ARGUS -IS(自律型リアルタイム地上ユビキタス監視画像システム)は、 BAE システムズと契約した国防高等研究計画局(DARPA) のプロジェクトです。
ARGUSは高度なカメラシステムです。数百台の携帯電話カメラをモザイク状に配置することで、15平方マイル(39 km²)の範囲内にあるすべての移動物体をビデオ撮影し、自動追跡します。 [ 1 ]
ARGUSは広域持続監視システムの一種で、1台のカメラで非常に詳細な映像を提供できるため、ユーザーは「生活パターン」データを収集し、視野内であればどこにいても映像内の個々の人物を追跡できます。有人航空機、ドローン、飛行船、軽飛行機などの航空機を使用して、36平方マイル(93 km 2)のエリアに持続的に滞空し、航空機が上空を旋回している限り、個々の歩行者、車両、その他の対象物体を追跡できるほど詳細な映像を記録します。ローレンス・リバモア研究所の自動物体追跡ソフトウェアPersistics [ 2 ]を使用すると、視野(36平方マイル)内のすべての移動物体を自動追跡し、個々の車両と歩行者の動きの地理位置情報クロノグラフ[ 3 ]を生成して、 [ 4 ]地理位置情報クエリで検索できます。
ARGUSは一度に数ヶ月間上空を漂いながら、移動する人物や車両をすべて網羅的に追跡し、その動きを記録・記録します。これにより、法医学調査官は映像を巻き戻して、映像内の任意の人物の行動を観察することができます。[ 5 ]
ARGUSは広域持続監視(Wide Area Persistent Surveillance)の一形態に過ぎません。他のWAPSシステムはすでに米国全土で国内法執行に利用されています[ 6 ]。これには持続監視(Persistent Surveillance) [ 7 ] 、 Vigilant Stare [ 8 ]、Pixiaの[ 9 ] Hiper Stare [ 10 ]などが含まれます。米国政府はARGUSの配備を認めていませんが、米国内でARGUSが使用された映像を公開しています。ACLU [ 11 ]を含む様々なプライバシー擁護団体は、ARGUSやその他のWAPSシステムの国内配備を公の議論に持ち込むよう活動してきました。
交差点での交通法規の執行を支援することを目的とした交通カメラも、法執行機関が交通違反とは無関係の目的で使用していることから、物議を醸しています。これらのカメラは、交通の要衝としての役割も果たしており、車両内の人物を確実に特定し、ナンバープレートデータを収集してタイムスタンプを付与することで、警察が使用する航空機搭載型広域持続監視システム(WASS)との相互参照を可能にしています。[ 12 ]
自律型リアルタイム地上ユビキタス監視画像システム(ARGUS-IS)プログラムの使命は、対象地域において、関心のある出来事や活動を継続的に発見、追跡、監視するための柔軟かつ迅速な機能をユーザーに提供することです。全体的な目標は、状況認識と理解を向上させ、広範囲にわたる重要な出来事を十分な時間内に発見し、事態に影響を及ぼす能力を高めることです。ARGUS-ISは、軍事ユーザーに「監視」機能を提供し、動的な戦場や都市環境における戦術的ユーザーを支援します。
このシステムのデモンストレーションはPBSの番組「Nova」で公開され、無人航空機に関する記事で使用された。[ 13 ]
契約は2007年後半に1,850万ドルの予算と30ヶ月の期間で締結されました。[ 14 ]
UH-60ブラックホークを使用した最初の試験飛行は、2010年2月にBAEによって成功と発表されました。[ 15 ] [ 16 ]
2014年初頭、ARGUS-ISは、アメリカ空軍のゴルゴン・ステア・インクリメント2の一環として初期運用能力(IOC)を達成し、MQ-9リーパーは100 km 2(39 mi 2 )の領域を調査できるようになりました。[ 17 ]
ARGUS-ISの3つの主要コンポーネントは、1.8ギガピクセルのビデオシステムと、空中と地上に設置された2つの処理サブシステムです。[ 18 ]
このセンサーは4つのレンズと、それぞれ5メガピクセルの携帯電話カメラ368台を使用しています。[ 19 ]
このシステムは1日あたり1エクサバイトの高解像度ビデオを生成できる。[ 20 ]
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