空中クレーン
.jpg){kind=link}
.jpg/1280px-Erickson_Aircrane_Gypsy_Lady_landing_at_Wagga_Wagga_Airport_(cropped).jpg)
空中クレーンまたはフライングクレーンは、重い荷物や扱いにくい荷物を持ち上げるために使われるヘリコプターです。空中クレーンとして、ヘリコプターは長いケーブルやスリングで吊り下げられた荷物を運び、他の方法が利用できない、または経済的に実現不可能な場合、あるいは高層ビルの屋上や丘や山の頂上など、最寄りの道路から遠く離れた遠隔地やアクセスできない場所で作業を行わなければならない場合に、重い機器を設置します。ヘリコプターが空中クレーンとして初めて使われたのは1950年代ですが、建設業やその他の業界で人気が出始めたのは1960年代になってからでした。ヘリコプターを空中クレーンとして最も頻繁に利用されているのは、伐採業です。これは、車両が到達できない険しい地形や、環境問題により道路建設が禁止されている場所から巨木を持ち上げるためです。[ 1 ]これらの作業は、荷物を運ぶのに長い一本のスリングラインが使われることから、ロングラインと呼ばれています。 [ 2 ]
歴史
 |
ベル47ヘリコプターは、1950年代初頭に使用された最初の軽量空中クレーンでした。数百ポンド以上の貨物を運ぶことは不可能でした。1960年代には、より大きな出力マージンを持つシコルスキーS-58がベル47に取って代わりました。今日でも、S-58が中型貨物を運ぶのを目にすることができます。1960年代には、中型貨物を運ぶために特別に製造されたUH-1Cの民生用バージョンであるベル211ヒューイタグも登場し、人気のベル206も軽量貨物に使用されました。しかし、さらに大きな貨物を運ぶことができる航空機への需要は依然としてありました。
ベトナム戦争後、ヘリコプター製造会社が軍用機の民生用バージョンの販売に注力するにつれ、大型ヘリコプターが商業的に利用可能になった。例えば、ボーイング・バートルモデル107およびモデル234の航空機は、より軽量な先行機よりもさらに重いペイロードを運ぶために使用されている。しかし、最も重い荷物の運搬には純粋な空中クレーンが必要だった。その答えは、シコルスキーのS-64スカイクレーンであった。[ 3 ]もともとはCH-54 Tarheとして軍向けに製造され、撃墜された航空機や砲兵の重量物を持ち上げるためのもので、S-64スカイクレーンは、2つの強力なエンジン、メインローターとテールローター、トランスミッション、コックピット、貨物フックとウインチシステムを取り付けるのに十分な機体でしかなかった。
1972年、メリーランド州とイースタンショアを結ぶチェサピーク湾橋の建設工事では、コンクリートなどの資材を建設現場に運ぶためにスカイクレーンの活用が行われました。1993年には、オレゴン州で木材の運搬に通常使用されるエリクソン社の空中スカイクレーンが、ワシントンD.C.の国会議事堂ドームの頂上から自由の女神像を撤去するために使用されました。像は清掃と修復のため地上に置かれ、その後再びスカイクレーンによってドームの頂上へと丁寧に戻されました。
専用設計された航空機
参考文献
- ^アーニー・スティーブンス著「ヘリコプター実地訓練：飛行訓練」archive.todayに2012年7月19日にアーカイブ。Rotor & Wing誌、2007年3月。2008年11月1日にアクセス。
- ^ Webster, LF The Wiley Dictionary of Civil Engineering and Construction . New York: Wiley, 1997. ISBN 0-471-18115-3
- ^ S-64 スカイクレーン- 2016年9月5日閲覧
- デイ、ドウェイン・A. 「スカイクレーン」（ウェブエッセイ）。飛行委員会100周年記念。2008年10月12日にアクセス。
