アブナー・C・マトゥーン
アブナー・クラフ・マトゥーン
生まれる（1814年10月15日）1814年10月15日
ニューヨーク州ロック
死亡1895年11月20日（1895年11月20日）（81歳）
ニューヨーク州オスウィーゴ

アブナー・クラフ・マトゥーン（1814年10月15日 - 1895年11月20日）は、ニューヨーク出身のアメリカ人商人であり政治家であった。彼はハドソン川西岸で建造・運航された最初の蒸気駆動タグボートの建造者である。[ 1 ]

人生

彼は1814年10月15日、ニューヨーク州ロックでヘンリーとリディア・アン（クラフ）・マトゥーンの息子として生まれた。祖父のジョン・クラフは独立戦争の退役軍人であった。[ 2 ]

1816年、一家はロチェスターへ移住した。公立学校に通い、14歳で父の死後、冬の間は学校に通いながら、母の家計を支えるため、運河で馬の御者として働き始めた。1年後にはエリー運河の計数係に昇進した。

1830年代初頭、彼はミシシッピ川でボート操船を始めるために西へ移住した。最初の川下りの際、パーサーが病気にかかり、ニューオーリンズでエリー運河の貨物会計に関する知識を買われ、臨時パーサーの職に就いた。間もなく、彼は有名な宮殿汽船サルタナ号のパーサーとして正式に就任した。

ミシシッピ川で数年間過ごした後、彼は友人と共に西インド諸島へ向かったが、そこでの生活が気に入らず、アメリカ合衆国に戻り、再びロチェスターに居を構えた。1830年代半ば、依然として西方への進出の機会を探し求めていた彼は、オハイオ州とミシガン州を何度か訪れ、1837年にはフリント近郊のジェネシー郡の住民として登録されながら、ミシガン州南東部で80エーカーの土地の許可を得た。

1年も経たないうちに彼は東部に戻り、マンハッタンに移り住み、貨物業に従事していたようだ。滞在中、彼はハイラム・クラブという男性向けの社交グループに参加し、クラブ仲間のジョン・アンダーソンが経営するブロードウェイとパール・ストリートの交差点にある葉巻店に通い、そこでアンダーソンの従業員で、1841年に起きた殺人事件の被害者であるメアリー・ロジャースと知り合った。1843年には、ニューヨーク市を拠点とするリー・バッシング商会で巡回セールスマンとして働いた。

1844年、彼はロチェスターに戻り、地元の政治に関わるようになった。当初は民主党員だったが、1844年までに憲法の厳格な解釈を主張し、外国領土の併合と奴隷制の拡大に反対する「民主共和派」と同盟を結んだ。このグループはすぐにホイッグ党に吸収合併された。1844年12月、彼はロチェスターでキャロライン・N・ニコルズ（1816-1906）と結婚した。二人の間には、ジョン・ヘンリー・マトゥーン（1846-1916）、エドワード・A・マトゥーン（1847-1939）、ウィラード・N・マトゥーン（1857-1904）という3人の息子が生まれた。結婚後まもなく、マトゥーンはニューヨーク市に戻り、ロチェスターに拠点を置くシドニー・アレン運輸会社の代表を務めた。この職に就いて、彼はニューヨーク港のコエンティーズ・スリップに最初のデリックを建設し、「船舶、はしけ、運河船からの貨物の取り扱い方法に革命をもたらした」。

1847年、ロチェスターの自宅が大火事で焼失した後、彼は家族と共にオスウェゴに移り、そこでニューヨーク州トロイの運送会社、アイデ・アンド・コルトの代理店として働き始めた。1850年までに独立し、運送、製粉、造船、穀物取引に従事した。彼は1851年に舷外輪蒸気タグボートOSハワード号を建造し進水させた。これはハドソン川以西で建造された最初の蒸気駆動タグボートであり、オスウェゴ港で操業した最初のタグボート、そして五大湖で運航された最初のタグボートであったと伝えられている。

