メルボルン・アデレード鉄道回廊

メルボルン・アデレード鉄道回廊は、全長828キロメートル（514マイル）の1435ミリメートル（4フィート 8+オーバーランド鉄道は、オーストラリアの州都メルボルン（ビクトリア州）とアデレード（南オーストラリア州）を結ぶ1.5メートル（1 ⁄ 2 インチ）の標準軌本線と、それに接続する路線を運行している。^{[ 1 ]}輸送量の大部分は貨物、が運行する週2便の旅客列車「ザ・オーバーランド」。

歴史

1850年代から、ビクトリア鉄道と南オーストラリア鉄道は1600mm（5フィート3インチ）の広軌鉄道網を敷設・拡張しました。南オーストラリア本線（アデレード・ウォルズリー線）は1887年にサービストンでビクトリア鉄道に接続されました。これはオーストラリアの二つの植民地を結ぶ最初の単軌鉄道でした。^{[ 2 ]}植民地（後に州）が統一軌間について合意に至らなかったため、他の接続はさらに50年後に建設されました。

1983年、ビクトリア鉄道とオーストラリア国立鉄道委員会による調査では、メルボルンとアデレードを結ぶ標準軌の鉄道網を建設するには約4億ドルが必要であると示されました。ピナルー、ウイエン、メアリーバラを経由するルートや、バララット、アララット、ホーシャム、ボーダータウン、マレーブリッジを経由する既存ルートなど、様々なルートが検討されました。^{[ 3 ]}最終的に選ばれたルートは、バララット線の急勾配を回避するため、ノースショア^{[ 4 ]}^{[ 5 ]}（ノースジーロング近郊）とクレッシーを経由し、アララットで旧ルートと合流してアデレードまで続くものでした。^{[ 6 ]}この路線は、 1995年に連邦インフラプログラムにより標準軌に改軌されました。^[⁷^]

^ 「AusLinkネットワーク回廊」 auslink.gov.au。2008年7月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年3月29日閲覧。
^ 「ARHS鉄道博物館：歴史 1839-1900」 . railwaymuseum.org.au. 2009年9月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年3月29日閲覧。
^「一般ニュース」。Newsrail 。オーストラリア鉄道歴史協会。1983年2月。19ページ。
^「ジーロング標準軌プラットフォームが開通、オーバーランド線は加速するが駅は迂回」鉄道ダイジェスト1999年7月号 17ページ
^ 「ノースジーロング」（地図）Googleマップ. 2023年9月11日閲覧。
^ 「The Overland」 .オーストラリア鉄道地図. 2023年4月. 2023年9月11日閲覧。
^ 「ARHS鉄道博物館：1950年から現在までの歴史」 railwaymuseum.org.au. 2007年2月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年3月29日閲覧。

ロッド・エイブリー（2006年）『全国を駆け巡る貨物輸送：オーストラリアのスーパーフレイター体験』ブリスベン：Copyright Publishing Co. ISBN 1876344474。