第二次世界大戦における航空偵察

このスーパーマリン スピットファイアPR Mk XI (PL965) は、イギリスの飛行場から飛行し、ベルリンまで遠くまで写真を撮ることができるように特別に設計された長距離、高高度偵察機でした。

1939年から1945年にかけて、特にイギリス、そしてアメリカ合衆国において、航空偵察は劇的な発展を遂げました。この発展は主に試行錯誤によって決定づけられ、新しい戦術、新しい手順、そして新しい技術の導入に象徴されるものでしたが、特殊な航空機の種類が登場することは稀でした。偵察任務の種類は、新しい電子偵察形式を含む多くのサブタイプへと分岐しました。戦前とは大きく異なり、1945年までに航空偵察は航空戦力にとって不可欠かつ不可欠な要素として広く認識されるようになりました。

戦前の状況

戦間期には、偵察は任務の種類としては衰退し、日常的な航空地図作成の影に隠れがちだった。これは、戦略爆撃が戦争の決定的な武器であるという教義が（米国と英国で）成長したにもかかわらずであった。経験により、爆撃は集中的な航空偵察を伴わない限りまったく効果がないことがすぐに証明された。1930年代には、主要な航空国家における漸進的な技術進歩により、特に写真測量法と地図作成法が進歩したが、有効な作戦上の偵察能力にはつながらなかった。各陣営は、前回の戦争から撤退する際に使用したのとほぼ同じカメラと手順で、新たな戦争に臨んだ。重複露光を使用する立体画像は、地図作成のために改良され、標準化された。[1]空中からのカラー写真は1935年に米国で導入されたが、広くは採用されなかった。[2]夜間閃光弾撮影の実験は戦前に行われていたが、実戦投入には至らなかった。[3]アメリカ合衆国では、陸軍と共同で運用された小型観測機を除けば、ほぼ完全に長距離爆撃機による航空測量に重点が置かれていた。ドイツでは、陸軍司令官ヴェルナー・フォン・フリッチュが、次の戦争では最も優れた航空偵察能力を持つ者が勝利するだろうと指摘し、このテーマに関するその後のほぼすべての著作で、フリッチュの名が軽く言及されている。[4]しかし、いずれの国でも、初期の教義は戦場観測に重点が置かれており、それは前回の戦争と同様に、比較的静的な戦線を想定していた。[5]

戦略偵察の萌芽は、ヨーロッパで戦争勃発直前、オーストラリアの実業家シドニー・コットンがドイツ上空を飛行したことに遡る。コットンはまずフランス、そして後にイギリスの情報機関の依頼を受け、民間のロッキード・エレクトラに隠しカメラを搭載し、出張中に有用な映像を撮影した。コットンは（イギリスにとって）トリメトロゴン架台と、高高度写真撮影の悩みの種であった曇りを解消する加熱式カメラという重要な革新を先駆的に開発した。[6]しかし、多眼式トリメトロゴンは1919年にアメリカで開発されたバグリー測量カメラに既に使用されており、ドイツも第一次世界大戦中に加熱式光学装置を保有していた。[7]

初期の西側偵察

シドニー・コットンの研究はイギリス空軍から渋々承認されただけだったが、最終的にはヘストン空軍基地、そしてベンソン空軍基地の第1写真開発部隊（PDU）に組み入れられた。この部隊は、後のイギリス航空偵察部隊の大半の基盤となった。（間もなく偵察を意味するRにちなんで、第1PRUに改称された。）[8]偵察におけるイギリス空軍の知的優位の鍵となったのは、メドメンハム空軍基地に中央解釈部隊（CIU）を設立したことだった。この部隊の主要任務は、標的フォルダーの作成と枢軸軍の防空網図の作成だった。そして間もなく、爆撃の有効性の評価を開始した。[9]写真解釈を参照。

当初イギリスは、急遽改造されたスピットファイア（PR 1）と数機の中型双発機（ブリストル ブレニム）を写真偵察に使用し、通常の爆撃機から撮影した映像で補完した。この頃、イギリス空軍はビンテージのF8とF24カメラを使用していたが、後に大型のF52を追加した。F24は夜間写真撮影に特に役立った。[10] [要ページ]爆撃被害評価（BDA）のおかげで、精密昼間爆撃の完全な失敗がすぐに明らかになり、ほとんどの爆撃機は目標に近づくことさえできなかった。その結果、前後の写真撮影のための偵察に対する需要が高まり、記録された悪い結果（および大きな損失）が夜間の地域爆撃への転換につながった。[9]

イギリスは光学技術でドイツに大きく遅れをとっていたため、ある時、第1PRUは失われたJu88から60cmレンズ付きのツァイス・イコン製カメラ2台を取り出し、高高度写真撮影に使用した。[11]

1941年までに、イギリス空軍はベンソン空軍基地を拠点とする有能な偵察部隊（1PRU）を擁し、解釈・分析のための初期段階のインフラ整備によって支えられていた。統合情報委員会（CIC）は、重要な任務の集中的な遂行を確保した。イギリス空軍はこの分野で圧倒的な優位を誇っており、1941年にはアメリカ陸軍航空隊（USAAC）とアメリカ海軍から数名のアメリカ人観測員がイギリスに派遣され、イギリス空軍の偵察手法を調査された。[12] [要ページ]

前回の戦争とは異なり、フランスの偵察任務はあらゆるレベルで比較的効果が低く、戦略的視点を全く欠いていた。この任務に割り当てられた航空機のほとんどは旧式化していた。前回の戦争における観測教義に基づき、多数のオープンコックピットのミュロー115/117と軽量双発機ポテ630シリーズが陸軍の協力任務に割り当てられた。しかし、新型で希少なブロッホ174双発機は、その高性能で際立っていた。著名な作家であり偵察パイロットでもあったアントワーヌ・ド・サン＝テグジュペリは、フランス陥落前にこの機体を操縦した。[13]

