アベイユ・フランドル
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 アベイユ・フランドル | |
| 歴史 | |
|---|---|
 フランス | |
| 名称 | アベイユ・フランドル |
| 所有者 | アベイユ・インターナショナル |
| 運航者 |  フランス海軍 |
| 船籍港 | ブレスト |
| 建設業者 | ウルスタイン・ハットロA/S [ 1 ] |
| ヤード番号 | 157 |
| 就役 | 1978年 |
| 退役 | 2022年9月30日 |
| 母港 | トゥーロン |
| 識別 | |
| フェイト | 2023年、ブレストで解体 |
| 一般的な特徴 | |
| 総トン数 | 2,220 トン |
| 長さ | 63.45メートル (208.2フィート) |
| 幅 | 14.74メートル (48.4フィート) |
| 喫水 | 6.90メートル (22.6フィート) |
| 推進力 | 4 Atlas-MaK K 8 M453 AK ディーゼル、4 × 2,350キロワット(3,150 馬力) |
| 速度 | 17ノット（時速31km、時速20マイル） |
| 乗組員 | 10 |
| センサーと処理システム | Racal Deccaレーダー2台 |
アベイユフランドル(フランス語の発音: [abɛj flɑ̃dʁ])ⓘ ）は、1979年12月から2022年までフランス海軍で運用されていた海洋タグボートである。アベイユ・インターナショナル。
歴史
地中海沿岸のトゥーロンを拠点としていました。アベイユ・ブルボンに交代する前はブレストを拠点とし、ブルターニュ沖の海上交通を支援していました。20分前に出航することができ、ウェッサン島で25ノット（時速46キロメートル）を超える風速が記録された場合にも出航していました。2005年4月、この基地でより強力な全長80メートルのアベイユ・ブルボンに交代されました。
フランスの政府契約による救助タグボートは、海事長官（prefet maritime）の権限の下で運航されています。救助が成功した場合、フランス政府は救助された貨物の価値の半分を受け取ります。船舶が政府の業務に必要でなくなった場合、運航者は海事長官に対し、民間の救助活動のために船舶を解放するよう要請することができます。民間による救助活動の料金は、ケースバイケースで交渉されます。救助活動に料金が課されることはありません。
エリカ号とイエヴォリ・サン号の沈没事故における救助活動の後、アベイユ・フランドル号はフランスで認知度と人気を高めました。エルヴェ・アモンの著書『L'Abeille d'Ouessant』は、この船へのオマージュです。
船体塗装
アベイユ・フランドルの船体塗装には、公共運航中のフランス船に見られる、斜めの青、白、赤のストライプが描かれています。 2003年8月に放送された ディスカバリーチャンネルのドキュメンタリー番組「Wild and Angry Seas」で紹介されました
退役
2022年秋、アベイユ・フランドルはブルターニュのナヴァレオ社による解体のため、ブレスト港に戻りました。解体は2023年8月25日に開始され、プロペラと船尾の一部はブレスト市のために保存されました。それらは、かつての所在地であったマルベール河岸に展示されています。[ 2 ]
外部リンク
ウィキメディア・コモンズにおける IMO 7710513関連メディア
- （フランス語）Abeille Flandre、Netmarine.net
- （フランス語で） アベイユ・フランドルがブレストに到着、ル・テレグラムで解体される
参考文献
- ^ロイド船級協会 1989-90 (archive.org)
- ^ (フランス語) abeilles-international.net
