アダムジー・ピアボイ
ラフィウディン アダムジ・ピアボイ卿 | |
|---|---|
| 全インド・ムスリム連盟会長 | |
| 在任期間： 1907年12月29日～1908年3月18日 | |
| 先行 | 事務所設立 |
| 後継者 | ミアン・シャー・ディン |
| ムンバイの保安官 | |
| 在任期間：1898～1900年 | |
| 先行 | サー・ジョージ・コットン |
| 後継者 | サー・ジャムセトジー・ジェジーボイ |
| 個人情報 | |
| 生まれる | 1845年8月13日 |
| 死亡 | 1913年8月11日（67歳） |
| 国籍 | イギリス系インド人 |
| パーティー | 全インド・ムスリム連盟 |
| 両親） | カディルボイ・ピアボイ（父）サキナ・バヌ・ピアボイ（母） |
| 職業 | 実業家、慈善家 |
| 知られている | マセランヒル鉄道の設立 |
| 受賞歴 | カイザー・イ・ヒンド勲章（1900年）ナイト勲章（1907年） |
サー・アダムジ・ピアブホイKIH JP (1845 年 8 月 13 日 - 1913 年 8 月 11 日) は、イギリス領インドのボンベイを拠点としたインドの実業家、慈善家、ダウーディー・ボフラ派の一員であった。
バイオグラフィー
アダムジ・ピアブハイは1846年、イギリス領インド（現在のグジャラート州）のゴンダル藩王国ドーラジで、非常に貧しいダウーディー・ボーラの家庭に、カディル・バーイーとサキナ・ベン・ピアブハイの子として生まれた。[ 1 ]
アダムジ・ピアバイは13歳でボンベイの露天商としてマッチ箱を売る商売を始めましたが、幼少期にセス・ルクマンジとイギリス人のスミス中尉という二人の人物に助けられたことが、彼の「貧困から富豪への道」の一つとなっています。その後、たゆまぬ努力と才能により、19世紀初頭にはインド最大の綿花製造業者兼富豪の一人となりました。[ 2 ]一時は綿花工場で1万5000人以上の労働者を雇用し[ 3 ] 、第二次ボーア戦争ではイギリス兵のテントやカーキ色の制服に使われる帆布を供給しました。彼はイギリス兵のために数千枚のテントと靴を製造する工場を複数設立し、アジア最大級の皮なめし工場の一つであるウェスタン・インディアン・タンナリーズ[ 4 ]の所有者でもありました。彼は当初造船業で財を成し、その後貿易や商業事業へと事業を多角化したと考えられています。
アダムジ・ピアブホイは1897年にムンバイの保安官に任命され、治安判事にも任命された。その後、ピアブホイはムスリム連盟の初代会長を務め、1907年12月にカラチで開催された同連盟の初代総会を主宰した。
1900年には「カイサレ・ヒンド」の称号を授けられた。1907年には英国政府からナイトの称号と「サー」の称号を授けられた。アダムジ卿は文盲であったにもかかわらず、モハメダン教育会議から初代会長に任命された。彼はボフラ派では「ラフィウディン」としても知られ、第49代ダイであるサイエドナ・モハメッド・ブルハヌディンから「ラフィウディン」の称号を授けられた。[ 1 ]
1884年、アダムジ・ピアブホイは、鉄道駅の向かい側、チャールニ通りに、モスク、療養所、カブリスタン、そしてアマンバイ慈善病院といった複数の建物を建設しました。これらの建物は、貧しい人々や困窮している人々のために建てられました。彼は、旅人、貧しい人々、困窮している人々が休息し、モスクで祈りを捧げ、必要に応じて病院を利用できる安全な避難場所を提供したいと考えていました。[ 1 ]
1892年、ボンベイ州の多くの地域でペストが蔓延しました。ピアボイは国のために医師を任命し、ワクチンと医薬品を海外から調達し、アマンバイ慈善病院で国民を無償で治療しました。彼のその他の慈善活動としては、1877年と1897年のグジャラート州の干ばつ時の穀物の配給、1866年のブルハンプルでの救援活動、イエメンでの救援活動、メッカ、メディナ、カルバラーでの休憩所の建設、カティアワールでの孤児院の設立、少なくとも27校の学校の設立、アリーガル・ムスリム大学におけるプリンス・オブ・ウェールズ科学研究所の設立資金提供などが挙げられます。[ 1 ]
ピアボイは息子のアブドゥル・フセイン・ピアボイがマテランとネラルを 結ぶマテラン丘陵鉄道[ 5 ]の建設に資金を提供した。[ 6 ]
参考文献
- ^ a b c dサイフディン・インサフ「サー・アダムジー・ピアブホイ：伝説の慈善家であり、ボフラ派の改革の先駆者」dawoodi-bohras.com。2020年6月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年6月13日閲覧。
- ^ E. Ulrich, Hellen (2003年6月1日). 『南アジアにおける競争と近代化』 Abhinav Publications. p. 154. ISBN 9788170170235。
- ^カーティス、ウィリアム・エレロイ(2008)。現代のインド。ワイルドハーンプレス。 p. 11.ISBN 9781848309210。
- ^ラジナラヤン、チャンダヴァルカール（2003年）『インドにおける産業資本主義の起源：1900年から1940年までのボンベイにおけるビジネス戦略と労働者階級』ケンブリッジ大学出版局、p. 70、ISBN 9780521525954。
- ^ケネディ、デーン・キース（1996年）『魔の山々：丘陵地帯とイギリス領インド帝国』カリフォルニア大学出版局、206頁。ISBN 9780520201880。
- ^ 「鉄道、マセランへの蒸気機関車の運行を計画」タイムズ・オブ・インディア、2002年5月9日。
ネラルとマセランの丘陵地を結ぶ鉄道は1907年に導入され、裕福な商人サー・アダムジ・ピアボイの資金援助を受けた。
