高度なSEALデリバリーシステム

USS グリーンビルに付属するASDS
クラスの概要
名前高度SEALデリバリーシステム（ASDS）
ビルダーノースロップ・グラマン社電子センサー・システム部門 海洋システム部門
オペレーター アメリカ海軍
先行SEAL輸送車両
後継者
料金8億8500万ドル（全体）[ 1 ]
建設された1996–2000
委託中2003年7月～2008年11月
計画済み6
完了1
キャンセル5
失った1
一般的な特徴
タイプ潜水艇
変位60ロングトン（61 トン）
長さ65フィート（20メートル）
ビーム6フィート9インチ（2.06メートル）
下書き8フィート3インチ（2.51メートル）
推進
  • 67馬力（50kW）の電気モーター
  • リチウムイオン電池
  • シングルプロペラ
スピード8ノット（時速15km、時速9.2マイル）
範囲125  nmi (232 km)
テストの深さ分類済み、>150フィート（46メートル）
軍16人のSEALs
クルー2
センサーと処理システム前方および側方監視ソナー

先進SEAL輸送システム（ASDS）は、アメリカ海軍とアメリカ特殊作戦軍が運用していた小型潜水艦である。原子力潜水艦の甲板からアメリカ海軍SEALsをステルス潜水輸送し、秘密裏に特殊作戦任務に投入するためのプラットフォームとして使用した。ASDSは、試作機が2008年に火災で破壊された後、コスト超過と信頼性の問題により2009年に中止された。海軍はASDSをロッキード・マーティンの乾式戦闘潜水艇（DCS）に置き換えた。DCSはASDSの約半分のサイズで、2023年に運用開始された。[ 2 ] [ 3 ]

ミッション

ASDSは、秘密任務や極秘任務における特殊部隊のステルス性の高い長距離投入の必要性に応えるために考案されました。これは、輸送中に戦闘員を長時間かつ低温で待機させることで、到着時の戦闘態勢を阻害し、作戦範囲を制限し、水中航行能力を阻害する、従来のSEAL輸送車両（SDV）の代替として設計されました。SDVの航続距離を最も制限するのは燃料やバッテリーではなく水温です。海軍SEAL隊員はウェットスーツを着用していても、冷水中に長時間滞在できるわけではないからです。[ 4 ]

発達

ASDSを定義する最初の調査は1983年に実施されました。競争的な概念設計は1980年代後半に開発され、提案依頼書は1993年に発行され、ASDSの設計と建設の最初の契約は1994年に締結されました。[ 1 ] [ 5 ]

海軍は6隻の潜水艦の必要数を表明したが、これはオハイオ級弾道ミサイル潜水艦4隻を誘導ミサイル潜水艦（SSGN）に改修し、特殊作戦部隊の支援任務を追加することを決定する前に定められたものである。各SSGNは2隻のASDSを搭載することができる。

初代ASDSの詳細設計は1994年に開始され、船体の建造は1996年に開始されました。初代ASDSの納入価格は6,900万ドル（設計費、製造費、試験費を含む）、後継機は1隻あたり2,500万ドルという低価格で、1億6,000万ドルの費用で実現しました。2000年に試験評価のために納入され、ベンダーおよびプログラムオフィスの費用を含めて3億ドルの費用がかかりました。2001年の見積もりに基づくと、後継機の建造費用は1隻あたり1億2,500万ドルと見積もられました。さらに5隻の建造が計画されました。

最初のASDSは、予定より6年遅れの2003年にハワイのパールハーバー海軍基地で運用開始（試験と評価を完了）した。 [ 1 ]そこから、ロサンゼルス級攻撃型原子力潜水艦USS グリーンビルに搭載され、遠征打撃群1の部隊としてインド洋とペルシャ湾に展開した。コストの増大と技術的問題により計画が頓挫したため、最初のASDSに他の部隊が加わることはなかった。 2003年の議会予算局（CBO）は、騒音の大きいプロペラと計画よりも早く消耗する銀亜鉛電池という2つの大きな技術的問題を挙げた。複合材料でできた新しいプロペラが、騒音問題を解決するために開発された。銀亜鉛電池に代わるリチウムイオン電池の開発が進められており、これにより電気系統が海軍の要件を満たすことが可能になる。コネチカット州パウカタックのヤードニー・テクニカル・プロダクツは、2009年5月までにASDSプログラムに4つのリチウムイオン電池を供給するために4400万ドルの契約変更を獲得した。[ 6 ]

