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アッドゥ市
ああ | |
|---|---|
 モルディブのアッドゥ市の位置 | |
| 座標：南緯0度38分29秒 東経73度09分29秒 / 南緯00.6413度 東経073.158度 / -00.6413; 073.158 | |
| 国 | モルディブ |
| 地理的環礁 | アッドゥ環礁 |
| 政府 | |
| • 市長 | アリ・ニザール |
| 地域 | |
• 合計 | 15 km 2 (5.8 平方マイル) |
| 寸法 | |
| • 長さ | 18.3 km (11.4 マイル) |
| • 幅 | 14.7 km (9.1マイル) |
| 人口 (2024年) [1] | |
• 合計 | 35,359 |
| • 人口密度 | 2,400人/平方キロメートル( 6,100人/平方マイル) |
| タイムゾーン | UTC+05:00 ( MST ) |
| ウェブサイト | adducity.gov.mv |
アッドゥ市は、モルディブの都市で、群島最南端の環礁であるアッドゥ環礁の有人島で構成されています。アッドゥ市は人口でモルディブで2番目に大きな都市圏であり、首都マレとフヴァンムラ以外で「市」の地位を持つ2つの都市圏の1つです。アッドゥ市には6つの地区があり、ヒタドゥ、マラドゥ・フェイドゥ、マラドゥ、フェイドゥ、ミードゥ、フルフドゥです。これらの地区は当然島ですが、互いによくつながっています。さらに、アッドゥ環礁には他にも無人島があります
歴史
始まり
アッドゥは、国内で最も古くから人が居住している環礁の一つで、ミードゥ島には紀元前2000年まで遡る集落の痕跡が残っています
最初の入植者は現在のインドのグジャラート州とビハール州の西部地域から来たと言われている。
イギリスの秘密基地
1941年8月、網敷設艦ガーディアン号は、イギリス東洋艦隊の秘密海軍基地の建設作業を開始するため、モルディブ諸島のアッドゥ環礁にイギリス海軍の建設作業員を上陸させました。イギリスの指導者たちは、公の場ではシンガポールを極東防衛の要として指摘し続けていましたが、マレー、スマトラ、ジャワの「マレー防壁」は日本軍の攻撃を受けた場合、維持できないのではないかとすでに懸念を募らせていました
イギリス東洋艦隊は、乾ドックや修理棟を含む基地施設の大半をシンガポールに残していた。シンガポールが陥落した場合、セイロン島東岸のトリンコマリーに撤退することになっていた。しかし、艦隊司令官ジェームズ・サマービル提督は、トリンコマリーの港湾が不十分であり、断固たる攻撃から防衛できるかどうか疑問視した。彼はインド洋の真ん中に代替基地を建設することを希望し、この基地は後に「ポートT」として知られるようになった。公には明言されなかったものの、このような秘密の島嶼基地は、1941年後半のパラノイアの時代に日本と結託していると疑われていたインドの民族主義者たちの詮索の目からも安全であると理解されていた。
アッドゥ環礁（別名シーヌ）は、モルディブ最南端の島嶼群です。深いラグーンを取り囲むように複数の大きな島々が点在しています。ラグーンへ続く水路は複数あり、最も良いのは環礁の南端にあります。イギリス海軍は最南端の島、ガン島（発音は「ヤーン」）を飛行場として選定し、艦隊航空隊のために砕石で造られた3つの滑走路の建設を開始しました。この滑走路は1957年にイギリス空軍に引き渡され、「イギリス空軍ガン基地」となり、1971年まで断続的に使用されました。ガン島の連邦航空局（FAA）飛行場は、理論上はイギリスが保有するすべての航空機に対応可能でしたが、滑走路が短く、大型爆撃機は着陸時にしばしば墜落しました。
部隊がガン島のジャングルを切り開き、滑走路を整備する間、カタリナとサンダーランドの飛行艇がガン島北岸の桟橋から運用を開始した。飛行場の最も重要な施設は、ガン島と環礁西端のヒタドゥ島に建設された巨大な石油タンクだった。これらは必然的に遠くの海から見えるはずだったが、島の標高が低いため、どこに設置しても見えてしまうことは避けられなかった。
