空中リフトのパイロンとは、ロープウェイやゴンドラリフトなどの空中リフトのケーブルを支えるパイロン構造です。ロープウェイの大型パイロンは通常、鉄骨構造で、ゴンドラリフトの小型パイロンは鋼管で作られています。初期のロープウェイでは鉄筋コンクリート製のパイロンが使用されることが多く、ロープウェイコンベアでは、鋼鉄製のパイロンよりも安価な木製のパイロンが使用されていました。
鉄塔は乗客や貨物の停車地点として設計されているのではなく、保守作業員が車両にアクセスできるように設計されているものもあります。一部の鉄塔には保守用アクセス用のはしごや階段が組み込まれており、高い鉄塔にはエレベーターが付いています。最も有名で、現在7番目に高い鉄塔は、バルセロナにあるトーレ・ジャウマIです。最も高いゴンドラリフトの支持塔は、2020年6月にオープンした214.8メートル（704.7フィート）のカットハイ-フーロンケーブルカーです。世界で最も高いロープウェイの支持塔は、2016年に建設された高さ189メートル（620フィート）のハロンクイーンケーブルカーのタワー2です。
最も高い鉄塔
| カットハイ・フーロンケーブルカー | 2020 | ベトナム | キャットハイ – プーロン | 214.8メートル | 世界一高いゴンドラリフト支持塔 |
| ハロン・クイーン・ケーブルカー第2タワー[1] | 2016 | ベトナム | ハロン | 189メートル | 世界で最も高いロープウェイの支持塔 |
| 木浦ケーブルカー、タワー5 | 2018 | 韓国 | 木浦 | 155メートル | 栄山江 を渡るロープウェイ |
| ザイルバーン・ツークシュピッツェ | 2017 | ドイツ | グライナウ | 127メートル | パイロンのみ、以前のアイプゼー・ザイルバーンには2つの |
| ルトゥギノ鉱山ロープウェイターミナル[2] [3] | 1963 | ウクライナ | トレズ | 123.14 | 2014年に解体されましたが、建設当時は世界で最も高いロープウェイでした。炭鉱からの廃棄物の輸送に使用され、これまでに建設された最も高い支柱式ロープウェイでした |
| 氷河ロープウェイ カプルーン III | 1966 | オーストリア | カプルーン | 113.6メートル | 最も高い鉄塔は第3セクションにあります |
| スカイウェイ・モンテ・ビアンコ、セクション2 | 2015 | イタリア | クールマイユール | 110メートル | |
| ミシシッピ航空河川交通 | 1984年 | アメリカ合衆国 | ニューオーリンズ | 109メートル | ゴンドラリフトで最も高い鉄塔。87メートルの杭基礎の上に建てられ、1994年に解体された |
| トーレ・ジャウメ1世 | 1931 | スペイン | バルセロナ | 107メートル | 港湾ロープウェイの中間停留所、展望台でもある |
| ガント・ホフタエリロープウェイ | スイス | ツェルマット | 94メートル | 鉄塔1本 | |
| ロンドン・エミレーツ航空 | 2012年初頭 | イギリス | ロンドン | 88メートル | ノースメインタワー。グリニッジ半島とロイヤルドックを結ぶテムズ川の空中横断橋 |
| シンガポール・ケーブルカー | 1972 | シンガポール | シンガポール | 88メートル | パイロンI |
| アイプゼーロープウェイ | 1962 | ドイツ | ガルミッシュ＝パルテンキルヒェン | 85メートル | 第2鉄塔 - 現在は新しいツークシュピッツェ・ザイルバーンに置き換えられています |
| ニジニ・ノヴゴロド・ヴォルガ・ロープウェイ、タワー4と5 | 2012 | ロシア | ニジニ・ノヴゴロド | 82メートル | |
| ミッテルジル貨物ロープウェイ | 194？ | オーストリア | ミッタージル | 80メートル | 1950年代に解体され、一度も運行されなかった路面電車の2本の鉄塔。鉄塔の1本は木材で、もう1本は鋼鉄で造られていました |
| シンガポール・ケーブルカー | 1972 | シンガポール | シンガポール | 80メートル | パイロンII |
| 3Sロープウェイ | 2004 | オーストリア | キッツビューエル | 80メートル | 鉄塔1本 |
| サン・セバスティアの塔 | 1931 | スペイン | バルセロナ | 78メートル | 港湾ケーブルカーのターミナル |
| ルーズベルト島トラムウェイ | 1976 | アメリカ合衆国 | ニューヨーク市 | 76メートル | 通勤路面電車の中央鉄塔 |
| ヴェンデルシュタイン・ロープウェイ | 1970 | ドイツ | バイエリッシェツェル＝オスターホーフェン | 75メートル | |
| ヴィンパール・ケーブルカー | 2007 | ベトナム | ニャチャン | 75メートル | 海中に立つ7本の鉄塔。海底からの高さは115メートル。 |
| ソリナゴンドラリフトのタワー3 | 2021 | ポーランド | ソリナ | 75メートル | |
| サンディア・ピーク・トラムウェイ | 1965 | アメリカ合衆国 | アルバカーキ | 70.7メートル | 1号鉄塔、18度の傾斜 |
| アイプゼーロープウェイ | 1962 | ドイツ | ガルミッシュ＝パルテンキルヒェン | 65メートル | パイロンI |
ギャラリー
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カプルーンIII氷河ロープウェイの支柱。2017年に新しいツークシュピッツェ・ザイルバーンが開通するまで、世界で最も高いロープウェイの支柱であった。
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トーレ・ジャウメ1世、常時停止装置を備えた世界最高の空中リフト塔
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パームスプリングス・エアリアル・トラムウェイの鉄骨トラス鉄塔
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フンシャルの鋼管鉄塔
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ドイツのヌスロッホにある資材ロープウェイ
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ゲンティン スカイウェイの傾斜した高所作業車
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2 本のベアラー ケーブルと 2 本のプル ケーブルを備えたシュタンザーホルン鉄道の鉄塔
参照
参考文献
- ^ 「ハロン・クイーン・ケーブルカー第2タワー、ハロン - SkyscraperPage.com」
- ^ ルトゥギン鉱山のロープウェイターミナル
- ^ 「ルトゥギノ鉱山ロープウェイターミナル（Torez）」.
外部リンク
- http://en.structurae.de/structures/ftype/index.cfm?ID=4103
- Skyscraperpage.comのロープウェイ支柱コレクション