結局、コスト、技術、信頼性の問題は克服不可能であることが判明し、[ 7 ] ASDSは2009年に中止されました。[ 8 ]

コスト超過

米政府監査院(GAO)によると、当初 7,000 万ドルのコストプラス契約は、最終的に 2007 年までに政府に 8 億 8,500 万ドルの費用がかかった。[ 1 ]当初の計画どおり 2000 年に就役する代わりに、テストは続けられ、最初の潜水艦は 2003 年 7 月まで納品されなかった。[ 1 ]グローバル セキュリティは、このプログラムは当初、6 隻すべての潜水艦の納品を含め、その存続期間中に 5 億 2,700 万ドルの費用がかかると予測されていたが、[ 1 ] 2003 年までには総プログラム費用が 20 億ドルを超えると予測され、関連する14 億ドルのSSGN戦術トライデント転換プログラムを大幅に上回る額になったと付け加えている。 [ 5 ] 2007年に公表されたGAOによる独立監査報告書では、コスト超過の責任は、主契約者であるノースロップ・グラマンが時間とコストの見積もりを達成できなかったことと、海軍がASDSを「現状有姿」で受け入れ、ノースロップ・グラマンにコスト超過と遅延の責任を負わせなかったことにあるとされている。[ 1 ] 2000年以降、コスト超過のほとんどはコストとインセンティブによるものであった。国防総省はGAOの調査結果を承認した。[ 9 ]

資金は議会の特別項目を通じて特殊作戦司令部へ提供された。海軍深海潜水局が技術設計担当およびプログラムオフィスに選定された。技術支援は、フロリダ州パナマシティの海軍実験潜水部隊、カリフォルニア州コロナドの海軍特殊戦司令部、バージニア州ノーフォークのSEAL輸送車両チーム2、およびタンパの特殊作戦司令部（SOCOM）特殊作戦調達兵站部（SOAL）から提供された。[ 1 ]

重大な設計上の欠陥

  • パワー– 長距離走行の要求は既存のバッテリー技術の能力を圧迫した。[ 6 ]
  • 衝撃– 潜水艦とその装備に対する耐衝撃要件は、当時の原子力潜水艦の耐衝撃限度の4倍でした。この衝撃に耐えられる潜水艦装備は、いかなる種類も存在しませんでした。ディスプレイ、コンピューター、架台、そして生命維持装置の再設計には、多額の費用がかかりました。
  • ホストのニーズ- 重量、サイズ、重心はすべて、ロサンゼルス級潜水艦の背面に搭載できるものによって制限されていました。
  • 生命維持装置- 小型潜水艦の乗客数が多いこと、完全自動化・自己制御システムの必要性、そして長期間の潜水は、民生用既製品（COTS）や政府既製品（GOTS）のシステムでは対応できない深刻な課題でした。[ 10 ]大型潜水艦で使用されている既存のシステムは、あまりにも多くのスペースと電力を必要としました。小型潜水艦の既存のシステムは、戦闘に必要な容量と使いやすさが不足していました。通常、大型潜水艦では必要ありませんが、浅く暖かい海域や冷たい表層水域に進入する小型潜水艦には、船内暖房・冷房システムが必要でした。[ 11 ]