1853年、彼はオスウェゴ初の教育委員会、州立師範学校の地方委員会に選出され、ジェームズ・D・コルバー市長の下で市の第3区の市会議員にもなった。彼の政治家としてのキャリアは2年後に4者による州議会選挙で惨敗し挫折したが、1856年の大統領選挙では、新生アメリカ党（通称「ノウ・ナッシング」党）のミラード・フィルモア前大統領の選挙人33人のうちの1人となった。1860年までに、彼は共和党とオスウェゴの長老派教会で活動し、造船業と委託商人として五大湖や内陸運河を経由してトロイやアルバニーへ商品を出荷していた。彼はまた、オスウェゴ水道会社の設立者の1人でもあった。

南北戦争の勃発とともに、彼はニューヨーク州知事エドウィン・D・モーガンから州第21上院議員選挙区の軍事委員会に任命された。この立場で、彼は第110および第147ニューヨーク義勇歩兵連隊、第12ニューヨーク騎兵隊、第21ニューヨーク砲兵隊大隊の組織と募集に貢献した。1862年、彼はニューヨーク州議会の議員に選出され、オスウェゴ第1地区を代表した。彼は1863年と1864年の会期でニューヨーク州議会議員を務めた。 [ 1 ] 議員としての彼の主な業績は、オスウェゴ州立師範訓練学校（現在のニューヨーク州立大学オスウェゴ校）に対する州の支援を獲得したことである。

1867年、彼はニューヨーク州上院議員に第21選挙区代表として選出され、オスウェゴ郡を含む選挙区で1868年会期を務め、再選後は1869年会期も務めた。[ 1 ]この立場で、彼は自らの要請により、ライバルのエリー鉄道の買収を企てていたコーネリアス・ヴァンダービルト提督のニューヨーク・セントラル鉄道と、買収を阻止するために「薄められた」株式を発行した金融家のジェイ・グールドとジム・フィスク率いるエリー鉄道の取締役会との間で起こった悪名高い「エリー戦争」を調査する委員会に任命された。この事件は全国的な注目を集め、マトゥーンがエリー鉄道の役人と会ったことや、この問題に関する彼の優柔不断な投票行動は、賄賂を受け取ったという非難や、マスコミやホレス・グリーリー、サーロー・ウィードといった著名人からの批判にさらされた。エリー事件における汚職を調査する上院特別委員会に召喚された彼は、広範な証言を行った。委員会は彼に刑事上の責任は一切問わなかったものの、この件における彼の判断力と裁量権には疑問を呈した。

エリー社に関する不利な報道と、上院議員としての立場から「インサイダー情報」を利用してエリー社の株式売却に影響を与えたとして係争中の民事訴訟により、マトゥーンは1869年の上院議員再選に敗れた。彼はオスウェゴに戻り、事業に携わった。1871年、彼はフロリダ州とジョージア州の実業家グループと契約を結び、ピースクリーク移民農業会社を設立した。この会社は、フロリダ南西部のピース川（ピースクリーク）の浚渫事業を請け負った。同社は川を航行可能にする見返りに、州政府から広大な公有地を供与されることを約束された。

マトゥーンはオスウェゴの造船所でスクーナー船エルズワースをスクリュー船に改造し、エリー運河を渡り、いくつかの内陸航路を経てノースカロライナ州ケープフィアに至り、さらに大西洋岸を下ってキーウェストに至った。しかし、ピース川の浚渫作業を開始する前に、連邦裁判所が、フロリダ州に対する先の請求が満たされるまでは公有地の分配を州に禁じる以前の差し止め命令を支持した。ピース川の計画は保留され、最終的に放棄され、エルズワースは1872年にオスウェゴに戻った。フロリダでの事業は高くついた失敗であったが、南への航海中に得たビジネス上のつながりにより、マトゥーンは1872年から1873年の冬に バージニア州とノースカロライナ州の海岸沿いに穀物を輸送することになった。