第1王立海兵隊沿岸防衛連隊は、環礁の主要6島すべてに駐屯部隊を派遣し、沿岸砲台と高射砲を配置した。防衛を容易にするため、環礁西端の重要な島々は、島々の間に建設された土手道を通る軽便鉄道で結ばれることになったが、これは戦争終盤まで運用されなかった。ガン海峡を除く他の海峡は、対潜水艦網によって恒久的に封鎖されていた。
シドニーでオーストラリアの冷蔵船2隻が徴用され、缶詰、数トンのアメリカ製タバコ、そして5,200ガロンのラム酒を積載し、イギリス軍艦への補給のためラグーンに停泊した。これらの船員には中国人乗組員とオーストラリア人文官が乗務し、作業の大部分は地元住民から雇われたモルディブ人によって行われた。
アッドゥ環礁はその後、主要な観光地となったが、1942年にそこに配属されたイギリス軍将校たちは、この駐屯地を軽蔑していた。駐屯地の士気は非常に低く、船員たちはここを苦難の駐屯地とみなしていたようだ。赤道から南に40マイル離れたこの島々は、非常に暑く、湿度も極めて高かった。ガン島には娯楽施設はなく、地元の女性は厳しく立ち入り禁止だった。
1942年4月のインド洋における空母襲撃の際、日本軍はこの基地の存在を知らず、サマービル艦隊はこれを積極的に利用した。戦争後期には潜水艦による偵察でこの基地の存在が確認されたが、この時点では帝国海軍はインド洋での大規模攻勢を計画していなかった。1944年3月、ドイツの潜水艦U-183は環礁の外側から対魚雷網の隙間を突いて長距離砲撃を行い、タンカー「ブリティッシュ・ロイヤルティ」を魚雷で撃墜した。
イギリス海軍基地
イギリス海軍は第二次世界大戦中の1941年、ガン島（アッドゥ市）（「ガン」と発音）に基地（「ポートT」）（後に1957年からイギリス空軍ガン基地）を設立しました。冷戦中は前哨基地として使用されました
当初の海軍基地は、英国東洋艦隊の後退拠点として設立された。公式発表とは反対に、日本軍がマレー半島とジャワ島で本格的な侵攻を開始した場合、シンガポールの主基地は維持できなくなるというのが公式見解だった。そして実際に、1942年に実際にそうなった。当初は スリランカのトリンコマリーを拠点として作戦行動を行う予定だった。しかし、海軍司令官ジェームズ・サマービル提督は視察の結果、この港は不適切であり、断固たる攻撃に対して脆弱で、スパイ活動も容易であると判断した。戦略的に適切な位置にあり、安全で水深の深い停泊地を備えた孤立した島の基地が必要とされ、アッドゥ市はその要件を満たしていた。利用可能になると、その施設は艦隊によって広く使用された。
1941年8月、イギリス海軍の技術者たちはガーディアン号からガン島に上陸し、艦隊航空隊のために滑走路を整備・建設しました。その間、カタリナ飛行艇とサンダーランド飛行艇はガン島の北側の風雨を避けた桟橋から運用されました。ガン島と環礁の西端にあるヒタドゥ島には、海軍基地にとって不可欠な大型石油タンクが建設されました。これらのタンクは海上から遠くからでも視認できましたが、環礁の標高が低いため、これは避けられないことでした。
艦隊への補給は、オーストラリアの冷蔵船2隻、チャンテ号とタイピン号から行われ、これらの船はアッツ島を含む複数の基地に定期的に補給を行っていました。これらの船は3回にわたり、東洋艦隊の40隻以上の艦艇に補給を行いました。また、第2オーストラリア帝国軍の大規模な兵員輸送船団も、アデンから西オーストラリア州フリーマントルへ向かう途中、アッツ島で燃料補給を行いました。
6つの主要島には第1王立海兵隊沿岸防衛連隊が駐屯し、沿岸砲台と高射砲を配置していました。防衛を容易にするため、ガン島、アブヘラ島、マラドゥ島、ヒタドゥ島といった西部の島々を結ぶ土手道が建設されました。そして、戦争後期には軽便鉄道がこれらの島々を結んでいました。アッドゥは、高温多湿の気候、レクリエーション施設の不足、そして地元住民との交流の少なさから、人気のない駐屯地でした。