イタリアによるエチオピア上空の偵察

1936年、エチオピアのティグライ州コルテム・ゼラ上空を撮影したイタリア軍の高斜視写真

1930年代半ば、エチオピアとの戦争遂行を支援するため、インド地理軍事研究所（Istituto Geografico Militare）は航空写真を入手しました。1935年から1941年にかけてエチオピア上空を撮影した航空写真は、ハードボードタイルに貼られた8,281枚の集合写真で構成され、それぞれにラベルが貼られています。天底を向いた写真1枚、その両側に低斜視写真2枚、高斜視写真1枚が配置されています。4枚の写真は同時に露光され、飛行線を横切って撮影されました。高斜視写真は左右交互に表示されています。後続のAPセットは約60%の重複があります。エルメネジルド・サントーニ製のガラス板マルチカメラが使用され、焦点距離は178 mm、飛行高度は海抜4000～4500メートルであった。その結果、中央の写真の縮尺はおおよそ1:11,500、低斜視写真は1:16,000～1:18,000となった。測量士らは、1934年に編纂された縮尺1:400,000のエチオピア地図を参考に位置を確認した。この飛行写真は、第二次伊エチオピア戦争中に入手されたエチオピア北部を緻密に捉えている。その後、イタリア軍が南下して首都アディスアベバへ進軍するに先立ち、数回の飛行が行われた。1936年時点で、この航空写真を用いて縮尺1:100,000および1:50,000の地形図が作成された。 [14] [15]

ドイツの偵察能力

フランス上空の Ju 88A、1942年

ドイツは、技術的にも数的にも相当な優位に立っていたにもかかわらず、少なくともイギリスと比較すると、徐々に航空偵察を軽視するようになった。その理由は歴史的および地理的背景から、ドイツには戦略爆撃の教義がなく、航空戦力を陸軍の補助的存在と見なしていたためである。海兵隊および地上部隊の支援を目的として多数のAufklärungs（偵察部隊）が編成されたが、これは戦術的には効果的であったものの、解釈、分析、戦略的評価への知的投資は遅れていた。ドイツ側から見れば、戦闘の約90%が東部戦線の大規模陸上戦闘であり、高価な長距離航空戦力では戦況を効果的に変えることは難しいと判断されたため、これは正当化できるものであった。[16] [要ページ]

戦争に先立ち、アメリカ合衆国はニューヨーク州ロチェスターのボシュ・アンド・ロム社を筆頭に、高品質の光学機器を独自に開発していた。しかし、この会社はドイツのツァイス・イエナ社と同盟関係にあった。しかしながら、アメリカの偵察専門家ジョージ・ゴダード大尉は、カール・ツァイス ・イエナ光学工場に代表されるドイツの技術的リーダーシップを切望しており、終戦時に短期間その施設を占拠できたことを喜んだと述べている。ドイツ空軍は早期勝利を期待していたため、英連合国のような統合偵察・解読能力を構築しなかった。[17]

ブローム＆フォス BV 141

1941年6月22日まで、ドイツ軍の偵察は頻度において圧倒的に優位であり、この地域で毎日多くの出撃が行われていた。フランス侵攻に至るまでは港、要塞、鉄道、空港が重点的に攻撃対象となり、主にドルニエDo17PとハインケルHe111Hが使用されたが、これらはすでに脆弱な機種であったため、ユンカースJu88Dに急速に転換され、後にJu88Hが続いた。損失は5～10%程度だった。北海上空では定期的な毎日の気象偵察が続けられた。フランスとノルウェーからの海上偵察は、フォッケウルフFw200コンドルとさまざまな多発水上機を使用して、アイルランドのかなり西からグリーンランド沿岸まで達した。 [18]ドイツは1939年、 イギリス空軍のレーダー基地を標的とした信号諜報活動にLZ130グラーフ・ツェッペリン飛行船を使用した。

ドイツ軍部隊は、長距離部隊（Fernaufklärer ）、戦術部隊（ Nahaufklärer、陸軍司令部に従属）、夜間写真撮影部隊（Nachtaufklärer ）、そして海上部隊と特殊部隊に分かれていた。指揮系統と部隊の名称は絶えず変更された。各中隊（おおよそ飛行隊）には通訳のビルドグルッペが配置され、緊急情報を近くの司令部に電話で伝達した。映像と分析結果は後に航空軍団（ Fliegerkorps）（上級）の幕僚に送られ、最終的にはベルリン近郊のツォッセンにあるドイツ国防軍最高司令部（OKW）の上級幕僚が資料を受け取り、保管や場合によっては戦略的な統合に活用された。[19] [要ページ]

Ju 86P高高度 偵察機、ユモ207 ターボチャージャー付き ディーゼルエンジン搭載

ドイツは戦術偵察を重視し、改造航空機（主にJu 88とユンカース Ju 188 ）に多額の投資を行い、非対称翼のブローム・ウント・フォス BV 141（20機製造）や双胴機のフォッケウルフ Fw 189ウーフー（約900機製造）といった機種にも投資しました。このナハウフクラーング（偵察任務）は、即効性が求められた東部戦線で主に成功を収め、これらの部隊は陸軍の野戦指揮下に直接置かれました。特殊な要求の厳しい任務には、与圧式の 高高度写真偵察機であるユンカース Ju 86 Pが少数配備されていましたが、1943年以降は残存しませんでした。同じく与圧式のユンカース Ju 388 Lは高度45,000フィート（14,000メートル）まで到達でき、Ju 86Pよりもはるかに高い速度を出せましたが、戦争後期にはわずか50機しか製造されず、実戦に投入された機体も少数でした。戦闘機は、多くの場合、後部胴体に2台の斜カメラを搭載し、速度が必要とされる偵察任務に投入され、この任務において優れた性能を発揮しました。防御力の高いイギリスに対するドイツ軍の偵察は、比較的効果が薄かったのです。[20] [要ページ]

