ATA 100には、民間航空機の文書における共通の参照規格であるATA番号体系への参照が含まれています 。この共通化により、パイロット、航空機整備士、そしてエンジニアにとって、学習と理解が容易になります。この標準番号体系は、 1956年6月1日に航空運送協会（ ATA）によって制定されました。ATA 100番号体系は廃止されましたが、2015年に廃止されるまで、特に一般航空航空機の文書、航空機の障害メッセージ（飛行後のトラブルシューティングと修理用）、そして電子マニュアルと印刷マニュアルにおいて広く使用され続けました。
共同航空機システム/コンポーネント（JASC）コード表は、米国航空運送協会（ATA）の仕様100コードの改訂版です。FAAの規制支援部門（AFS-600）によって開発されました。このコード表は、新しいJASCコードの4桁形式と短縮コードタイトルを用いて作成されました。短縮コードは、コードの用途を明確にするために、一部修正されています。JASC/ATA 100コードの最終版は、FAAによって2008年にリリースされました。[1]
2000年、ATA技術情報通信委員会（TICC）は、民間航空業界向けの新たな統合仕様であるATA iSpec 2200を策定しました。この仕様には、航空機のシステム番号に関する業界共通のアプローチ、および文書出力のフォーマットとデータ内容の標準が含まれています。この新仕様の主な目的は、運航会社とメーカーのコストと労力を最小限に抑え、情報の品質と適時性を向上させ、航空会社の運航ニーズを満たすデータのメーカーによる提供を促進することです。[2] 近年、国際航空コミュニティは、機器の保守および運用情報の作成、管理、および使用のためのXML仕様であるS1000D標準を策定しました。
章番号のユニークな点は、すべての航空機に共通であることです。例えば、ボーイング747の章番号は、他のボーイング機、 BAe 125、エアバス機でも同じ番号になります。例としては、酸素（第35章）、電力（第24章）、ドア（第52章）などが挙げられます。民間航空当局も、カナダ運輸省のマスター最小装備品リスト（MMEL）ガイドブックのように、ATAの章ごとに情報を整理しています。
ATAの章形式は常にCC-SSです。CCは章、SSはセクションを表します。詳細は下記のATA拡張リストのセクションをご覧ください。航空機部品再販業者などの一部のウェブサイトでは、レシプロエンジンとタービンエンジン（ジェットまたはターボプロップ）をATA 72Rまたは72Tと呼ぶことがありますが、この命名法はATAの番号定義の一部ではありません。ATA 72のサブチャプターは、レシプロエンジンとタービンエンジンで異なります。JASC/ATA 100では、レシプロエンジンは現在ATA 85に属しています。
ATA支部
航空機一般
| ATA 番号 |
ATA 支部名
ラインメンテナンス TAROM RZV |
|---|---|
| ATA 00 | 一般的な |
| ATA 01 | メンテナンスポリシー |
| ATA 02 | オペレーション |
| ATA 03 | サポート |
| ATA 04 | 耐空性制限 |
| ATA 05 | 時間制限/メンテナンスチェック |
| ATA 06 | 寸法と面積 |
| ATA 07 | 吊り上げと支保工 |
| ATA 08 | 水平出しと計量 |
| ATA 09 | 牽引とタキシング |
| ATA 10 | 駐車、係留、保管、そしてサービス再開 |
| ATA 11 | プラカードとマーキング |
| ATA 12 | サービス |
| ATA 13 | ハードウェアと一般的なツール |
| ATA 15 | 航空乗務員情報 |
| ATA 16 | 役割の変更 |
| ATA 18 | 振動および騒音解析（ヘリコプターのみ） |
航空機システム
| ATA 番号 |
ATA 支部名 |
|---|---|
| ATA 20 | 標準的な慣行 - 機体 |
| ATA 21 | 空調と加圧 |
| ATA 22 | 自動飛行 |
| ATA 23 | コミュニケーション |
| ATA 24 | 電力 |
| ATA 25 | 設備・備品 |
| ATA 26 | 防火 |
| ATA 27 | フライトコントロール |
| ATA 28 | 燃料 |
| ATA 29 | 油圧 |
| ATA 30 | 氷と雨からの保護 |
| ATA 31 | 表示/記録システム |
| ATA 32 | 着陸装置 |
| ATA 33 | ライト |
| ATA 34 | ナビゲーション |
| ATA 35 | 酸素 |
| ATA 36 | 空気圧式 |
| ATA 37 | 真空 |
