アデル・エオール
| アデル・エオール | |
|---|---|
 Clément Ader のAvionフランス特許 205155、1890 年 4 月 19 日。 | |
| 一般情報 | |
| タイプ | パイオニア航空機 |
| 国籍 | フランス |
| デザイナー | |
| 建造数 | 1 [ 1 ] |
アデル・エオールは、アビオン（フランス語で飛行機）とも呼ばれ、 1890年代にクレマン・アデルによって開発された初期の蒸気動力航空機で、ギリシャ・ローマの風の神アイオロスにちなんで名付けられました。[ 1 ]
設計と開発
初期の多くの飛行機械とは異なり、エオールは翼を羽ばたかせて飛行するのではなく、前進時に翼が生み出す揚力を利用して飛行していました。コウモリの翼を機械化したような翼を持つエオールの蒸気エンジンは、機体前部のプロペラを駆動する非常に軽量な設計でしたが、パイロットが飛行方向を制御する手段はありませんでした。[ 1 ]
1907年後半にクレマン・アデルが主張した内容によると[ 2 ] 、 1890年10月9日にエオール号はブリー県のアルマンヴィリエ城で約50メートル（164フィート）の短距離飛行を達成した。高度は約20センチメートル（8インチ）だった。蒸気機関のパワーウェイトレシオの悪さと悪天候が、飛行高度の制限につながったと考えられた。[ 3 ]アデルは後に1891年9月にエオール号を再び飛行させたと主張したが、今回は100メートル（328フィート）の距離を飛行したが、この主張は裏付けが薄い。
エオール号は自力で離陸し、短距離を飛行したという点、そして1890年10月8日の飛行が世界初の飛行成功例であったという点から、真の飛行機は世界初であると考える者もいる。しかし、方向制御が不可能であったこと、そして蒸気動力飛行機が行き詰まりを見せたという事実は、これらの主張を裏付けるものではない。アダーの支持者は、ライト兄弟の初期の飛行機は離陸にカタパルトが必要だったと主張している。しかし、ライト兄弟は1903年の初飛行ではカタパルトを使用しなかったものの、1904年以降の多くの飛行では使用していた。[ 1 ]
この航空機を再現し評価する現代の試みは、様々な結果に終わっている。1990年にパリのエコール・サントラルで製作された実物大のレプリカは、初飛行で墜落し、操縦士が負傷したため実験は中止された。しかし、スケールモデルは飛行に成功している。 [ 1 ]
仕様（エオール）
一般的な特徴
- 乗員: 1
- 長さ: 6.5 m (21 フィート 4 インチ)
- 翼幅： 14メートル（45フィート11インチ）
- 翼面積： 28平方メートル（ 300平方フィート）
- 空車重量: 226 kg (498 ポンド)
- 総重量: 330 kg (728 ポンド)
- 動力源:アデルアルコール燃焼蒸気エンジン 1 基、15 kW (20 hp)
パフォーマンス
- 最高速度: 58 km/h (36 mph, 31 kn)164 フィート
- 翼面荷重: 8 kg/m 2 (1.6 lb/sq ft)
- 出力/質量: 0.05 kW/kg (0.03 hp/lb)
参照
- アレクサンダー・モジャイスキーは、蒸気動力飛行機も設計したロシアの発明家です。
注記
- ^ a b c d e fオプディッケ、レナード・E.（1999年）『第一次世界大戦前のフランスの航空機』アトグレン、ペンシルベニア州：シファー出版、ISBN 0-7643-0752-5。
- ^ Clément Ader (1907)、「La première étape de l'aviation militaire en France」、 J. Bosc et Cie、38 Chaussée d'Antin 38.、p. 6
- ^グレイ、キャロル。「クレマン・アデル 1841 - 1925」。
参考文献
- オプディッケ、レナード・E.（1999年）『第一次世界大戦前のフランスの航空機』アトグレン、ペンシルベニア州：シファー出版、ISBN 0-7643-0752-5。
- グレイ、キャロル。「クレマン・アデール 1841 - 1925」。
