ANTEX-M
| ANTEX-M | |
|---|---|
| 一般情報 | |
| 種類 | 無人航空機 |
| 原産国 | ポルトガル |
| 製造元 | ポルトガル空軍士官学校 |
| 主な使用者 | ポルトガル空軍 |
| 歴史 | |
| 製造 | 2002年～現在 |
ANTEX-M（ポルトガル語：Aeronave Não Tripulada Experimental – Militar 、軍事実験用無人航空機）は、ポルトガル空軍が複数の大学や研究所と共同で開発した小型および中型の実験用無人航空機シリーズです。開発プログラムはPITVANTプログラムの一部であり、2015年までポルトガル国防省の資金提供を受けています。[ 1 ]
ANTEX-Mの目的は、PoAFミッションを遂行するための完全に運用可能なUAVシステムを開発することではなく、航空技術を実証し、ポルトガル空軍士官学校やその他の学術機関や産業界のパートナーの研究開発プロジェクトを支援することです。[ 2 ]
歴史
ANTEX M開発のための最初のプログラムは、2002年にポルトガル空軍によって策定されました。このプログラムは、ポルトガル空軍士官学校の調査センター（ポルトガル語：Centro de Investigação Academia da Força Aérea）[ 3 ]と、国内外の複数の研究所、大学、産業界のパートナー（EDISOFT）と共同で、実験的な軍用無人航空機の研究開発を行うことを目的としていました。プログラムの費用は200万ユーロと見積もられていましたが、資金不足のため開始前に中止されました[ 4 ] 。
同じ名称の別のプログラムが、リスボン大学工科研究所（IST）との提携により設立され、新しい航空用複合材および材料の飛行試験用遠隔操縦機の開発を目指しました。このプログラムでは、ANTEX-MモデルX00、X01、X02が開発され、欧州プロジェクト「アクティブ空力弾性航空機構造（3AS）」および「インテリジェント材料応用による航空機の信頼性（ARTIMA）」に参加しました。[ 4 ]
2006年から2008年にかけて、空軍士官学校とポルト大学工学部（FEUP）は協力して無人航空機の自律飛行制御システムの開発に取り組みました。[ 5 ]
2007 年、ポルトガル空軍は PITVANT (ポルトガル語: Projecto de Investigação e Tecnologia em Veículos Aéreos Não Tripulados、無人航空機調査技術プロジェクト) を創設し、プロジェクトの実施期間である 7 年間に 200 万ユーロの資金を配分する提案として国防省に提出しました。[ 2 ] [ 6 ]
このプロジェクトは、小型・中型UAVプラットフォームの設計、構築、試験、無人システムの相互運用性、データ融合、航行システムに重点を置いています。また、海上哨戒、捜索救助、沿岸監視、海洋汚染防止、偵察といった軍事シナリオにおけるシステムの試験も含まれます。[ 7 ]
PITVANTの一環としてANTEX-Mの開発には、FEUP（AsasFプロジェクト）、IST、[ 1 ] 、ミュンヘン連邦軍大学の測地学・航法研究所、ビクトリア大学が関与している。[ 5 ] [ 8 ]
仕様（ANTEX-M X03）
データはCadernos do IDNシリーズII No.4、22ページより
一般的な特徴
- 乗員：なし
- 積載量：有効荷重30kg（66.13ポンド）
- 翼幅: 7.0 m (22 フィート 11 インチ)
- 最大離陸重量: 150 kg (330.6 ポンド)
性能
- 最高速度：時速130km（時速81マイル、70.19ノット）
- 失速速度：時速40km（時速25マイル、21.59ノット）
- 耐久時間: 15時間
- 実用上昇限度： 4,500メートル（14,763.8フィート）
運用者
- ポルトガル空軍：少なくとも4機受領。すべてポルトガル空軍士官学校で製造。[ 9 ] [ 10 ]
参照
同等の役割、構成、時代の航空機
関連リスト
参考文献
注記
- ^ a bマチャド、ミゲル（2012年7月30日）「SOBRE TERRA E SOBRE O MAR, OS UAV DA FORÇA AÉREA」（ポルトガル語）[陸と海の上を飛ぶ、空軍の無人航空機]。Operational 。2013年8月4日閲覧
- ^ a bカデルノス・ド・IDNシリーズII第4号、13ページ
- ^マチャド、ミゲル (2011 年 4 月 2 日)。」"PITVANT": PRIMEIRO PASSO PARA UM UAV PORTUGUÊS?" ["PITVANT": ポルトガル製 UAV の第一歩?] (ポルトガル語)。運用可能。2013年8 月 4 日取得。
- ^ a bコスタ、アントニオ中佐。マトス、マドルガ船長。シルバ、カルロス中尉（2005 年 9 月～10 月）。「ANTEX-M Desenvolvimento de aeronaves não Tripuladas na Força Aérea Portuguesa」 [ANTEX-M ポルトガル空軍における無人航空機の開発] (PDF)。Mais Alto (ポルトガル語) (357)。アマドーラ：ポルトガル空軍。2013 年 12 月 3 日のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2013 年11 月 24 日に取得。
- ^ a bカデルノス・ド・IDNシリーズII第4号、14ページ
- ^ "PITVANT" (ポルトガル語). ポルトガル空軍士官学校. 2013年11月24日閲覧。
- ^カデルノス・ド・IDNシリーズII第4号、16ページ
- ^デ・スーザ、J. ボルヘス;ゴンサルベス、G.コスタ、A.モルガド、J. (2010 年 3 月 13 日) 「無人航空機システムの混合イニシアチブ制御: PITVANT R&D UAV プログラム」(PDF)。FEUP / AFA。2013 年 12 月 3 日のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2013 年8 月 4 日に取得。
- ^ 「PITVANT」：ポルトガルのUAVのための初号機？ | Operacional（ヨーロッパポルトガル語）。2022年9月23日閲覧
- ^ “SOBRE TERRA E SOBRE O MAR, OS UAV DA FORÇA AÉREA | Operacional” (ヨーロッパポルトガル語) 。2022-09-23に取得。
参考文献
- モルガド、ホセ・アウグスト中佐、デ・ソウザ、ジョアン・タッソ・ボルジェス（2009年7月）。「空軍士官学校の自律型無人航空機技術および調査プログラム」（PDF）。Cadernos do IDN。II（ポルトガル語）（4）。国立防衛研究所：9～ 24。 2013年12月3日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。2013年11月24日閲覧
外部リンク