| ATA 38 | 水 / 廃棄物 |
| ATA 39 | 電気 - 電子パネルおよび多目的コンポーネント |
| ATA 40 | マルチシステム |
| ATA 41 | 水バラスト |
| ATA 42 | 統合モジュラー航空電子機器 |
| ATA 43 | 緊急用ソーラーパネルシステム（ESPS） |
| ATA 44 | キャビンシステム |
| ATA 45 | 船上保守システム（OMS） |
| ATA 46 | 情報システム |
| ATA 47 | 不活性ガスシステム |
| ATA 48 | 飛行中の燃料供給 |
| ATA 49 | （空挺）補助動力装置 |
| ATA 50 | 貨物室とアクセサリー室 |
構造
| ATA番号 | ATA支部名 |
|---|---|
| ATA 51 | 標準的な慣行と構造 - 一般 |
| ATA 52 | ドア。 |
| ATA 53 | 機体 |
| ATA 54 | ナセル/パイロン |
| ATA 55 | 安定剤 |
| ATA 56 | ウィンドウズ |
| ATA 57 | 翼 |
プロペラ/ローター
| ATA支部 | ATA 支部名 |
|---|---|
| ATA60 | 標準的な実践 - プロペラ/ローター |
| ATA61 | プロペラ/推進装置 |
| ATA62 | メインローター |
| ATA63 | メインロータードライブ |
| ATA64 | テールローター |
| ATA65 | テールロータードライブ |
| ATA66 | 折りたたみ式ブレード/パイロン |
| ATA 67 | ローターと飛行制御 |
発電所
| ATA番号 | ATA 支部名 |
|---|---|
| ATA 70 | 標準プラクティス - エンジン |
| ATA 71 | 発電所 |
| ATA 72 | エンジン |
| ATA 72 | エンジン - タービン/ターボプロップ、ダクトファン/アンダクトファン
ATA 72Tとも呼ばれる |
| ATA 72 | エンジン - レシプロ
ATA72Rとも呼ばれる |
| ATA 73 | エンジン - 燃料と制御 |
| ATA 74 | 点火 |
| ATA 75 | ブリードエア |
| ATA 76 | エンジンコントロール |
| ATA 77 | エンジンインジケーター |
| ATA 78 | 排気 |
| ATA 79 | 油 |
| ATA80 | 起動 |
| ATA 81 | タービン（レシプロエンジン） |
| ATA82 | 水注入 |
| ATA83 | アクセサリーギアボックス（エンジン駆動） |
| ATA 84 | 推進力増強 |
| ATA 85 | 燃料電池システム |
その他
| ATA番号 | ATA 支部名 |
|---|---|
| ATA 91 | チャート |
| ATA 97 | 配線レポート |
| ATA 115 | フライトシミュレーターシステム/作業シミュレーション |
| ATA 116 | フライトシミュレーターキューイングシステム |
奇妙な軍事支部
| ATA番号 | ATA 支部名 |
|---|---|
| ATA 92 | 電力多重化 |
| ATA 93 | 監視 |
| ATA 94 | 武器システム |
| ATA 95 | 乗組員の脱出と安全 |
| ATA 96 | ミサイル、ドローン、テレメトリ |
| ATA 98 | 気象・大気研究 |
| ATA 99 | 電子戦システム |
ATA 拡張リスト (古い)
ATA仕様2200
ATA 拡張リストは、各 ATA 章のパラグラフ (2 番目の 2 つの数字、例: 5-00) とサブパラグラフ (3 番目の 2 つの数字、例: 5-10-00) に分類されます。
ATA番号とパラグラフ
01 はじめに
02 マニュアルの構成と取り扱い
03 航空機の概要
04 耐空性制限
05 時間制限/メンテナンスチェック
- -00 将軍
- -10 時間制限
- -20回の定期メンテナンスチェック
- -30 & -40 予約済み
- -50 予定外のメンテナンスチェック
06 寸法と面積
07 吊り上げと支保工
- -00 将軍
- -10 ジャッキング
- -20 支保工
08 水平出しと計量
- -00 将軍
- -10 計量とバランス調整
- -20 レベルアップ
09 牽引とタキシング
- -00 将軍
- -10 牽引
- -20 タキシング
10 駐車、係留、保管、サービス再開
11 プラカードとマーキング
- -00 将軍
- -10 種類の外装カラースキームとマーキング
- -20 外装プラカードとマーキング
- -30枚の室内用プラカード
12 サービス。
