AREX

AREX
概要
状態運用
所有者韓国鉄道施設公団
テルミニ
駅14
サービス
タイプ通勤鉄道
システムソウル地下鉄
オペレーター空港鉄道株式会社[ 1 ]
デポヨンユ
1日あたりの乗客数182,343
歴史
オープンフェーズ1：2007年3月23日フェーズ2：2010年12月29日フェーズ3：2018年9月 （2007年3月23日） （2010年12月29日） （2018年9月）
テクニカル
線の長さ63.8 km (39.6 マイル) [ 2 ] [ 3 ]
トラック数2
軌道ゲージ1,435 mm ( 4 ft  8+1 ⁄ 2 インチ）
電化架空送電線からの25 kV 60 Hz AC
動作速度時速110キロメートル（時速68マイル）
ルートマップ

←京源線京義中央線
龍山
京釜線
0.0
A01ソウル
孝昌パク
3.3
A02孔徳
新村/西江大学
6.1
A03弘益大学校
ガジュワ
9.5
A04デジタルメディアシティ
スセク
← 京義中央線（水色連絡線）
漢江(麻谷鉄橋)
18.1
A042マゴンナル
20.4
A05金浦国際空港金浦ゴールドライン西海線
27.0
A06桂陽仁川地下鉄1号線
32.5
A07ジオマム仁川地下鉄2号線
37.3
A071青羅国際空港
永宗橋
永宗島
47.6
A072永宗
51.1
A08ウンソ
55.4
A09仁川国際空港貨物ターミナル
58.0
A10仁川国際空港第1ターミナル
63.8
A11仁川国際空港第2ターミナル
龍宇トリプルライン
龍裕 車両基地 (龍裕)
AREX
ハングル
인천국제공항철도
漢字
仁川國際空港鐵道
RR仁川国済公港鉄道
氏インチン ククチェゴンハン チョルト

AREX（エアポート・レール・エクスプレス、韓国語：  인천국제공항철도）は、韓国のソウル首都圏にある空港鉄道・通勤鉄道で、仁川国際空港と金浦国際空港とソウル駅を結んでいる。両空港間の区間は2007年3月23日に開通し、2010年12月29日にソウル駅まで延伸された。

長距離高速列車「コリア・トレイン・エクスプレス」 は2014年6月30日からこの路線の利用を開始したが、乗客数の低迷により2018年3月に運行を中止した。

歴史

フェーズ1

この路線は1998年7月に仁川国際空港鉄道（인천국제공항철도）として発表され、略称はIREX（Incheon Airport Railroad Ex press ）で、路線沿いの踏切の欄干にその文字が見られる。[ 4 ]このプロジェクトは韓国初のBOT（建設・運営・譲渡）フランチャイズとして開始された。 [ 4 ]この事業権は11の韓国企業からなるコンソーシアムが獲得し、2001年3月に仁川国際空港鉄道会社（IIARCo）として設立された。[ 4 ]当初の主な株主は現代（27%）、POSCO（11.9%）、大林（10%）、東部（10%）、韓国鉄道公社（9.9%）であった。[ 4 ]

大幅な遅延の後、路線の建設は仁川国際空港の開通後の2001年に開始されました[ 5 ] 。路線の約60％は地下にあり、道路と鉄道が一体となった永宗橋の下層デッキを経由して永宗島の仁川国際空港に到達します。 [ 4 ] IIARCoは、総額約4億ユーロ相当のプロジェクト管理、機器および列車の供給を仁川韓仏コンソーシアム（IKFC）に委託しました。このコンソーシアムには、フランスの企業アルストム、その韓国子会社であるユーコレール、そしてKTX高速鉄道システムの技術も提供した韓国の鉄道車両製造企業ロテムが含まれています。 [ 4 ]

路線と運行会社は2006年6月にAREXに改名された。仁川国際空港第1ターミナルから金浦国際空港までの最初の37.6km（23.4マイル）区間は、2007年3月23日に開通した。[ 6 ]これによりAREXは初の空港専用鉄道となり、朝鮮半島で空港に直結する2番目の鉄道路線（ソウル地下鉄5号線に次ぐ）となった。