バルバロッサ作戦（ドイツによるソ連侵攻）に先立ち、ドイツ空軍はロシアのヨーロッパ地域を広範囲に航空偵察した。これは、ソ連の航空抵抗が弱かったことと、ソ連指導部がドイツは攻撃しないだろうと確信していたことが一因となって可能となった。ドイツ空軍は戦争末期まで東部戦線で制空権を維持したが、航空戦力を決定的に投入できるだけの十分な資源を投入することができなかった。[16] [要ページ]イタリアと日本は、1942年に激化する敵に遭遇する前に長距離偵察を行った。日本軍の航空機は1941年12月7日までにフィリピンを偵察した。[20] [要ページ]

その他の国

損傷して放棄されたPo-2はウクライナに不時着し、その後ドイツ軍に捕獲された、1941年

ソ連は高度な偵察資源を有していなかったが、戦場における視覚的な観測と報告を重視していた。ポリカルポフPo-2のようなオープンコックピット複葉機は、特に夜間において、この任務に非常に役立った。ソ連は長距離航空戦力や戦略偵察にはほとんど関心がなく、高度な光学機器も備えていなかった。しかし、1944年にアメリカ陸軍航空隊がウクライナの3つの基地から作戦行動を行った際（フランティック作戦）、ソ連はアメリカからこの分野について多くのことを学ぶことができた。この作戦には写真偵察分遣隊が派遣され、すべての成果をソ連と共有した。同時に、アメリカはソ連の写真偵察能力が未発達であることを知った。[21]

日本の偵察活動は、陸軍と海軍の組織的な対立によって特徴づけられました。海軍は横須賀のD4Y彗星（「ジュディ」）と中島C6N（「マート」）の複座機を標準装備としていました。一方、中国で航空抵抗が少なかった陸軍は、様々な種類の航空機とカメラを使用しました。

イタリアは1940年、陸軍司令部に直接配属された、主にオープンコックピットの複葉機を含む、多数の旧式観測機を携えて参戦した。当初は三発爆撃機による戦略偵察任務も遂行され、イタリア軍機はナイジェリアからアビシニア、バーレーンまで（うち1機は日本まで往復飛行した）飛行を行った。しかし、イタリア軍の偵察機は、紛争の続く空域では機能し得なかった。

中立国​​は、第一次世界大戦時の塹壕観測の考え方から抜け出せないようだった。航空写真撮影は戦術的に劣る航空機に割り当てられ、航空地図作成は大幅に進歩したが、戦略偵察という概念はなく、分析や解釈についてはほとんど考慮されなかった。驚くべきことに、これは米国航空隊が戦略爆撃の教義に将来を賭けていた米国でも同様だった。 1940年まで、米国陸軍航空隊の偵察に対する関心は、オハイオ州ライトフィールドの小さな事務所に集中しており、その長は物議を醸したジョージ・ウィリアム・ゴダード大尉だった。彼は、戦争初期に米国陸軍航空隊が採用した技術的利点のほとんどに責任を負った。ダグラスO-38やその後継機などの広範なOシリーズの航空機は、通常、低速で飛行し、陸軍との直接的な連絡、砲兵偵察、観測に使用された。 OAシリーズの観測用飛行艇は、コンソリデーテッドPBYカタリナなど、海軍でよく知られた機種の陸軍向け派生型がほとんどでした。これらは実際には専用偵察機というよりは、多用途機に近いものでした。1941年12月、油断と不十分な指揮統制により、ハワイ北方で日本軍機動部隊を上空から発見することができませんでした。[22]また、アメリカ軍は、装備品が生産され次第イギリスに譲渡されるというハンディキャップにも苦しめられました。

アメリカの貢献

1941年までに、イギリスの経験に刺激を受けたアメリカ人は、航空偵察機のコンセプトを大幅に拡張する必要性を理解し始めました。写真偵察を意味するFシリーズは、ダグラスA-20ハボック軽爆撃機を改造したF-3Aが牽引していました。写真情報部長であり、また物議を醸したミントン・ケイ大佐の尽力もあり、ロッキードP-38ライトニング100機がF-4規格への改修のために確保され、ケイとコットンが戦前に先駆的に開発した三角式マウントが組み込まれました。F-4の性能は期待できるものでしたが、初期型には多くの技術的問題があり、戦闘地域に到達した際には乗員からほとんど拒否されました。イギリス空軍もP-38を拒否しました。[23]

アメリカ軍の最初の作戦偵察経験はオーストラリア戦域で得られた。最も有力な人物はカール・ポリフカ大佐だった。彼は非常に攻撃的なパイロットであり、後に標準戦術となる多くの戦術を開発した。ポートモレスビーからラバウルへの作戦において、彼のF-4搭載の第8PR飛行隊は深刻な問題に直面し、一時は1機にまで減少したが、得られた貴重な経験は1943年にアメリカに帰国したポリフカ大佐に共有された。[24]

