AVR 661
| 歴史 | |
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| 名前 | AVR 661 |
| 一般的な特徴 | |
| 長さ | 85フィート（26メートル） |
| 推進 | 2基の1,500馬力（1,100kW）パッカードマリン4M-2500エンジン |
| スピード | 40ノット（時速74km、時速46マイル） |
| 武装 | なし |
AVR 661 | |
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| 位置 | イリノイ州シカゴのカルメットハーバー |
| 座標 | 北緯41度39分43秒 西経87度34分30秒 / 北緯41.66194度、西経87.57500度 / 41.66194; -87.57500 |
| 建設された | 1943 |
| NRHP参照 番号 | 80001342 [ 1 ] |
| NRHPに追加されました | 1980年11月19日 |
AVR 661は、アメリカ空軍の R-1型「クラッシュボート」であり、空中救助に使用されるボートです。[ 2 ]全長85フィート（約24メートル）で、PTボートに通常搭載される3基ではなく、1500馬力のパッカード・マリン社製4M-2500エンジンを2基搭載しています。最高速度は40ノットです。通常は非武装ですが、敵地への展開時には様々な軽火器を搭載することが可能でした。
これらのタイプのボートは、海上で航空機の乗組員を救助するために使用されました。AVRの名称は「航空機救助船」の略称であり[ 3 ]、墜落した航空機からパイロットを救助するために使用された小型で高速な船舶の一つでした。
AVR 661は1943年に陸軍航空隊向けに建造され、第二次世界大戦中のメキシコ湾でクラッシュボートの1つとして活躍しました。[ 2 ]
戦後、空軍は多くのクラッシュボートを民間に売却し、ヨットや商用船として使用させた。[ 2 ]その他多くのボートが標的艇として使用され、沈没した。[ 2 ] AVR 661はフロリダ州パナマシティ近郊のティンダル空軍基地に配備され、現役で運用された。[ 2 ] ベトナム戦争中、AVR 661はヘリコプターによるガンシップ訓練や対地雷訓練、ドローンの回収のために標的艇の曳航を行った。[ 2 ]
1971年、空軍はAVR 661を第二次世界大戦で残存する数少ない救難艇の1隻として保存することを決定した。[ 2 ]この艇はオハイオ州デイトン近郊のライト・パターソン空軍基地に展示される予定だった。[ 2 ]この計画は、艇が貨物機には大きすぎたため廃案となった。[ 2 ]その後、テネシー州メンフィスのPTボート博物館に寄贈された。[ 2 ]これにも問題があった。メンフィスに向けて川を遡上する途中、水没した障害物に衝突し、走行装置が損傷した。[ 2 ]メンフィスに到着すると、係留場所付近で沈没した。[ 2 ]
アメリカ海軍海上訓練生隊は、墜落したボートの引き揚げに興味を示した。[ 2 ]ボートははしけに乗せられ、シカゴへ送られた。
海軍士官候補生団「シカゴ支部」は、この船を修復し（機関室に生えていた木の伐採を含む）、短期間訓練船として使用した。運用資金が底をついたため、博物館への寄贈を計画していたが、最終的には北イリノイ海軍スカウトの訓練用に寄贈された。[ 4 ]
参考文献
C. ギフォード（シカゴ師団海軍予備隊 1981～1984 年、AVR 661 乗組員）
外部リンク
