ASU-85
ASU-85
博物館に展示されているASU-85。スカルジスコ＝カミエンナのホワイトイーグル。
タイプ突撃銃
原産地ソビエト連邦
サービス履歴
稼働中1959–1993/2022-
戦争ワルシャワ条約機構によるチェコスロバキア侵攻[ 1 ]ソ連・アフガニスタン戦争[ 1 ]中越戦争ロシア・ウクライナ戦争
生産履歴
デザイナーアストロフ設計局
設計1951–1959
メーカーMMZ PMZ
生産1959–1966
仕様
質量15.5トン（34,171ポンド）
長さ8.49メートル（27フィート10インチ）
幅2.80メートル（9フィート2インチ）
身長2.10メートル（6フィート11インチ）
クルー4
鎧40～45ミリメートル
主武装
85mm主砲D-70（2A15）
副砲
1×7.62 mm PKTまたはSGMT同軸機関銃
エンジンYaMZ-206V直列6気筒水冷ディーゼルエンジン210馬力（154kW）
パワー/重量13.5馬力/トン
伝染 ; 感染機械式
サスペンショントーションバー
燃料容量400リットル
運用範囲
230 km (161 マイル)
最高速度時速45キロメートル（時速28マイル）

ASU -85（ロシア語：Авиадесантная самоходная установка, АСУ-85、ローマ字：  Aviadesantnaya Samokhodnaya Ustanovka、ASU-85 –空中自走砲）は、冷戦時代にソ連が設計した空中自走砲である。1959年から、運用中のオープントップのASU-57に取って代わり始めた。[ 2 ] ASU-57は、1969年から BMD-1に置き換えられた。

開発の歴史

軍用の新型突撃砲の開発は、ムィティシ機械製造工場(MMZ) の OKB-40 設計局で、主任設計者ニコライ・アレクサンドロヴィチ・アストロフの監督の下、開始された。最初の Ob'yekt 573 試作車は、1953 年後半に工場試験の準備が整った。この最初の車両に続いて、1956 年から 1957 年にかけて軍により評価された 3 台の改良型車両が少量生産された。改良型車両には、PT-76の元の V-6 の代わりに、新型の水平 6 気筒ディーゼル エンジン YaMZ-206V が搭載された。1958 年には、当初はSU-85として知られていた (ただし、T-34 をベースにした同名の車両は既に存在していた)量産開始の命令が出された。しかし、国防省から装甲屋根を追加するよう命令が出されたため（初期の車両はまだオープントップだった）、量産が開始されたのは1961年になってからだった。その時点ではすでに構成が時代遅れとなっており、1960年代後半にはVDVがSU-85の主な運用者となり、ASU-85と改名された。

デザイン

ASU-85はPT-76戦車の車台をベースにしていますが、水陸両用機能は搭載されておらず、新型エンジンが搭載されています。車体は3つの区画に分かれており、前部に操縦席、中央に戦闘室、後部にエンジン室があります。

武装はFFペトロフのD-48から派生したD-70 (2A15) 85mm砲である。L/67兵器の総重量は1,865kg、仰角は-4.50°から+15°、旋回角度は左右それぞれ15°である。D-70はD-48と同じ弾薬（3BK-7 HEAT、BR-372 APCBC-T、OF-372 HE）を発射し、戦闘装填は45発である。この砲の有効射程は1,150m、最大射程は10kmである。最大距離1kmで60°の角度から192mm（7.6インチ）の鋼鉄装甲を貫通できる。[ 3 ]同軸機関銃はSGMTまたはPKTのいずれかで、戦闘装填は2,000発である。

主砲と同軸機関銃は、TShK-2-79照準器によって照準されます。夜間射撃には、TPN1-79-11照準器とL-2赤外線サーチライトを組み合わせて使用​​します。間接射撃は、S-71-79照準器とPG-1照準器を用いて行います。さらに、車長にはTNPK-20（昼間用）とTKN-1T（夜間用）の2つの観測装置が提供されます。

