- エーギディエン門広場、 1898年頃
- ヒルデスハイマー通りの眺め。中央の建物の左側、 1900年頃。
- エーギディエン門広場、 1900年頃
- 1969年以降の高架道路のあるエーギディエン門広場
| アイギ | |
![]() エーギディエン門広場は、旧市街を囲む13世紀の城壁(●)と17世紀の内郭(●)にあったエーギディエン門のほぼ位置にあります。 | |
| ネイティブ名 | Aegidientorplatz (ドイツ語) |
|---|---|
| 同名の人物 | エーギディエン門 |
| 位置 | ハノーバー、ドイツ |
| 座標 | 北緯52度22分06秒、東経9度44分38秒 / 北緯52.368418度、東経9.743933度 / 52.368418; 9.743933 |
エーギディエン門広場(ドイツ語:Aegidientorplatz )は、ドイツのハノーファーにある、通称エーギと呼ばれる賑やかな広場です。同名の地下鉄駅の上にあるこの広場は、中世ハノーファーの城門の一つであったエーギディエン門( Aegidientor)にちなんで名付けられました。門は1780年に撤去されましたが、広場は今でもその名にちなんで名付けられています。


エーギディエン門(Aegidientor)は、ハノーファーの市街要塞の南東門でした。ヒルデスハイムからの街道はここから街に入りました。門の名は近くのエーギディエン教会に由来しますが、エギディエン・トールと表記されることもありました。
1307年に初めて建てられたのは、通路のある複数階建ての内塔門で、ブロード通り(ブライテ通り)の真ん中に立っていました。1504年の市壁の改修中に、壁の外側、外門楼のすぐ隣(現在のエギディエン門広場のほぼ真ん中)に門が作られました。それ以降、訪問者は、跳ね橋で堀を渡り、外門楼を通り、2つ目の橋を渡り、内門を通って街に入りました。この仕組みは、1763年の都市要塞の解体時に撤去されました。現在、ブロード通り7/10には、中世の内塔門のかつての位置を示す銘板があります。塔は、新エギディエン市街地を造るため、 1748年にクリスティアン・ウルリッヒ・グルペン市長によって取り壊されました。
門の外にはエディンゲローデの集落がありました。9世紀に築かれたこの集落は、要塞や門よりも古く、15世紀に 放棄されました。
1780年以降、市街要塞の改修工事が進められる中で、門の残骸は取り壊され、1844年頃にはその場所にエーギディエン門広場が築かれました。その後、マリエン通りの端付近に検問所と、より装飾的な門が築かれ、市門の最後の機能は引き継がれました。この門自体も1859年に取り壊されました。
この広場は、古くから厳密な幾何学模様と古典主義的な街路配置を特徴としてきました。1872年からは、ゲオルク通りを経由してクレプケ広場と結ぶ馬車が広場に停車しました。
1950年代にハノーバーの主要道路がシティリングに転換された結果、広場は大幅に広くなった。1968年9月、ハノーバー市営鉄道の建設のために5回の工事中断があったにもかかわらず、広場の上にインナーシティリングの一部として陸橋が建設された。この陸橋は1968年11月1日に開通した。[ 1 ]この道路はエーギ陸橋と呼ばれ、当初は一時的な措置として計画された。しかし、1998年10月17〜18日に解体されるまで使用され続けた。[ 2 ]エーギ陸橋は冬季には氷の蓄積のためにしばしば閉鎖され、3.5トン(7,700ポンド)未満の車両のみの通行が許可され、最高速度は時速30キロメートル(19マイル)に制限されていた。
広場の再建と改修の計画は1996年に始まりました。当時、市営鉄道10号線はフリードリヒ通り(現在はNORD/LBビルがある場所)が終点でした。市営鉄道を再配置し、老朽化した高架道路を取り壊すことで、完全に新しい配置を生み出すことになりました。この計画は、ハノーファー市の土木部門とüstraの子会社であるTransTeC-bauの基本計画に従っていました。1997年末から1999年にかけて、広場は完全に再建されました。市営鉄道には、建築会社Wiegeが設計した高架プラットフォームが設置され、ティーレン広場からエーギディエン門広場の入り口まで走っていました。高架道路の取り壊しによって空いたスペースは、追加の回転車線と中央のバスレーンとして使用されました。
このプロジェクトの開始前、広場が高架なしで交通負荷に対応できるかどうかについて多くの議論がありました。多くの批評家があらゆる方向で交通渋滞を予測していましたが、実際にはこれらの予測は的中しませんでした。

