1793年6月18日の行動
1793年の第一次対仏大同盟の戦い

1793年6月18日の行動
第一次対仏大同盟戦争の一部

ニンフとクレオパトル、ニコラス・ポーコック
日付1793年6月18日
位置
スタート地点外、イギリス海峡
結果 イギリスの勝利
交戦国
イギリス フランス
指揮官と指導者
エドワード・ペリュー ジャン・ミュロン †
強さ
フリゲート艦1隻 フリゲート艦1隻
死傷者と損失
23人死亡、
27人負傷		 63名が死亡・負傷、
フリゲート艦1隻が拿捕

1793年6月18日の戦闘は、第一次対仏大同盟戦争中のイギリスとフランスのフリゲート艦間の遭遇である。この戦闘はデヴォン州スタートポイント沖で発生し、イギリスのフリゲート艦ニンフがフランスのフリゲート艦クレオパトルに遭遇、追跡した。前月、クレオパトルともう1隻のフリゲート艦セミヤントは、シェルブール＝アン＝コタンタンを基地としてイギリス海峡と東大西洋でイギリス商船を襲撃していた。これに対し、イギリスのフリゲート艦ニンフとフリゲート艦ヴィーナスは、フランスフリゲート艦を迎撃し撃破するよう命令を受け、5月27日、ヴィーナスとセミヤントはフィニステレ岬沖で決着のつかない戦闘を行った。

6月17日、エドワード・ペリュー艦長の指揮下でデヴォン沖を単独で航行していたニンフ号が南東方向に帆走しているのを見た。調査のため近づいたペリューは、すぐにその船がクレオパトル号であることを突き止め、追跡を開始した。フランスのフリゲート艦は当初逃走したが、ニンフ号が追いつき始めたため、ジャン・マロン艦長は反転攻勢に出た。午前6時15分、両艦の乗組員が大声で歓声を上げる中、両フリゲート艦は舷側砲火を交わし、戦闘は50分続いた。両艦とも激しく抵抗したが、午前7時10分、イギリス艦隊はフランスのフリゲート艦に乗り込み、国旗を降ろすことに成功した。マロン艦長は戦闘で致命傷を受け、その乗組員の死傷者は63名、ニンフ号の死傷者は50名であった。ペリューはこの戦闘中に拿捕した最初のフランスの主力軍艦である戦利品を携えてイギリスに帰国し、英雄の称えられた。

背景

1793年2月、フランス共和国を統治する国民公会は、進行中のフランス革命戦争を拡大し、イギリスおよびネーデルラント連邦共和国に宣戦布告した。[1]イギリス海軍の軽艇は数ヶ月前からこの戦争に備えており、1792年6月には開戦を見越してスピットヘッドに集結していた。これらの艦艇は、フランス海峡の港から活動するフランスの通商破壊船の脅威からイギリスの海上貿易を守るため、北海とイギリス海峡に多数配備されていた。 [2]一方、フランス海軍は、 4年前のフランス革命後にフランスを分断したのと同じ社会的分裂に悩まされていた。この分裂により、職業士官団が崩壊し、エリート主義を理由に訓練を受けた水兵砲兵の階級が廃止され、航海術と海戦の両方で経験が不足することになった。[3]

フランス海軍は不利な状況に対抗するため、海峡と大西洋の港から武装の整ったフリゲート艦数隻を運用し、イギリスの貿易品の移動を阻止・撹乱した。戦争初期の最も成功した艦艇は、コタンタン半島のシェルブール・アン・コタンタンを拠点とし、それぞれジャン・ミュロン艦長とガイヤール艦長指揮下のフリゲート艦クレオパトルとセミヤントであった。フランスの襲撃者の略奪に対処するため、イギリス海軍はファルマスにフリゲート艦2隻を配備した。選ばれた艦艇は、ジョナサン・フォークナー艦長指揮下のHMSヴィーナスとエドワード・ペリュー艦長指揮下のHMSニンフであった。[4]ペリューはアメリカ独立戦争での功績が称賛された経験豊富な士官であり、シャンプレーン湖のバルクール島の戦い、サラトガの戦いでは技術士官として、後にはヨーロッパ海域でフ​​リゲート艦を指揮して活躍した。[5]ニンフェ号には弟のイスラエル・ペリュー司令官が同乗していたが、ペリューは当時、失業中の予備役将校で、兄の船に志願兵として入隊していた。[6]