すべてのASU-85には、R-113無線機とR-120インターコムシステムが装備されていました。1970年代初頭には、一部の車両に600発のDShK-M 12.7mm重機関銃が搭載されました。これらの車両は主砲の戦闘搭載弾数が39発に削減され、NATOの名称はASU-85 M1974でした。当初の名称はSU-85MまたはASU-85Mでした。ASU-85は、発煙装置BDSh-5も装備可能でした。

サービス履歴

ソ連空挺軍はASU-85を空挺作戦に使用した。主な任務は軽歩兵支援または突撃であり、対戦車能力は限定的であった。各空挺師団には31両のASU-85を保有する突撃砲大隊が1個配置されていた。

ソ連はASU-85をワルシャワ条約機構加盟国のうち東ドイツとポーランドの2か国にのみ輸出した。[ 4 ]

ASU-85の空中運用は、Mi-6およびMi-10ヘリコプターの導入、そして固定翼投下用の大容量マルチシュートおよび逆噴射ロケットシステムの導入によって可能になった。NATOは1962年に初めてASU-85を観測し、ソ連とポーランドの空挺部隊で広く使用された。

ソビエト・アフガニスタン戦争中、ソビエト空挺部隊は ASU-85 を戦闘に使用しました。

2016年初頭、ベトナムはベラルーシのASU-85のアップグレードパッケージに興味を示した。このパッケージには、道路速度を45km/hから60km/h（28mphから37mph）に、航続距離を400kmから450km（250miから280mi）に向上させるより強力なパワーパックが含まれている。[ 3 ]

変種

ASU-85には派生型はないが、そのシャーシは、ZSU-23-4「シルカ」のGM-575シャーシや、2P25打ち上げロケットのGM-568およびGM-578シャーシ、 2K12「クブ」システムの1S91レーダー車両など、他の設計の基礎となった。

オペレーター

現在のオペレーター

元オペレーター

残存車両

参考文献

  1. ^ a b c dタッカー＝ジョーンズ、アンソニー（2015年5月20日）『ソビエト冷戦時代の兵器：戦車と装甲車両』ペン・アンド・ソード、  97～ 98頁。ISBN 978-1-78303-296-9。
  2. ^ 『戦車と装甲戦闘車両：ビジュアル百科事典』ニューヨーク：チャートウェル・ブックス、2012年、286頁。ISBN 9780785829263. OCLC  785874088 .
  3. ^ a b cベトナム軍、旧ソ連製のASU-85自走対戦車砲を再び配備- Armyrecognition.com、2016年4月24日
  4. ^ a bフォス、クリストファー・F. (1976).ジェーンズ・ワールド装甲戦闘車両(1976年版). マクドナルド・アンド・ジェーンズ出版社. p. 331. ISBN 0-354-01022-0。
  5. ^ Oryx. 「消耗戦：ロシアによってまだ破壊されていないウクライナ軍装備品のリスト」 Oryx . 2023年3月27日閲覧。
  6. ^ 「Trade Registers」 Armstrade.sipri.org. 2017年12月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年11月20日閲覧。
  7. ^ “Militarne Podróże” . 2016年3月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年3月9日閲覧。

注記

  • ガンストン・B、「陸軍兵器」、ボンズ・R（編）『ソビエト戦争力』（コーギー、1982年）、203-204ページ
  • ザロガ, スティーブン・J.、ハル, アンドリュー・W.、マルコフ, デイビッド・R. (1999). 『ソビエト/ロシアの装甲・砲兵設計の実践：1945年から現在まで』 ダーリントン・プロダクションズ. ISBN 1-892848-01-5
  • AG のソリャンキン、IG のゼルトフ、KN のクドリャショフ (2010)。Otechestvenniye Bronirovanniye Mashiny - XX Vek、Tom 3: 1946-1965、「Tsejkhgauz」。ISBN 978-5-9771-0106-6。
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