アクロスポーツI
| アクロスポーツI | |
|---|---|
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| 一般情報 | |
| タイプ | 曲技飛行スポーツ機 |
| 国籍 | 私たち |
| メーカー | アクロスポーツ |
| デザイナー | |
| 歴史 | |
| 初飛行 | 1972年1月11日[ 1 ] |
| 変異体 | アクロスポーツII |
アクロスポーツは、 1970年代初頭にアメリカの航空愛好家ポール・ポベレズニーが自作用に設計した単座のアクロバットスポーツ機です。設計図はアクロスポーツ社によって販売されています。
アクロスポーツは、従来型のテイルドラッガー構造の短翼複葉機で、典型的にはオープンコックピットとスパッタリングされた主着陸装置を備えています。その構造は、布張りの鋼管胴体と尾翼群、そして木製主翼で構成されています。
変種
アクロスポーツIIはアクロスポーツIの2人乗りバージョンです。
仕様
データ元: [ 1 ]
一般的な特徴
- 乗員： 1名
- 長さ: 17フィート6インチ (5.33 m)
- 翼幅: 19フィート7インチ (5.97 m)
- 高さ: 6フィート0インチ (1.83 m)
- 翼面積： 116平方フィート（10.78 m 2）
- 空車重量: 900ポンド (408 kg)
- 総重量: 1,350ポンド (612 kg)
- 動力源:ライカミングO-360 4気筒空冷水平対向ピストンエンジン1基、180馬力 (135kW)
パフォーマンス
- 最高速度: 152 mph (245 km/h、132 kn)
- 巡航速度: 130 mph (209 km/h、110 kn)
- 失速速度: 50 mph (81 km/h、43 kn)
- 範囲: 350 マイル (564 km、300 海里)
- 実用上昇限度： 20,000フィート（6,096メートル）
- 上昇率: 3,500 フィート/分 (18 m/s)
参考文献
- テルプストラ、フィリップ (1992). 1992年ワールドワイド・ホームビルト・エアクラフト・ディレクトリ. アリゾナ州ツーソン: スピリット・パブリケーションズ. p. 13.
さらに読む
- シュルテイス, ロバート (1974年11月2日). EAA アクロスポーツ(設計図付き).アメリカン・エアクラフト・モデラー.アカデミー・オブ・モデル・エアロノーティクス. 74 (11) : pp. 20–26.
- デイヴィソン、バッド（1978年2月）.アクロスポート - EAAのシンクタンクによる自作機.エア・プログレス. チャレンジ・パブリケーションズ. 40 (2). ISSN 0002-2500
- カードス、ジェラルド（1983年11月）。EAA 「アクロスポーツ」：複葉機計画特集。RCM &E。モートンズ・メディア・グループ社。24（11）。
- ベジヒ、ズデニク（1989年1月）。 EAAアクロスポート。モデラーシュ。プラハ：ナシェ・ヴォイスコ。40（1）：18～19ページ。
外部リンク
- アクロスポーツ I およびスーパーアクロスポーツ I (EAA 航空機組み立てキットおよび設計図)
- アクロスポーツニュースレター（ニール・シダーズ氏のコレクションから全巻デジタル化）
ウィキメディア・コモンズの Acro Sport I関連メディア