- -00 将軍
- -10 補充
- -20 定期点検
- -30 予定外の整備
13 未サービス
- -00 将軍
- -10 メソッド
- -20 予定されていたサービス停止
- -30 予定外のサービス停止
14 予約
- -00 将軍
- -10 補充
- -20 定期点検
- -30 予定外の再整備
15 動作チェック良好
- -00 将軍
- -10 標準的な実践
- -40 検査と観察
16 *未割り当て
17 *未割り当て
18 振動・騒音解析（ヘリコプターのみ）
- -00 一般 -
- -10 振動解析
- -20 ノイズ分析
19 *未割り当て
20 標準慣行 - 機体
- -00 電気標準事項/実施事項
- -90 *航空会社専用
21 エアコン
- -00 エアコン - 一般
- -10 圧縮
- -20 配布
- -30 加圧制御
- -40 暖房
- -50 冷却
- -60 温度制御
- -70 湿気/空気汚染物質制御
22 オートフライト
- -00 将軍
- -10 自動操縦
- -20 速度姿勢補正
- -30 オートスロットル
- -40 システムモニター
- -50 空力負荷軽減
23 通信
- -00 将軍
- -10 音声コミュニケーション
- -15 衛星通信
- -20 データ転送と自動呼び出し
- -30 乗客の住所、エンターテイメント、快適さ
- -40 インターホン
- -50 オーディオ統合
- -60 静電気放電
- -70 オーディオとビデオの監視
- -80 統合自動チューニング
24 電力
- -00 将軍
- -10 発電機駆動
- -20 AC 世代
- -30 DC発電
- -40 外部電源
- -50 AC 電気負荷分散
- -60 DC電気負荷分散
25 設備・備品
- -00 将軍
- -10 フライトコンパートメント
- -20 客室
- -30 ギャレー
- -40 トイレ
- -50 追加コンパートメント
- -60 緊急
- -70 利用可能
- -80 断熱材
26 防火
- -00 将軍
- -10 検出
- -20 消火
- -30 爆発抑制
27 フライトコントロール
- -00 将軍
- -10 エルロンとタブ
- -20 ラダーとタブ
- -30 エレベーター＆タブ
- -40 水平安定装置
- -50 フラップ
- -60 スポイラー、抗力装置、可変空力フェアリング
- -70 突風ロック＆ダンパー
- -80 リフト増強
28 燃料
- -00 将軍
- -10 ストレージ
- -20 配布
- -30 ダンプ
- -40 表示
29 水力発電
- -00 将軍
- -10 メイン
- -20 補助
- -30 表示
30 氷と雨からの保護
- -00 将軍
- -10 翼型
- -20 エアインテーク
- -30 ピトーと静圧
- -40 窓、フロントガラス、ドア
- -50 アンテナとレドーム
- -60 プロペラ/ローター
- -70 水道管
- -80 検出
31 表示/記録システム
- -00 将軍
- -10 計器盤とコントロールパネル
- -20個の独立した機器
- -30 レコーダー
- -40台の中央コンピュータ
- -50 中央警報システム
- -60 中央表示システム
- -70 自動データ報告システム
32 着陸装置
- -00 将軍
- -10 メインギアとドア
- -20 ノーズギアとドア
- -30 伸展と収縮
- -40 ホイールとブレーキ
- -50 ステアリング
- -60 位置表示と警告
- -70 補助装備
33 ライト
- -00 将軍
- -10 フライトコンパートメント
- -20 客室
- -30の貨物室とサービス室
- -40 外装
- -50 緊急照明
34 ナビゲーション
- -00 将軍
- -10 飛行環境データ
- -20 態度と方向
- -30 着陸およびタキシング補助装置
- -40 独立した位置決定
- -50 従属位置の決定
- -60 フライトマネジメントコンピューティング
35 酸素
- -00 将軍
- -10 乗組員
- -20人乗り
- -30 ポータブル
36 空気圧式
- -00 将軍
- -10 配布
- -20 表示
37 真空
- -00 将軍
- -10 配布
- -20 表示
38 水/廃棄物
- -00 将軍
- -10 飲料水
- -20 ウォッシュ
- -30 廃棄物処理
- -40 空気供給
39 *未割り当て
40 *未割り当て
41 水バラスト
- -00 将軍
- -10 ストレージ
- -20 ダンプ
- -30 表示
42 統合モジュラー航空電子機器 ( IMA )
43 緊急用ソーラーパネルシステム（ESPS）