1942年11月、アメリカとイギリスがフランス領北アフリカに侵攻すると、急ごしらえで作られた偵察能力はすぐに現実の試練にさらされた。フランクリン・D・ルーズベルト大統領の息子、エリオット・ルーズベルト大佐がアメリカの偵察部隊を率いて、2月にイギリス空軍の部隊と合流し、多国籍の北西アフリカ写真偵察航空団（NAPRW）を編成した。その時点で航空団は、F-4では不十分であり、F-9やボーイングB-17フライングフォートレスでは敵地で残存できず、新型のイギリスのデ・ハビランド・モスキートが最も有望な偵察機であると判断していた。地中海に展開するイギリスの飛行隊が、アメリカ軍が残した空白を埋めた。その他数多くの技術的、戦術的問題が、アメリカの偵察活動を事実上停止させた。しかし、その後すぐに戦力は回復し、7月のシチリア島侵攻（ハスキー作戦）の頃には、南アフリカ、自由フランス、ニュージーランドの部隊とイギリス空軍およびアメリカ陸軍航空隊（USAAC）からなるNAPRW（北米太平洋軍）が強力な統合能力を確立していた。その頃にはライトニングの新型F-5が利用可能となり、はるかに信頼性が高く高性能であることがわかった。 [25]しかし、この時期は、ルーズベルト大佐の指揮の下、アメリカ陸軍航空隊がモスキートを入手し、さらに新型偵察機を開発するために1年に及ぶ奮闘の始まりでもあった。この奮闘は、後に不運でスキャンダルに満ちたヒューズXF-11へと繋がることになる。[26] [要ページ]

RAF は引き続きこの分野でリーダーシップを発揮し、今度はアメリカ軍の現場指導役を引き受けた。速度、航続距離、高度が生存と良質の写真を撮るために不可欠であることが今や誰もが認識していたため、スーパーマリン スピットファイアとモスキートが最良の偵察プラットフォームであることが判明した。第 2 線の写真機 (ダグラス ボストン、ブリストル ブレニム、マーティン メリーランドなど) は、争いの少ない空域に追いやられた。RAF はメドメナムを連合国中央解釈部隊 (ACIU) に変え、アメリカ軍に共同での参加を呼びかけ、イギリス諸島と地中海の両方に拠点を置く高性能偵察機を持つ新しい飛行隊を引き続き編成した。その他の RAF 部隊は極東で活動し、ホーカー ハリケーンやノースアメリカン B-25 ミッチェルなどのやや性能の劣る航空機を使用することが多かった。

イギリス空軍の偵察活動の大部分は、ドイツの主力艦の追跡に費やされました。この活動には、コラ半島のヴァエンガ飛行場に写真撮影部隊を配置することさえ含まれていました。イギリス軍が帰国すると、偵察機はソ連軍に引き渡されました。[27] [要ページ]

この期間中、航空団司令官のエイドリアン・ウォーバートン氏は大胆かつ生産性の高い偵察パイロットとしての評判を築き、航空団司令官のDWスティーブントン氏はバルト海沿岸のドイツの実験施設ペーネミュンデ陸軍研究センターの最初の上空飛行を含む多くの重要な任務を遂行した。 [28] ACIUの通訳者はその専門知識で認められ、F/Oコンスタンス・バビントン・スミスMBEやサラ（チャーチル）・オリバーなどがその著名な人物である。[29]偵察に対する科学的アプローチが開発され、特に注目すべき結果、例えば試験中のドイツのジェット戦闘機の発見などが議論される際には首相の関与が頂点に達した。イギリス空軍はまた、標準的な3段階の通訳手順を早くから開発した。第1段階では即時の対応（前進する装甲車列の視認など）が必要で、第2段階では24時間の対応（港への上陸用舟艇の集中など）が必要であった。第三段階は長期分析（石炭ガス化プラントのような産業目標など）でした。また、戦略偵察と戦術偵察の区別が明確になり、気象偵察、レーダー写真、爆撃被害評価（BDA）などの専門分野が流行しました。両軍は大西洋で定期的な気象偵察のプログラムを策定しました。さらに、「ダイシング」として広く知られている技術（超低高度で高速撮影）が、特別な作業に連合軍によって採用されるようになりました。[30] ルーズベルト大佐はシチリア島上空の夜間写真撮影の先駆者でした。画像を捉えるためには閃光弾を非常に正確なタイミングで発射する必要があり、やがてエジャートンD-2閃光システムが広く使用されるようになりました。これは正確な間隔でコンデンサを放電させるものでした。 [31]また、赤外線フィルムが戦争末期に使用され始めました。[32]アメリカ軍がF-8と呼称したモスキートが最良のプラットフォームであることは広く認められていた。その性能に加え、ガラス張りの機首に別の操縦士を配置できるため、単座のF-5ライトニングよりも航法操作と速度と高度に合わせたカメラ操作の繊細な選択が容易だった。しかし、アメリカ軍は自国独自の能力を推進し、イギリス空軍の支配から脱却するため、 F-5とF-6マスタングを標準化し始めた。 [33] [ページが必要]

エンドゲーム

1945年に出版された第325偵察航空団の年鑑の表紙

1944年6月のノルマンディー侵攻までに、アメリカ第8および第9空軍は、ルーズベルト大佐率いる第325偵察航空団の中に大規模な偵察航空団を擁していた。同航空団は、ワットン空軍の第25爆撃航空団とマウント・ファーム空軍の第7爆撃航空団の2つのグループを指揮していた（他の部隊は第9空軍の戦術偵察を支援した）。第325航空団の7つの飛行隊は、日常的な気象偵察、先導サービス、BDA、チャフおよびその他の電子サービス、レーダー写真および夜間任務、ならびに潜入工作員を支援する特別作戦を提供した。イタリアでは、ポリフカ大佐率いる地中海連合軍写真偵察航空団が同様のサービスを提供し、ウクライナの中継基地を使用して、これらの部隊は協力して、縮小する枢軸国の領土を完全に定期的にカバーすることができた。

