ANF レ・ミュロー 113
110家族
1931 年の Mureaux 113。
一般情報
タイプ軍用偵察機
メーカーANF レ・ミュロー
デザイナー
プライマリユーザーフランス空軍
建造数約285
歴史
初飛行1931年4月
ANF レ・ミュロー 115 R2

ANFレ・ミュロー 110とその派生型は、フランスの航空機メーカーANF レ・ミュローが開発、製造した全金属製の軍用偵察機シリーズであった。

この機体はフランス空軍省の要求に応じて設計された。1930年代に導入され、フランス空軍は200機以上を調達した。これらは前線部隊だけでなく、予備役部隊のポテ25などの機体の代替機としても活用された。空軍は複数の派生型を運用したが、最も注目すべきは40機が夜間戦闘機として改造されたことである。このファミリーは第二次世界大戦勃発時に広く運用され、フランス侵攻作戦で激しい戦闘を経験した。ドイツとの休戦協定後、残りの機体はすべて廃棄された。

発達

ANFレ・ミュロー110は、フランス空軍（Armée de l'Air）の「R2」複座偵察機任務におけるブレゲ19の後継機を求めるフランス空軍省の要請に端を発する。 [ 1 ] ANFレ・ミュローは、この要請に対し、白紙の状態から開発を進めることを選択した。この設計作業中に、同社は金属構造の新技術を開発し、この技術は後に111と命名された新型長距離観測機に速やかに採用された。[ 2 ]

わずかに異なる2つの派生型、110型と111型が空軍に評価のために提出され、その後すぐに生産が開始されました。最初の量産型は1933年に製造された113型で、49機が購入されました。その後、1935年に115型、さらにその翌年には117型が生産を終了しました。両シリーズとも軽爆撃能力も付与されました。

デザイン

ANFレ・ミュロー111は、空中偵察用に特別に設計された全金属製のパラソル翼単葉機でした。操縦士と観測員はタンデム式のオープンコックピットに着席しました。これらのコックピットは比較的広々としており、操縦士は様々なタイプのパラシュートを携行することができました。操縦士用の座席は調節可能でしたが、観測員用の座席は完全に取り外し可能でした。 [ 3 ]乗員の視界と空力特性の両方を最適化するため、機体の胴体断面は台形に設計され、下面は短く、側面は平らで、上面と下面は丸みを帯びていました。[ 4 ]

胴体カバーは主に金属で構成されており、通常幅 20 ～ 30 cm (7.87 ～ 11.81 インチ) のジュラルミンのストリップで構成されていました。これらのストリップには、リベットで留めてシートを形成できるようにフランジ付きの縁が付けられていました。 [ 2 ]場合によっては、狭いアングル材を使用する別の接合方法が代わりに使用されました。航空機の構造は、主要部材として桁と縦通材の両方で構成され、これらは、リベット留めされるカバーストリップに対して垂直に配置された一連の二次桁とチャネルセクションフレームによって支えられていました。これにより、カバーストリップは、局所的な応力に耐えるのに最適な閉じた断面になっています。[ 2 ]このように、カバーの剛性は、一方向のチャネルセクションと、他方向のストリップフランジまたはアングルセクションによって保証されていました。後者のセクションは連続しており、桁と平行に走るチャネルセクションの通路に対応するためだけに平坦化されていました。[ 5 ]胴体の上部と下部の両方にストリップが横向きに配置され、最小限の予備成形で丸い形状を使用できました。ただし、側面にはロンジロンと平行なカバーストリップが採用され、チャネルセクションの数は削減されました。[ 6 ]

翼は胴体と同様の原理で構築されており、一対の管状支柱とキャバンで支えられていた。[ 7 ]内部構造は、厚さ0～20 mm（0.4～0.8インチ）の軽量化された金属板ウェブを備えた2本のジュラルミン製桁で構成されていた。[ 8 ]これらの桁は翼と同じ厚さで、桁と平行なチャネルセクションがあり、約1メートル（39.37インチ）間隔で（従来のリブの代わりに）ボックスクロスピースによって所定の位置に保持されていた。これらのクロスピースは、チャネルセクションで構成されるウォーレンガーダーを構成し、桁と平行に走る13個のチャネルセクションを支え、ガセットを使用してクロスピースに結合されていた。[ 9 ]カバーストリップは桁に対して直角に配置され、ねじり剛性を確保するため、桁のフランジとチャンネルセクションにリベット留めされたが、ボックスクロスピースにはリベット留めされなかった。桁は、各フランジ面に存在する一連のチューブによって互いに補強されていた。[ 7 ]