日本軍は、東南アジアへの拡張計画が失敗に終わるまで、1942年4月のインド洋での空母襲撃の際でさえ、この基地の存在に気付いていなかった。戦争後期には、潜水艦による偵察によってこの基地の存在が判明した。ラグーンへの出入り口は対潜水艦網で恒久的に封鎖されていたにも関わらず、1944年3月、ドイツの潜水艦 U-183がタンカー「ブリティッシュ・ロイヤルティ」を魚雷で攻撃した（このタンカーは以前にもディエゴ・スアレスで魚雷攻撃を受け、沈没していた）。これは環礁の外から対魚雷網の隙間を突いて放たれた長距離砲であり、迫力があった。タンカーは深刻な損傷を受けたものの、沈没は免れた。タンカーは完全には修理されず、陸軍輸送省の燃料油貯蔵船として保管された。この事件の後、深刻な油汚染が発生し、イギリス人隊員がラグーンの清掃に投入された。
1946年1月5日、ブリティッシュ・ロイヤルティ号はアッドゥ市ヒタドゥ島南東のラグーンで沈没しました。数年間にわたり油漏れを起こした後、同船は人気のダイビングスポットとなり、地元の海洋生物の安息の地となっています。
1957年、海軍基地はイギリス空軍に移管されました。イギリス空軍ガン基地として、1975年にイギリス軍が撤退するまで断続的に運用されていました。
英国軍での勤務経験を持つ従業員のほとんどは、英語が堪能でした。ガン空軍基地が閉鎖されると、彼らは雇用を求めて新興の観光産業に目を向けました。その結果、アッドゥの人々が近隣のリゾート地での雇用を求め、また子供たちの教育を求めてマレに流入しました。かつてのガン空軍基地は現在、観光リゾート地、赤道直下の村となり、滑走路はガン国際空港となっています。
スヴァディヴ連合共和国
スバディブ連合共和国(ディベヒ語:ディベヒ語: スバディブ諸島) またはスバディブ諸島は、モルディブ諸島の南環礁、すなわちアッドゥ環礁にあった短命の離脱国家でした。地理的にスヴァディブ諸島を構成するフヴァドゥ環礁とフヴァンムラ。
この国の名前は、もともとモルディブ最南端の3つの環礁の古代名でした。 スヴァディヴ（ʐʪʈʧʋʩʄʪ ）は、小さな南の環礁群の中で圧倒的に最大のフヴァドゥ環礁の古代名に基づいています。実際、フヴァドゥ\スヴァディヴ環礁は2番目に大きい環礁群です。フヴァドゥ環礁は、ピラードによってスアドウとも呼ばれていました。オランダ植民地時代の地図では、フヴァドゥ環礁は「スヴァディナ」と記されていました。
スヴァディブ諸島の分離独立は、モルディブが近代国家として台頭していく闘争の中で起こった。その原因として挙げられたのは、マレ政府の中央集権政策と、隣国インドとセイロンの独立である。当時、モルディブはイギリスの保護領のままであった。スヴァディブ諸島は1959年1月3日に独立を宣言した。彼らは降伏し、1963年9月23日にモルディブの他の地域に再合流した。
アッドゥ市
ナシード氏は大統領府で記者団に対し、主要野党であるディベヒ・ライートゥンゲ党（DRP）との公式協議の後、両党は住民投票の結果に基づいて地方分権法の改正案を共同で提案し、2017年10月までに行政区を列挙することで合意したと述べた。[2]
「島々の指定が発表されれば、南部最大の環礁であるアッドゥ環礁に大きな変化がもたらされるでしょう」と彼は述べた。「住民投票の結果は、環礁の住民が都市として発展することを望んでいることを非常に明確に示しています。そのため、アッドゥ環礁を一つの都市島に指定します。アッドゥ環礁は、ヒタドゥ、マラドゥ・フェイドゥ、マラドゥ、フルフドゥ、ミードゥの各地区からなる島です。」
同氏はさらに、環礁事務所の代わりに、最南端の環礁には選挙で選ばれた市議会によって運営される自治体が設けられるだろうと述べた。
3万人以上の住民を抱えるアッドゥ環礁は、国内で2番目に人口の多い島です。しかし、一部の島々の60%は首都マレに集中しています。
ナシード大統領は、小島嶼国が大島との行政統合という政府の提案を拒否したため、選挙結果と投票率の低さは政府の失敗ではないと否定した。
「民主主義において、選挙が無意味だと見なされるなら、私が言うことは何もない」と彼は語った。
さらにナシード氏は、与党モルディブ民主党（MDP）のマニフェストに概説されているように、全国的な交通網を構築することは政府の人口統合政策であり、「住民を捕らえて別の島に定住させる」ことではないと主張した。
住民投票で小島嶼国が「自らのアイデンティティを失うこと」を望んでいないことが明らかになったが、ナシード氏は島民から移転を求める請願書を定期的に受け取っているため、有権者の意見を確定するには秘密投票が必要だと述べた。
