 フォエル・グロカンから見下ろすアベルレフェニのメインレベル、1979 年頃 | |
グウィネズの場所 | |
| 位置 | |
|---|---|
| 位置 | アベルレフェニ近郊 |
| 郡 | メリオネス |
| 国 | ウェールズ、イギリス |
| 座標 | 北緯52°40′34″ 西経3°49′23″ / 北緯52.676° 西経3.823° / 52.676; -3.823 グリッド参照 SH 768 102 |
| 生産 | |
| 製品 | スレート |
| タイプ | 私の |
| 歴史 | |
| オープン | 1500 (1500) |
| 閉鎖 | 2003 (2003) |
アベルレフェニ採石場は、北ウェールズのグウィネズ州アベルレフェニの西、クム・ヘンゲにある、フォエル・グロチャン、ヘン・グロッファ（別名ヘン・クワレル） 、セウナント・ドゥの3つのスレート鉱山の総称である。2003年に閉鎖されるまで、世界で最も長く継続的に操業されていたスレート鉱山であった。フォエル・グロチャンは谷の北側にある鉱山で、南はセウナント・ドゥとヘン・グロッファに面している。3つの鉱山は、その歴史を通じてすべて単一の企業として操業されていた。岩石は主に地下から採掘されたが、3つの鉱山すべてに露天掘りもあった。[1]
歴史
アベルレフェニ採石場は14世紀初頭から操業を開始していたと考えられています。最も古い記録は1500年で、地元の家屋プラス・アベルレフェニの屋根に、この鉱山から採掘されたスレートが葺かれていました。17世紀にはロイド家が採石場を所有し、1725年にキャンベル家が所有しました。1806年にはジョン・デイヴィスが経営権を取得し、1824年には彼の遺産執行者であるプライス・ジョーンズが所有しました。1810年頃にアベルレフェニで初めて商業採石業を組織したのはデイヴィスでした。1825年にはわずか3人の労働者しか雇用されていませんでしたが、1854年までに採石場は大量のスレートを産出していました。この年、フォエル・グロチャンの頂上にある巨大な「アルマ」と呼ばれる露天掘りは、アルマの戦いにちなんで名付けられました。[2]
1850年までに、採石場はロバート・デイヴィス・ジョーンズ大佐の所有となり、アベルレフェニ・スレート採石場という名称で営業していました。[3] 1873年、採石場はロバート・ヒューズを管理者に任命し、彼はすぐに採石場の作業方法を近代化しました。彼は拡張された製粉所に大型水車を動力源とする新しい機械を設置しました。その年、採石場では180人の労働者が雇用されました。[2]
1879年までに、採石場は169人の労働者を雇用し、約4,700トンの完成スレートとスラブを生産しました。従業員数は1890年に190人でピークに達しました。生産量は変動しましたが、1890年代から1900年代にかけて減少傾向にありました。1908年には従業員数が100人を下回り、1910年にはさらに71人にまで減少しました。 [2]第一次世界大戦中は、アベルレフェニを含む業界全体の生産が低迷しました。戦後、1920年代初頭まで短期間の好況が続きましたが、その後スレート価格は下落し始めました。
1930年代初頭には、業界は深刻な不況に陥り、1933年には週3日労働という時期もありました。採石場はA・ハミルトン・プライス[4]が所有していましたが、1935年にアバーギノルウィン近郊のブリン・エグルウィス採石場とそこを結ぶタリリン鉄道の所有者であるサー・ヘンリー・ヘイデン・ジョーンズに貸し出されました。1930年代後半には多少の改善が見られ、1940年には140人の労働者が雇用されていましたが[2] 、第二次世界大戦の影響で生産量はさらに減少し、1944年には労働者数は40人にまで減少しました。
戦後、産業は緩やかに衰退を続け、1947年の一部は労働争議により採石場が閉鎖されました。1950年代には、フォエル・グロチャン採石場でわずか40人ほどの労働者しか働いていませんでした。1956年、グウィリム・ロイドとデウィ・ロイドの兄弟がウィンシレート株式会社として採石場[5]を引き継ぎました。採石場の急速な近代化と機械化により、1990年代までスレートの生産が継続されました。アベルレフェニは、ブラエナウ・フェスティニオグ以南で稼働していた最後のスレート鉱山でした。
しかし、2002年までにアベルレフェニでのスレート採掘は採算が取れなくなり、鉱山は2003年に閉鎖されました。[6]スレート工場は現在も操業を続け、ブレナウ・フェスティニオグ、ペンリン、中国から輸入されたスレートを加工しています。アベルレフェニ産スレートの小片は、銘板用として今でも入手可能です。[7]