イギリス空軍も同様に多数の偵察飛行隊を維持しており、スピットファイアとモスキートが中心となっていました。しかし、極東と中東では、能力の低い機種が偵察や軍との協力任務に充てられる傾向がありました。例えば、1941年のナチス・ドイツによるクーデターの際、イラクではイギリス空軍はホーカー・オーダックス複葉機に頼っていました。1940年に1機の偵察飛行隊から始まった偵察飛行隊は、最終的に世界中で数十の飛行隊にまで拡大しました。

戦略爆撃による勝利への揺るぎない信念から、アメリカ陸軍航空軍は偵察を極めて重視した。例えば、ドイツの石油、石油、潤滑油施設を破壊するには、何を攻撃するかだけでなく、いつ、どの程度攻撃するか、そしていつ再び攻撃するかを決定するための綿密な監視が必要だった。このため、長期監視が重視され、写真と他の情報源（地上の工作員など）を相関させる集中分析も行われるようになった。イギリス空軍は通常、地域爆撃を好んだが、同様に偵察にも重点を置き、例えばペーネミュンデロケット弾発射場の発見、偵察、分析は1943年8月のヒドラ作戦空襲で最高潮に達した。枢軸国にはこれに匹敵する戦略能力がなく、枢軸国の航空資源の大部分は大規模な地上戦の支援に費やされた。

西側諸国の偵察機は、性能を最大限に引き出すためだけでなく、敵と交戦するのではなく、画像を持ち帰るという目的を重視していたため、一般的に非武装であった。また、通常、単独飛行または広範囲に分散した2機編成で飛行していた。特殊な状況下では、戦闘機による護衛が必要であった。この現象は、これまで優勢だったモスキートがメッサーシュミットMe262 ジェット機に撃墜され始めた最後の数ヶ月で再び発生した。選抜された重爆撃機には、フィルムカメラとカメラマンが搭乗していた。このように、第8空軍第8戦闘カメラ部隊は空中戦の多くを記録し、これらのフィルムは、通常の偵察の静止画よりもはるかに頻繁に上映されている。

Dデイは、歴史上最大の写真偵察任務となりました。現場にいた人物の報告によると、ACIUでは1,700人の将校と下士官が毎日85,000枚の画像を調べていました。連合軍侵攻の2日前、アメリカ人パイロットのジョー・トンプソンは、フランス上空の一連の場所の写真撮影を含む任務を遂行しました。そのうちの一つはグランカンと呼ばれていました。[34]それは、現在オマハビーチとして知られる砂地を見下ろすドイツ軍の砲台でした。[35] : 20 トンプソンは2ヶ月前に高度50フィートからノルマンディー海岸全域の偵察を行っており、この再飛行で高度2500フィートで垂直線を取得することの重要性は全く認識していなかった。[36] : 236  1944年6月4日、この任務を終えて着陸したトンプソンは、プロペラがまだ回転している状態で滑走路に停止した。その時、ジープに乗った若い兵士がタイヤを鳴らしながらトンプソンの飛行機のそばに立ち寄り、フィルムを取り外した。彼はフィルムを約32キロ離れたソールズベリーのウィルトン・ハウスにあるアイゼンハワーの司令部まで運んだ。 [35] : 20 アイゼンハワーは後に著書『ヨーロッパにおける十字軍』の中で、「飛行機による写真撮影は微細な詳細さえも捉える…[そして]こうして得られた情報は数時間以内に我々の部隊に提供された」と述べている。[37]

Dデイには、この地域の上空に1万2000機の連合軍機が飛来していた。[38]この侵攻作戦が偵察作戦における大きな成功とみなされるならば、12月のドイツ軍によるアルデンヌ攻勢（バルジの戦い）は大きな失敗だった。戦闘後の調査では、問題は空中からの証拠の入手ではなく、多数の異なるデータポイントを統合して一貫した全体像を描き出すことにあったとされている。また、当時までにドイツ軍は夜間や季節的な悪天候に便乗して行動することを習得していた。これらの対抗手段、さらには地下への潜入や積雪の利用も、圧倒的な制空権を握る状況下でも上空偵察の限界を浮き彫りにした。[39]

ドイツ軍の偵察活動は西部で停滞していた。レーダー支援型防空網によって生存の可能性が低かったためだ。至る所で活躍したJu 88に加え、ハインケルHe 177も偵察機として有用であったが、この機種は機械的に深刻な問題を抱えていた。事実上、ドイツ空軍は1944年6月の侵攻以前、イギリス諸島のような重要目標を定期的に偵察することができなかった。実際、ドイツ軍機1機がドーバー上空を飛行することを「許可」され、そこでの偽装侵攻体制の強化を報告することもあった。[40]（しかしながら、ブルジョーニはドイツが侵攻の日時と場所を推定するのに十分な飛行を行ったと主張している。）[41] [要ページ]

その後、少数のジェット機が利用可能になった。 ゾンダーコマンドに配備されたアラドAr 234は迎撃不可能であったものの、持ち帰った成果はドイツ軍の戦争遂行にほとんど貢献しなかったようだ。非常に先進的なドルニエDo 335プファイルの派生型が偵察任務に割り当てられた。偵察は東部戦線でより成功を収め、ドイツ軍は大規模な写真測量を実施し、その一部は後に西側連合国に利益をもたらすことになる。ドイツ空軍はまた、閃光弾を用いた夜間写真撮影にも成功しており、1944年6月にウクライナ・ソビエト社会主義共和国でドイツ軍がアメリカ陸軍航空隊を壊滅させた際の詳細な記録がBDAによって残されている。 [42]