公式結果によれば、国民投票に参加した26,676人のうち、16,695人が提案に賛成し、8,402人が反対票を投じた。
しかし、投票が行われたアッドゥ環礁の6つの島のうち、ヒサドゥ、マラドゥ、マラドゥ・フェイドゥ、フェイドゥ、ミードゥ、フルフドゥの住民はこの提案を支持したが、フェイドゥとミードゥの島民は提案を拒否した。
この都市の初代かつ唯一の市長はアブドゥラ・ソディク氏であり、2011年2月に3年間の任期で選出され、2014年2月にさらに3年間の任期で再選された。
地区
アッドゥ市には5つの地区があります。
ヒタドゥはアッドゥ市の主要行政区であり、多くの行政施設がこの地区に集中しています。この町はシーヌ（アッドゥ）の最西端、同名の島に位置しています。人口で見ると、ヒタドゥはアッドゥ市で最も人口の多い地域です。[3]
医療
政府所有のアッドゥ赤道病院は、南部地域で唯一の三次医療機関であり、24時間体制で医療を提供することが義務付けられています。また、島々には保健センターも設立されており、基本的な医療サービスと救急サービスを提供しています。AIMS Diagnostic Care、Eye Care Clinic、IMDC（International Medical and Diagnostic Center）などの民間クリニックもアッドゥに支店を開設しています
すべての国民は政府の国民皆保険制度「Aasandha」の対象となります。
言語学
この環礁（アッドゥ・バフルヴァ）で話されている方言は、ディベヒ語の公用語とはかなり異なります。フヴァンムラ方言（ムラク方言） と類似点があります
伝統的に、南部の3つの異なる環礁に住む教養のある島民は皆、アッドゥ方言を共通語として採用していました。そのため、例えばフヴァドゥ島民がフヴァンムラ島民と出会うと、彼らはアッドゥ方言で会話を交わしました。アッドゥ方言は、モルディブ南部で最も広く普及し、よく知られている方言です。
しかし、スヴァディヴ統一共和国（スヴァディヴ）の分離主義政府は、公式文書では マレ方言を使用していた。
文化と意義
アッドゥには、モルディブで最も古い集落がいくつかあり、モルディブの他の地域とは文化や言語が異なります。
強固な社会的分断と階層制によって特徴づけられました。伝統的に、ドン・シーディ、ドン・カロア、フルフ、マニク、ディディといった名称を持つ上流階級の人々は、スルタンとその王族の親しい友人や親戚でした。しかし、これらの家系の中にも顕著な違いがありました。20世紀に入ってからも、HCPベルは「ディディがマニクの女性と結婚すると、彼女は自分の階級に昇格する。しかし、マニクの父とディディの母を持つ子供は、厳密に言えば、ディディという称号を得る資格はない」と指摘しています。
昔は、下層階級の人と食事をすることは許されず、下層階級の人が上層階級の人と交わる際は低い椅子に座るだけでした。しかし、今ではこうした区別は社会で受け入れられません。
スルタン時代、個人が借りている島の数、あるいは所有する船の数も、彼らの社会的地位を決定づける重要な要素でした。船主は1日の漁獲量の約半分を取り、船長（ケイヨル）は約5分の1の収入を得ました。残りは漁師の間で均等に分配されました。船を作る男たち（マーヴァディ・ミーハー）は尊敬される職人であり、漁師の生活、ひいては地域社会の繁栄は彼らの技術にかかっていました。呪術師（ハキーム）も同様の社会的地位にありました。鍛冶屋や宝石職人といった熟練した商人も、非常に尊敬されていました。社会的階層の最下層には、ココナッツの実を世話し、トディやシロップを作るための樹液を採取するトディ採取人（ラーヴェリア）がいました。[要出典]
労働の明確な分担は島での生活の緊急性を反映しているだけでなく、伝統的なイスラムの教えも反映している。
モルディブの急速な経済成長と教育の発展により、伝統的な階級制度は完全に消滅しました。
スポーツ
サッカー
サッカーはアッドゥ市の文化に深く根付いており、その誇りある伝統は1960年代にまで遡ります。サッカーは地元のレクリエーションの中心であるだけでなく、国内で最も才能のあるサッカー選手やフットサル選手を輩出しており、その多くが国内および国際レベルでモルディブ代表として活躍しています
初期の始まり