2009年3月、KORAILが同社の株式の88.8%を取得した。[ 7 ]買収に伴い、運営会社は2009年11月30日付でKORAIL空港鉄道に社名を変更した。

フェーズ2

路線の第2フェーズは金浦国際空港からソウル駅まで走り、これにより全長は58km（36マイル）に延長された。[ 8 ]金浦では路線は地下にあり、麻谷鉄橋で漢江を越えるために地上に上がり、最後に地下に降りる。この区間は水色と加佐に平行して開削トンネルで建設され、その後弘益大学と孔徳に接続し、その後潜ってソウル駅西側の地下深くで終点となっている。第2フェーズは2010年12月29日に通常運行を開始したが、[ 9 ]孔徳駅のみ例外で、2011年初頭に開業する予定であったが、[ 10 ] 2011年11月29日に延期された。[ 11 ]

フェーズ3

路線の第3期は2018年9月に開通した。第3期中に麻谷ナル駅が開業した。

さらなる拡張と改善

2011年、龍游駅で臨時基地局として使用されているAREX2000系電車

仁川市はAREXに対し、青羅国際都市駅、永宗駅、龍遊駅の3つの新駅の増設を要請した。当初、これらの駅は路線第2期で開業する予定であったが、駅が利用する不動産開発事業の遅れにより延期された。 [ 12 ]黔岩の西側に位置する青羅国際都市駅は、2014年6月21日に開業した。[ 13 ] [ 14 ]空港島の東側近くにある永宗駅は、2016年3月26日に開業した。この駅は2面プラットホームのみの駅舎として建設されたが、バイパス移動を可能にするため、各プラットホームに2本の外側の線路を設置できるよう改造された。

龍山駅を結ぶ計画は当初中止されたが、 2014年6月30日より龍山駅から仁川国際空港駅までのKTX運行が開始された。これらの列車は、黔岩駅と仁川国際空港駅の2駅に停車する。[ 15 ] [ 16 ] 2018年3月、仁川空港駅へのKTX運行は利用者数の低迷により休止された。[ 17 ] 2018年9月、路線が正式に廃止されたため、休止は恒久的なものとなった。[ 18 ] [ 19 ]

2010年9月1日、韓国政府は、2020年までにソウルから国内の95%への移動時間を2時間以内に短縮するという戦略計画を発表した。計画の一環として、AREX線はさらに改良され、時速230キロメートル（143マイル）の速度制限に対応できるようになる。[ 20 ]

仁川国際空港は2018年1月18日に第2ターミナルを開業しましたが、その5日前にAREX路線が第2ターミナル駅まで延伸されました。これにより、路線全長は63.8km（39.6マイル）となりました。[ 21 ]

現在、ソウル地下鉄9号線は2020年から金浦国際空港駅でAREX線と直通接続し、仁川国際空港から江南エリアまで約1時間で直通運転を行うという提案がある。 [ 22 ]

車両

AREX 2000系電車の内部
AREX 1000系電車の内部

AREXは、通勤列車と急行列車の2種類の列車を運行しており、どちらも現代ロテムが供給している。[ 4 ]プロジェクトのフェーズ1では、 1000シリーズの急行列車3両と2000シリーズの通勤列車9両が納入され、[ 4 ] [ 23 ]当初の計画では、フェーズ2ではその数が倍増する予定であった。[ 4 ]

両列車とも6両編成の電動複数ユニットで、将来的には8両に拡張可能である。[ 4 ]先頭車と4両目はトレーラーで、2両目、3両目、5両目は動力車である。[ 23 ]列車の設計速度は120 km/h (75 mph) であるが、地上線では最高110 km/h (68 mph)、トンネル内では最高100 km/h (62 mph) で運行される。[ 23 ]各車両は長さ19.95 m (65 ft 5 in)、幅3.12 m (10 ft 3 in) で、車体はアルミニウム製である。[ 4 ]通勤バージョンには各車両の両側に4組のスライドドアがあり、急行バージョンには各車両の両側に2組のスライドドアがある。[ 23 ]

急行列車には、2+2の配置で前向きと後ろ向きの肘掛け付きハイバックシートが272席[ 23 ]あるほか、頭上の荷物棚[ 24 ] 、追加の荷物棚、車内トイレ、無料Wi-Fi [ 25 ]が備え付けられています。 [ 23 ]車両間の移動は透明なスライドドアで仕切られています。[ 23 ]

