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英国鉄道の APTISシステムから発行された切符は、非常に詳細な情報が記載されており、統一された標準フォーマットで提示されていました。すべての切符のデザインは、コリン・グッドオールによって作成されました。このフォーマットは、その後、鉄道網に導入されたすべての切符発行システム（切符売り場型、セルフサービス型、車掌操作型など）の基礎となりました。
したがって、以下の概要の多くは、「英国の鉄道券売機（コンピュータ化）」セクションで紹介されている他のシステムにも当てはまります。
色
上部と下部の色の帯は次のように変化しました。
- オレンジ：標準チケット（鉄道決済計画第9399号）
- 緑：週単位の定期券
- グレーまたはブルー: 月単位またはそれ以上の期間（年間ではない）の定期券（より丈夫な素材）
- ゴールド：年間定期券（より強い素材）[要出典]
特徴
1: 旅行クラス
First ( 1ST) または Standard (当初は と表示されていましたが2ND、1988 年に Second Class が Standard Class に改名されたときに、ここに示すように略語は になりましたSTD) のいずれかです。
2: チケットの種類
最大16文字。SUPERSAVER RTNここに示されているのは、一般的な種類の切符です。長距離旅行向けの格安料金の切符で、有効期間は1ヶ月ですが、有効期限があります。これまでに数百種類の切符が存在しましたが、その多くは短期間で終了しました。
3: 乗客数
通常、チケット1枚につき大人1名または子供1名のみ（そのため、見出しは単数形です）。団体チケットは、人数や組み合わせを問わず発行できます。人数は までは文字で表示されますNINEが、それ以上の人数は数字で表示されます（例： 、17***他の数字が不正に入力されるのを防ぐため、アスタリスクが付きます）。
4: 分量表示
旅行チケットは、片道 ( SGL)、往復の往路部分 ( OUT)、または往復の復路部分 ( RTN) のいずれかになります。特別列車や貸切列車用に発行された一部のチケットは、 と表示された片道部分の往復でしたが、定期運行の通常のチケットがこの形式で発行されることはありませんでした。図示の例は、ブラッドフォード・アポン・エイボンへのOUT&RTN帰りの旅程です。往復チケットの 2 つの部分を区別する必要があるのは、チケットの種類によっては、往路部分と復路部分に異なる制限があるためです。たとえば、Savers では復路部分の途中休憩は許可されますが、往路部分には許可されません。また、往路部分は表示されている日付である必要がありますが、復路部分は表示されている日付から 1 か月以内の日付にすることができます。
ナショナル・レール運送約款第17条には、「往復乗車券（往復乗車券を含む）は、乗車券が完全に未使用の場合、当該乗車券に記載されている往路区間のみ有効です。復路区間を使用した後は、往路区間を使用することはできません。」と規定されています。これは、逆方向に旅行することでより安い乗車券を購入できるような「逆行」を防ぐためです（例えば、OUT実際にはロンドン市内まで乗車するのに、ロンドン市内への往復乗車券を購入するなど）。
5: ステータスコード
この欄が空欄の場合、大人1名が正規運賃で旅行します。運賃が割引となる 割引がある場合は、ここに表示されます。例：
- CHILD
- SNR（SNRCZ初期のAPTISの場合）–シニアレールカード
- NSE– ネットワークレールカード
- Y-Pまたは16 - 25（Y - P初期のAPTISの場合）– ヤングパーソンズレールカード
- PRIV– 鉄道職員特典カード
- CHPRV– 鉄道職員の扶養家族である子供のための特典カード
- LACON– さまざまな地方自治体の譲歩
- NDEAL– ニューディールフォトカード
- GOLDC– 年間ゴールドカード
- HMF– HMフォース・レールカード
- CHHMF– HM Forces Railcard保有者の扶養家族
6: 日付
常にDD.MMM.YY形式です。MMMは月を表す3文字の略称です。チケットの有効期限を不正に改ざんすることを困難にするため、一部の月には非標準的な略称が使用されています。これらは以下に斜体で示されています。
JNR、、、、、、、、、、、、、、。FBY MCHAPRMAYJUNJLYAUGSEPOCTNOVDMR
7: 事前デートインジケーター
日付の横に が表示されている場合A、そのチケットは旅行日より前に購入されています。通常の旅行チケットは、旅行日の1年前から購入できます。
8: シリアル番号
個々の取引に固有の番号。チケットのペアにOUTもRTN同じ番号が付きます。上記の例では、OUTブラッドフォード・アポン・エイボンからレミントン・スパまでのチケットにも番号が付けられます08661。
9: 機械番号
その機械に固有の番号です。機械の設置場所が変わっても、この番号は保持されます。APTIS機械の中で最も番号が小さいのは2000番台でした（この番号は2006年7月まで、チルターン鉄道網のノースホルト・パークで使用されており、現在も使用されている最後の機械の一つです）。その後、5168番台まで、ほとんど間隔をあけずに番号が続いています。機械番号の中には、一度も使用されなかったものもあります。番号の順序は機械の製造日とは関係ないようです。初期の機械では、3000番台半ばの番号が使用されていました。