44 キャビンシステム
- -00 将軍
- -10 キャビンコアシステム
- -20機内エンターテイメントシステム
- -30 外部通信システム
- -40 キャビンマスメモリシステム
- -50 キャビンモニタリングシステム
- -60 その他のキャビンシステム
45 中央保守システム（CMS）
- -00 将軍
- -5 から -19 CMS/航空機一般
- -20 から -49 CMS/機体システム
- -45 中央保守システム
- -50 から -59 CMS/構造
- -60 から -69 CMS/プロペラ
- -70 から -89 CMS/発電所
46 情報システム
- -00 将軍
- -10 航空機一般情報システム
- -20 フライトデッキ情報システム
- -30 保守情報システム
- -40 客室情報システム
- -50 その他の情報システム
47 窒素発生システム
48 *未割り当て
49 空中補助動力装置
- -00 将軍
- -10 発電所
- -20 エンジン
- -30 エンジン燃料と制御
- -40 点火/始動
- -50 エア
- -60 エンジン制御
- -70 表示
- -80 排気
- -90 オイル
50個の貨物およびアクセサリーコンパートメント
- -00 将軍
- -10個の貨物室
- -20 貨物積載システム
- -30 貨物関連システム
- -40 空中投下
- -50 アクセサリー
- -60 断熱材
51 標準慣行、一般
- -00 将軍
- -10 調査、クリーンアップ、空気力学的滑らかさ
- -20 プロセス
- -30 材料
- -40 ファスナー
- -50 航空機の修理およびアライメントチェック手順のサポート
- -60 操縦面バランス
- -70 修理
- -80 電気接続
52ドア
- -00 将軍
- 乗客/乗員10名
- -20 非常口
- -30 貨物
- -40 サービスおよびその他
- -50 固定インテリア
- -60 入口階段
- -70 監視と操作
- -80 ランディングギア
53 胴体
- -00 将軍
- -10から-90（必要に応じて）胴体セクション
54 ナセル/パイロン
- -00 将軍
- -10～-40（必要に応じて）ナセルセクション
- -50～-80（必要に応じて）パイロン
55 スタビライザー
- -00 将軍
- -10 水平安定装置またはカナード
- -20 エレベーター
- -30 垂直安定装置
- -40 ラダー
56 ウィンドウ
- -00 将軍
- -10 フライトコンパートメント
- -20 客室
- -30ドア
- -40 検査と観察
57 ウィングス
- -00 将軍
- -10 センターウィング
- -20 外翼
- -30 ウィングチップ
- -40 最先端および最先端デバイス
- -50 後縁 後縁デバイス
- -60 エルロンとエレボン
- -70 ネタバレ
- -80（必要に応じて）
- -90 主翼折りたたみシステム
58 *未割り当て
59 *航空会社専用
60 標準規格 - プロペラ/ローター
61 プロペラ/推進
- -00 将軍
- -10 プロペラアセンブリ
- -20 制御
- -30 ブレーキ
- -40 表示
- -50 推進ダクト
62ローター
- -00 将軍
- -10枚のローターブレード
- -20 ローターヘッド
- -30 ローターシャフト/スワッシュプレートアセンブリ
- -40 表示
63 ロータードライブ
- -00 将軍
- -10 エンジン/ギアボックスカップリング
- -20 ギアボックス
- -30 マウント、アタッチメント
- -40 表示
64 テールローター
- -00 将軍
- -10* ローターブレード
- -20* ローターヘッド
- -30 利用可能
- -40 表示
65 テールロータードライブ
- -00 将軍
- -10 シャフト
- -20 ギアボックス
- -30 利用可能
- -40 表示
66 折りたたみ式ブレード/パイロン
- -00 将軍
- -10枚のローターブレード
- -20 テールパイロン
- -30 コントロールと表示
67ローター飛行制御
- -00 将軍
- -10 ローター
- -20 アンチトルクローター制御（ヨー制御）
- -30 サーボ制御システム
70 標準プラクティス - エンジン
71 発電所
- -00 将軍
- -10 カウリング
- -20 マウント
- -30 ファイアシール
- -40 取り付け金具
- -50 電気ハーネス
- -60 エアインテーク
- -70 エンジンドレイン
72 エンジン タービン/ターボプロップ ダクテッドファン/アンダクテッドファン
- -00 将軍
