アデレード・ポートオーガスタ鉄道線

アデレード・ポートオーガスタ鉄道線
概要
所有者	オーストラリア鉄道公社
テルミニ	アデレード ポートオーガスタ
続き	アデレード・ウォルズリー線
続く	トランスオーストラリア鉄道
サービス
サービス	ガン インディアンパシフィック
オペレーター	運賃: オーリゾン パシフィック・ナショナル SCTロジスティクス ボウマンズレール 乗客： 旅の先へ
テクニカル
トラック数	1
軌道ゲージ	1435 mm ( 4 フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）
古いゲージ	1600 mm ( 5 フィート 3 インチ)
ルートマップ キロ パースとダーウィンへ ワイアラ線 95.0 スペンサージャンクションループとオーリゾンヤード 92.0 ポートオーガスタ 北部発電所（マリー線） マリーライン ピチリチ鉄道 85.4 スターリング・ノース 71.5 ウィニノウィループ 45.0 マンブレイクリークループ 25.5 ポートジェルメインループ ポートピリー埠頭へ オーリゾン・ポートピリー・ヤード 0.0 220.1 クーナミア基準点、ポートピリー東部 クリスタルブルック穀物ターミナル クリスタルブルックループ ブロークンヒル経由でシドニーへ 193.2 ロッキー川ループ 172.8 レッドヒルループ ブリンクワース線 1990年に閉鎖 146.1 スノータウンループ スノータウン穀物ターミナル カディナ線 1993年に閉鎖 120.5 ナンタワラループ 101.5 ボウマンズ鉄道ターミナル 77.3 ロングプレーンズループ 61.7 マララループ​ マララ穀物ターミナル 44.8 トゥー・ウェルズ・ループ 31.5 ボリバルループ SCTペンフィールドターミナル ガウラー線 ソールズベリー 15.19 オーリゾン ドライクリークノースヤード 8.1 オーリゾン ドライ クリーク サウス ヤード & ループ ペリカンポイントへ 専用貨物側線 7.8 アデレード貨物ターミナル イズリントン鉄道工場 アウターハーバー＆グランジ線 アデレード 0.0 3.4 マイルエンドループ、基準点 アデレード・パークランズ・ターミナル ベルエア＆シーフォード線 メルボルンへ 広軌 標準軌 3フィート6インチ狭軌 デュアルゲージ [1] この図: ビュー 話す 編集

アデレード・ポートオーガスタ鉄道線は、南オーストラリア州アデレードから北行きの鉄道輸送の主要ルートです。全長315キロメートル（196マイル）のこの路線は、アデレード・ダーウィン鉄道回廊とシドニー・パース鉄道回廊の一部です。この路線が1435ミリメートル（4フィート 8インチ）に変更される前は、+1982年に1 ⁄ 2 インチ）標準軌が導入されて以来、両都市は1600ミリメートル（約5フィート3インチ）の広軌と1067ミリメートル（約3フィート6インチ）の狭軌（1937年まで）で結ばれ、その後は広軌と標準軌で結ばれた。

この路線ではワン・レール・オーストラリア、パシフィック・ナショナル、SCTロジスティクスが貨物サービスを運営しており、唯一の旅客サービスはジャーニー・ビヨンドの体験型観光列車「ザ・ガン」と「インディアン・パシフィック」である。

SCTロジスティクスのペンフィールド 複合輸送ターミナルは、ノーザン・エクスプレスウェイとボリバル横断ループの南側の側線に接続されています。 ^[2]

歴史

政府所有の南オーストラリア鉄道は、メインノース線の支線として広軌の ソールズベリー–ロングプレーンズ線の建設を1915年に開始し、1917年4月に完成した。^[3]この路線は1917年から1925年にかけてロングプレーンズからレッドヒルまで延長され、 ^{[4] 1937年にはレッドヒルから}ポートピリーまで再び延長された。後者では、連邦鉄道が標準軌のトランスオーストラリア鉄道線をポートオーガスタから南のポートピリーまで延長した。^[5]