通勤電車は、壁沿いの座席がある通常の地下鉄の電車に似ていますが、頭上の棚はありません。[ 24 ]通勤電車は、車両間に仕切りドアのないオープン通路の電車です。 [ 23 ]通勤電車には、282人の乗客が座ることができ、630人の乗客が立つことができます。[ 23 ]

どちらの列車にも障害者用座席があり、乗客向けの情報を提供するLCDスクリーンが備え付けられており、[ 23 ]フライトの到着と出発を含む情報が表示されます。[ 24 ]

2025年9月15日、2000系電車9編成のうち最初の編成が全線運行を開始しました。[ 26 ]残りの8編成は年末までに運行開始される予定です。

  • 2000シリーズ車のデザインをアップデートしたモックアップ
    2000シリーズ車のデザインをアップデートしたモックアップ

手術

サービス

AREX仁川国際空港駅の改札口
仁川国際空港第1ターミナル駅の眺め。

ノンストップの快速列車と全駅通勤列車が運行されている。第一期開通により、仁川国際空港から金浦国際空港までの所要時間は、快速列車で28分、通勤列車で33分となった。第二期開通に伴い、ソウル・仁川国際空港間は、30分間隔で運行される快速列車で第1ターミナルまで43分となった。全駅通勤列車は最大6分間隔で運行され、所要時間は53分となっている[ 10 ] 。一方、バスでは平均70分、タクシーや自家用車では平均60分となっている[ 10 ] 。

特定の航空会社に搭乗する高速列車の乗客は、ソウル駅の西側にあるソウル駅都心空港ターミナルでフライトのチェックインをすることができる。[ 24 ]このターミナルにはチェックインや手荷物のX線検査設備があり、韓国の出入国管理局職員から出国スタンプを受け取ることができ、仁川に到着したらすぐにセキュリティチェックを受けることができる。[ 27 ]

ソウル地下鉄路線図では、AREX線は水色で示され、オレンジ色の線で二分されていることが多い。AREXは当初地下鉄網の一部とはみなされていなかったが、ソウルの地下鉄路線の多くを運営するKorailによる過半数買収に伴い、通勤路線としてソウル地下鉄システムと完全に統合された。現在、AREX線が乗り入れる ソウル地下鉄と仁川地下鉄の全路線への乗り換えは無料となっている。

AREXエクスプレス列車

AREXエクスプレスの駅と切符売り場は、オレンジ色の特徴的な配色ですぐに見つけられます。AREXエクスプレスの列車には、2+2の配置のリクライニングシート、十分な荷物置き場、無料Wi-Fi、車内サービスアテンダント、電子エンターテイメントスクリーンが備わっています。AREXエクスプレスの乗客は、ソウル駅から提携ホテルへの接続シャトルバス、仁川空港第1ターミナルの専用搭乗ラウンジ、出発時にソウル駅の都心空港ターミナルを独占的に利用できます。AREXエクスプレスの列車の全席は指定席で、乗車券と一緒に乗客の指定された車両と座席番号が記載されたレシートが必要です。[ 28 ]

金浦国際空港

AREX（ソウル駅直通列車）は金浦国際空港には停車しません。ソウル駅と仁川国際空港の両方から金浦国際空港へアクセスするには、各駅停車列車を利用する必要があります。[ 29 ]

KTX

2010年に第2期が開通したことで、乗客は金浦で地下鉄に乗り換える必要がなく、ソウル駅でKTXからAREXサービスに直接乗り換えることができるようになりました。2013年11月にはAREX-京義線直通が完成し、2014年6月30日にはKTX列車がAREX線で仁川まで全線運行を開始しました。[ 30 ] [ 31 ] [ 32 ] [ 33 ]建設時の予想所要時間は釜山まで2時間41分、光州まで3時間でしたが、2015年時点での実際の所要時間は光州まで約3時間、釜山まで3時間半強でした。[ 34 ] [ 35 ]

2018年3月下旬、乗客数の低迷により空港発着のKTXの運行が停止され[ 36 ]、2018年9月に路線が正式に廃止されたため、運行停止は恒久的となった[ 18 ] 。 [ 19 ] 2018年冬季オリンピック当時、韓国国土交通省は平日の需要が15%だったと報告している[ 17 ] 。