アッドゥのサッカーは1960年代に勢いを増し始め、特に伝説的なDNCサッカーチームの出現によって勢いを増しました。圧倒的な強さと才能で知られるこのチームは、南モルディブの誇りの象徴となりました。最も象徴的な人物には次のような人がいます
- ムハマド・ラビーブ (ラビーブ) – 現場での知性とリーダーシップで有名。
- アブドゥラ・ムフィード（「ウドゥヘイ・ムフィード」） – 驚異的なスピードと敏捷性から「空飛ぶムフィード」の異名を持つ。
彼らの活躍により、環礁全体でサッカーへの関心が広まりました。
1部リーグと代表チームの選手
数十年にわたり、アッドゥ シティは、ディベヒ リーグ/プレミア リーグや代表チームでモルディブ サッカーの頂点に立つサッカー選手を輩出し続けてきました。
著名なサッカー選手には以下が含まれます。
- シャムウィール・カシム（「ボンダ」） - ヒタドゥ出身の創造性豊かなミッドフィールダー。アッドゥ・シティFCとモルディブ代表でプレーしました。アッドゥの歴史上最高のサッカー選手の一人として広く知られています
- モハメド・アリフ（「バカ」） - 複数のトップリーグのクラブで活躍したことで知られる、技術に恵まれた選手。
- イブラヒム・マフディー（「イッベ」） – 代表チームの主要選手であり、アッドゥ市が誇るサッカー界の有力選手の一人となった現代のストライカー。
- アリ・ナフィウ（「カルヘイ」）は、知的なプレーメイキング、創造的なビジョン、そして中盤での落ち着いた存在感で知られている。
- アハメド・サイード「アマティ」 - 左サイドバックとして圧倒的な存在感で知られる
- アブドゥラ・ハニーフ- モルディブ国内サッカー界で最も経験豊富なディフェンダーの一人であり、キャリアはほぼ 20 年にわたります。
フットサル
アッドゥ市はフットサルの才能が集まる場所であり、ゴールデンフットサルチャレンジやクラブモルディブカップなどの全国大会で優勝した選手を輩出しています
著名なフットサル選手には次のような人がいます。
- ハジム・ファウジ（「ハティ」） - 攻撃的な本能と中央プレーでの優位性で知られています。
- フセイン・ガッサン・ラビーブ（通称「ハッシー」） – 卓越したテクニックと創造性、そして得点力で知られるフットサル選手。1960年代の伝説的なDNCフットボールチームで最も有名な選手の一人、モハメド・ラビーブの息子です。
シロアジサシ
シロアジサシ（Gygis alba）は、地元ではドンディーニ（
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アッドゥ・カンドゥ
アッドゥ・カンドゥは、フヴァドゥ環礁とアッドゥ環礁の間にある広い海峡の現地名です。古いフランスの地図では「クーラン・ダドゥ」と呼ばれていました。
観光
2024年10月、アッドゥ市はデスティネーション・ツーリズム・ブランド「アッドゥ：赤道を超えて」を正式に立ち上げ、市の観光開発戦略における重要な節目となりました。現地での立ち上げは2024年10月25日にカナリーフ・リゾート・モルディブで行われ、アッドゥ市議会の下に新設されたアッドゥ・デスティネーション・マネジメント・オフィス（ADMO）が主導しました。ADMOは、デスティネーションレベルの観光計画とプロモーションを監督する権限を有しています。[1] [4]
この取り組みは、アッドゥ市をモルディブの観光地として際立たせ、その自然環境、文化的アイデンティティ、そして赤道直下の地理的条件を強調することを目指しています。発表イベントには、観光大臣、インド副高等弁務官、国会議員、地方議会の代表者、観光業界のリーダーなど、政府高官や関係者が出席しました。[5]
同ブランドの世界的な発表はその後まもなく、2024年11月5日にロンドンで開催されたワールドトラベルマーケットで行われた。この国際的な発表は、モルディブマーケティング広報公社（MMPRC）およびADMOとの提携により開催され、アッドゥ市の観光アイデンティティが世界の旅行業界の関係者に正式に紹介された。イベントでは、アッドゥ市のアリ・ニザール市長、MMPRCのアブドゥラ・ギヤス会長、MMPRCのイブラヒム・シウリー専務理事がスピーチを行った。講演者はアッドゥ市の観光の可能性を強調し、国際観光市場において持続可能で競争力のある観光地として開発する計画を概説した。[2] [6]