ナビゲーション– 攻撃型潜水艦用に開発されたソナー システムは、浅瀬での操縦に必要であり、大型で電力を大量に消費し、過剰な熱を発していました。

構造– 原子力潜水艦の衝撃吸収材、船体、配管に関する完全な要件が設計者に課され、政府が初期段階で要求した「既成概念にとらわれない」設計手法は無効となった。より大型の配管と厚い船体に対応するため、他のシステムの軽量化が求められた。（GAOおよびRANDの報告書を参照。）耐圧殻はHY-80合金鋼（大型原子力潜水艦と同じ）で製造され、バッテリーは船体下部に吊り下げられた独立したチタン合金製の圧力容器（合計14個）に収納されていた。外面、操縦翼面、機首、尾部はグラスファイバー複合材で作られ、潜水艦に流線型の形状を与えた。耐圧殻は3つの区画で構成されていた。操縦・制御を行う操作区画（前方）、潜水ロックアウト室（中央）、そして特殊作戦コマンドとその装備を輸送する兵員輸送区画（後方）である。

キャンセル

2006年4月、新型潜水艦の計画は中止され、ノースロップ・グラマン社に開発中止が通知されました。現行の潜水艦は開発中であり、2008年11月に「深刻な火災」で損傷を受けるまで運用されていました。2008年12月現在、火災の原因は未だ特定されていません。[ 12 ]火災と水害の規模（小型潜水艦は6時間炎上し、2週間密閉されたままでした）を考えると、救出の可能性は極めて低いと思われました。[ 7 ]修理費用は2億3700万ドルと予想され、[ 8 ]当初の契約総額の3倍以上となりました。[ 12 ]

2009年7月24日、アメリカ特殊作戦軍（USSOCOM）は、「資金の優先順位が競合する」ことを理由にASDSの修理を行わないと発表した。[ 8 ]

後続プログラム

先進SEAL搬送システムが中止された後、海軍は統合多目的潜水艦の開発を進めたが、この後継プログラムはコスト上の懸念から2010年に中止された。[ 13 ]

これらの中止されたプログラムと現在運用中のSEAL輸送車両は、浅水戦闘潜水艇に置き換えられる予定である。[ 9 ] [ 14 ]

機能

ロサンゼルス級潜水艦2隻がASDS（小型潜水艦）を展開できるよう改修され、バージニア級潜水艦は小型潜水艦を展開する能力を最初から備えて建造された。当初、計画者はASDSを1名の潜水艦士官と1名のSEAL隊員が操縦することを想定していた。これは初期試験と運用評価の過程で決定された。潜水艦は2名の操縦士に加え、16名のSEAL隊員を搭載するように設計された。[ 15 ]

STD（スイマー輸送装置）などの小型スイマー推進装置は機内に搭載可能（基本的には小型スクーター）で、小型戦闘ゴムボート（CRRC）や小型インフレータブルボート（IBS）も機内に収納可能です。ただし、潜水艦の安全性や狭い空間での燃料消費の問題から、これらのボートはガソリンエンジンを搭載できず、パドルで漕ぐか小型電動モーターを使用する必要があります。ZODIACのような半硬質船体、硬質船体、硬質船体インフレータブルボートは搭載できません。

技術データ

  • 全長：65フィート（20メートル）
  • ビーム：6.75フィート（2.06メートル）
  • 高さ: 8.25 フィート (2.51 メートル)
  • 排水量：60トン
  • 推進力 67馬力（50kW）の電気モーター（Ag-Znバッテリー）が単一の格納式プロペラを駆動
  • 最高速度: 8ノット以上
  • 範囲: 125 マイル以上
  • 最大潜水深度: 分類済み
  • 通常動作深度: >150フィート (46 m)
  • 乗員: 2名
  • 部隊: 装備に応じて最大16名のSEAL隊員
  • マスト: 2
    • ポート: ペリスコープ
    • 右舷：通信とGPS
  • 通信システム：UHF無線
  • ソナー:
    • 前方監視 - 自然および人工の障害物を検知し、
    • 側面監視 - 地形と海底のマッピング、地雷探知
  • 航空機の輸送性：C-5ギャラクシーとC-17グローブマスターIII
  • 製造者:ノースロップ・グラマン社電子センサー・システム部門、海洋システム部門