1793年5月27日の行動

暗い空の下、波立つ海で二隻の単層帆船が並んで砲火を交えている。遠くに別の船の影が近づいてくる。
1793年5月27日、HMSヴィーナスとセミランテの戦闘、トーマス・エリオット作、1793年頃～1800年頃の油彩画

5月27日午前1時、フィニステレ岬の北西375海里（694キロ）の海上で、ヴィーナスの見張りが船を発見し、奇妙な船に接近した。すぐにその船はセミヤントであると判明した。ガイヤールの船は940ロングトン（955トン）の重量があり、722ロングトン（734トン）のイギリス船より200トン以上大きく、279ポンドの舷側砲を備えた40門の砲を搭載していたのに対し、ヴィーナスは38門、222ポンドの舷側砲を備えていた。[6]この差にもかかわらず、フォークナーは戦闘を決意し、午前4時30分、両フリゲート艦は長距離砲を交戦できるほど接近し、午前8時には砲火はより激しくなった。[7]戦闘は2時間にわたって続き、両艦は互いに接近しつつあったが、ガイヤールは戦闘を中断して逃走を図った。ガイヤールの艦は大きな損害を受け、死傷者も増えていた。[8]当初、フォークナーは退却するセミヤントと歩調を合わせることでガイヤールの艦の逃走を阻止できるかに見えたが、彼が退却するフランス艦に2回目の舷側砲火を放とうとしたとき、フランス国旗を掲げた大型艦の新しい帆が現れた。[9]帆と索具が損傷したフォークナーはセミヤントと新参の艦に太刀打ちできず、フランス艦が合流するにつれて後退した。後にクレオパトルと特定される新参の艦はヴィーナスを追跡したが、フォークナーは強まる風を利用して逃走し、最終的に5月29日にニンフと合流したが、その時点でクレオパトルは追跡を中断した。[4]その後イギリスのフリゲート艦はフランス艦艇を北方に追跡し、6月の第1週にシェルブールまで追跡した。[10]

この戦闘でフォークナーは2名が死亡、20名が負傷し、船の索具と帆はひどく破れたものの、船体は無傷だった。より大型のセミヤントはより深刻な打撃を受け、12名が死亡、20名が負傷、帆と索具に深刻な損傷を受け、船倉には少なくとも5フィート（1.5メートル）の浸水があった。[8]後世の歴史書では、フォークナーは自艦とフランスのフリゲート艦の大きさの差にもかかわらず、これほどの損害を与えたと称賛されているが、同時代の歴史書の中には、敵をエンゲジャントまたはプロセルピナと誤認しているものもある。[9]この戦闘で最も重要な結果は、セミヤントが大規模な修理を強いられ、クレオパトルが単独で通商破壊作戦を継続せざるを得なくなったことである。[11]

戦い

6月17日、損傷したヴィーナスをファルマスまで護衛し、新たな物資を収集した後、ペリューはクレオパトルを捜索するために再び出航した。イギリス海岸に沿って東に進み、デヴォンのスタートポイントに到着すると、ペリューは南に転じ、6月18日午前3時30分、スタートポイントの南西約15海里 (28 km) の地点で、彼の見張りは南東20海里 (37 km) のところに帆船を発見した。[10]午前4時、ペリューは調査のために近づき、その見知らぬ船はサン・マロから3日離れたクレオパトルであるとすぐに判明した。[12]マロン船長は当初、イギリスのフリゲート艦から逃れるため、すべての帆を上げていた。午前5時までに、ニンフがフランス艦よりも速いのは明らかで、ミュロンは戦闘に備えてトップセールを下ろした。 [13]午前6時、ニンフ号が射程圏内に入り、マロンはイギリス艦に呼びかけたが、その言葉ははっきりと聞き取れなかった。ペリューの応答については諸説あるが、乗組員から「ホア、ホア」または「ジョージ王万歳」という叫び声が上がり、続いて3回の歓声が上がった。マロンの乗組員も「国家万歳」または「共和国万歳」と叫び、歓声を上げた。[6] [11] [14]その時、フランス人船員の一人が反抗の象徴として船長の自由帽をマストの先端に取り付けた。[13]