海上では、ドイツは長距離航空機で早くからかなりのリードを保っており、その代表例がFw 200コンドルであった。これは旅客機を改造したもので、過酷な戦闘には不向きであった。大型のユンカース Ju 290 はFernaufklärer として必要な航続距離を有していたが、生産数が少なく非常に脆弱であった。Seeaufklärer およびKustenfliegerグループは、特にノルウェーからの沿岸地域で多くの異なるタイプの水上機を使用し、かなりの成功を収めた。1942年から43年までにはコンドルの脅威は沈静化し、ドイツの長距離航空機は大西洋で生き残るのに非常に苦労した。北極の船団に対しては、ノルウェー北部でより効果的であった。ドイツは、これらの長距離での便宜として武装偵察を採用した。[16] [ページが必要]

最後に、枢軸軍に対抗する工業中心地――アメリカ合衆国、ウラル地方、シベリア――は戦略偵察の射程外にあった。いつものように、ドイツ軍が優れていたのは戦術レベルで、短距離航空機は燃料、パイロット、そして航空機さえも枯渇するまで東部戦線で持ちこたえることができた。専門家は一般的に、ドイツ最高指導部は航空戦力を理解していなかったと指摘し、特にヒトラーは西側連合国が採用した戦略的視点を欠いていたと非難されている。[16]しかし、産業の不均衡は克服不可能であったため、ドイツが戦略偵察とそれに見合った爆撃をより重視したとしても、状況にどのような変化が生じたかは疑わしい。

連合国は、超長距離航空機を海上任務に割り当てるのに時間がかかった。ドイツ空軍が船団掃討に必要としたのと同様に、連合国も潜水艦掃討のために長距離海上監視を必要としていた。壊滅的な損失に苦しんだアメリカは、1943年4月にようやく潜水艦制圧に十分な数の超長距離（VLR）航空機を配備した。これは、同年春のUボート攻勢を撃退する上で重要な要因となった。コンソリデーテッドB-24リベレーターの海上版は、この海上哨戒任務において効果的に機能した。[43] [要ページ]

ソ連は事実上、綿密な偵察能力を持たず、人的情報に大きく依存していた。1944年夏の米ソ短期シャトル爆撃計画の時点で、アメリカはソ連の偵察が前線をはるかに越えてはおらず、写真技術もはるかに劣っていることに気づいていた。ポルタヴァでは、アメリカの偵察部隊はソ連の偵察部隊とあらゆる画像、戦術、技術を共有し、ソ連はアメリカの作戦を理解し、独自の能力を開発することができた。さらに、戦略情報収集においては、ソ連は連合国政府と枢軸国政府の最も機密性の高いレベルにまで徹底的に浸透していた。[44]

太平洋では長距離が重要視され、艦隊と陸軍の航空機はすぐにアメリカの圧倒的な優位性を反映しました。真珠湾攻撃における情報収集の失敗をきっかけに、アメリカ海軍はPBYカタリナのような長距離哨戒機に投資しました。しかし、連合国は早い段階から信号諜報と暗号技術において、枢軸国の暗号を解読するなど、目に見えない大きな優位性を持っていました。これが偵察の経済性につながりました。

日本は工業基盤が小規模であったことを考えると驚くべきことに、非常に高性能な偵察機を製造しました。これには、非武装の三菱キ46「ダイナ」や、超長距離飛行が可能な川西H8K 「エミリー」など、いくつかのプラットフォームが含まれていました。これらの航空機は、戦争中最高の飛行艇と広く考えられていました。これらの航空機はセイロン島まで到達しました。海軍の標準装備である中島C6N「マート」も、1944年以降、非常に優れた偵察機でした。しかし、日本には総合的な工業力も、競争力のある偵察機部門を運営するために必要な知的投資もなかったようです。1943年以降、日本は事実上常に守勢に立たされ、一方でボーイングB-29スーパーフォートレス（偵察任務ではF-13）を頂点とする長距離・高高度飛行が可能なアメリカの新型航空機は、1944年半ばからアメリカ本土を圧倒的にカバーしました。

カメラ

航空機は通常、1つのベイに複数の異なる構成のカメラを搭載していました。一般的な設置方法はトリメトロゴン（垂直方向のカメラ1台と、左右に斜めにカメラ1台ずつ）でした。1機の航空機が、特殊な用途のために複数の異なるカメラレンズ構成を搭載していることもよくありました。イギリス軍は、後方を向いたカメラが横揺れによる揺れをある程度克服できること、そして非常に低空での撮影（ダイシングと呼ばれる）では、ほぼ横向きのカメラ視野が効果的であることを発見しました。ほとんどの監視は極めて高い高度から行われ、長焦点の光学系が必要でした。これは「ゴダードの法則」に反映されています。「写真偵察において焦点距離に代わるものはない」[45] [要ページ]

アメリカ合衆国では、フェアチャイルド社が製造したKシリーズと海軍用のFシリーズが主な航空カメラだった。発明家のシャーマン・フェアチャイルドは、第一次世界大戦の経験を基に1919年にK-3を開発していた。彼の研究は、外国製のコピーも含め、数十年に渡りこの分野を支配することになる。当初、多くのカメラはまだドイツのツァイスとシュナイダーの光学系を使用していた。数種類のレンズを備えた米国のK-17（9x9インチの画像）は特に広く使われていた。地図作成には、6インチのレンズが標準だった。あまり一般的ではないK-18（9x18）は高高度に使用された。K-19は夜間に使用され、小型のK-20（4x5）は低高度の斜景撮影に使用された。9x9インチのプレートに標準化されていたが、いくつかの類似したタイプのカメラが使用された。 12インチ、24インチ、36インチ、そして最終的には60インチのレンズが使用されるようになりました。アメリカもイギリス製のカメラ（F24をK24として）を製造・使用しました。ジェームズ・バグリー社製の旧式T-1マッピングカメラとその多レンズ式の後継機は、依然として航空測量のみに使用されていました。海軍はフェアチャイルドシリーズの派生型を使用していました。[20]