- -10 減速機、シャフト部（ターボプロップおよび/または前部搭載ギア駆動推進装置）
- -20 吸気部
- -30 コンプレッサーセクション
- -40 燃焼部
- -50 タービンセクション
- -60 アクセサリドライブ
- -70バイパス区間
- -80 推進装置部（後部搭載）
72 エンジン - レシプロ
- -00 将軍
- -10 フロントセクション
- -20 パワーセクション
- -30 シリンダーセクション
- -40 スーパーチャージャーセクション
- -50 潤滑
73 エンジン燃料と制御
- -00 将軍
- -10 配布
- -20 制御
- -30 表示
74 イグニッション
- -00 将軍
- -10 電力
- -20 配布
- -30 スイッチング
75 エア
- -00 将軍
- -10 エンジン防氷
- -20 冷却
- -30 コンプレッサー制御
- -40 表示
76 エンジンコントロール
- -00 将軍
- -10 パワーコントロール
- -20 緊急シャットダウン
77 エンジン表示
- -00 将軍
- -10 パワー
- -20 気温
- -30 アナライザー
- -40 統合エンジン計器システム
78 排気
- -00 将軍
- -10 コレクター/ノズル
- -20 ノイズサプレッサー
- -30 逆推力装置
- -40 補助空気
79 オイル
- -00 将軍
- -10 ストレージ
- -20 配布
- -30 表示
80 開始
- -00 将軍
- -10 クランキング
81 タービン
- -00 将軍
- -10 パワー回復
- -20 ターボスーパーチャージャー
82 水注入
- -00 将軍
- -10 ストレージ
- -20 配布
- -30 ダンピングとパージ
- -40 表示
83 アクセサリーギアボックス
- -00 将軍
- -10 ドライブシャフトセクション
- -20 ギアボックスセクション
84 推進力増強
- -00 将軍
- -10 ジェットアシスト離陸
85 レシプロエンジン
- -00 将軍
- -10 燃料電池スタック
115 フライトシミュレーターシステム/作業シミュレーション
航空機の主要ゾーン
- ゾーン100胴体下部
- ゾーン200胴体上部
- ゾーン300スタビライザー/尾翼
- ゾーン400 ナセル-パイロン(RH)
- ゾーン400 ナセル-パイロン(LH)
- ゾーン500 左翼
- ゾーン600右翼
- ゾーン700 着陸装置室
- ゾーン800ドア
- ゾーン900 トイレとギャレー
航空機の主要なサブゾーン
- ゾーン100胴体下部
111:機首下部区画（BS 178 - BS 360） 112:電子機器コンパートメント（BS 360 - BS 480） 113:前方貨物室 727-100 (BS 480 - BS 680) 727-200(BS 480 - BS 720D) 114:空調配管ベイ 727-100(BS 680 - BS 740) 727-200(BS 680 - BS 720D - BS 740) 115:後部貨物室（BS 952 - BS 1176） 116:前方階段とフェアリングドア（BS 303.9 - BS 351.2、該当する場合） 131:ノーズホイールウェル（BS 227.8 - BS 351.2） 132:キールビームエリア（アンテナベイ）（BS 740 - BS 960） 133:左空調機器室 727-100(BS 580 - BS 870) 727-200(BS 698 - BS 870) 134:右空調機器室 727-100(BS 580 - BS 870) 727-200(BS 698 - BS 870) 135:左主輪格納庫および翼胴フェアリング 727-100 (BS 870 - BS 1076) 727-200(BS 870 - BS 1007) 136:右主輪格納庫および翼胴フェアリング 727-100 (BS 870 - BS 1076) 727-200(BS 870 - BS 1007) 141:レドーム（BS 130 - BS 178） 174:ブラダー燃料電池エリアタンク2（左BBL 70.5 - 右BBL 70.5）
- ゾーン200胴体上部