6時15分、ニンフは交戦態勢に入り、フランス艦の右舷後部に向けて左舷側から砲火を開始した。これに対しクレオパトルも応戦した。両艦は15分間に渡り極めて至近距離で激しい砲撃を続けたが、6時30分、フランス艦が突然急接近した。[15]これによりペリューは敵とさらに接近戦を繰り広げる機会を得、7時までにフランス側の舵輪が破壊され、操舵手4名が相次いで死亡、ミズンマストは甲板上12フィート (3.7m) で折れた。この損傷によりフランス艦は大きく旋回して最初は左舷に、次に突然右舷に戻ってニンフに衝突した。その結果、ジブブームがイギリス艦のフォアマストとメインマストの間に挟まり、フランス軍の砲撃で既に弱まっていたメインマストに強い圧力がかかり、最終的にジブブームが折れた。[16]マロンは両艦が絡まっている間にニンフ号を襲撃するよう部下に命令したが、乗組員は拒否した。 [17]彼らが躊躇する間にクレオパトル号は旋回し、両艦は艦首と艦尾を合わせて並置された。ニンフ号は激しい砲撃を続け、イギリス艦のメインマストの手下たちは自艦の損傷したメインマストからフランス艦の索具を外そうと必死に作業した。ペリューは両艦を分離させた者に10ギニーを与えると約束して彼らを激励した。 [1]イギリス艦長は当初、衝突はマロンの意図的な動きではないかと懸念し、フランス艦が自艦に乗り込み攻撃を仕掛けてきた場合に備えて部下を配置していた。しかし、動きが不本意であり、フランス艦が攻撃を強行する意思がないことが明らかになると、ペリューは命令を撤回し、乗り込み撃退のために集めていた部下たちをクレオパトル号に乗艦させた。[18]

ペリューの命令により、イギリス軍の輜重兵たちはフランス軍フリゲート艦の砲門から主甲板に登り、さらには自らの索具からフランス軍のヤードに飛び降りた。攻撃側は当初激しい抵抗に遭遇したが、白兵戦はわずか10分で終わり、指揮官を失ったフランス軍の水兵たちは崩れ落ちて逃走した。[16]甲板に上がったイギリス軍の輜重兵たちは、戦闘の終結を告げる国旗を降ろした。ペリューは後に兄サミュエルへの手紙の中で、この出来事を「50分で彼女を仕留め、乗り込み、奪取した」と記している。[17]後甲板で彼らはマロン艦長を発見した。艦長は砲弾を背中に受け、左腰の大部分も損傷し、瀕死の状態だった。艦が敵の手に落ちたことを悟ったマロンは、ポケットからフランスの沿岸規則が記された紙を取り出し、歯で引き裂いて息を引き取った。しかし、彼はうっかり船長の任命状を破棄してしまい、後に法典は彼の遺体から無傷で発見された。[6]この戦闘でのフランス軍の損害は合計63名で、ミュロンは戦死、副官3名が負傷した。ニンフ号の損害もほぼ同程度で、ペリューは士官5名を含む23名が戦死、27名が負傷した。[19]その後、クレオパトル号から100名以上の捕虜が集められ、ニンフ号に送られた。フランス船には150名が残り、少数の拿捕船員の護衛を受けた。その後、両艦は分離され、共にポーツマスへ向かい、6月21日に到着した。[20]

余波

拿捕された船が英国に到着すると、この戦争で拿捕された最初のフランスの主要軍艦として祝賀ムードが沸き起こった。拿捕の知らせはオペラ座にいるジョージ王の耳に入り、王は即座に、そして自発的にそれを聴衆に伝えた。[17]この戦闘を描いた人気の版画が急速に大量に出版されたが、その多くはひどく不正確だった。[21]英国に帰国後まもなく、ペリュー兄弟はチャタム卿によってジョージ王に紹介され、エドワードはナイトの爵位を、イズラエルはポストキャプテンに昇進した。アマースト・モリス中尉は司令官に昇進し、他の中尉たちもその活躍を称賛された。[20]ペリューが公式に彼らの戦闘での行動を賞賛したのを受けて。[12] クレオパトラという名前がすでに使われていたため、クレオパトラはすぐにイギリス海軍に購入され、HMSオワゾーとなった。 [18]授与された賞金は合計7,798ポンド17シリング1日（2023年時点で1,155,400ポンドに相当）で、[22]ペリューと乗組員で分割され、[23] 1793年12月14日に支払いが承認されました。[24]この艦は優れた指揮能力があるとみなされ、その後23年間の戦争の間ずっと運用され続け、最終的に1816年に売却されました。この間、少なくとも220隻以上のフランスと同盟国のフリゲート艦がイギリス軍の行動によって拿捕または破壊されました。[25] 50年以上後、この戦いは、 1847年当時まだ存命だったニンフ出身のイギリス人参加者全員に申請に基づいて授与された海軍一般勤務メダルの留め金に認められた戦闘の一つでした。 [26]