イギリスでは、小型のF24（5×5インチ）と、派生型ではあるもののはるかに大型のF52（8.5×7インチ）航空カメラが主流でした。前者は主に閃光弾を用いた夜間撮影に使用されました。最大40インチのレンズが装着されていました。これらのカメラは焦点面内シャッターを採用していましたが、アメリカのカメラはレンズ間にシャッターを挟む方式を標準化し、歪みを軽減すると主張していました。[46]

露出には通常、コックピットに取り付けられたインターバルメーターが必要でした。これは速度、高度、間隔に基づいて設定され、パイロットまたは観測者はスイッチを押すだけで正しい露出を得ることができました。特に立体写真や地図作成全般のための露出には、高い飛行精度が求められました。

ドイツの光学機器は優れていたものの、専門家は標準的なドイツ製偵察カメラは優秀ではあるものの重く、航空用途には最適化されていないと指摘した。ライカが主要なカメラメーカーであったようで、光学機器の生産はISCOゲッティンゲン（シュナイダー）とツァイスに集中していた。大型のRb30（ライヘンビルト）とその派生型が広く使用されていた。これは少なくとも2人の作業員による取り扱いが必要で、12×12（32cm）の画像を生成する。これを補完するものとして、小型の手持ち式カメラであるHk13（ハンドカメラ）とHk19があり、これらは単発戦闘機の後部胴体に搭載することもできた。一般的に、最初の数字は焦点距離（cm）を表し、2番目の数字はプレートサイズを表すため、Rb50/30のように表記された。例えば、Do 17PはRb 20/30 + Rb 50/30、またはRb 20/18 + Rb 50/18のカメラと防御銃を搭載していました。カメラはコックピットから乗員によって遠隔操作されました。必要に応じて他の構成も変更されました。[47]

日本製のカメラは国産と輸入品・コピー品が混在していた。海軍はアメリカ製のフェアチャイルドK-8とK-20のコピー、そしてアメリカ海軍のF-8のコピーをよく使用していた。陸軍は小型で、通常は手持ち式の96式、99式（K-20）、100式を使用していた。主な製造元はコニカとニコンだった。ドイツ製のカメラもいくつか使用されていた。日本の偵察機は複座式であったため、カメラの操作は通常後方観測員が行っていた。日本では写真判読員として訓練を受けた将校はごく少数であった。[20] [要ページ]

ウィキメディア・コモンズにおける第二次世界大戦の航空写真に関するメディア

遺産

当初、偵察任務を軽視した交戦国は皆、専用で生存性の高い偵察機の開発と配備に失敗した。しかし、その必要性を遅まきながら認識した。結果として、ほぼすべての偵察機は戦闘機を改造し、アメリカで提案されていた専用機（F-11とF-12）は平和条約締結後に中止された。戦後まもなく、CIAはそのような専用機であるU-2を開発した。1945年以降、航空偵察は米英両国において国家安全保障の重要かつ最優先事項となった。

偵察から得られた結果は議論を呼んだ。爆撃被害評価（BDA）は、爆撃機の推定よりも概して低い被害額を示し、地上調査後にはBDAでさえ過大評価されていたことが判明した。脅威と被害の両方を過大評価する傾向は、この分野に蔓延していた。[9]

ドイツ軍の偵察がなぜ効果を上げなかったのかという疑問が浮上した。バビントン・スミスは、ツォッセン写真館がベルヒテスガーデン近郊のバート・ライヘンハルの納屋ですぐに発見され、数平方フィートの大きさの写真が印象的だったと述べている。しかし、尋問の結果、判読員は十分な訓練を受けておらず、実体鏡も使用していなかったことが明らかになった。「写真諜報活動が誤った概念に基づき、ほとんどがやる気のない地道な作業員で構成されている場合、それがどのような結果をもたらすかを示す恐ろしい警告だった」[48] 。

枢軸国が偵察活動で十分な成果を上げられなかったのは、技術的な欠陥や無関心のせいではない。この方面で多くの努力が払われたにもかかわらず、枢軸国が独占していたわけでもなかったため、上層部の愚かさだけを理由にすることもできない。戦争の他の多くの側面と同様に、偵察活動は、多くの先進的な科学、産業、知識資源を統合した国家（あるいは多国籍）の能力として、総合的に捉え、発展させる必要があることを浮き彫りにした。また、偵察活動は、他の諜報専門分野や標的選定などの関連分野と連携した中央集権的な管理も必要となる。こうした問題において、一旦刺激を受ければ、英米列強は必要な力と粘り強さを発揮した。反対勢力は、長期にわたる世界的紛争に対峙するだけの力も、精神的にも、枢軸国ほど強くなかったのだ。[9]

連合軍占領の主要目標の一つは、イエナの光学研究センターでした。ゴダード大佐は、米軍爆撃機にイエナを攻撃しないよう命令が出されていたと述べました。1945年6月、ゴダード大佐率いるアメリカ軍は、上級科学スタッフの大半を西側諸国に避難させました。しかし、ソ連軍は施設をソ連に移転させ、残っていた高付加価値労働者を奴隷化しました。[49]

戦争終結後すぐに、ヨーロッパに駐留するアメリカ陸軍航空隊は、外交上の配慮により困難になる前に、既存の資源を総動員してヨーロッパ上空地図の作成に全力を尽くした。同様の取り組みは他の地域でも行われた。アメリカはソ連のヨーロッパ地域におけるドイツの限られた範囲の地図を入手し、すぐに残りの地域の画像を入手するための、費用と技術を要する野心的なプログラムを開始した。

