迅速な橋梁交換または加速橋梁建設（ABC）は、交通への影響を最小限に抑えて橋梁を交換することを可能にする技術です。交換する橋は、交換する橋の近くの敷地に建設されます。完成すると、古い橋は自走式モジュラートランスポーター（SPMT）を使用して切り離され、撤去されます。次に、SPMTが新しい橋を持ち上げて作業現場に運び、所定の場所に設置します。[1]橋が通っている高速道路や鉄道は、多くの場合、1週間だけ閉鎖されます。従来の技術では、通常、一度に橋の半分を交換し、建設が進む間、すべての高速道路交通をもう一方の橋の下にリダイレクトし、多くの場合1年以上続けます。加速橋梁建設の代替手段は、ABCコンポーネントとABC技術で構成されます。コンポーネントは、プレファブリケーション橋梁要素（例：梁、橋床版、フーチング、柱、橋脚キャップ、橋台など）またはプレファブリケーション橋梁システム（例：上部構造および/または下部構造を備えた橋梁モジュール）に分類できます。[2] [3] ABCとは、これらの要素またはシステムを現場外の規制された環境で製造し、設置のために現場に輸送することを指します。吊り上げ、設置、輸送、盛土工事などの関連プロセスはABC技術と呼ばれます。[4]
注目すべき迅速な橋梁架け替えプロジェクトとしては、マサチューセッツ州の州間高速道路93号線があり、2011年には10週末にわたって14の橋梁が架け替えられました。 [5] ユタ州は、ABC方式をユタ州運輸局の標準的な橋梁建設方法として使用した最初の州でした。 [6]
標準
次のビーム
Northeast Extreme Tee Beam（NEXT Beam）の開発は、米国北東部諸州の橋梁建設加速に関する地域基準を更新するため、プレキャスト/プレストレストコンクリート協会（PCI）北東部によって2006年に開始されました。NEXT Beamの設計は、鉄道プラットフォームのスラブ建設に使用されてきたダブルT型設計から着想を得ています。幅広フランジのダブルT型を使用することで、デッキを形成するために所定の位置に留まる梁の使用本数が少なくなり、建設期間が短縮されます。最初の設計は2008年に導入され、「NEXT F」と呼ばれ、フランジ厚が4インチ（10 cm）で、4インチ（10 cm）のトッピングが必要でした。これは、ヨーク川に架かるメイン州道103号線の橋の建設に使用されました。7径間、長さ510フィート（160 m）のこの橋は、最初のNEXTビーム橋として2010年に完成しました。 2つ目の設計は、メイン州カナンとピッツフィールドの境界にあるシブリー・ポンド橋に2010年に導入されました。この設計は「NEXT D」と呼ばれ、フランジ厚が8インチ（20cm）で、デッキトッピングを必要とせず、耐摩耗面を梁に直接適用できます。FとDを組み合わせた「NEXT E」は、2016年に導入されました。[7] [8]
2018年現在、米国の13州（コネチカット州、デラウェア州、ジョージア州、メイン州、マサチューセッツ州、ニューハンプシャー州、ニュージャージー州、ニューヨーク州、ペンシルベニア州、ロードアイランド州、サウスカロライナ州、バーモント州、バージニア州）がNEXTビーム規格を採用しています。カナダのニューブランズウィック州もこの規格を採用しています。[7]
事件
2018年3月15日、フロリダ国際大学で、この工法を用いて建設された橋が5日後に一部完成していたが、崩落した。フロリダ国際大学には、連邦政府の資金援助を受けている加速橋梁建設大学交通センターがある。フロリダ国際大学は崩落の原因について独自の調査を計画した。[9]
参考文献
- ^ 「ユタ州における迅速な橋梁架け替えのABC」。米国運輸省連邦道路局。2007年12月。
- ^ Salem, O.; Salman, B.; Ghorai, S. (2017). 「代替技術と調達方法を用いた道路橋建設の加速化」. Transport . 33 (2): 567– 579. doi : 10.3846/16484142.2017.1300942 .
- ^ Culmo, MP (2011). 「加速橋梁建設：プレハブ橋梁要素およびシステムの設計、製造、および架設の経験」（PDF） . 米国運輸省連邦道路局（FHWA）. p. 347. 発行番号 HIF-12-013.
- ^ FHWA (2012). 「プレハブ橋梁要素およびシステム（PBES）の定義」連邦道路局（FHWA）、米国運輸省。
- ^ ジョン・シュワルツ (2012年4月17日). 「誰かがインスタントブリッジを注文したのか？」ニューヨーク・タイムズ.
- ^ L. Ralls, Mary (2014年12月). 「米国におけるABC導入の歴史」(PDF) .全米ABC会議.
- ^ ab ABC – UTC ウェビナー 2-15-18 Northeast Extreme Tee (NEXT) Beam with Rochester VT Case Study (PDF) . プレキャスト/プレストレストコンクリート協会北東部、2018年2月15日。 2020年7月15日閲覧。
- ^ Gardner, Lauren S.; Hodgdon, Steven M. 「最初のNEXTビーム橋」（PDF） . PCI Journal . 2013年冬号: 55–62 . 2020年7月15日閲覧。
- ^ 橋の崩落でフロリダ国際大学の士気と研究意欲が低下、パトリシア・マッツェイ、ステファニー・ソール著、ニューヨーク・タイムズ、2018年3月17日