この海戦後まもなく、エドワード・ペリュー卿は大型フリゲート艦インディファティガブルに移り、弟はフリゲート艦アンフィオンの指揮を任された。両者ともに功績を挙げた。エドワード卿はさらに数隻のフリゲート艦を拿捕し、1797年1月13日の海戦でフランスの戦列艦 ドロワ・ド・ロムを撃沈し、地中海における司令官として戦争を終結させた。[27]イスラエルは、1805年のトラファルガーの海戦でコンカラー号を指揮中にフランス旗艦ビュサンタウレを拿捕したことで最もよく知られている。[28]

歴史家ウィリアム・ジェームズは、ニンフ号はトン数と砲弾重量の両方でわずかに重かったものの、フランス艦にはイギリスのフリゲート艦よりもかなり長い間、統一された乗組員として勤務していた80名以上の人員が乗船していたと指摘している。 [20]ペリューの乗組員の中には、わずか数週間前に徴兵されたばかりのコーンウォールの錫鉱夫80名も含まれていた。 [3]これは最終的な輜重戦においてフランス側に有利に働くはずだったが、指揮官の喪失とフランス人乗組員の大きな損害により、イギリス軍はニンフ号を拿捕することができた。しかし、両艦の大きな損害は戦闘の激しさを物語っており、ジェームズは「両艦とも戦闘中、同等の勇気と決意を示した」と記している。[20]ペリューは相手に深い感銘を受け、6月23日にポーツマスで行われたミュロンの葬儀に参列し、後に夫の勇敢さを称えてミュロンの未亡人に多額の弔慰金を送った。[29]

参考文献

  1. ^ Ab Mostert、p. xviii
  2. ^ ウッドマン、19ページ
  3. ^ ab ウッドマン、20ページ
  4. ^ ヘンダーソン著、13ページ
  5. ^ ウッドマン、21ページ
  6. ^ abcd クロウズ、477ページ
  7. ^ ジェームズ、93ページ
  8. ^ ab Clowes、p. 476
  9. ^ ab ジェームズ、94ページ
  10. ^ Ab Mostert、p. xvii
  11. ^ ヘンダーソン著、14ページ
  12. ^ ab "No. 13539".ロンドン・ガゼット. 1793年6月18日. p. 517.
  13. ^ ab ウッドマン、25ページ
  14. ^ ジェームズ、96ページ
  15. ^ ジェームズ、97ページ
  16. ^ ab ウッドマン、26ページ
  17. ^ abc ウッドマン、27ページ
  18. ^ ヘンダーソン著、15ページ
  19. ^ ジェームズ、98ページ
  20. ^ abcd ジェームズ、99ページ
  21. ^ ガーディナー、20ページ
  22. ^ 英国小売物価指数のインフレ率は、Clark, Gregory (2017). 「英国の年間小売物価指数と平均所得、1209年から現在まで（新シリーズ）」のデータに基づいています。MeasuringWorth . 2024年5月7日閲覧。
  23. ^ ウェアハム、60ページ
  24. ^ 「No. 13603」。ロンドン・ガゼット。1793年12月14日。1122ページ。
  25. ^ ヘンダーソン、10ページ
  26. ^ 「No. 20939」.ロンドン・ガゼット. 1849年1月26日. pp.  236– 245.
  27. ^ ホール、クリストファー・D.「ペリュー、エドワード」オックスフォード国立人名辞典。 2010年2月19日閲覧。 （購読、Wikipedia ライブラリへのアクセス、または英国の公共図書館の会員資格が必要です）
  28. ^ ヘンダーソン、16ページ
  29. ^ ウッドマン、29ページ

参考文献

北緯50度12分54秒 西経3度34分55秒 / 北緯50.215度 西経3.582度 / 50.215; -3.582

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