アクロライト

アクロライト
一般情報
タイプアマチュア製作の航空機
国籍カナダ
メーカーアクロライト航空機
デザイナー
ロン・ウィルソン
状態利用可能なプラン（2021年）
歴史
初飛行1986年10月

アクロライトは、ロン・ウィルソンによって設計され、オンタリオ州カカベカフォールズのアクロライト・エアクラフト社によってアマチュア製作用の設計図の形で製作された、カナダのアマチュア製作航空機のシリーズです。 [ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]

設計と開発

このシリーズの航空機はすべて、1席または2席、固定式の従来型着陸装置、そしてトラクター構成の単発エンジンを備えています。アクロライト製の胴体はすべて溶接された4130鋼管で作られており、木製構造の主翼は熱ラミネート合板で覆われ、操縦翼面はアルミニウム板で作られています。その他の表面はすべてドーピングされた航空機用布で覆われています。主翼の配置、コックピット、エンジンはモデルによって異なります。[ 1 ] [ 2 ]

エアクラフト・スプルース・アンド・スペシャルティ社は、アクロライト1Cの設計図と材料キットを供給しています。同社によると、機体のみの材料パッケージ16点の価格は1万ドル未満です。[ 3 ]

運用履歴

アクロライト1Aは1998年にカナダオーナーズ＆パイロット協会の「グッドショー」賞を受賞し、アクロライト1Bは1995年の航空機スプルース＆スペシャルティスクラッチビルドデザインコンテストでファイナリスト2機のうちの1機に選ばれました。[ 3 ] [ 4 ] [ 5 ]

2017年3月には、カナダ運輸省に5台が新たに登録されたが、これまでに合計7台が登録されていた。[ 6 ] [ 7 ]

変種

アクロライト1A
カナダの基本超軽量クラスに属する単座複葉機。1986年10月に初飛行した。設計図は現在入手不可能。試作機は当初、38馬力（28kW）のカワサキ440エンジンを搭載していたが、後に40馬力（30kW）のロータックス447 2ストロークエンジンに変更された。[ 4 ] [ 8 ]
アクロライト1B
スポーツマン向け曲技飛行用の単座複葉機。標準の木製主翼に加え、オプションで2024-T3アルミ板主翼も製作可能。推奨エンジンは80馬力（60kW）のRotax 912ULだが、64馬力（48kW）のRotax 582または120馬力（89kW）のRotax 618 2ストロークエンジンも使用可能。[ 1 ] [ 5 ] [ 8 ]
アクロライト1C
スポーツマン向け曲技飛行用の単座複葉機。1Bより性能が向上している。エンジンは、64馬力（48kW）のロータックス582、74馬力（55kW）、ヒルトF30、120馬力（89kW）のロータックス618（2ストローク）、80馬力（60kW）のロータックス912UL、100馬力（75kW）のロータックス912ULS （4ストローク）である。[ 1 ] [ 2 ] [ 8 ] [ 9 ]
アクロライト1M
単座高翼、支柱支持単葉機。エンジンは40馬力（30kW）のロータックス447、50馬力（37kW）のロータックス503、64馬力（48kW）のロータックス582（ 2ストローク）、または同等のエンジンを搭載する。アクロライト・エアクラフト社によると、2012年9月時点で試作機は完成しておらず、飛行も行われていない。[ 8 ] [ 10 ]
アクロライト1T
スポーツマン向け曲技飛行用の単座三葉機。主翼はエポキシ樹脂製グラスファイバーシート、またはオプションで合板で覆われている。エルロンは中翼にのみ装備されている。エンジンは、40馬力（30kW）のロータックス447、50馬力（37kW）のロータックス503、および64馬力（48kW）のロータックス582の2ストロークエンジンを搭載する。[ 1 ] [ 2 ] [ 8 ] [ 11 ]
アクロライト2M
カナダの先進超軽量機カテゴリーとアメリカの軽スポーツ機カテゴリーに該当する、タンデム2席、高翼の支柱付き単葉機。初飛行は1994年6月。エンジンは、64馬力（48kW）のロータックス582、74馬力（55kW）のロータックス618 （2ストローク）、80馬力（60kW）のロータックス912UL、85馬力（63kW）のジャビル2200（4ストローク）である。2012年8月現在、この設計は連邦航空局の承認済み特別軽スポーツ機リストにも、カナダ運輸省の先進超軽量機リストにも掲載されていない。[ 1 ] [ 2 ] [ 8 ] [ 12 ] [ 13 ] [ 14 ]