翼のカバーは、桁に対して垂直に配置された金属板のストリップで構成され、3つのゾーンに分散され、桁フランジで接合されていました。[ 9 ]このカバーにはリベットの頭以外の突起はなく、前縁は45度傾斜したネジで取り付けられ、ネジの頭はコンパクトなスライドプレートで覆われていました。前縁を取り外すと、翼の内部を簡単に検査できました。[ 7 ]翼端は丸みを帯びており、比較的薄いものでした。急降下中の疲労を軽減するため、翼の繊度は20.5から22.9に増加しました。[ 7 ]比較的狭くアンバランスなエルロンは翼に取り付けられ、差動制御により作動に必要な力を軽減しました。下げたエルロンの移動量は上げたエルロンの移動量よりも少なく、その結果、より穏やかな操縦が可能になり、横滑りの可能性が減少しました。[ 10 ]

着陸装置は比較的幅が広く、連続した車軸を備えていなかった。[ 4 ]ブレーキと共に、ストローク12cm (4.72インチ)のショックアブソーバーが装備されていた。胴体下面にはシュー型テールスキッドが取り付けられ、オレオニューマチックショックアブソーバーに取り付けられていた。[ 11 ]各種動力装置の設置を容易にするため、エンジンベイには取り外しサポートが設けられていた。エンジンの冷却は、エンジンカウリング内に設置された水冷式ラジエーターによって行われ、冷却速度はシャッターで調整可能であった。[ 3 ]オイルタンクと消火器は、どちらも意図的にエンジンとは反対側の防火壁に配置されていた。燃料タンクも胴体内の保護された位置に配置され、2つのポンプを使用してエンジンに燃料を送っていた。エンジン騒音を低減するため、サイレンサーが装備されていた。[ 3 ]

運用履歴

113は当初、フランス空軍の偵察機群に配備され、続いて観測機群に配備され、最終的には老朽化したポテ25を代替して地域航空群予備部隊に配備されました。その後、 117と115が配備されました。1934年から1935年にかけて、当初の113のうち40機が夜間戦闘機に改造され、フランスの2つの夜間戦闘機群でまだ運用されていたブレゲー19の代替機として運用されました。

第二次世界大戦勃発までに、115機は9機の観測航空群に、117機はさらに9機に配備されました。1940年4月までに11機が戦闘で失われ、5月の電撃戦開始時には228機が残存していました。6月25日のフランスとドイツの休戦協定締結時には、無傷で残っていたのはわずか62機で、その一部は北アフリカに配備されていました。

変種

  • 110 - 評価用に製造された 2 台の例、Hispano-Suiza 12Nbエンジン 1 基。
  • 111 - 評価用に製造された 1 機、 Hispano-Suiza 12Nbエンジン1 基。
  • 112 R2 - 試作機 110 のエンジンを換装して量産機とした機体。Hispano -Suiza 12Ybrsエンジン 1 基。
    • 112 GR - 1934年のビベスクカップ航空レースに参加するために特別に製造された1機の航空機
  • 113 R2 - 初期生産型（イスパノ・スイザ 12Ybrs） - 49台製造
    • 113 CN - 40機の113が夜間戦闘機に改造された
    • 113 GR - スーパーチャージャー付きイスパノ・スイザ12Ybrsピストンエンジンを搭載したレーシングバージョン。1台のみ製造された。
  • 114 CN - 夜間戦闘機として設計された単一の試作機
  • 115 R2B2 - 改良型エンジンを搭載した偵察爆撃機（119機製造）、イスパノ・スイザ 12Ycrsエンジン 1基。
    • 115 R2 - このバージョンは、634 kW (850 馬力) のHispano-Suiza 12Yersピストン エンジンを搭載していました。
  • 117 R2B2 - 改良された空力特性を備えた偵察爆撃機（115機製造）、イスパノ・スイザ 12Ybrsエンジン 1基。
  • 119 - 500 kg の積載量と 1 基のHispano-Suiza 12Ybrsエンジンを搭載し、高度世界記録に挑戦するために改造された 113 の 1 機。
  • 200A.3 - プロトタイプ観測機、イスパノ・スイザ 12Ycrsエンジン 1 基。

オペレーター

 フランス

仕様（115 R2B2）

NACA航空機回覧No.142より引用したMureaux 111 R.2の3面図

La lignee des ANF Mureaux 110からのデータ[ 12 ] [ 13 ]

一般的な特徴

  • 乗員: 2名（パイロットとオブザーバー）
  • 長さ: 9.98 m (32 フィート 9 インチ)
  • 翼幅: 15.40 m (50 フィート 6 インチ)
  • 高さ: 3.44 m (11 フィート 3 インチ)
  • 翼面積： 34.90 m 2 (375.7 平方フィート)
  • 空車重量: 1,757 kg (3,874 ポンド)
  • 総重量: 3,450 kg (7,606 lb) (過積載)
  • 燃料容量: 1,000 L (220 英ガロン; 260 米ガロン)
  • 発電所: 1 × Hispano-Suiza 12Ycrs、640 kW (860 hp)