ブランド化プロセスの一環として、アッドゥ市議会はアッドゥ観光ブランドの開発をEncreare Pvt Ltd （Encrea Studio）に委託した。Encrea Studioの技術支援を受け、市議会は2024年8月にデスティネーション・アッドゥ・サミットを開催し、アッドゥ市のブランド化と長期観光戦略を策定するためのステークホルダー協議の場とした。サミットには観光事業者、政策立案者、地元ステークホルダーなど、公共部門と民間部門から約110名の参加者が集まった。議論は、アッドゥ市の観光成長に影響を与えている既存の課題と制約、および持続可能な観光地開発の機会に焦点を当てたものとなった。開会式にはイブラヒム・ファイサル観光大臣とアダム・シャリーフ・ウマル都市・地方自治・公共事業大臣が出席した。[3] [7]
アッドゥ市はモルディブの「第2の都市」として知られ、ここのリゾートは伝統的なモルディブの島のコミュニティを訪れるのに最適な拠点です。アッドゥの人々は独立心が強く、首都の人々とは異なる言語を話し、かつては共和国からの分離独立を企てたこともあります。アッドゥの現代史に最も大きな影響を与えたのは、第二次世界大戦中にインド洋防衛の一環としてガン島に最初に設置されたイギリス軍基地です。1956年、イギリスは冷戦時の戦略的前哨基地としてイギリス空軍飛行場を開発しました。この基地には約600人の常勤職員がおり、活動がピークを迎える時期には3000人に達しました。彼らはフェイドゥ島、マラドゥ島、ヒタドゥ島を結ぶ土手道を建設し、地元の男性のほとんどを雇用しました。1976年、イギリス軍は島から撤退し、英語を話せるようになった多くの従業員は、間もなく活況を呈する観光産業の仕事に就くのに十分な資格を得ました。
アッドゥ自体の観光開発は遅々として進んでいませんが、ガン島の旧英国空軍基地にリゾートが建設され、モルディビアン、メガモルディブ、フライミーといった航空会社を通じて首都への安定した交通網が整備されました。オーシャンリーフリゾートは、モルディブの典型的なトロピカルパラダイスリゾートアイランドではありませんが、旧軍事基地というユニークな特徴を備えています。ガン島は隣接する島々と土手道で結ばれており、自転車での移動も快適で快適です。地元の村々を訪れ、村の生活を垣間見る絶好の機会となっています。アッドゥ市には、シャングリラ・ビリンギリ・モルディブ・リゾートとカナリーフ・アッドゥという2つのアイランドリゾートがあります。
ハンケデ島は新たなリゾート地として提案されてきました。しかし、複数の外国開発業者が関心を示したにもかかわらず、政府によって長年にわたり計画は停止されてきました。[8]
ガン国際空港は2013年から国際線の運航を開始しています。スリランカ航空はガン国際空港に就航した最初の国際航空会社となり、コロンボとガナット間の直行便の就航を可能にしました。[9]
ADDU: 赤道を越えて
アッドゥ市の観光ブランドロゴは、環礁の地理的・環境的アイデンティティを反映するようにデザインされました。その主なインスピレーションは、地球を囲み、北半球と南半球を分ける仮想線である赤道です。アッドゥが赤道に近いことがロゴのコンセプトの基盤となり、モルディブにおける環礁の独特な位置を強調しています。
デザインプロセスでは、球状の赤道というコンセプトとアッドゥ環礁の地理的特徴を調和させ、環礁の輪郭を円形の中に再解釈しました。この構成は環礁をデザインの中心に据え、モルディブ南部におけるアッドゥ環礁の役割を象徴的に示しつつ、地理的に中心的な位置を占める赤道との繋がりを視覚的に強調しています。
ロゴには、アッドゥ環礁の自然環境から生まれた様式化された自然要素が取り入れられています。緑、青、白の色合いで構成されたカラーパレットは、環礁の植生、周囲の海、そしてドンディーニ（シロアジサシ）を含む地元の野生生物を反映するように選ばれました。有機的な形状とバランスの取れたプロポーションは、自然との調和と環境の連続性を表現しています。
全体として、このロゴはアッドゥ市の地理的位置、自然環境、地域のアイデンティティを視覚的に表現するものであり、市の観光地ブランド化の枠組みの中核となる要素を形成しています。
