AVIC AS700級飛行船（別名、祥雲級とも呼ばれ、縁起の良い雲を意味する[ 2 ] ）は、商業および観光用に建造された非硬式飛行船の一種である。AVICが民間飛行船市場への参入として初めて開発・建造した。
| AS700クラス | |
|---|---|
| 一般情報 | |
| タイプ | 旅客/商用非硬式飛行船 |
| 国籍 | 中国 |
| メーカー | AVIC |
| デザイナー | |
| 状態 | 運用中[ 1 ] |
| プライマリユーザー | AVIC |
| 建造数 | プロトタイプ3個、18～20個注文 |
| 歴史 | |
| 初飛行 | 2022年10月 |
設計と開発
AS700は中型の飛行船で、全長約48メートル（158フィート）、高さ12メートル（39フィート）、総容積約3,500立方メートル（ 123,600平方フィート）です。[ 3 ]すべての現代の飛行船と同様に、ヘリウムが浮上ガスとして使用されています。[ 3 ]
AS700は楕円形の船体を持ち、従来の「+」型ではなく「X」型に配置された剛性尾翼を備えている。[ 3 ]この設計は、軽量で費用対効果の高いカプセル型飛行船と考えられている。[ 4 ]尾翼には操縦を容易にするための操縦翼面が備えられている。飛行船のゴンドラの後部下部には、非格納式の単点式着陸装置が装備されており、これが重心を形成し、地上での輸送時にAS700の安定性を確保している。[ 3 ]
AS700は非硬質飛行船であるため、その外殻は単一揚力ガスセルで構成されており、多層織物フィルム積層複合材料から製造されています。この材料は、必要な強度、低いヘリウムリーク率、耐引裂性、耐候性を備えています。外殻内には、ピッチ制御用のバロネットが備えられています。 [ 2 ] [ 3 ]バロネットは軽量ポリマーセルで作られており、ヘリウム安全弁が備え付けられています。これにより、過圧を防ぎ、操縦システムの故障時にも安全に着陸することができます。[ 3 ]
AS700は、最新のフライ・バイ・ワイヤ飛行制御システムと高度な航空電子機器を搭載しており、ゴンドラはパイロット1名と乗客9名を収容できる広さで、食事施設と洗面所を設置することも可能である。[ 2 ] [ 3 ] [ 5 ]大きな窓は飛行中に開閉する設計となっている。操縦はサイドスティックコントローラーで行い、飛行船の操縦を容易にしている。[ 3 ]無人運航にも対応可能である。
AS700の興味深い点は、推力偏向機能です。この飛行船は最新の推力偏向推進システムを備えており、STOLとVTOLの両方の運用が可能です。[ 3 ]最大離陸重量は4,150kgで、最大航続距離は700kmです。[ 2 ] [ 3 ]同様に、最大飛行時間は10時間と記録されており、最高速度は時速100kmに達します。[ 3 ]民間飛行船であるため、AVICは雷雨、吹雪、濃霧、雷などの危険な気象条件下での飛行を推奨していません。[ 3 ]
概要と歴史
AS700は主に民間利用、特に観光分野での利用を想定して設計されています。このプロジェクトは2018年8月に開始されました。[ 6 ] AS700のプロジェクトマネージャーであるドゥ・ウェイ氏によると、この飛行船の市場は中国の消費の変革と高度化のニーズに合わせて構築されているとのことです。[ 2 ]具体的には、低高度での観光や観光を目的とした飛行船ですが、緊急救助、都市公共サービスなどの分野への展開も検討されています。[ 2 ]
現在、3機の試作機が製造されている。最初の試作機は無人プラットフォームで、技術実証機として2022年10月に飛行した。[ 3 ] 2機目と3機目の試作機は有人機で、安全性を確認するための各種試験を実施した。2機目の試作機は2022年12月29日に湖北省で初飛行を行った。[ 3 ]飛行時間は39分だった。2023年12月13日、中国民用航空局はAS700の型式証明を発行し、中国で初めて国産開発・認証された有人飛行船となった。[ 3 ] 3機目の試作機は2024年4月2日、再び湖北省で初飛行に成功した。[ 3 ] [ 7 ]飛行時間は1時間46分だった。[ 8 ]
AVICは、今後10年間でこのタイプの飛行船100機の市場需要があると見積もっていますが[ 2 ]、現在のところ、2024年末までに納入される予定の18～20機程度の注文しか受けていません。[ 8 ] [ 2 ]この飛行船は2024年9月に商業運航を開始しました。[ 1 ]全電気式の派生型であるAS700Dは、2025年2月に初飛行を完了しました。[ 1 ]
仕様
一般的な特徴
- 乗員:パイロット約1名
- 定員：約9名
- 長さ: 48 m (158 フィート 0 インチ)
- 直径: 12 m (39 フィート 0 インチ)
- 容積: 3,500 m 3 (123,600 立方フィート)
- 有効揚力: 4,150 kg (9,149 ポンド)
- 動力源:ライカミング IO-390-C3B6航空ピストンエンジン(AS700) 2基[ 3 ]、各160 kW (215 hp)
- 動力源:リチウムバッテリーエンジン(AS700D) 2基[ 1 ]
パフォーマンス
- 最高速度: 100 km/h (62 mph、54 kn)
参考文献
- ^ a b c d何、Qitong (2025年2月24日). 「バック・トゥ・ザ・フューチャー：中国が飛行船を復活、今度は完全電動化」 Sixth Tone .
- ^ a b c d e f g h「中国のAS700有人飛行船が初飛行を完了」。JEC （プレスリリース）。
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q「中国航空工業集団（AVIC）– AS700飛行船、pp. 1-13」（PDF）（プレスリリース）。
- ^ 「中国、観光部門と都市サービス向けの飛行船を試験飛行」 e -Turbo News（プレスリリース）。
- ^ 「中国の飛行船AS700が飛行」 Aero News（プレスリリース）。
- ^ 「中国の航空大手、新型観光飛行船の納入を計画」 Space Daily（プレスリリース）。
- ^ 「中国、観光飛行船を試験運航」南アフリカの旅行ニュース（プレスリリース）。
- ^ a b「中国のAS700飛行船が初飛行を完了」。アーバン・エア・モビリティ（プレスリリース）。