運賃

AREXエクスプレスチケット

2007年の第1期開通後、金浦国際空港から仁川国際空港までの乗車券は、通勤・急行サービスともに3,100ウォンだった。 [ 37 ]この運賃は2010年末までに段階的に3,500ウォンに値上げされ、[ 38 ]その後、第2期開通時に通勤列車は3,300ウォンに値下げされた。[ 39 ] 2010年12月の第2期開通以降、ソウル・仁川国際空港間をノンストップで運行する急行サービスの運賃は13,300ウォンに設定された。一方、全距離の通勤サービスの運賃は3,700ウォンに設定された。[ 10 ]これは、バスでは約10,000ウォン、タクシーでは67,500ウォン、自家用車では約15,500ウォンの価格と競合します。[ 10 ]

2022年までに、AREX全線の運賃は通勤列車で4,750ウォン[ 40 ] 、急行列車で9,500ウォン[ 41 ]に落ち着き、どちらも使い捨てカードで旅行する場合は追加で500ウォンのデポジットが必要です。

在来線の自動販売機は韓国ウォンのみでご利用いただけます。[ 29 ]特急列車の自動販売機は韓国ウォンと韓国のクレジットカードでご利用いただけます。外国のクレジットカードをお持ちのお客様は、有人窓口で切符をご購入ください。[ 42 ]

乗客数

第一期開業後、当初の乗客数は予想を大きく下回った。2008年の実際の乗客数は1日あたり約1万6000人で、予測値23万人のわずか7%程度にとどまり、1660億ウォンの補助金が必要となった。[ 43 ]ヒュンダイは当初、ソウル駅までの路線が完成すれば1日あたり最大49万人の乗客数を見込んでいた。[ 43 ]しかし、ソウル駅までの第二期開業後、乗客数は大幅に増加した。早くも最初の週には、1日平均乗客数は2万7210人から5万8000人と2倍以上に増加した。[ 44 ]

2013年9月現在、全駅通勤サービスの乗客数は1日あたり約15万人であるのに対し、直通快速サービスの乗客数はわずか2,000人程度である。[ 45 ]

駅

駅 停止パターン 接続サービス 距離 位置
# 名前（ハングル、漢字） 通勤日エクスプレス직통駅（km） 路線（km）
A01 ソウル駅( 서울역 ) [ a ]◉ ◉ 京義中央線ムグンファホとITX-セマウルサービス--- 0.0 龍山区ソウル
A02 Gongdeok ( 공덕, 孔德) ◉ ↕ 京義中央線3.3 3.3 麻浦区
A03 弘益大学校( 홍대입구, 弘大入口) ◉ 京義中央線2.8 6.1
A04 デジタル メディア シティ( 디지털미디어시티 ) [ a ]◉ 京義中央線3.4 9.5 恩平区
A042 マゴンナル( 마곡나루, 麻谷나루 ) ◉ 8.6 18.1 江西区
A05 金浦国際空港( 김포공항, 金浦空港) ◉ 金浦ゴールドライン西海線2.3 20.4
A06 桂陽( 계양、桂陽) ◉ 仁川地下鉄1号線6.6 27.0 桂陽地区仁川
A07 ジオマム（검암、黔岩） ◉ 仁川地下鉄2号線5.5 32.5 西区
A071 Cheongna Int'l City ( 청라국제도시, 靑羅國際都市) ◉ 4.8 37.3
A072 永宗 （ヨンジョン、 영종、永宗） ◉ 10.3 47.6 ジュン地区
A08 雲西（ウンソ、운서、雲西） ◉ 3.5 51.1
A09 仁川国際空港貨物ターミナル( 공항화물청사, 待機貨物廳舍) ◉ 4.3 55.4
A10 仁川国際空港 第1ターミナル( 인천공항1터미널, 仁川空港1터미널 ) ◉ ◉ 仁川空港磁気浮上式鉄道2.6 58.0
A11 仁川国際空港第2ターミナル( 인천공항2터미널, 仁川空港2터미널 ) ◉ ◉ 5.8 63.8

参照

参考文献

  1. ^ a bこれらの駅の漢字名は、ハングル名の末尾にハングルの「驛」または「역」という文字を付加したものである。
  1. ^ 「株式」ブルームバーグ、2024年3月8日。
  2. ^ 「Welcome to A'REX」 Arex.or.kr . 2012年2月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年7月12日閲覧。
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