ブランドキャッチフレーズ赤道の向こう
観光キャッチフレーズ「赤道の向こう」は、アッドゥ市が赤道の南に位置する地理的位置と、赤道がモルディブの領土と交差する数少ない地域の一つに位置していることを表しています。隣のフヴァンムラ島とともに、アッドゥはモルディブの中でも赤道に近い数少ない場所の一つであり、この地域の旅行文献や地理解説で頻繁に言及されています。[10]
赤道自体は抽象的な地理的線ですが、その重要性はそれが及ぼす環境特性にあります。世界中の他の赤道地域と同様に、アッドゥは熱帯気候と豊かな自然生態系を特徴としています。しかし、アッドゥのアイデンティティは、赤道に位置しているという地理的条件にとどまらず、島々の繋がり、多様な生息地、そして生態系を通して広がっています。
アッドゥ環礁はユネスコ生物圏保護区に指定されており、その生物多様性、生態系、そして保全と持続可能な人間活動のバランスが認められています。この環礁は、渡り鳥を含む多様な動植物を支えており、モルディブにおける環境的重要性に貢献しています。
観光地ブランド化の文脈において、このキャッチフレーズは、アッドゥの地理的特徴と、より広範な自然的・文化的特質の両方を伝え、この環礁がモルディブの島々の観光に通常関連付けられるものを超えた体験を提供する場所として位置付けることを目的としています。
ブランディングテーマ
アッドゥ観光のブランドフレームワークは、 「赤道を超えて」というキャッチフレーズに由来する「Beyond（その先へ）」というコンセプトを中心に構築されています。このアプローチは、モルディブ観光の従来のイメージを超えた体験を伝えることを目的としています。ブランディングは5つのテーマの柱を通して明確に表現されており、それぞれがアッドゥ市のアイデンティティの異なる側面を強調しています
- 普通を超えて 地元 のコミュニティ、日常生活、アドゥ特有の文化的慣習など、一般的なリゾートベースの観光とは異なる体験を重視します。
- ビーチを超えて、 環礁の内陸の風景、都市の集落、歴史遺産、生態学的多様性に焦点を当て、沿岸および海洋の環境を補完します。
- 「Beyond Horizons」は、 モルディブ南部のアドゥの地理的位置とその開けた景観を反映し、環礁を越えた探検、つながり、歴史的なつながりを象徴しています。
- 静けさを超えて 自然の穏やかさとコミュニティ主導の体験の両方を包含し、静けさと活動のバランスを表現します。
- 夢を超えて 意欲的な体験型の旅行に焦点を当て、訪問者がアッドゥの文化、歴史、環境に、より深く有意義な方法で関わることを奨励します。
イベント
第17回SAARCサミット 2011
第17回SAARCサミットは、2011年11月にアッドゥ市と隣接するフヴァンムラで開催されました。サミットの準備により、コンベンションセンターの建設、道路や公共スペースの開発、ガン国際空港と地域病院の改修、雇用機会の増加など、市内で多くの発展がもたらされました
==== 赤道コンベンションセンター ==== 赤道コンベンションセンター（ECC）は、モルディブのアッドゥ市ヒタドゥにあるコンベンションセンターです。2011年11月にアッドゥ市と近隣のフヴァンムラ島で開催された第17回SAARC首脳会議のために特別に建設されました。[1] ECCは、2011年11月10日にモルディブのモハメド・ナシード大統領によって正式に開館されました。赤道コンベンションセンターは現在、三次医療機関として利用され、後にアッドゥ赤道病院と改名されました。[11]
ホールと部屋
コンベンションセンター内のホールと部屋の名前は、アッドゥとモルディブの環礁の歴史的、文化的場所や特徴にちなんで名付けられており、メインのコンベンションホールは「ボドゥ・キバ」と呼ばれています。[3]
公共ロビーは「アッドゥ タルハンマティ」と名付けられ、コンベンション センターの部屋の名前として「ヴェラアナ フェンダ」、「エッガム フェンダ」、「カカア フェンダ」、「アティリー フェンダ」が宣言されました。 「ラスルク・キバア」は大宴会場の名前である[3]。