1980年に連邦政府と州政府はアデレードからの路線を標準軌に改軌する協定を締結したが、クリスタル・ブルックでトランスオーストラリアン鉄道と接続するように変更された。^[6]これによりアデレードは標準軌ネットワークに参加する最後の本土の州都となった。この路線は1982年に開業した。ソールズベリー駅の北からアデレード刑務所近くの三角地帯までゴーラー鉄道と同じ路線の西側を走り、メトロポリタン広軌の西側をアデレード・パークランド・ターミナルまで続いている。この新路線によりオーストラリア国鉄はガン、インディアン・パシフィック、トランスオーストラリアンをアデレードまで乗り換えなしで運行できるようになった。1998年7月、この路線はオーストラリア鉄道トラック公社のネットワークの一部となった。

2017年後半まで、標準軌の列車はトーレンズ川の北にあるトーレンズ・ジャンクションでアウター・ハーバー鉄道線を地上横断する必要がありました。2017年、郊外線であるアウター・ハーバー線を溝に下げ、標準軌線の下を通過できるようにすることで、この衝突は解消されました。これにより、両路線のダイヤと運行上の衝突は緩和されました。^[7]

ループを横断する

この路線の列車の最大長さは1.8キロメートルで、ほぼすべての踏切ループがこの長さです。マイルエンドの東側では列車の最大長さは1.5キロメートルですが、これも1.8キロメートルに延長され始めています。

マイルエンド

マイルエンドのアデレードパークランドターミナルの横断ループの長さは 1,658 メートルです。

ドライクリーク

アデレードの北にある最初の横断ループは、長さ 1,950 メートルで、ドライ クリークの南にあります。

ボリバル

ボリバル踏切ループの長さは1800メートルで、2012年に南端のテイラーズロード踏切がノーザン・エクスプレスウェイの高架に置き換えられたことで、1200メートルから延長された。^[8]その結果、高架はループのおおよその中間点となる。^{[注 1]}

SCTペンフィールド

2007年、エディンバラ・パークス地区に鉄道・道路複合輸送施設を建設することが提案されました。これを受けて、ペンフィールドの農村地帯／農地は2008年に再区画されました。^{[10] [11]}

2010年代には、SCTロジスティクス^{[12]と別の会社が}インターモーダルハブの開発を開始しました。^{[13] [14]新しい施設と線路工事は、2011年から2012年にかけて、北部高速道路の南、ヒースリップロードと}RAAFエディンバラ基地の北にある線路の北東側で開始されました。^{[更新が必要]}

二つの井戸

次の横断ループは、長さ 1,817 m で、Two Wellsにあります。このループは、Gawler Rd と Temby Rd​​ の間にあります。

その他

Two Wells の北には、他に約 12 個の横断ループがあります。右側の情報ボックスを参照してください。

クリスタル・ブルック

クリスタル・ブルックには、ブロークン・ヒルおよびシドニー方面の本線との三角分岐点があります。その後、968mの横断ループと側線があり、町のサイロで穀物を積み込むための設備が設けられています。線路はクリスタル・ブルックに架かる橋を渡る際に単線となり、そこからクーナミアまでの20kmは複線に分岐します。西側の線路は北行き、東側の線路は南行きですが、 AWBサイロから穀物を積み込むためのバルーンループがあり、東側の線路を少し北に進むとアクセスできます。^{[15] : 62–66}

クーナミア

クーナミア「駅」は、かつては仮停車駅であったが^[16]、2010年代初頭からは駅名板のみが設置されている。ポートオーガスタ、ブロークンヒル、アデレード方面への路線の「0km」地点となっている。^{[15] : 70}この地点で、アデレードのARTC列車管制官（ブロークンヒルとクーナミアの間、およびクーナミア以南の運行を監督）は、ポートオーガスタの管制官（ポートオーガスタ以西の路線を監督）に交代する。この標識は、列車乗務員が乗換地点を識別できるように残されている。^[17]この地点には、クリスタルブルックからの複線本線の南側に、長さ1638メートル（1791ヤード）の踏切ループがある。^{[15] : 66, 69}