仕様（アクロライト1C）

バイエルンとアクロライト航空機のデータ[ 1 ] [ 9 ] [ 15 ]

一般的な特徴

  • 乗員： 1名
  • 長さ: 5.2 m (17 フィート)
  • 翼幅: 6.09 m (20 フィート 0 インチ)
  • 高さ: 1.8 m (6 フィート)
  • 翼面積： 12.36 m 2 (133.0 平方フィート)
  • アスペクト比： 8:1
  • 翼型： GA30U-212半対称翼型、またはオプションでGA30U-012完全対称翼型
  • 空車重量: 205 kg (452 ポンド)
  • 総重量: 362 kg (798 ポンド)
  • 燃料容量: 34リットル (7.5 英ガロン; 9.0 米ガロン)
  • 動力源:ロータックス 912UL 4気筒、水冷および空冷、4ストローク航空機エンジン1基、60kW (80馬力)

パフォーマンス

参考文献

  1. ^ a b c d e f gバイエルル、ロビー、マーティン・バーケマイヤー、他：ワールド・ディレクトリ・オブ・レジャー・アビエーション 2011-12、89-90ページ。WDLA UK、ランカスター、イギリス、2011年。ISSN 1368-485X 
  2. ^ a b c d e Tacke, Willi; Marino Boric; et al: World Directory of Light Aviation 2015-16、91ページ。Flying Pages Europe SARL、2015年。ISSN 1368-485X 
  3. ^ a b c Aircraft Spruce and Specialty (2012). 「Acrolite」 . 2012年9月16日閲覧。
  4. ^ a b Acrolite Aircraft. 「The Original Acrolite Biplane」 . 2012年3月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年9月16日閲覧。
  5. ^ a b Acrolite Aircraft. 「Acrolite 1B軽飛行機の概略」 。 2012年11月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年9月16日閲覧。
  6. ^カナダ運輸省(2017年3月28日). 「カナダ民間航空機登録簿」 . 2017年3月28日閲覧。
  7. ^カナダ運輸省(2017年3月28日). 「カナダ民間航空機登録履歴検索結果」 . 2017年3月28日閲覧。
  8. ^ a b c d e f Acrolite Aircraft (1999). 「Ron Wilson design Acrolite Aircraft」 . 2012年5月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年9月16日閲覧。
  9. ^ a b Acrolite Aircraft. 「Acrolite 1C Light Aircraft」 . 2014年8月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年9月16日閲覧。
  10. ^ Acrolite Aircraft. 「Acrolite 1M Light Aircraftの概要」 。 2012年11月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年9月16日閲覧。
  11. ^ Acrolite Aircraft. 「Acrolite 1T Light Aircraftの概要」 。 2012年11月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年9月16日閲覧。
  12. ^ Acrolite Aircraft (nd). 「2人乗りAcrolite 2M軽飛行機の概略」 。 2012年6月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年9月16日閲覧。
  13. ^連邦航空局(2012年6月21日). 「SLSA メーカー/モデル一覧」 . 2013年5月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年8月27日閲覧。
  14. ^カナダ運輸省(2012年8月15日). 「先進超軽量航空機（AULA）として登録可能なモデル一覧」 . 2012年9月16日閲覧。
  15. ^ Acrolite Aircraft (nd). 「Acrolite Model 1C Biplane の概略」 。 2012年11月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年9月16日閲覧。
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