アーネ・ラコマー

アーネ・ラコマー
生まれる	1914 (1914)
死亡	2001年（86～87歳）
忠誠	フィンランド
支店	軍
勤続年数	1939–40 1941–44
ランク	中尉
戦闘/戦争	冬戦争 継続戦争
その他の仕事	サーブ

アールネ・ラコマー（1914年 - 2001年）はフィンランドの航空機設計者だった。フィンランド生まれのラコマーはヘルシンキ工科大学を卒業した。陸軍中尉として冬戦争（1939年 - 1940年）および継続戦争（1941年 - 1944年）でソ連と戦った。そこで彼は、鹵獲したロシア製エンジンを旧式化したフランスの戦闘機モラーヌ・ソルニエ MS406に搭載し、一流戦闘機モルケー・モラーヌ（「モルケー」はフィンランド語で「お化け」または「小鬼」の意味）を造り上げたことで有名になった。アールネ・ラコマーはまず、 860馬力のイスパノ・スイザ 12Y 31 液冷V型12気筒エンジンを、戦利品だった1,100馬力のソ連製エンジン、クリモフ M-105Pに換装した。このエンジンは、より空力特性に優れたカウリングに覆われ、異なるピッチのプロペラが取り付けられました。フランス製MS406の機体は強化され、メッサーシュミット109用のオイルクーラーが旧型のものと交換されました。こうして過熱問題はついに解決されました。これらの改造の結果、改良型モラーヌは、以前のすべての型よりも時速36マイル（約56km/h）の速度向上を達成しました。^[要出典]

ラコマーは1944年に航空機設計者としてサーブ社に入社した。サーブ35ドラケン戦闘機とサーブ37ビゲン戦闘機の開発に携わり、後にサーブ社の研究開発部門を率いて、ロケット推進迎撃機、核兵器搭載機、ドラケンおよびビゲンの後継機（当初はサーブ32の後継機として開発されていた^） 、そして超音速 ビジネスジェット機など、数々の試作機を設計した。アーネ・ラコマーは、1952年から1957年にかけてこのテーマの研究を開始したチームの一員であった。彼らは、短距離滑走路で優れた性能を発揮する航空機の開発を目指していた。

航空機の設計

民間プロジェクト

• サーブ 90 スカンディア、旅客機 1946
• スーパーソニック・エグゼクティブ（SSE）、J93エンジンを2基搭載した4～6人乗りの大型ビゲン、1968年
• サーブ 108ターボプロップ旅客機
• サーブ 115/108-6: 3発ジェット通勤機
• サーブ 107（STOL/RTOL）野戦輸送機
• サーブ 108 MULAS、1977年：
• サーブ 109 双発ビジネスジェット
• サーブ110 109と同じですが、エンジンが3つあり、最大9人の乗客が乗ることができます
• サーブ 111 単発農業用ターボプロップ機
• サーブ 112 双発ジェット企業用航空機、乗客15名、1969年
• サーブ 113 3発ビジネスジェット、乗客25名、1969年
• サーブ 190 スーパー スカンジア、双発 ALF 502 通勤ジェット機（翼上に搭載され、草原での飛行が可能）、1975 年
• サーブ 340

軍事プロジェクト

• サーブ1319ミサイル搭載戦闘機（デ・ハビランド製ロケットエンジン2基搭載）
• サーブ 1325 は、翼端に部分的なアフターバーナーを備えたジャイロンジェットと尾部に（エンジン故障時に自動的に始動する）ロケットを備えたドラケンの後継戦闘機でした（ロケットモーターは、現在でも探測ロケットで使用されています）。
• サーブ1350は1325の大型攻撃型で、フルアフターバーナーを備えていた。
• サーブ1352単発エンジン（オリンパス）1350
• サーブ 1372 は不安定なダブルデルタでした (実際には、風洞モデルさえも製造されず、あまり進歩しませんでした)
• サーブ1376はA36核攻撃爆撃機であった。
• サーブ1377は1376に似ているが、背面に空気取り入れ口がある
• サーブ1421Bは1956年にM 2.8ドラケンの後継機として登場した。
• ハリアーに似たサーブ1500-01
• 1961年のサーブ1504はヴィゲンによく似ていた

参考文献

1. フロリアン・イオン・ペトレスク (2011). 『ニア・ザ・フライング・タイム』 p. 94. ISBN 978-1-4477-5281-3。