10: 磁気ストライプエンコードインジケーター
1988年後半頃からAPTIS切符にシータ記号（ ）が表示されるようになりました。これは、裏面の磁気ストライプにデータがエンコードされており、当時ロンドン地下鉄の駅に設置されていた自動改札機を切符で操作できることを示しています。このような自動改札機は現在、ナショナル・レールの駅でも一般的に使用されています。 θ
11: 国別所在地コード
機械が設置されている駅または発行所のNLC （ナショナル・ロケーション・コード）。APTISチケットはリモート、つまり機械の「ホーム」ロケーション以外の駅で発行できるため、NLCを確認することがチケットの発行場所を確認する唯一の方法です。
12: 地域文字
NLC が関連付けられている歴史的な地域を表示します。
- S– 南部
- W– 西洋
- M– ロンドン・ミッドランド
- E– 東部
- H– スコットランド
- B旅行センター、テレセールス、旅行代理店の所在地として使用されることもありました。
APTIS が導入された時点ですでに セクター化が進んでいたため、これらの区別はある程度の妥当性を失っていました。
13: ウィンドウ番号
各拠点の最初のマシンには という番号が付けられ01、その後に続くマシンには02、03というように番号が付けられます。ネットワーク上のいくつかの大型ステーションには、そのステーションまたは近隣のステーションでマシンが故障した場合や、会計、バーコードスキャン、トレーニングなどの用途で予備のマシンが割り当てられており、これらのマシンには から順に番号が付けられています99（2台以上設置されているステーションはほとんどありませんでした）。
最新の発行システム（Fujitsu STAR など）を備えた駅では、窓口番号01は のようにより大きい番号から始まることがよくあります30。
14: 「出発」駅
当該区間の出発駅。16文字以内。15文字未満の駅名の後にはアスタリスクが付けられ、駅名の不正な変更（例：CAMBRIDGEto CAMBRIDGE HEATH）を防止します。
15: 有効性インジケータ
有効条件の説明（最大16文字）。この例のように、有効期間の制限が複雑なチケットの場合、チケットの種類に応じてSEE RESTRCTIONS（当初はSEE RESTRICTNS）またはAS ADVERTISEDが表示されていました。その他の一般的な例としてはON DATE SHOWN、 、THREE DAYS、 などがありますONE MONTH。
16: 運賃支払い
ほぼすべての運賃は0.05ポンド単位でした。端数は切り捨てられ、乗客に有利なように計算されました。例えば、レールカードの3分の1割引は34%（つまり正規運賃の66%）に切り捨てられ、0.05ポンド単位に切り下げられました。実際、APTISは1%から99%までの任意の割引を適用することができ、各社はこれに基づいて割引率を決定していました（例えば、高齢者割引は33%）。この割引制度により、現行料金に基づく優待運賃が導入され、以前は片道運賃のみで課金されていた区間でも往復運賃が利用できるようになりました。
17: 支払い方法
次のように：
- M： 現金
- X: クレジットカード、デビットカード、チャージカード
- Q： チェック
- W: 鉄道ワラントまたは鉄道旅行券
18: 目的地
その区間の目的地駅。16文字までに制限されており、以前と同様にアスタリスクがスペースを埋めるために使用されます。
19: ルート
これも16文字に制限されています。数百のルートが存在しますが、そのほとんどは「肯定的」な制限（経由駅を指定する）か「否定的」な制限（回避する駅を指定する）のいずれかです。
多くの場合、1つの旅程に複数のルートがあり、それぞれ運賃が異なります。図示の例では、この旅程は を経由して行う必要がBRISTOLあります。この旅程に適用される「否定的な」制約の例としては、 が挙げられますNOT READING。
特定の TOC での移動を制限する制約も存在します。たとえば、 と の間の標準オープンリターンはBIRMINGHAM STNS、LONDON TERMINALSルート で発行されCENTRAL/SILVLINK、セントラル列車とシルバーリンクでの移動のみを許可します。
ロンドン地下鉄のロンドン横断乗車券の場合、ルートの前に短剣（ ; 出版物では「マルタ十字」と表記されています）が表示されることがあります。他に入力するものがない場合は、 が表示されます。 †ANY PERMITTED
20: 発行時刻
チケットの発行時刻（24時間表示）。MINチケットに最低運賃が適用されている場合は、右側に文字が表示される場合があります。
遺産
APTIS は現在は使用されていませんが、ほとんどの National Rail チケットは同様のデザイン (Standard New Generation) で印刷されています。
オリジナルの APTIS チケットでは、「クラス」や「チケットの種類」などのフィールド記述子がチケット ストックに事前印刷されていましたが、現在ではすべての情報が発行機によってストックに印刷されます。
2014年3月から新しいデザインの切符が導入されました。[ 1 ]
参考文献
- ^ 「Your ticket to travel」（PDF） .鉄道運行会社協会. 2014年. 2013年9月14日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2015年11月9日閲覧。