2003年にさらなる改修の計画が始まり、地方自治体交通財政法で課せられた前回のプロジェクトの待機期間が終了した後、2004年11月に開始されることになっていた。前回のプロジェクトで作られたバスレーンは、バスがよりスムーズに通行できるようにするため、ヒルデスハイマー通りとの交差点まで廃止された。スペースの一部は、シフグラーベン通りの方向への新しいレーンに使用された。残りのスペースは、ウド・ヴァイラッハー教授と土木技師トーマス・ゲーベル=グロースが監督した、ハノーバー・ライプニッツ大学のランドスケープアーキテクチャーの学生、ドミニク・ガイケルとシュテファニー・シュモルによって設計された、いわゆるエーギディエンの森(エーギディエンヴァルト)に改造された。[ 3 ]プロジェクトの計画とプロジェクト管理は、建築事務所クラウス・デターマンが担当した。
エーギディエン門広場のすぐそばには、 1953年に建設されたエーギ劇場があり、1994年からは民間運営の劇場として外部公演を行っています。広場の北端には、ノルド/LBが使用するオフィスビルがあります。この複合施設は5棟の建物で構成されており、そのうち1棟は9階建ての高層ビルです。トラバーチンで覆われたこれらの建物は、1956年から1958年にかけて建設されました。[ 4 ]
広場の北東端、アルンスヴァルト通りとマリエン通りの交差点の間にはハンザハウス( Hansa-Haus )があります。これは1905年から1906年にかけて建てられ、当初はネオバロック様式でした。[ 5 ]ハノーファー貯蓄銀行(Sparkasse Hannover)は1922年にここに本社を置き、1階に窓口を設置しました。後に、芸術家で建築家のフランツ・ブーベンツァーが2階の部屋の一つに住んでいました。[ 6 ]現在、この建物は指定建造物となっています。[ 7 ]
エーギディエン門広場における都市計画の顕著な例は、ノルド/LBの巨大な本部ビルです。建築的に興味深いのは、マリエン通りとヒルデスハイマー通りの間に位置する、いわゆる「ゲートハウス・ハノーバー」(Torhaus-Hannover )です。この建物は歩道から数メートル張り出していますが、構造上の理由から、下にある駅舎の上には設置できませんでした。そのため、この部分の重量は、建物の背面まで伸びる大きな鉄骨梁によって支えられています。
劇場の東側には、会計事務所デロイトのオフィスビルが2014年6月に完成しました。[ 8 ]当初、ハノーファーの建築事務所BKSPは9階建てのオフィスビルを計画していましたが、後に10階建てに増築されました。[ 9 ]白いコンクリートと天然石で作られた新しい建物のファサードは、向かいにある旧ノルド/LBビルと調和するはずです。同じ場所、ヒルデスハイマー通りとの交差点には、1950年に建てられたVGH-Versicherungのオフィスビルがあります。[ 8 ]
広場にある100番と120番のバス停留所については、ジャスパー・モリソンがアートプロジェクト「バス停留所」の一環として機能主義的なバス停を設計しました。

ハノーファー市営地下鉄のエーギディエン・ガーテ広場駅は、 B線とC線の乗り換え駅です。上下2方向のホームがあり、改札を通過せずに乗り換えが可能です。
最下層(-3)では、4、5、6、11番線の列車がクロプケからマリエン通り(C線)方面へ、1、2、8番線の列車がヒルデスハイマー通り(B線)方面へ向かいます。上の層(-2)では、他の路線の列車が市内へ、クロプケ方面へ向かいます。
駅の連絡階(-1階)(ヒルデスハイマー通りに面する出口)の壁には、アルノルト・ネルデケの著書『ハノーファー市美術史』に記された1620年当時のエーギディエン門の大きな複製が掲げられている。駅の壁面には、装飾として古い門の絵が描かれている。