221:操縦室左（BS 178 - BS 259.5） 222:操縦室右（BS 178 - BS 259.5） 223:第3乗務員ステーション（BS 259.5 - BS 302） 224:客室（BS 302 - BS 1183） 225:前方化粧室（BS 304 - BS 343） 226:ギャレーユニットNo.1およびNo.2（BS 600 - BS 708） 227:後部左側トイレ室 (BS 1137 - BS 1176) 228:後部右側トイレ室（BS 1137 - BS 1176） 237:後部エアステア左側機器エリア（BS 1183 - BS 1342.4） 238:後部エアステア右側機器エリア（BS 1183 - BS 1342.4） 239:テールスキッドコンパートメント 242:前方入口ドア（BS 312） 246:後部入口ドア（BS 1183） 246A:後部サービスドア（BS 1052） 247:後部エアステア（BS 1223） 248:メイン貨物ドア（BS 480 - BS 620（該当する場合）） 249:脱出ハッチ（BS 772 - BS 873）
- ゾーン300スタビライザー/尾翼
391:左水平安定装置（インスパー） 391A:左水平安定板（前縁） 391B:左水平安定板（後縁） 392:右水平安定装置（インスパー） 392A:右水平安定板（前縁） 392B:右水平安定装置（後縁） 393:左エレベーターとタブ 394:右エレベーターとタブ 395:垂直フィン（インスパー） 395A:垂直尾翼（前縁） 395B:垂直フィン（後縁） 396:スタビライザートリム機構コンパートメント 397:垂直尾翼先端フェアリング 398:上部舵とタブ 399:下部舵とタブ
- ゾーン400 ナセル-パイロン
451:エンジンNo.1 452:エンジンNo.2 453:エンジンNo.3 454:エンジンストラットNo1 455:エンジンストラットNo3
- ゾーン500 左翼
561:左翼端板 562:左外側主翼前縁（スラット1～4を含む WS 332.5～WS 790） 563:左内翼前縁（LDフラップ1-3を含む WBL 70.597 - WS 332.5） 571:左燃料ベントサージタンクと燃料ベントアウトレット（左WS 716.5 - 取り外し可能な翼端） 572:タンクNo.1（左WS224.5 - 左WS715.5） 573:左一体型タンクNo.2（左WBL 70.597 - WS 2244.5） 581:左翼後縁、外側エルロン、コントロールタブ 582:左翼後縁外側フラップとスポイラーNo1 - No4 583:左翼後縁、内翼エルロン、操縦桿 584:左翼後縁、内翼フラップ、スポイラーNo5 - No7
- ゾーン600右翼
664:右内翼前縁（LDエッジフラップNo44 - No6 WBL 70.597 - WS 332.5を含む） 665:右翼前縁（スラットNo.5～No.8、WS 322.5～WS 790を含む） 666:右取り外し可能な翼端 675:右一体型タンクNo2（右WBL 70.597 - 右WS 224.5） 676:タンクNo.3（右WS224.5 - 右WS716.5） 677:右燃料ベントサージタンクと燃料出口（右WS 716.5 - 取り外し可能な翼端） 685:右翼後縁、内翼フラップ、スポイラーNo8 - No10 686:右翼後縁、内翼エルロン、コントロールタブ 687:右翼後縁、OTBDフラップ、スポイラーNo11 - No14 688:右翼後縁、Otbdエルロン、コントロールタブ
- ゾーン700 着陸装置室
710:ノーズギアとドア 711:ノーズギア 712:前方サイドドアRH 713:前方サイドドアLH 714:リアドアRH 715:リアドアLH 720:メインギアとドア LH 721:メインギア 722:前方ドア 723:ミッドドア 724:リアドアRH 725:リアドアLH 730:メインギアとドア右側 731:メインギア 732:前方ドア 733:ミッドドア 734:リアドアRH 735:リアドアLH
- ゾーン800ドア
821:前方貨物ドア 822:後部貨物ドア 831:前方入口ドア 832:非常口 833:非常口 834:後部入口ドア 841:前方ギャレーサービスドア 842:非常口 843:非常口 844:後部ギャレーサービスドア
参照
外部リンク
- S-TechEnterprises ATA 支部リスト
- JASC コード表（バージョン 2002）PDF
- JASC コード表（2008 年版）PDF
参考文献
- ^ MONRONEY, MIKE. 「連邦航空局統合航空機システム／部品コード表および定義」(PDF) 。FAA。 2009年5月10日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2025年1月7日閲覧。
- ^ Lowe, David. 「紙からインタラクティブな電子技術出版物へ」(PDF) . Immedius Inc. . 2013年11月22日閲覧。[永久リンク切れ]
- ATA仕様100 - 製造業者向け技術データ仕様、改訂第37号（1999年）。米国航空運送協会（ATA）|}