オペレーション
アベルレフェニが使用され続けた理由の一つは、採掘されるスレートの高品質でした。ウェールズ中部のこの地域には、広脈と狭脈という二つの主要なスレート鉱脈が平行して走っており、アベルレフェニは後者を採掘していました。広脈は狭脈よりも品質がかなり劣り、そこから採掘されるスレートは屋根材や研磨面にはほとんど使用されません。代わりに、壁、柵、そしてハードコアに使用されました。狭脈ははるかに品質が高く、より高品質な用途に使用でき、より高い価格で取引されました。
アベルレフェニの狭い鉱脈から採掘されるスレートは、深い青色で極めて硬く、密度が高い。細かく割れにくいため、鉱山の生産物のほとんどは、割れた屋根用スレートではなく、大きなカットスラブだった。フォエル グロチャン鉱山は、垂直方向に約 60 フィート (18.3 メートル) 離れた 8 つのほぼ水平のトンネルで構成されます。これらは、ほぼ垂直の狭い鉱脈のすぐ北側の谷側に掘られました。各トンネルは、岩石を採掘する大きな空洞につながっていました。これらの空洞の長さは 100 ～ 187 フィート (30.5 ～ 57.0 メートル) で、1 つの空洞の底と次の下の空洞の上部の間には 24 ～ 30 フィート (7.3 ～ 9.1 メートル) の岩石が残っていました。より多くのスレートが採掘されるにつれて、上部の空洞のいくつかが垂直につながり、上部が開いた Twll Golau と呼ばれる非常に大きな洞窟が形成されました。
交通機関
1859年以降、アベルレフェニの採石場は、狭軌鉄道であるコリス鉄道に接続され、スレートをデュラス渓谷からマキンレスまで輸送しました。そこでスレートは標準軌のカンブリアン鉄道に積み替えられ、イギリス全土に輸送されました。アベルレフェニの採石場は、1948年にコリス鉄道が閉鎖されるまで、スレートの出荷を続けました。
1948年以降、採石場とアベルレフェニのスレート採掘場を結ぶ短い路面電車は引き続き使用されていました。地下では機関車が使用されていましたが、路面電車は馬車によって運行されていました。これは1960年代初頭まで続き、その後、馬に代わってトラクターが使用されるようになりました。路面電車は1970年代後半に撤去され、トラックとフォークリフトに置き換えられました。地下では、2フィート3インチ（686 mm）軌間の路面電車が引き続き使用され、2003年の運行終了までバッテリー電気機関車によって運行されていました。
参考文献
- ^ リチャーズ、アラン・ジョン (1994).コリスでのスレート採石。グワスグ・カレッグ・グワルチ。ISBN 0-86381-279-1。
- ^ abcd コリス鉄道協会 (1988). 『コリスへの回帰』エイボン・アングリア出版・サービス. ISBN 978-0905466897。
- ^ 「アバコリス・アンド・アバードヴィー鉄道」『カーナボン・アンド・デンビー・ヘラルド』1850年8月17日、4ページ。
- ^ Greenhough, Richard S. (1988年3月). 「Corris Conservation」. The Railway Magazine . p. 180.
- ^ 「スレート会社が新市場に参入」リバプール・デイリー・ポスト（ウェールズ語版） 1969年7月28日、7ページ。
- ^ ヒューズ、オーウェン（2016年6月23日）「売り出し中：グウィネズのスレート採石村一帯」ノースウェールズ・デイリーニュース。
- ^ 「入手可能なスレート」Wincilate . 2011年10月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年4月28日閲覧。
アベルレフェニ産ウェールズ産スレートは現在も入手可能ですが、ネームプレートや小型の銘板を作るための小型サイズです。
- ブース、AJ (2001).英国小規模鉱山（南部） . 産業鉄道協会. ISBN 1-901556-20-4。
外部リンク
- 「Wincilate」 。 2011年4月28日閲覧。
…あらゆるスレート製品の専門サプライヤー…
` - リチャード（ディック）・ナイト・ウィリアムズ. 「アベルレフェニ・コリスの歴史」. 2011年6月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年4月28日閲覧。
- 「アベルレフェニへの散歩の写真」dolgellau.com。2008年12月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。`
