社Rohde & Liesenfeldとの提携は2002年に始まり[ 8 ]、2008年に同社を買収して子会社Geodis Wilsonに組み入れた。[ 9 ]さらに、グループは2006年にフランスでFedExの転送を取り扱い始め[ 8 ] 、同年にTNT(TNT買収前はWilson Logisticsとして知られていた[ 10 ])の貨物管理業務を引き継いだ。 [ 11 ]同社は2007年にGeodis Wilsonになった。 [ 12 ]
2008年4月、SNCFはGeodisの株式の57% [ 13 ](元々43%の株式を保有していた[ 14 ])を4億6200万ユーロで買収する提案を行い、これにより同社の経営権を取得し、12年前に民営化された組織を事実上国有化した。[ 15 ]この買収提案は、5月にフランスの証券取引委員会(AMF)によって承認された。[ 16 ]
Geodis SNCFの買収後、 Geodis は鉄道以外の活動も含め、国内および海外のすべての貨物輸送と物流を担当する SNCF の企業部門の名称となりました。
2009年3月、2008年12月に最初に発表されたIBMのグローバルロジスティクス会社のジオディスによる買収が完了しました。 [ 17 ]さらに、物流事業の買収契約の一環として、ジオディスは複数年契約によりIBMの唯一の物流サプライヤーとなりました。
2009年9月、ヴェオリア・カーゴはSNCFとユーロトンネルに買収され、SNCFに買収された事業部門はその後、2010年2月にSNCFグループの他の国際鉄道貨物会社とともにキャップトレインとして改名されました。[ 18 ]
2010年1月、 SNCFの子会社であるTransport et Logistique Partenaires SAを通じたSNCF GeodisによるErmewa(ヨーロッパの主要なワゴンレンタル事業[ 19 ] )の完全買収が欧州委員会によって承認された。[ 20 ]
2010 年 12 月、SNCF Geodis は ITL アイゼンバンゲゼルシャフトの買収を完了しました。[ 21 ]
欧州議会の社会民主党、シェフィールド・ハラム大学、その他のグループの調査は、 2023年にジオディス社がサンライズ・マニュファクチャー・グループ社が提供するウイグル人強制労働収容所を衣料品の生産に利用していると非難した。[ 22 ]
GeodisはSNCFの5つの部門のうちの1つであり、Geodis(統合物流)、STVA(自動車輸送物流)、鉄道輸送、そしてAsset management(鉄道車両リース)の4つの分野に分かれていました。[ 23 ] [ 24 ]