SAARCサミットのために1億5000万ルピーの予算で建設された2階建てのコンベンションセンターには、「Mulee Kotari」という管理事務所、「Badikoshee Kotari」というビジネスセンター、「Dhandikoshee」という会議室がある。[3]
代表団の事務所はモルディブの環礁にちなんで名付けられました。 「ティラドゥンマティ・コタリ」、「ファアディッポル・コタリ」、「イハヴァンディッポル・コタリ」、「ハドゥンマティ・コタリ」、「フヴァドゥ・コタリ」、「コルフマドゥル・コタリ」、「ニランデ・コタリ」、「マールホズマドゥル・コタリ」。
1階にある客室には、「Dhondhanbu Kibaa」および「Jaafaanu Kibaa」ファンクションルームがあります。 1階にあるセミナールームは、「マスウディ・コタリ」、「ピラミッド・コタリ」、「アブール・バラカット・コタリ」、「バトゥータ・コタリ」、「カルフオ・フミ・コタリ」、「ティルナ・コタリ」、「ジャリヤ・コタリ」、「カルヒハーラ・コタリ」と名付けられています。
交通
アッドゥ・リンクロード
全長16キロメートル（9.9マイル）のアッドゥ・リンクロードは、モルディブで2番目に長い舗装道路です。ヒタドゥ、マラドゥ、マラドゥ・フェイドゥ、フェイドゥ、ガンを結んでいます
アッドゥリンクロードは、モルディブでこれまでに掲揚された中で2番目に長いバナーが掲げられた場所です。
アッドゥ・リンク・ロードの建設以来、この道路では死亡事故が相次いでおり、地元報道では、その原因はスピード違反と無謀運転にあると報じられています。アッドゥ市は、フルミードホー地区からフェイドゥ地区までフェリーで結ばれています。
ガン空港
ガン国際空港は、近くのガン島にあるアッドゥ市に拠点を置く空港です。ガン国際空港は、元々はイギリス海軍によって建設され、その後イギリス空軍に移管されてガン空軍基地となりました。第二次世界大戦中に建設された軍用飛行場を母体とし、1970年代まで運用されていました。その後、イギリスからモルディブ政府に所有権が譲渡され、国内空港として利用できるようになりました。近年、周辺地域に観光リゾートが開業し、国際線の就航が見込まれることから、国際基準を満たす空港への改修が行われました。2010年6月に締結された30年間の契約に基づき、民営化されました。また、SAARC首脳会議のために新たにVVIPラウンジも開設されました。
著名な居住者
- 人権活動家、サファアト・アハメド・ザヒル
参考文献
- ^ 「表P4：2022年 調査場所別、地域別、性別別居住人口」（PDF）。モルディブ国勢調査。2025年5月19日閲覧
- ^ 「アッドゥ環礁が『都市島』になる - Minivan News - アーカイブ」2010年10月14日。 2019年7月19日閲覧。
- ^ 「表P5：島嶼別・性別居住人口、2022年」（PDF）モルディブ国勢調査、3ページ。2025年7月13日閲覧。
- ^ 「アッドゥ：赤道を越えて観光業を拡大する構え」PSMニュース。
- ^ 「『赤道の向こう』はアッドゥ市の美しさを描き出す」
- ^ 「アドゥ・シティは、新たな観光アイデンティティ「アドゥ：赤道を超えて」を掲げ、ロンドンのWTMで世界デビューを果たした」。
- ^ 「アッドゥ市議会がデスティネーション・アッドゥ・サミットを開始」.
- ^ モハメド・サラ（2023年4月2日）「ハンケデ・プロジェクトはついに実現する：ニザール市長」タイムズ・オブ・アッドゥ。
- ^ 「スリランカ航空、ガン島へ飛行する初の国際航空会社となる」
- ^ 「アッドゥ・シティがロンドンのWTMで新しい観光ブランド『赤道を超えて』を発表」
- ^ 「アッドゥ赤道病院の開院式が延期」SunOnline International . 2022年7月11日閲覧。
外部リンク
- アッドゥ環礁の第二次世界大戦の歴史
- ガン国際空港のウェブサイト
- トライウェイズ・モルディブ株式会社
- ダイビングセンター・アッドゥシティ、マラドゥ
- https://www.youtube.com/playlist?list=PLYTjyn6fVp5jSqXeDQCmWfNDQGAZ3lK3Dシティーズ：スカイラインのYouTubeシリーズで紹介され、再現された都市と環礁