パフォーマンス

  • 最高速度:高度3,500メートル（11,500フィート）で時速328キロメートル（204マイル、177ノット）
  • 航続距離: 1,500 km (620 マイル、540 海里)
  • 高度到達時間: 8,000 m (26,000 フィート) まで 24 分 50 秒

武装

  • プロペラハブを通して発射される7.5 mm MAC 34機関銃1挺
  • 観測員用フレキシブル7.5mm MAC 34機関銃×1
  • 腹部ハッチから射撃するフレキシブルマウント式7.7mmルイス機関銃×1
  • 200kg（440ポンド）の爆弾

参照

関連リスト

参考文献

引用

  1. ^ Curnel & Leyvastre 1974年3月、20ページ。
  2. ^ a b c NACA 1931、p.1。
  3. ^ a b c NACA 1931、5ページ。
  4. ^ a b NACA 1931、4ページ。
  5. ^ NACA 1931、1-2ページ。
  6. ^ NACA 1931、2、4ページ。
  7. ^ a b c d NACA 1931、3ページ。
  8. ^ NACA 1931、2ページ。
  9. ^ a b NACA 1931、pp.2-3。
  10. ^ NACA 1931、3-4ページ。
  11. ^ NACA 1931、4-5ページ。
  12. ^ Curnel & Leyvastre 1974年6月、15ページ
  13. ^ Curnel & Leyvastre 1974年7月、14～15ページ

参考文献

  • ピエール・コルテット（1997年10月）。 「La série des avions d'observation ANF Les Mureaux 110 (1ère party)」 [ANF ミュロー 110 シリーズの観測機]。Avions: Toute l'aéronautique et Son histoire (フランス語) (55): 19–24 . ISSN  1243-8650。
  • ピエール・コルテット（1997年11月）。 「La série des avions d'observation ANF Les Mureaux 110 (2ème party)」。Avions: Toute l'aéronautique et Son histoire (フランス語) (56): 28–32 . ISSN  1243-8650。
  • ピエール・コルテット（1997年12月）。 「La série des avions d'observation ANF Les Mureaux 110 (3ème party)」。Avions: Toute l'aéronautique et Son histoire (フランス語) (57): 32–36 . ISSN  1243-8650。
  • ピエール・コルテット（1998年1月）。 「La série des avions d'observation ANF Les Mureaux 110 (4ème party)」。Avions: Toute l'aéronautique et Son histoire (フランス語) (58): 20–31 . ISSN  1243-8650。
  • ピエール・コルテット（1998年2月）。 「La série des avions d'observation ANF Les Mureaux 110 (5ème party)」。Avions: Toute l'aéronautique et Son histoire (フランス語) (59): 19–28 . ISSN  1243-8650。
  • ピエール・コルテット（1998年3月）。 「La série des avions d'observation ANF Les Mureaux 110 (6ème party)」。Avions: Toute l'aéronautique et Son histoire (フランス語) (60): 7–15 . ISSN  1243-8650。
  • ピエール・コルテット（1998年4月）。 「La série des avions d'observation ANF Les Mureaux 110 (フォトスケープ)」 [ANF Mureaux 110 シリーズの観測機 (フォトスプレッド)]。Avions: Toute l'aéronautique et Son histoire (フランス語) (61): 16–19 . ISSN  1243-8650。
  • ピエール・コルテット（1999年3月）。 「Rétros du Mois」[今月のレトロ]。Avions: Toute l'aéronautique et Son histoire (フランス語) (72): 5. ISSN  1243-8650。
  • カーネル、J.レイバストル（1974年3月）。 「ANF 110 のリニエ (1)」。L'Album du fanatique de L'Aviation (フランス語)。 No. 53。20  ～ 25 ページ。
  • カーネル、J.レイバストル（1974年6月）。 「La lignee des ANF 110 (4)」。L'Album du fanatique de L'Aviation (フランス語)。 No. 56。12  ～ 16 ページ。
  • カーネル、J.レイバストル（1974年7月）。 「La lignee des ANF 110 (5)」。L'Album du fanatique de L'Aviation (フランス語)。 No. 57。14  ～ 15 ページ。
  • 「ル サロン: レ アパレイユ: ANF - レ ムロー」。L'Aérophile (フランス語)。 No. サロン 1934。1934 年 11 月 16 日 – 12 月 2 日。p. 65 – ガリカBNF経由。
  • テイラー、マイケル・JH (1989). 『ジェーン航空百科事典』 ロンドン、イギリス: Studio Editions.
  • 「ミュロー 111 R.2 軍用飛行機 (フランス製): 長距離全金属製観測単葉機」国家航空諮問委員会、1931 年 4 月 1 日。NACA-AC-142、93R19626。
ウィキメディア・コモンズには、ANF Les Mureaux 110に関連するメディアがあります。
「 https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=ANF_Les_Mureaux_113&oldid=1320257982」より取得