さらに西に2.25km（1.4マイル）進むと三角形の分岐点があり、ここで複線が終わり、そこから西のポートピリーヤードと北のポートオーガスタに向かう単線が通っている。^{[15] : 67–68}

ポート・ジェルメイン

ポートジェルメインの1960メートルの横断ループには、2015年にSCTロジスティクスが運営する805メートルの貨物側線が追加されました。^{[18] [15] : 69, 70}横断ループからは短い側線も出ています。^[19]

参照

• ロキール鉄道線

注記

1. 元々の横断ループはバージニア州テイラーズロードとキングロードの間にあった。^[9]

参考文献

1. 東西回廊SAネットワーク図 ARTC
2. 「DRY CRK(ex)からCRYSTAL BRK(ex)へのヤードプランとコンポーネント識別」(PDF) .オーストラリア鉄道トラック株式会社. 2011年7月 . TA400010 . 2016年1月30日閲覧。
3. 「ロングプレーンズ鉄道開通」『クロニクル』第59巻第3号、062ページ。南オーストラリア州。1917年4月28日。27ページ。 2019年7月31日閲覧。オーストラリア国立図書館経由。
4. 「レッドヒル鉄道開通」。オブザーバー誌、第82巻、第6号、081ページ。南オーストラリア州。1925年8月15日。62ページ。2019年7月31日閲覧。オーストラリア国立図書館経由。
5. 鉄道標準化国立鉄道博物館
6. 鉄道協定（アデレード・クリスタルブルック鉄道）法 1980年 オーストラリア政府
7. Kemp, Miles (2017年9月13日). 「パーク・テラス地下道の工事開始に伴い、アウターハーバー線とゴーラー線の列車運行に大きな混乱」. The Advertiser . news.com.au. 2018年1月13日閲覧。
8. 「アーカイブコピー」（PDF） 。 2012年3月17日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。2012年10月19日閲覧。
9. 州間ネットワーク概要 Archived 20 July 2008 at the Wayback Machine、付録II、ARTC文書番号TA02、第2.2号、2004年6月20日、p. 7
10. ペンフィールド複合一貫鉄道貨物施設の改正 Archived 2013年5月13日 at the Wayback Machine、開発計画改正 (DPA)、都市開発計画大臣、www.sa.gov.au
    DPA に関する書面による意見は、2008年2月14日木曜日から2008年4月10日木曜日までの8週間にわたって受け付けられました。ペンフィールド複合一貫鉄道貨物施設の DPA は、2008年8月7日に都市開発計画大臣によって承認されました。
11. コミュニティ情報シート Archived 20 July 2013 at the Wayback Machine、Penfield の鉄道貨物ターミナル – 複合一貫輸送施設のための再区画、Planning SA、2008 年 2 月、www.sa.gov.au
12. http://www.sct.net.au/ SCT Logistics ホームページ
13. 南オーストラリア州向け3000万ドルの鉄道貨物ターミナル、2011年2月4日、T&DC Pty Ltd、www.tndc.com.au
14. 南オーストラリア鉄道貨物ターミナル Archived 3 March 2016 at the Wayback Machine、メディアリリース from the City of Playford, 25 January 2011, www.playford.sa.gov.au
15. 「ネットワーク情報ブック West CTC」（PDF） .オーストラリア鉄道トラック株式会社. 2018年12月5日. 2020年6月9日閲覧。
16. 南オーストラリア鉄道の運行時刻表1964年、表35
17. Vincent, Graham (2019). 「Coonamia–Weeroona (diagram AR080 – page 26)」(PDF) . SA Track and Signal . GF Vincent . 2020年1月24日閲覧。^{[永久リンク切れ]}
18. “CHANGE LOG - ARTC DIN Corridor (South Australia - Western Australia)”. SA Track and Signal . 2018年6月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年6月6日閲覧。
19. 「Port Germein–Mambray Creek」（PDF） SA Track and Signal GF Vincent 2009年 2023年9月28日閲覧。