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| ジャンクション | |
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 ジャンクション9の二重ラウンドアバウトの評価 | |
| 開発者 | 交通研究所 |
| 安定版リリース | 10.1.0 / 2023年8月2日 ( 2023-08-02 ) |
| オペレーティング·システム | ウィンドウズ |
| タイプ | 交通ソフトウェア |
| ライセンス | 独自のソフトウェア |
| Webサイト | https://trlsoftware.com/ |
Junctionsは、 Transport Research Laboratory（運輸研究所）が開発したソフトウェアパッケージです。以前は別々だったARCADY、PICADY、OSCADYを統合しています。最新バージョンのJunctions 10は、2021年2月3日にリリースされました。[1]
アーカディ
ARCADY （ラウンドアバウトの容量と遅延の評価）は、ラウンドアバウトの交通容量、渋滞、遅延をモデル化します。[2]このソフトウェアは、主にラウンドアバウトの形状と容量の経験的な関係に基づいています。これらの関係は、英国の道路網上の既存のラウンドアバウトや管理された試験トラック施設を対象と した広範な調査の結果として確立されました。 [3]
このプログラムは、交通技術者が既存のレイアウトを評価したり、提案された設計変更の影響を分析したりする際に使用されます。年間の事故発生頻度の推定値も得ることができます。[4]主要な出力は、交通流対容量比、渋滞長、遅延時間です。
ARCADYが利用する容量と安全性の関係については、英国の道路橋梁設計マニュアルで説明されています。[5]
RODELはARCADYに似ています。[6]
最近の動向
ARCADY 7以降、このソフトウェアは特定のCADソフトウェアと通信できるようになり、リアルタイムの設計解析を支援しています。ARCADY 7では、連結されたラウンドアバウトのシンプルなネットワークをモデル化する機能が導入されました。
ARCADY 8では、[7]ラウンドアバウト解析のための高速道路容量マニュアル2010手法が利用可能になりました。また、ARCADY 8では、ラウンドアバウトにおける車線利用状況など、特定の構成のモデリングを扱うシミュレーション手法も導入されました。
「ARCADY Lite」は、ラウンドアバウトの基本的な解析機能を備えた ARCADY 8 の簡易版です。
ARCADY 9 には、ラウンドアバウトの形状をグラフィカルに測定し、他のソース (通常はスプレッドシート) からの交通フローデータの転送を支援する組み込みツールが含まれています。
ARCADY 10は完全に統合され、Junctions内のモジュールとして利用可能になりました。今回のアップデートには、優先シケインや一方通行など、評価対象となる新しいモデリングシナリオが多数含まれています。北米のユーザーは、ラウンドアバウトの設計を分析するために、HCM 2010モデル（HCM 2016ラウンドアバウト係数を使用）を使用することもできます。
ピカディ
PICADY（優先交差点容量と遅延）は、ARCADYと同様の方法で3本アームおよび4本アームの優先交差点をモデル化するプログラムです。このプログラムは、容量と安全性を、車道幅や視界などの道路の幾何学的パラメータと関連付ける経験的関係に基づいています。[8]これらの関係については、英国の道路橋梁設計マニュアル で説明されています。[9] ARCADYと同様に、主要な出力は、交通流対容量比、渋滞長、遅延時間です。
PICADYは優先交差点へのアプローチ部の横断歩道もモデル化できる。[10]
PICADY 5 は次のジャンクションフォームをモデル化できます。
- T字型接合部（3本の腕）
- 直線交差点（4本の腕）
- 千鳥状の交差点（4本の腕）
PICADY 9 には、双方向停止制御交差点と全方向停止制御交差点用の Highway Capacity Manual 2010 モデルが含まれています。
PICADY 10は、モデルの個々の交通流容量に調整を適用することで、あらゆる状況下でモデルをキャリブレーションする機能を提供します。北米向けのモデルでは、双方向停止制御（TWSC）交差点と全方向停止制御（AWSC）交差点の設定とモデリングが可能です。
オスカディ
OSCADY（Optimized Signal Capacity and Delay）[11]は、孤立した（非協調的な）信号制御交差点の容量、待ち行列、遅延を計算およびシミュレーションします。既知の信号タイミングセットを評価し、オプションでステージ長やサイクルタイムを最適化して遅延を最小化できます。これらの機能はLinSigに類似しています。最近では、シミュレーションモードの拡張により、単純な適応型信号制御の性能を推定できるようになりました。
OSCADYは、比較的単純な信号付き交差点（または道路工事中の臨時信号）での使用を想定しており、モデル実行を迅速かつ容易に設定できることに重点を置いていますが、フレアアプローチや対向右折を含む交差点もモデル化できます。ARCADYおよびPICADYとの統合により、ユーザーは交差点を優先オプションと信号オプションの間で切り替え、1つのパッケージ内で結果を比較することができます。
オプションとして、信号付き交差点をレーンシミュレーションモードで評価できます。このモードでは、断続的な信号段階や、信号付きラウンドアバウトを含む部分的に信号が設定されている交差点をモデル化するなどの追加機能が提供されます。Junctions 10では、シミュレーションモードの機能が拡張され、シンプルな適応型信号制御の性能を推定できるようになりました。このモデルは、一時的な信号（道路工事など）に適用でき、モデル化された期間内のどの時点でも需要がない場合の動作を模倣するために、コントローラロジックに対する制御機能が提供されています。
参照
参考文献
- ^ 「Junctions 10の機能」TRLソフトウェア. 2021年2月2日閲覧。
- ^ Kimber, RM、「ラウンドアバウトの交通容量」、TRL研究所レポートLR942、1980年。
- ^ 「Roundabout Design for Capacity and Safety: the UK Empirical Methodology」（PDF） 。 2014年7月26日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2015年5月12日閲覧。
- ^ Maycock, G. および RD Hall、「4アームラウンドアバウトの事故」、TRL 研究所レポート LR1120、1984 年。
- ^ DMRB TD 16/07: ラウンドアバウトの幾何学的設計
- ^ Nikolic 他 http://conf.tac-atc.ca/english/resourcecentre/readingroom/conference/conf2010/docs/j4/nikolic.pdf
- ^ ジョージア州運輸局 http://www.dot.ga.gov/PartnerSmart/DesignSoftware/TrafficSoftware/Getting%20Started%20ARCADY8.pdf
- ^ Kimber, RMおよびRD Coombe、「主要/マイナー優先ジャンクションの交通容量」、TRL研究所レポートSR582、1980年。
- ^ DMRB TD 42/95: 主要/副次優先交差点の幾何学的設計
- ^ ロンドン交通局、交通モデリングガイドライン v3.0、http://content.tfl.gov.uk/traffic-modelling-guidelines.pdf
- ^ TAL 1/06 https://tsrgd.co.uk/pdf/tal/2006/tal-1-06_1.pdf
外部リンク
- ARCADY製品ページ
- PICADY製品ページ
- OSCADY製品ページ