参照

参考文献

  1. ^ a b c d e f g h国防調達：先進的SEAL配備システムの成功は、健全な契約戦略とパフォーマンス基準の確立にかかっている（PDF）（報告書）。会計検査院。2007年5月。GAO-07-745 。 2018年9月5日閲覧。
  2. ^マクレイヴン、ウィリアム（2015年3月14日）。「2015会計年度国防権限法および既承認プログラムの監督に関する公聴会、下院軍事委員会、第113回議会第2会期」（PDF）。情報・新興脅威・能力小委員会による、2015会計年度国防権限法に関する米国特殊作戦軍への予算要請および米国特殊作戦部隊の態勢に関する公聴会。ワシントンD.C.：政府印刷局。 2019年1月23日閲覧。
  3. ^トレビシック、ジョセフ (2023年5月11日). 「ネイビーシールズの新型小型潜水艦、数週間以内に運用開始へ」 . The War Zone . 2024年11月3日閲覧。
  4. ^ウィリアムズ、ゲイリー（2010年12月7日）『SEAL of Honor: Operation Red Wings and the Life of LT. Michael P. Murphy (USN)』海軍研究所出版、101ページ。ISBN 9781612510064。
  5. ^ a b Pike, John (2011年7月7日). 「Advanced SEAL Delivery System」 . GlobalSecurity.org . 2018年9月5日閲覧。
  6. ^ a bバージェス、リチャード（2005年2月）「ミニ潜水艦、SEALSへのドライデリバリーを約束」シーパワー、米国海軍連盟。2018年9月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年9月5日閲覧。
  7. ^ a b Polmar, Norman (2008年12月16日). 「SEALのミニ潜水艦に残る問題は依然として残る」 . Military.com. 2009年1月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年12月16日閲覧。
  8. ^ a b c Cole, William (2009年7月25日). 「プロトタイプのミニ潜水艦、棚上げ」 . DMZハワイ. 2018年9月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年9月5日閲覧 – Honolulu Star Advertiser経由。
  9. ^ a b Defense Industry Daily Staff (2011年7月11日). 「ASDSミニ潜水艦プログラムは沈没、代替艦の投入増加」 . Defense Industry Daily . 2018年9月5日閲覧。
  10. ^ Carlson, NA; Warkander, Daniel E (2005). 「高度シールデリバリーシステム（ASDS）トレーナー用に改造された緊急呼吸システムマスクの二酸化炭素による洗い流し」 .米海軍実験潜水部隊技術報告書. NEDU-05-13. 2009年8月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年9月9日閲覧。
  11. ^ Nuckols, Marshall L; Chao, JC; Swiergosz, Matthew J (2005). 「水素触媒反応を用いたSDV用途向けダイバーヒーターの有人評価」米海軍実験潜水部隊技術報告書NEDU-05-08. 2009年8月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年9月9日閲覧。
  12. ^ a b Cavas, Christopher (2008年12月14日). 「Fire deals new setback to Navy's heralded mini-sub」 .ホノルル・アドバタイザー. 2008年12月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年12月16日閲覧。
  13. ^ウィリアム・コール (2013 年 10 月 20 日)。「海軍はハワイでの小型潜水艦の開発に新たな取り組みを行う。 」 www.ストライプ.com。ホノルル・スター・アドバタイザー。2013 年10 月 20 日に取得。
  14. ^サットン、ハワイ（ 2016年5月5日）。『Covert Shores: The Story of Naval Special Forces Missions and Minisubs（第2版）』。CreateSpace Independent Publishing Platform。ISBN 9781533114877。
  15. ^カケサコ、グレッグ L、「海軍は特殊戦用小型潜水艦の火災を依然として調査中」、ホノルル・スターブレティン、2008年12月21日。

出典

ウィキメディア・コモンズには、Advanced SEAL Delivery Systemに関連するメディアがあります。
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