1877年、オンタリオ湖のストーニー島沖でエルズワース号が炎上しましたが、マトゥーンはエンジンとギアを回収し、1880年に進水した新しい蒸気船トンプソン・キングスフォード号に搭載しました。しかし、この頃には海運業と造船業を縮小し、広大な温室と花卉販売の拡大に集中していました。1870年には既に職業を「花屋」と記載していました。

長年のスポーツマンであり、環境保護の初期の提唱者であった彼は、オスウィーゴのレザーストッキングクラブの会長を務め、全米魚類野生生物保護協会の設立に尽力した。彼はオスウィーゴ地域の野球の試合やクリケットの試合の審判員として、また地元のボートやヨットのレースの役員として有名だった。 1881年11月、彼はアメリカズカップに出場するため、エリー運河とハドソン川を通ってニューヨーク市までカナダのスループ船アタランタ号を輸送するのを監督した。彼は、マンハッタン沖とスタテン島沖で行われた、アメリカの鉄製船体スループ船ミスチーフ号との2度の物議を醸し、最終的には敗北したカップレースで、アタランタ号にアレクサンダー・カスバート船長の客として乗船していた。

1883年、マトゥーン元帥はオスウェゴの税関徴税官に任命され、1889年にはニューヨーク北部地区の連邦保安官代理を務め、主に海上損害賠償請求と救助事件を担当した。翌年、75歳になったマトゥーン元帥は、セントローレンス川河口のウェルズリー島沖で沈没したスクーナー船ヴィッカリー号を、潜水服を身につけて潜水し、必要な通告書を貼付することで拿捕した。

1891年12月、マトゥーンはローラ・V・アップルトン対ニューヨーク生命保険会社訴訟における証言で、再び全国紙の注目を集めた。マンハッタンの旧友ジョン・アンダーソンの娘であるアップルトン夫人は、亡き父が遺言を作成した時点では無能力であったと主張し、五番街のプラザホテルを含む父の貴重な不動産の一部を取り戻すために訴訟を起こしていた。この訴訟はニューヨーク州最高裁判所に上訴され、判決が出る前に和解が成立したが、その前にマトゥーンはアンダーソンの無能力を扇情的に描写していた。彼は、1860年代と1870年代の早い時期から、イタリア統一者ジュゼッペ・ガリバルディや、未解決事件として多くの憶測が飛び交い、エドガー・アラン・ポーの短編小説の題材にもなった、殺害された「葉巻少女」メアリー・ロジャースなどの霊たちと交信したという主張によって、後者のますます不安定な行動について記述している。

1890年代まで、彼は治安判事、合衆国連邦保安官代理、そして不動産取引など、精力的に活動を続けていました。また、オスウェゴの旧ボランティア消防士協会の会長も務めました。1893年と1894年には、西部の諸州を巡る狩猟と釣りの長期旅行に出かけました。帰国後、地元の消防士協会の会長として、オスウェゴで開催された州協会の年次大会に主導的な役割を果たしました。その後まもなく健康状態が悪化し、余生を自宅に閉じこもって過ごしました。

マトゥーンは1895年11月20日、ニューヨーク州オスウェゴ郡オスウェゴの自宅で亡くなった。[ 1 ] [ 2 ] 彼の死去は全国の新聞に掲載され、オスウェゴのリバーサイド墓地に埋葬された。

[ 1 ]

参考文献

  1. ^ a b c d e「アブナー・C・マトゥーン」（PDF） .ニューヨーク・タイムズ. 1895年11月21日. 2014年7月16日閲覧。アブナー・C・マトゥーン…昨日、自宅で亡くなりました。彼は1868年から1869年まで州上院議員、1863年から1864年まで州下院議員を務めました。…彼はハドソン川以西で建造・運航された最初の蒸気タグボートの建造者でした。
  2. ^ a b「アブナー・C・マトゥーン」オスウィーゴ・デイリー・タイムズ、1895年11月20日。 2014年7月16日閲覧。

さらに読む

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