1946年以降、焦点はもはや写真撮影だけでなく、信号諜報、特に核降下物の検知と分析のための新しい空中サンプリング手法に移った。イギリス空軍とアメリカ空軍（1947年からはアメリカ空軍）の極めて緊密な運用関係は戦争後も維持され、航空監視と分析における戦術、技術、用語、そして一般的に共有された知的基盤は冷戦へと移行し、 1960年までに国家偵察局（NRO）に体現された。当時、ソ連を含め、イギリス空軍とアメリカ空軍が戦時中に構築した偵察技術に匹敵する国家技術を有する国は他になかった。[41] [要ページ]

参照

参考文献

  1. ^ バビントン・スミス、p78; スタンリー、p268など
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  3. ^ ゴダード、127～131ページ
  4. ^ バビントン・スミス、p6
  5. ^ クライス、81歳、
  6. ^ リーフ、14～38ページ
  7. ^ ゴダード、p25
  8. ^ リーフ、p18
  9. ^ abcd エーラーズ
  10. ^ スタンリー、スターク
  11. ^ リーフ、p48
  12. ^ ゴダード。ヘンリー・アーノルド著『グローバル・ミッション』も参照。アーノルド将軍は1941年春、イギリスで事実調査を行った一人であった。
  13. ^ サン＝テグジュペリ：アラスへの逃亡、1942年。
  14. ^ ヤン・ニッセン;ピートリー、ゴードン。モハメッド、スルタン。ゲブレメスケル、ゲザヘグネ。ヴァレリー・セーガーズ。デベバー、マーティン;ハドゥ、キロス・メレス。スタール、コルネリス。ビリ、パオロ。フィリップ・デマイヤー。ハイレ、ミティク。フランクル、アマウリー (2016 年 1 月)。 「1930年代のエチオピアの航空写真の回収」。文化遺産ジャーナル。17 : 170–178。土井:10.1016/j.culher.2015.07.010。hdl : 1854/LU-7191070。
  15. ^ IGM、 L'Istituto Geografico Militare in Africa Orientale、1885 - 1937、Istituto Geografico Militare、ローマ、1939
  16. ^ abcd フートン
  17. ^ ゴダード、pp340-41
  18. ^ フートン、pp197–201
  19. ^ フートン、p199;バビントン・スミス
  20. ^ abcd スタンリー
  21. ^ ハンセン、pp354–387
  22. ^ 真珠湾攻撃に関する数多くの調査がこの結論に達しており、今でも他の説よりも好まれている。 [要出典]
  23. ^ ゴダード、p297、299
  24. ^ ハンセン、p275-7
  25. ^ YouTubeの「P-38 F-5 ラバウル偵察任務」
  26. ^ ハンセン
  27. ^ 葉
  28. ^ リーフ、pp99–103
  29. ^ バビントン・スミス
  30. ^ ハンセン、280–281
  31. ^ ゴダード、329–330
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  33. ^ キーン、クライス
  34. ^ ロジャース、デイビッド・P.（1997年4月1日）「カメラは彼らの武器だった」『アーミーマガジン』47（4）。アメリカ陸軍協会：50-54頁。
  35. ^ ab トンプソン、ジョセフ、デルヴォー、トム (2006).タイガー・ジョー：第二次世界大戦の航空偵察パイロットの写真日記. ナッシュビル、テネシー州: エバレディ・プレス. ISBN 0975871471。
  36. ^ 『思い出の任務：第二次世界大戦の航空戦の回想』ニューヨーク：マグロウヒル、1998年、ISBN 0070016496。
  37. ^ アイゼンハワー、ドワイト・D. (2021年). 『ヨーロッパにおける十字軍：第二次世界大戦の私的記録』（ファースト・ヴィンテージ・ブックス、2021年12月版）. ニューヨーク：クノップ・ダブルデイ. p. 541. ISBN 9780593314852。
  38. ^ ブルジョーニ、23～26
  39. ^ バビントン・スミス、255–257
  40. ^ ゴダード、331
  41. ^ ab ブルジョーニ
  42. ^ ハンセン、372–375
  43. ^ 第二次世界大戦におけるアメリカ陸軍航空隊（公式史）
  44. ^ ハンセン、366–370; スタンリー、186
  45. ^ ゴダード; スタンリー
  46. ^ スターク、12～14
  47. ^ スタンリー、172～176ページ
  48. ^ バブ・スミス、257-9
  49. ^ ゴダード、345

参考文献

  • バビントン・スミス、コンスタンス『カメラの中の証拠／空中スパイ』1957年／1985年
  • ブルジョーニ、ディーノ著『空の瞳：アイゼンハワー、CIA、そして冷戦時の航空スパイ活動』
  • エーラーズ、ロバート・S：「爆撃被害評価」。OSU博士論文、2005年。
  • フッセル・キーン、パトリシア『第八の目』CAVU、サンシティ、1996年。
  • ゴダード、ジョージ：概要。ダブルデイ、ニューヨーク、1969年。
  • ハンセン、クリス『アンファン・テリブル：エリオット・ルーズベルト将軍の時代と陰謀』エイブル・ベイカー・プレス、ツーソン、2012年
  • フートン、ER:フェニックスの勝利。ブロックハンプトン、1999 年。
  • クライス、ジョン・F.（編）：『霧を突き抜ける』、空軍歴史博物館プログラム、ボリング空軍基地、1996年。
  • リーフ、エドワード：『何よりも、目に見えないもの。RAF PRU 1939–45』ヘインズ出版、ヨーヴィル、1997年。
  • スターク、クリス（編）：第二次世界大戦の連合軍の写真偵察、PRC、ロンドン、1998年。
  • スタンリー、ロイ『第二次世界大戦の写真偵察』スクリブナー社、1981年。
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