AMF 2100は、テッド・フッドによってクルーザーレーサーとして設計され、1980年に初めて建造されたアメリカのトレーラー牽引可能なヨットです。設計の名称は、おおよその長さを100分の1フィート単位で示しています。[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]
| 発達 | |
|---|---|
| デザイナー | テッド・フッド |
| 位置 | アメリカ合衆国 |
| 年 | 1980 |
| ビルダー | 株式会社AMF |
| 役割 | レーサー-クルーザー |
| 名前 | AMF 2100 |
| ボート | |
| 変位 | 2,200ポンド（998キログラム） |
| 下書き | キールを延長した状態で4.00フィート（1.22メートル） |
| ハル | |
| タイプ | モノハル |
| 工事 | グラスファイバー |
| LOA | 21.08フィート（6.43メートル） |
| LWL | 17.58フィート（5.36メートル） |
| ビーム | 8.00フィート（2.44メートル） |
| エンジンタイプ | 船外機 |
| 船体付属物 | |
| キール/ボードタイプ | 持ち上げるキール |
| バラスト | 850ポンド（386キログラム） |
| ラダー | 船尾に取り付けられた舵 |
| リグ | |
| リグタイプ | バミューダリグ |
| I前三角形の高さ | 23.91フィート（7.29メートル） |
| J前三角形の底辺 | 8.00フィート（2.44メートル） |
| Pメインセールのラフ | 25.25フィート（7.70メートル） |
| Eメインセールフット | 9.00フィート（2.74メートル） |
| 帆 | |
| セイルプラン | フラクショナルリグスループ |
| メインセールエリア | 113.63平方フィート（10.557平方メートル） |
| ジブ/ジェノアエリア | 95.64平方フィート（8.885平方メートル） |
| 総帆面積 | 209.27平方フィート（19.442平方メートル） |
| レース | |
| PHRF | 228 |
生産
この設計は、1980年から1983年にかけて米国のAMF社のアルコート部門で製造されましたが、現在は生産されていません。[ 1 ] [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ]
デザイン
AMF 2100は、主にグラスファイバーで造られ、木製のトリムが施されたレクリエーション用のキールボートです。フラクショナル・スループ・リグ、傾斜した船首、垂直なトランサム、ティラーで操作されるトランサムハンギング・ラダー、そしてリフティング・キールを備えています。排水量は2,200ポンド（998 kg）で、850ポンド（386 kg）の鉛製キールバラストを搭載しています。キールはキャビンに設置されたウインチで持ち上げられます。確実な浮力を備え、不沈設計となっています。 [ 1 ] [ 3 ] [ 6 ]
このボートは、センターボードを伸ばした状態で喫水が4.00フィート（1.22メートル）、センターボードを収納した状態で喫水が1.00フィート（0.30メートル）となり、ビーチへの着陸やトレーラーでの陸上輸送が可能となる。[ 1 ] [ 3 ]
ボートには通常、ドッキングや操縦のために3～6馬力（2～4kW）の小型船外機が取り付けられています。[ 1 ] [ 3 ]
この設計では、メインキャビンに2つの直立した長椅子があり、4人用の寝室があります。ギャレー設備には、オプションでポータブルコンロ、シンク、クーラーが含まれます。トイレは船首、キールトランクのすぐ前方にあり、メインキャビンとはカーテンで仕切られています。キャビンのヘッドルームは51インチ（130cm）です。[ 1 ] [ 3 ] [ 6 ]
運用履歴
ジョージ・デイは1979年12月号のクルージング・ワールド誌でこのボートの紹介を報告し、「小型で実用的、トレーラーで牽引可能なレーサー兼クルーザー。格納式のダガーボード、ディンギータイプのスペード舵、そして水中でのフラットな形状を特徴としている。微風下では速く航行できるはずだ…」と評した。[ 6 ]
1980年1月のヨット評論家トニー・ギブスは、ヨット評論家として1980年1月にヨット誌に寄稿し、「素晴らしいオチを捨ててしまうかもしれないが、まず最初に言っておきたいのは、新型AMF 2100を実際に試乗した後、我々はそれを購入したということだ。エレインと私は、ある秋の霞がかった午後、マーブルヘッドへ行き、この小さな週末用レーサーを撮影し、彼女のデザイナーであるテッド・フッド氏に最新作についてどんな感想を抱くか尋ねた。彼の言葉とボートの性能は大いに効果があったに違いない。というのも、この21フィートの高床式デッキボートこそ、我々にとってまさに適切な時期に、まさに適切なボートだとほぼ確信したからだ。」と書いている。[ 7 ]
1980年9月の『モーターボーティング・アンド・セーリング』誌のレビューで、オリバー・ムーアは次のように書いている。「船底のスペースを考えると、フラッシュデッキボートは理にかなっている。問題は、その船体形状がしばしば不格好になることだ。AMFは新型2100で、印象的な3色のスピードストライプで船体上部を巧みにカモフラージュし、見かけ上の高さを低く見せている。さらに、洗練された外観はボートの性能に合っている。」[ 8 ]
2010年のレビューで、スティーブ・ヘンケルは次のように記している。「最高の特徴：このボートはレースとクルージングの両方を目的とし、LOD（船底高さ）に非常に広いスペースを確保している。実際、大きな乾舷と全幅は、競合艇と比べてもかなり広いスペースを提供している。また、キールを上げた状態での喫水が異様に浅いため、トレーラーによる牽引が比較的容易であることにも注目すべきである。最悪の特徴：800ポンドを超える重量のキールを船体下部のウインチで操作するリフティングキールは、航行中、特にスピードが命となるタイトなレース操船時には操作が少々面倒である。また、キールトランクがキャビンの真ん中に位置しているため、前方のトイレへの通路が不便である。」[ 3 ]
参照
参考文献
- ^ a b c d e f McArthur , Bruce (2020). 「AMF 2100 sailboat」 . sailboatdata.com . 2020年12月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年12月17日閲覧。
- ^ McArthur, Bruce (2020). 「Ted Hood 1927 - 2013」 . sailboatdata.com . 2020年12月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年12月17日閲覧。
- ^ a b c d e f g h iヘンケル、スティーブ：小型クルージングセイルボートの船乗りの本、79ページ。インターナショナルマリン/マグロウヒル、2010年。ISBN 978-0-07-163652-0
- ^ McArthur, Bruce (2020). 「Alcort (USA) 1953 - 1982」 . sailboatdata.com . 2020年7月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年12月17日閲覧。
- ^ McArthur, Bruce (2020). 「AMF Corp. 1900 - 2012」 . sailboatdata.com . 2020年7月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年12月17日閲覧。
- ^ a b c Day, George (1979年1月). 「A Covey of Pocket Cruisers」 . Cruising World . 2020年12月17日閲覧。
- ^ギブス、トニー（1980年1月）。「スモール・ワンダー」ヨット誌。2020年12月17日閲覧。
- ^ムーア、オリバー（1980年9月）「オンボードレポート - AMF 2100」。モーターボートとセーリング。 2020年12月17日閲覧。
外部リンク
